Interruttore Vespa sul veicolo di grandi dimensioni Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euro se acquisti una borsa per la tua fotocamera Vespa con una vista fantastica. Anche nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Belli Godo di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.
Quindi, vedi alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la capacità sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.
Stefano offre ora la sua esperienza ed enorme competenza sotto form di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo include i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario così come una croce del cambio che include la botola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe riduttore
I componenti BGM PRO Tuning aggiunti al Casa Lambretta Racing Team
Gara Lambretta
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera fornisce vari prodotti per Manubrio originale Lambretta di Musica di sottofondo PRO.
La squadra sta riskendo grande successo nelle gare e fa man bassa di premium in all'Europa. Siamo felici di poter aiutare a questo successo con i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati installati i seguenti componenti:
Componenti BGM PRO
Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – nero, codice articolo BGM7772
L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
L'innovazione principale è la possibilità di regolazione di 10 mm delle vecchie munizioni, nel qual caso è necessario spazio tra teleaio e collettore di aspirazione. Nuove caratteristiche:
– le bussole sono state di dotate di silent block
– la molla è avvolta in modalità progressiva
– smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno -> morbido
– regolatore dei polmoni di 10 mm Le caratteristiche vengono valutate come segue:
– asta dello stanuffo massiccia di 14 mm
– la possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
– Corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
La frizione della Lambretta BGM PRO Superforte è la soluzione plug & play made in Germany.
La frizione completa è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; Dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziamento né altra minuteria.
Il fornito di attrito dei sei dischi insieme con le molle in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Per setup più moderati offriamo delle molle più morbide in via optional.
Qualora si utilizzi molle diverse, fare attenzione che il blocko non misuri più di 15 mm. Parti della frizione realizzate con lavorazione CNC sono in 42CrMo4.
Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – duro (5,5 spire) – 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Il materiale utilizzato nell'Oteva70®, ne assimila tutta la stabilità e la precisione dimensionale. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Ideali per motori potenziati.
Kit trasmissione -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manica in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione e il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba posteriore.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno, dell'acceleratore, più un lungo filo dell'acceleratore interno da adattarsi se si utilizzino maggiori carburatori di dimensioni, filo della bobina e nippolo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
La bussola della frizione BGM PRO è l'ultima innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantito uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando così la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strati, anche in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
– Materiali speciali ad alta resistenza
- Fatto in Germania
– Stacco pulito della frizione
– Partenza senza strati
– Scanalatura per lubrificazione circolare
– Compatibile con Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-22 14:56:442016-07-25 10:32:12Successo del Casa Lambretta Racing Team con i componenti BGM PRO
Agli inizi di giugno 2016 siamo stati in Italia, alla 13ª edizione di EuroZero Scooterrun organizzata lì Le Brutte Pieghe SC Il fiume scorre sull'Arco, non sotto la pressione del Lago di Garda. La cosa più importante è:
Sul lago di Garda, infatti, ebb iniziatio, Oggi compie 25 anni, la storia dello Scooter Center. A Malcesine, sulla sponda orientale del Lago di Garda, in mezzo a un ulivo, Oliver Kluger ha acquistato lo scooter originale (una Vespa Rally TS 125) da lo Scooter Center, la vendette poi a “Mod-Volker” di Colonia. Ancora oggi Volker guida questa meravigliosa Vespa, è il primo cliente in assoluto ed è stato consegnato in una nuova epoca.
Video del raduno de Le Brutte-Pieghe SC
Anche in Italia il sole non splende sempre. In questa fine settimana il tempo è stato molto piovoso (come ovunque). Per fortuna nel pomeriggio la si è presa una pausa, lo svolgimento della pioggia. Difficile immaginario uno scenario più bello per un'escursione in scooter. Roba da far venire la pelle d'oca. A seguire, la serata con la musica giusta per gli scooteristi ha attirato veramente tanta gente e abbiamo festeggiato tutti insieme fino alle prime ore dell'alba.
La scena dei monopattini in Italia
Chi ha la possibilità, dovrebbe assolutamente partecipare a un radio in Italia. È una federazione, la SIR, quindi puoi informarti sui seguenti appuntamenti:
Ed eccoci di nuovo in tour in Italia per te. Questa volta la nostra meta è Parma, in Emilia-Romagna. Comunque, come quando siamo stati al Rimini Lambretta Centre, anche questa volta del paesaggio non abbiamo visto gran che. Fare i turisti non era nel nostro programma – Acquista in mente qualcosa di molto più figo: eravamo diretti alla zona industriale, da PARMAKIT.
Hai voglia di dire “dolce vita”, “bella Italia” e “in Italia splende sempre il sole”:
siamo ai primi di maggio e abbiamo trovato la neve sul Brennero e pioggia a Parma. In ogni caso, giunti da PARMAKIT ci siamo riscaldati subito e così anche il nostro cuore di scooteristi. Da un lato siamo stati così calorosamente, dall'altro abbiamo potuto vedere dietro le quinte di quest'officina di culto. Siamo rimasti molto impressionati del competenza, della varietà e soprattutto della qualità e dente prestazione i tuoi prodotti
PARMAKIT significativamente il massimo della qualità e 100% MADE IN ITALY
Vieni anche in BGM, PARMAKIT è disponibile per utilizzi e allestimenti di zona, per garantire un'elevata qualità.
Scooter da corsa nel sangue
PARMAKIT viene dal mondo delle Corse, vissuto in prima persona da questi simpatici italiani. Lo scorso weekend hanno vinto alla POLINI CUP. A livello Europeo stanno scuotendo l'ESC – European Scooter Challenge. Il prossimo obiettivo è il BSSO – British Scooter Racing, che si terra nel fine settimana venturo a East Fortune presso Edimburgo, Scozia. Gli italiani fanno confluire queste esperienze anche nello sviluppo prodotti e il livello è molto alto.
Parmakite a Scooter Center
In futuro collaborare ancora più intensivo con PARMAKIT, ci scambieremo esperienze e amplieremo la nostra gamma di prodotti. Rimani sintonizzato!
Abbiamo raccolto per te le nostre impressioni in un breve video:
Leggi di più sul blog Scooter Center potrai saperne di più sullo sviluppo e sui nuovi prodotti. Qui vai direttamente ai prodotti PARMAKIT disponibile nella confezione Scooter Center Shop.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-07 12:55:432016-05-17 13:03:15In visita da PARMAKIT, Italia
Leggendario mercato di parti di ricambio Auto d'epoca in Italia
Il 6, 8 novembre 2015, ora è nuovo Novegro il mercato di parti di ricambio Prevalentemente per scooter e biciclette. Ufficialmente anche mercato per auto, moto e bici, nonché per i rispettivi ricambi e accessori, questa 64ª Mostra Scambio è chiaramente focalizzata su scooter e biciclette.
Soprattutto le probabilità di test occasioni, i mercati italiani sono molto apprezzati per l'atmosfera del tutto particolare che vi si respira e l'offerta molto e diversificata. Inoltre, per quanto riguarda Vespa e Lambretta, qui i collezionisti possono trovare praticamente di tutto: documentazioni cartacee, ricambi rari, persino uno scooter completo.
Rispetto al passato, i commerciali – quando sono specializzati – sono meglio informati sui prezzi. Ciò nonostante, spesso si trovano occasioni irrinunciabili. Bisogna però tenere gli occhi bene aperti e non fissarsi troppo sui ricambi. In genere non è così, ma la realtà è che l’occasione è sempre la stessa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-12 10:56:142015-11-12 10:56:14Caccia tutte le occasioni al mercato di ricambi di Novegro
Chi non conosce le storie dei rivenditori di ricambi per Vespa e Lambretta che a un punto certo sono andati in fallimento?
Nei loro capannoni i tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in pile alte fino al soffitto. E aspetta solo di essere scoperti da noi! O almeno così credevamo.
Ci siamo messi quindi in contatto con il nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad accedere a un dimenticato fuori Milano, magazzino pieno di ricambi per Vespa e Lambretta.
Tonnellate di vecchi ricambi a Milano
Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scorissimo.
Tesori di Vespa e Lambretta
Dopo l'entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Come potevamo trovare i veri tesori per Vespa e Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI e Bravo? Insieme con Claudio Abbiamo studiato i vecchi elenchi polverosi dello schedario used per la gesture delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, i vecchi tesori, i vecchi, nuovi ricambi per Vespa e Lambretta erano lì.
Tutta la ricerca di pezzi rari di Vespa e Lambretta
Tuttavia, la ricerca con la “gestione merci” si è rivelata alquanto complicata. Quindi, abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i corridoi, uno scaffale dopo l'altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.
NOSTRA SIEM VESPA
NOSTRA SIEM VESPA
Con il collettore di olio e polvere, l'incendio lo porterà il motore VW, con parti quasi introverse da Vespa e Lambretta, e questo fa parte di tutta la tensione della casa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 09:58:162015-09-17 14:18:40Missione Milano – I luoghi perduti di Vespa e Lambretta
Parlamento della Nostra Scooter Center Dimostratore, generazione XI – su una Vespa Primavera ET3 tecnico e, grazie a Disegno della freccia Austria, anche esteticamente ai massimi livelli. La Vespa ha già vinto numerosi premi a diverse custom show internazionali. Un lavoro strepitoso del nostro vecchio amico Pfeili.
La La Vespa più bella del mondo – anche quest'affermazione lo di Decano Orton, è il dado e un lambretista incallito come lui qualcosa di vero deve pur esserci. Accettiamo quindi il complimento e ringraziamo.
Seconda missione del nostro viaggio in Italia:
I ragazzi e le ragazze di Kerresinhio sono tanto famosi per aver creatività giochi del quartetto raffiguranti motoscooter classici. La prima edizione è una delle collezioni più ambiziose.
Per il nuovo quartetto con gli scooter di Kerresinio vogliamo trovare una location d'eccezione qui sul lago di Garda dove immortalare la nostra Vespa Demonstrator “Generation XI”.
Scooter Center e il lago di Garda
Perché proprio sul lago di Garda? Il lago di Garda è molto importante nella storia di Scooter Center. Inoltre la generazione XI è una Vespa molto particolare di Scooter Center, costruito con tanto sangue, sudore, cervello e amore per i dettagli tecnici ed estetici.
Ci sembrava quindi troppo riduttivo e semplicistico fotografare questa versione personalizzata della PrimaveraET3 davanti al nostro negozio o al duomo di Colonia. Inoltre, ci trovavamo in zona per un'altra missione e non abbiamo potuto rinunciare a uno scatto sul lago di Garda, a 1.000 km da casa. Frutto delle promesse fatte nel nuovo quartetto di Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-14 13:29:012015-09-18 08:16:01La vespa più bella del mondo
Grande missione mar questo viaggio in Italia: dal punto di vista tecnico la nostra BGM test bike monta parti BGM PRO e Casa Lambretta di migliore qualità. Questa tecnologia è una Lambretta di Altissimo livello.
Il design segue la funzione
Sai gia cosa pensa Dean Orton (Rimini Lambretta Center) dell'aspetto della Dimostratore Lambretta BGM. secondo lui è la Lambretta più brutta dell'universo.
Il design non ha la priorità in quel casoCostruzione di questa Lambretta. Tutto lui parti BGM PRO sono stato testato accurato prima di essere avviato alla produzione di serie. Inoltre, in varie occasioni sulla Lambretta, è stato un casino smaltire i clienti che desiderano effettuare l'effetto prova su strada. E ovvio che la verniciatura doveva essere all'insegna della massima praticità:
Citazioni sull'accordatura
Il design segue la funzione
Chrome non ti riporterà a casa
La ruggine è molto sottile di carbonio
Dean, per favore MODIFICA la nostra Lambretta
Ma “Lambretta più brutta” non potevamo proprio sopportarlo! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento quando ha proposto di rifare il look alla Lambretta. Il Lambretta Center di Rimini è adesso rivenditore BGM per l'Italia. Dean, un mod nel manuale, ha realizzato una Lambretta BGM dimostrativa nel mercato italiano, ma ha anche un buon voltaggio...
La Dolce Vita
E così oggi abbiamo portato a Verona la Lambretta DL. L'abbiamo parcheggiata da un'amica che ci ha accolto così calorosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l'ospitalità italiana.
Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a nuovo nelle sacre stanze dell'RLC Rimini Lambretta Centro. Attraverse to the blog vi terremo aggiornati to sullo sviluppo della nuova Lambretta BGM PRO Demonstrator.
Per il lettore capitato per caso sul nostro blog: che non ti venga da pensare 'Ma che negozio è questo??! Con la Lambretta più brutta dell'universo…' primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa più belladel mondo... guarda qui
Con Vespa e Lambretta in terra terra promessa degli scooteristi
Amiamo l'Italia e siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa e Lambretta.
Non avrebbe potuto essere altrimenti: proprio come si addice a un verotrattativa scooter, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebb inizio la storia di Scooter Center.
A Malcesine, sulla Riviera Orientale del Lago di Garda, in mezzo agli ulivi, Oliver Kluger ha acquistato la Vespa originale (una Vespa Rally TS 125) da Scooter Center, che poi dovresti rivenduto a Volker, il mod di Colonia. Volker guida questa straordinaria Vespa Inoltre, questo è il primo client e viene consegnato a tempo.
Scooter Center – ricambi, accessori e parti per tuning motoscooter
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-14 09:48:002015-09-14 15:56:33Verso l'Italia per una Vespa e una Lambretta superlative
Dopo la mattinata da Polini dedicata ai Vespisti, Il pomeriggio è stato qui per visitare Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessori e parti per il tuning per ognuno dei modelli di Lambretta
Con Casa Lambretta abbiamo a disposizione tutti i pezzi per il ristorante di Lambrette. L'assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi modelli con cardanico da m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior e Lui, fino ai ricambi per la famiglia Li.Oltre a ricambi Made in Italy, Vittorio Tessera propon così accessori e parte per il tuning per tutti i modelli della Lambretta.
In Casa Lambretta tutta l'attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton eil Rimini Lambretta Center Ecco come vogliamo verificare la qualità ieri a Casa Lambretta, determinando come miglioramento costante i prodotti di Casa Lambretta. L'ultimo esempio è la cassetta degli attrezzi serratura per la serie 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare per il rumor.
Oltre a occuparsi di restauri, Vittorio Tessera ha scritto parecchie libri sulla lambretta e sugli scooter in generale. con Innocenti Lambretta: La storia definitiva, Vittorio ha realizzato l'opera fondamentale sulla Lambretta. Con successo il libro è ancora ampliato con il Guida al restauro, ecco alcuni minimi dettagli del restauro dei vari modelli di Lambretta:
particolarità;
vernici;
procedure galvaniche,
e tanto altro ancora.
Museo Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c'è anche il Museo. Qui so esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, da ammirare in tutte le sue varianti – dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta: La storia definitiva.
dopo eintenso ed esaurientevisita guidata al Museo Scooter & Lambretta, scendiamo di un pianoforte per raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci mostra tutti i nuovi pezzi di Lambretta Questa è l'introduzione all'ultima visita del cantiere.
Per esempio:
Tutte le parti di ricambio per i carburatori SH inclusi e tubi vari;
tutto e ricambi per la trasmissione,
tutte le molle per i fari;
rulli comando gas e cambio presa marcia in ottone,
tubo commando cambio serie 2
… sono solo alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-12 08:49:232015-05-12 08:49:23Scooter Center va Italia – 4 Casa Lambretta e Museo Scooter & Lambretta
Ancora strabiliati dal weekend riminese, per il quarto giorno del nostro viaggio in Italia abbiamo in programma alti dovuto evidenziare:
visita alla POLINI, Bergamo
Visita al Museo Scooter & Lambretta di Vittorio Tessera con successiva rapida verifica dei nuovi componenti di CASA LAMBRETTA
Scooter Center visita POLINI a Bergamo
Polini non è per le Parti per il tuning per la Vespa e lo sport motoristico con scooter e motociclette. Produco accordature con le vecchie specifiche e la massima qualità disponibile Scooter Center ad un eccezionale rapporto prezzo/prestazioni: Negozio di scooter POLINI
Ricerca 'attività commerciale di famiglia fonda le proprie origini in una piccola fabbrica di biciclette a Bologna, avviata da Battista Polini dopo la Seconda Guerra Mondiale. Durante la nostra visita abbiamo conosciuto, tra gli altri, i suoi figli e nipoti che ancora oggi a gestire l'azienda con grande successo.
Il video
UNesempi di azienda di famiglia. Incontriamo almeno tre generazioni, che posizioniamo le più disparate. Ogni volta che svoltiamo l'angolo ci viene presentato un altro membro della famiglia. Lavorano in azienda vieni ingegneri e designer, fotografi, designer e manager.
Oggi a ricordare le origini vi sono solo la targa e le vecchie foto all'ingresso della sede centrale di Polini. Attualmente Polini non ha più niente a che fare con le biciclette – o meglio, quasi niente, visto che recentemente ha introdotto un Tuning Kit per motori di biciclette elettriche, come Bosch o Panasonic, in grado di sviluppare potenze considerevoli da 25 a 50km/h .
Lo torniamo allo sport motoristico vero e proprio.
Consegna del trofeo Custom Show
Siamo stati felici di quest'incontro perché Polini è tra i nostri principali fornitori e partner commerciale più longevi. Polini ci supporta nello Scooter Center spettacolo personalizzato peccato dall'inizio. Era quindi tempo che, dopo otto anni, ci recassimo finalmente presso di loro per ringraziarli persona e consegnargli l'attuale spettacolo personalizzato trofeo.
La famiglia ci ha mostrato da tutti i capannoni, sviluppo ai laboratori con stress test e diversi banchi prova, all'officina, al reparto di montaggio, fino al magazzino e alla logistica.
Siamo rimasti molto colpita delle dimensioni e soprattutto dalla grande disponibilità e cordiale con cui siamo stati ricevuti.
Ma ci conoscete e sapete che per noi un lungo viaggio come questo deve anche avere il suo tornaconto, per cui non abbiamo Arrivederci.
In futuro il nuovo assortimento di prodotti Polini verrà presentato in questo modo:
carburatore Polini CP
E in programma da tempo: il carburatore Polini CP.
Già si è diffusa la notizia che questi Carburatori estremamente importanti da regolare sono eccezionali anche su Vespa Smallframe eLambretta. Il campo di applicazione è però ristretto in quanto sono disponibili solo i seguenti diametri: 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Sviluppo in proprio di Polini, MADE in ITALY. Prendo PWK va bene!
Pastiglie freno Polini
Le pastiglie freno vengono impiegate anche nelle gare della Polini Cup e in altre competizioni con grande entusiasmo dei piloti. Le pastiglie freno Polini sul suo scooter presto saranno disponibili presso lo Scooter Shop di Scooter Center.
Marmitta Polini su una moderna Vespa
Una nuova assoluta è la Marmitta Polini per i nuovi modelli Vespa:
Vespa GT 125 cioè 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 cioè Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250ie
Vespa GTS 300 cioè Super
Vespa GTV 250ie
Vespa GTV 300
VespaGTVSuper300
Un aspetto strepitoso Espressamente concepito per le linee della carrozzeria della Vespa. Il lavoro e la finitura sono così speciali! E come potete ascoltare nel video, anche il suonalo veramente forte.
Con e senza catalizzatore/omologazione sarà a breve disponibile presso il Negozio di vespe moderne di Scooter Center.
Grazie POLINI
Ancora tante grazie a Roberta e alla famiglia Polini – sappiamo che ogni tanto poi un'occhiata al nostro blog :-)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 16:19:472015-05-12 09:03:17Scooter Center va Italia - 3 Inside Polini - La visita a Polini
Nell'ambito del programma per l'open day del Rimini Lambretta Center, Il Prova Cromate Scooter Club locale ha organizzato per domenica una strepitosa scooterata attraverso le dolci colline dell'Emilia Romagna.
Filmato completo
Il video completo dello scooter è disponibile anche su Europlastsucci con contagiri GPS. Addio divertimento:
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche chilometro in un CorteoAbilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta: Europlastsucci. E' cliente di vari dati e produttori di particolari per pezzo in vetro e altro specialità per la Lambretta.
Per consentire di proseguire al meglio il nostro viaggio e disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto un antipasto. Dopo esserci ristoranti con prosecco e stuzzichini, lasciamo la città per imboccare una strada meravigliosa tra e nei monti.
Lambretta BSG Corse con 45CV e 305cc
Ovviamente già provato tanti scooter estremi. Ma quello che Philipp Il corteo è ancora in un posto vera bomba:
la Lambretta BSG Corse con cilindrata di 305cc e potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Blocco motore CNC ricavato da unico pezzo, cilindroBSG Corsa di 305cc, cambio Ciclone 5 velocità e FrizioneBGM PRO Superforte: questo mostro dà vita a una potenza di old 50CV. Per l'open day della RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
La prima impressione:
La bestia risponde ai comandi in modo animalesco, raggiungendo più di 100 km/h in una pastella d'occhio. Grazia alla frizione BGM PRO SUPERFORTE I cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; Il cambio a 5 marce è straordinario. Potenza senza fine e pressione in ogni marcia.
Una Lambretta Possente
Nel CNC del motore gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le soluzioni ci sono componenti degli esperimenti, qualitativamente uguali ammortizzatori BGM PRO e i Silent block BGM, quindi da portare su strada la potenza del cilindro di 305cc in tutta sicurezza. L'enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una istanza sufficiente a non superare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita anche di un impianto frenante ad alte prestazioni. In questo caso RLC ha montato il freno a discoteca MMW.
Il motore è potente perché la porta è al limite – e l'aspettar è visibile al motore nella serie sviluppa solo un quinto della potenza del motore BSG Corsica.
Ringraziamo Dean Orton per questa meravigliosa esperienza con questo scooter!
Grazie a Prova Cromate SC per la splendida giornata!
Scatta la foto
Dettagli delle foto del Rally Lambretta di Rimini:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 14:36:502015-05-12 09:02:05Scooter Center va Italia - 2 Lambretta Rally
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Center
La squadra di Scooter Center in tournée in Italia: in fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Il tap del tour in Italia:
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Il lago di Garda si legge attraverso la storia del lago Scooter Center
Il video è fantastico
La prima cosa che conosciamo è il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e piacere con vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo importante nella più che ventennale storia di Scooter Center.
E a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primasimo scooter per Scooter Center, che poi ha trasferito in Germania – una Vespa RallyTS 125. La Vespa per successivi restauri e rivenduta a Colonia. Fu acquista da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Quindi non è per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespa usatain offerta.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia versoRimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l'attesa si fa pressante.
Il tatuaggio CICLONE 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per Lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rimini ricordiamo soprattutto i nostri BGM prodotti, che il capitano della squadra da Dean Orton utilizzò anche per l'attrazione principale: il restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano rimasti enormi e non siamo delusi …
Rimini in Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro di turismo balneare – in località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c'è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il20° anniversario e open day del Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti amici vecchi, ci mettiamo al lavoro per andare lo stand – cosa che molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) probabilmente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allertire comunque sto in piedi.
L'open day del Rimini Lambretta Center
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti ca 500 visitatori con ca 120 Lambretta e Qualche Vespa.
Pericolo ventennale dell'RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si viene da una Lambretta nel record del mondo: la Lambretta carenata che l'8 agosto 1951 superò i 200km / h sul chilometro lanciato. In sella c'era Romolo Ferri, che batte il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. II Motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrono loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare prova su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Altri scooter restaurati della RLC, che sono disponibili soprattutto per la prova scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti il punto d'attrazione è costituito dai due Prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, non è colpa mia Vittorio Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di Scooteril restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produzione di serie!
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e altri 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei Prototipo BSG Casa Performance 305cc. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superforte: un mostro che eroga una potenza la vecchia 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla presentato ampiamente alla prova, il video sarà nella seconda parte. Guarda questo spazio!
BSG Corse ha presentato scooter di potenza impressionante. La Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario signor Angelo Zirri, la scena italiana del tuning Smallframe epoca quasi completa.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la d'ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e la notte nello splendido scenario montano!
Notte nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino a Lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, zia leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Questa è la prima foto del nostro viaggio in Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-11.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 14:19:412015-05-12 09:00:29Scooter Center va Italia - 1 Rimini Lambretta Centro
Quindi, vedi alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la capacità sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.
