Converti la tua vecchia Vespa PX con la batteria o facilmente
Un moderno impianto elettrico senza batteria sul vostro scooter non distrugge l'aspetto, è un Garantito invisibile ed economico in sicurezza e comfort, perche
- Senza una batteria, non c'è nemmeno bisogno di acquistare / sostituire e mantenere la batteria
- Il vostro sistema a livello di carica della batteria elettrica
- Previeni efficacemente i theni da corrosione alla tua Vespa PX a causa di una batteria/acido della batteria troppo cotta
- Sicurezza si aumenta grazie all'aumento dell'emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio
Conversione cablaggio per tutti i modelli di Vespa PX dal 1982
Questo cablaggio è perfetto per consiglio la tua Vespa PX, che ha una batteria ex fabbrica Piaggio, in un sistema elettrico di bordo moderno e senza manutizione Senza batteria. Per questo scopo, offri un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocco dell'accensione(BGM6685KT).
In altre parole, è necessario per un restauro / restauro del cablaggio PX nella versione italiana per i modelli senza batteria. Con questo gli indicatori di direzione, il corno díe (il cosiddetto Schnarre) e tutti gli altri consumatori sono alimentati direttamente sulla rete di bordo AC con corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contact) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).
Modelli di Veicoli:
- Vespa (Piaggio) P80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria
Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futuro la batteria, l'inveraggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo
- REGOLATORE DI TENSIONE In generale il regolatore di tensione è a 3 poli (G|G|M) e viene utilizzato con questo cavo (ad esempio 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A|A|B+|G|M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la batteria può ancora essere usato. Solo i collegamenti B+ e G rimanere senza assegnazione (ex corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il compatto e potente regolatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Questo può ad esempio fornire anche una presa USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono cellulare/navi ecc.
- ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE /LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi spesso danni comunque legati all'età molto spesso legati all'isolamento dei cavi. Una conversione alla piastra di base di accensione più potente dei modelli Lusso successivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandato. Questo aumenta considerevolmente l'emissione totale di luce della rete AC, dato che non viene deviata più corrente per caricare la batteria. Quindi anche i modelli PX possono essere equipaggiati con una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno una spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (come nell'originale Italiano) piastra del dorso da 6,3mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertito in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
- RELÈ LAMPEGGIANTE Modello con batteria numero e relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
- ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Le seguenti istruzioni/schema elettricovi obbligata a collegiate i cavi.
Elenco controlli: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio
Per tutto che funzioni, passare attraverso questa lista e controllare se le vecchie parti sono ancora a posto. In caso contrario, è possibile indirizzarlo al prossimo tram Vespa trattabile sul link:
- Corno 232K15
- Indicatore della direzione anteriore dell'incidente 9520155S
- Indicatore di direzione anteriore destra 9520049S
- Luminoso indicatore 9520072
- Indicatori di direzione 7675200 **
- Luminoso indicatore 9520074
- Luce pilota 7675201 **
- Blocco dell'adesione 4350063
- Interruttoreluce 7676859
- Interrutore dell'indicatore di rezione 7676856
- Interruttore luce freno 9520018
- Morsettiera 1163603
- Rele del lampeggiatore 1195703
- accensione BGM8025 / -N
- regolatore di tensione 9100001
- CDI BGM6668KT
- Scatola per cavi 1149082
- Connettore dell'indicatore di direzione 9520077
- Indicatore di direzione del posteriore sinistro 9520046S
- Indicatore di direzione posteriore destra 9520047S
- Luce posteriore 5320007
- Lampadina BA20d 12V 35/35W 9512035
- Lampadina BA15s 12V 5W 9512005
- Lampadina BA15s 12V 10W 9512110
- Lampadina BA15s 12V 21W 9512013
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elettrico moderno, ma potente e senza manutenzione
Tutorial Installazione Cablaggio Video Istruzione
Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connettori diversi, quindi non confondetevi. Il principio di base dell'installazione è lo stesso e questo video tutorial vi aiuterà a installare e collegiate il cablaggio nel vostro corpo della Vespa.
