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Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

“BGM RILANCIA UN CLASSICO

così la Rivista Scootering Magazine ah il nostro nuovo pneumatici bgm non è sfuggito. Il numero allo stesso tempo contiene un bellissimo rapporto con la nostra pneumatica classica, che ci confronta anche con le leggende MICHELIN ACS, che sono buone.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha corsia unovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offer buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.

La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Per fortuna, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. La Classic ha una velocità di 150 kmh/93mph, quindi è impressionante. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L'angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significato che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da pneumatico possono usare il bene't, ma anche quelli con motori accordati. Il Classic è prodotto in Germania ed è disponibile nella tradizionale misura 3,50-10. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com”

Testo originale Scootering (EN) ... LEGGI TUTTO

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm

Come si montano i pneumatici su una Vespa/Lambretta?

Utile i nostri pneumatici bgm classici come esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talco per bambini.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Controlla il senso di rotazione

Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indicazione si trova sul nostro pneumatico bgm Classico La forma della frequenza della pneumatica e il sensore di rotazione della pneumatica sono indicati in tutta la guida.
La camera d'aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corresponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

3. Assemblare

Per il montaggio del pneumatico sul cerchio, la cosiddetta pasta di montaggio è un vero aiuto. Con la pneumatica si ha più spin fino al molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

Prima la valvola viene fatta attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretta del cerchio ha anche un'apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, che il foro della valvola è allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

I nostri cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di essere assicurati che la testa del bullone si inserisca nel quadrato per la protezione antitorsione.

I cinque dadi della metà del cerchio sono fissati Trasversale con 16 – 18Nm. Durante il fissaggio, assicurati che il Tubo non sia bloccato tra la metà del cerchio.
quindi gonfiare il pneumatico a 2 bar e controllare le posizioni pneumatiche e delle valvole nel cilindro.

Pronto

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler da SC / NXT Livello Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Riding Classic Riding Fast - pneumatici per scooter bgm

pneumatici bgm MADE in GERMANIA

Dal 1992 il Centro Scooter può essere utilizzato per una grande esperienza nel settore dei ricambi per scooter, accessori e articoli per il tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio BGM lasciamo fluire tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono io pneumatici bgm “Sport” e “Classico”. io nuovo pneumatici in scooter così naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in ragione di vari profili, inizialmente nella misura 3,50/10, quindi soprattutto pneumatica per scooter Vespa classiche e Lambretta.

La versione “Sport” ha lo sgancio bene a 180 km/h e il pneumatico “Classic” con battistrada classico bene a 150 km/h.

Ti piacerebbe avere un nuovo impianto pneumatico per il tuo scooter?

Il nuovo oggetto è la fonte di alimentazione della pneumatica sicuro da governare sul bagnato e sull'asciutto anche in curva. Le prestazione dei moderni concetti di motori possono inoltre usufruire di un rilascio annuncio vecchio velocità fino a 180 km/h. Allora, torniamo ad avere un bell'aspetto!
In secondo luogo, il nuovo slogan della BGM: “GUIDA CLASSICA, GUIDA VELOCE”.

Tutto sommato, questi elevati requisiti richiedono Hanno permesso solo e Pneumatica moderna nuova e coerentemente potente per scooter!

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nuova pneumatica per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Questi sono essenziali anche per la pressione di un pneumatico:

  1. La mescola di gomma e
  2. La struttura pneumatica.

Le gomme bgm sono Piano qui Senza compromessi e Sviluppato e prodotto in Germania. Ciò garantisce un processo moderno con una qualità costante, attenzione ai dettagli e il più alto livello di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto contenuto di silice assicura eottima tenuta su asciutto e bagnato.

bgm Equitazione Classica Equitazione Veloce

Carcassa stabile e produzione completa

La carcassa estremamente robusta offre una superba guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e consistono di diversi strati. Il risultato è un pneumatico imperfetto da scooter con l'indicazione di velocità più alta sul mercato!

Il battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti models di Vespa e Lambretta. Combina perfetta e classica battistrada senza tempo con la tecnologia della pneumatica del 21° secolo.

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Caratteristiche:

  • Il limite di velocità del motore è di 180 km/h (Sport) ed il limite di velocità è di 150 km/h (Classic) quindi sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatico sterza molto meglio in curva e offri una maggiore area di contatto ad angoli di inclinazione.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Prodotto in Germania.

Sicurezza:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 - 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
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