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Cablaggio BGM ORIGINAL adatto a tutti i modelli Vespa PX fino all'anno di costruzione 1982

Convertire la batterie de la Vespa PX en électricité sans batterie - Harnais de conversion bgm Vespa PX

Convertissez votre ancienne Vespa PX con impianto di manutenzione della batteria

Un sistema elettrico moderno senza batteria sul tuo scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un Guadagna invisibile ed economico in sicurezza e comfort, Auto

  • Senza batteria, il n'est pas non plus necessaire d'acheter / replacement et entretir la batteria
  • Il tuo impianto elettrico e tutte le utenze hanno una funzione indipendente dal livello di carica della batteria
  • Vous évitez efficacement les dommages de corrosione sulla tua Vespa PX da una batteria/acido di batteria trop cuite
  • Secure netment accrue grace à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir
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Faisceau de cablage de conversion per tutti i modelli Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cavi est parfait pour convertire La tua Vespa PX, che ha una batteria di fabbrica Piaggio, ha un impianto elettrico collegato moderno e sans entretien senza batteria. À cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs necessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

Cablaggio dei cavi nel kit con interruttori

En outre, il s'agit d'un replacement / restore du faisceau de cable PX nella versione italiana per i modelli senza batteria. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appelé Schnarre) e tutti gli altri consommateurs sont alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. La targa de base d'allumage utilisée sur ces veicoli avec seulement 3 cavi (modèles à allumage par contact) o 5 cavi (vehicles à allumage électronique) est assortie à cette placca.

Faisceau de câblage semplice senza interruzione

Modelli di veicoli:

Vespa PX senza batteria : Conversione senza batteria

Per la conversione del tuo scooter in un moderno impianto elettrico, devi stare attento ai seguenti pezzi ed economizzare sulla batteria, hivernage e input/manutenzione della batteria del veicolo

  • REGOLATORE DI TENSIONE In generale, le regulator de tension simple à 3 poles (G|G|M) est utilisé avec ce faisceau de cable (par esempio 9100001). Il regolatore di tensione a 5 poli d'origine (A|A|B+|G|M) utilizzato su veicoli live d'usine con batteria peut encore être utilisé. Seules les connexions B+ et G restent sans affettation (anciennement courant de charge pour la batterie). Un'alternativa meilleure è il regolatore di tensione compatto e potente BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, per esempio, alimentare un premio USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono portatile/navi, ecc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE /LIMA Comme plates de base d'allumage, da utilizzare le type avec 5 cavi (ricognibile anche par le cable bleu et noir verse la seule alimentation en tension). Le Lima original à 7 cavi dei modelli con batteria ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci presentato de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. A conversion à la plate de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (per esempio: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement consigliato. Cela augmente consideri il rendement lumineux total du réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la batterie. Ainsi, meme les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampada da 35/35W. La pluralità di cavi alternati a 5 cavi su una scheda rotonda. Le faisceau de cavi proposti ici est équipé (comme dans l'original italy) de fiches piastre de 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de cable peut être convertie en una fiche ronde o la placca di base de l'allumage peut être convertie en una fiche plate. Les necessaires sono necessarie negli accessori.
  • RELÈ LAMPEGGIANTE I modelli con batteria usata e relè de clignotant à courant continu (CC). Après la conversion, un relais de clignotant CA (courant alternative) est necessaire (par esempio, 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEMA DI CONNESSIONE I istruzioni / le schéma de câblagesuivants vous aideront à connecter les cavi .

Liste de contrôle : Pezzi di ricambio / pezzi collegati al cavo di collegamento

Pour vous assicurar que all fonctionne, vous devez parcourir cette liste et verificatore si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commander directement dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien :

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversion absolute judicieuse à des systèmes électriques modernes, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de cable Instruction video

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. Il principio alla base dell'installazione è il seguente e un video tutorial dell'aiuto all'installatore e del connettore dei cavi nella carrozzeria della tua Vespa.

Tutorial SC - Cablaggio Vespa PX Lusso Istruzioni montaggio Cablaggio Vespa

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Accensione Vespa retrofit accensione elettronica

Conversion du Vespa de l'allumage tramite contact à l'allumage électronique

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Vespa Conversione delle grandes images à l'allumage électronique

Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'mission à palettes rotatives, per esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis :

Pourquoi devrais-je convertir una Vespa à l'allumage électronique ?

Ce sont les benefits d'un allumage électronique !

Dopo la conversione, il vecchio faible system d'alimentation électrique de bord de 6 Volt a un potente rendement lumineux de 12 volt. Le système électrique auparavant autorégulé est convert en un regolatore fiable et rispetto delle ampolle (par esempio con le BGM6690). Il cavo di alta qualità assicura una trasmissione sicura del forte Potente lumineuse et d'allumage. Grace à sa forte puissance, il fournit déjà un très bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas meme en utilisant les clignotants ou des consommateurs d'energie supplémentaires. Aucune manutenzione necessaria! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec l'allumage par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre new allumage bgm : sviluppo speciale per la conversione del motore in controllo a contatto in un allumage électronique sans entretien :

La versione posteriore della placca di base d'allumage bgm PRO HP (High Power) éprovée pour la conversion de l'allumage by contact à l'allumage électronique.
Buono per esempio su una Vespa Largeframe : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

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targa di base d'allumage bgm PRO

Avec notre proprio marchio BGM, nous avons révisé et migliorata la targa di base d'allumage bgm PRO, qui a fait ses preuves à mille riprese. One attention particulière a été accordée à la très haute qualité des bobines et du micro.
All'esterno, il cavo è stato sostituito da cavi in ​​silicone e tessuto. Un gadget speciale è il cordone che si attacca al ramo del cavo per pneumatici per facilitare l'installazione dei cavi attraverso il canale del cavo nella barca a motore. De plus, la plaque de base a maintenant une échelle précise en gradi pour faciliter le réglage.

Per la relazione su una classe elettronica, la targa sulla base del decoro BGM Pro HP V2.5 ha speciali bobine abbinabili.
L'effetto dell'alternatore è ainsi à nouveau nicement améliorée e offre avec 120W e un rendement lumineux élevé.

Contrairement su targa d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP su a Charge de cable plus longue et différente afin de pouvoir monter parfaitement la targa d'allumage sur des vehicle plus anciens. All'esterno, il contorno della placca di base adattato per s'adapter parfaitement aux moteurs antérieurs à 1977 (avec a siège de joint d'arbre plus grand que celui du PX).

  • Puissance lumineuse élevée (120W) grazia ad un numero massimo di bobine
  • Bobine d'excitation éprovée avec placca di cuivre pour une fiabilité maximal
  • Capteur avec couche barriere de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines légères traitées proprement
  • Soudures di alta qualità
  • Cos'è il cavo originale per facilitare il cavo
  • Puoi abbinarlo ai moduli aggiuntivi (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA : il micro BGM ha una resistenza nominale di 100 Ohm (+/- 10 Ohm)

Linee in silicone

VANTAGGI DELLE LIGNES DE SILICONES

  • Estremamente resistente alle temperature (da -40°C a +250°C))
  • Avanzi toujours flessibili
  • Très bonne protection mecanique par le tissue textile
  • Resistente a graiss, huiles, alcools, ossigeno, ozono
  • Des properties d'isolation très élevées

CONVERSIONE A L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE

Pour passer d'un allumage par contact à cette plate de base, l'utilisation d'une autre roue de ventilator, d'un regulator de tension et d'un CDI est nécessaire.
Un vieux régulateur de tension standard, come la bobina d'allumage standard, n'est plus nécessaire.
Il regolatore di tensione BGM BGM6690 consente al caricatore di essere dotato di una batteria opzionale (richiesta una batteria da 12 Volt) collegata al condotto. L'ancien faisceau de cavi peut encore être utilisé, più circuiti individuali doivent être combinés ici, car le régulateur de tension ne fournit qu'une seule pour l'ensemble de l'alimentazione elettrica. Il est plus facile de se convertir à l'un de nos faisceaux de cable de conversion (par esempio 9077011).

Tout ce qui est necessaire à cette fin est available individualment ou sous forme d'ensemble.

Comodo per Vespa OldieLargeframe

La targa di base d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'mission à palettes rotatives, per esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally , PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Insieme di conversione

Outre l'allumage, vous avez également besoin d'other pieces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous vous avons preparato ici un ensemble pratique : BGM6661PRO

Toutes les pieces acquistabili separatamente:

 

VEUILLEZ NOTA
L'alignement du vilebrequin dans le carter du moteur, et donc also la position de la roue polaire, est beaucoup plus variable dans les anciens moteurs à grand châssis (reconnaissable aux roulements de vilebrequin de même taille avec 25x62x12mm) que, par example, dans les motors PX plus recensioni.

Les roulements du vilebrequin ne sont pas fixed in le carter du moteur par un circlip, mais sont simplement logés dans le carter avec un léger adjustment par pression. En raison de diverses tolérances (ad esempio, la largeur des bagues d'étanchéité d'arbre, l'usure des sièges de palier, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts importanti par rapport au positionnement initialement prevu de l'arbre dans le carter. The condition prealable au bon fonctionnement de l'allumage è un allineamento parfait de la roue polaire avec la plate de base de l'allumage. Sinon, la superficie del déclenchement de la roue polaire ne sera pas parallel au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, c'est généralement ici que le défaut se trouve. Per facilitare la riparazione, nous proposte des plates d'écartement (BGM8000S05) pour la Prize en charge sulla targa de base de l'allumage. Grâce à ces placche di distanza, la distanza corretta peut être rétablie de manière semplice.

 

Le démarreur PRO Conversion de bgm est compatibile con i seguenti modelli:

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