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Vespa GTS con messa a punto Malossi sul banco di prova

Vespa GTS con messa a punto Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd (nostro cliente) ha l'effetto delle elaborazioni al pianoforte e della tecnologia:

Motore: Vespa GTS con tuning Malossi

Il motore è completamente lavorato sulla montagna e sul gruppo termico, prova il cilindro, la frizione, il variatore e gli ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e La prestazione risulta superiore per tutto lo spettro del numero di giri. Grazie al Forcemaster2 della Malossi il numero massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri/min e questa GTS ha ora un numero di giri massimo pari a 10.500 giri/min. Con le 4 diverse mappature del Forcemaster 2 di Malossi ed eventuali, una seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modificare la quantità di miscela iniettata di +- 20% a min/medio/max.

  • curva 0: gruppo termico originale, albero e camera originali, testa cilindro originale e marmitta Malossi con db killer
  • curva 1: gruppo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta Malossi con db killer
  • curva 2: gruppo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • curva 3: gruppo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta Malossi con db killer

Ricambi tuning della Malossi montata sulla Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Shop:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø=75,5mm con testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi "Forcemaster2" per avviamento carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentatura diretta)
  • M5111885 Variatore Malossi Multivar con rulli 3x14gr. + 3x15 gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta con molle Malossi rosse
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox con db killer grande

Posizione +5CV e +31 km/h

Diagramma prestazioni Vespa GTS

Dati del diagramma delle prestazioni

SERIE VESPA GTS Vespa GTS Malossi
POTENZA 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri 134,9 kmh 166 kmh
GIRI LIMITATORE 9.500 giri/min. 10.500 giri/min.

Per far sì che abbia tuning la Vespa non solo una prestazione maggiore, ma un'ottima stabilità, vi anche il tuning la Pinza freno Brembo – 4 pistoni utilizzabile con un adattatore che sarà presto disponibile nel nostro negozio.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 pistoni, Ø=30/34mm, (P4 30/34C)- stile titanio

Codice articolo: 3332085


 Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø=30/34mm, (P4 30/34C)- stile titanio
Codice articolo: 3332085

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Cilindro 160cc V2 per Vespa Wideframe di Pinasco – Sul banco di prova di Scooter Center

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Elaborazione di Vespa Wideframe

la vespa Wideframe è sempre più amato.

Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, note evoluzioni sono stati anche per quanto riguarda le prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po' di potenza in più, si era soliti trasformarsi, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo Cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in alluminio di 160 cc per la mia Vespa Vecchi motori con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, since sempre grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è sempre alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente con Pinasco.

Andreas ha portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160cc V2.Staffa pinza 007

Il prototipo del nuovo cilindro per Vespa

Staffa pinza 009

Ci sarebbe tanto piaciuto osare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia.Staffa pinza 006

Marmitta per concorso in Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i Modelli PX, di cui modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Diagramma prestazioni banco prova Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schema di accensione su 01 – prototipo cilindro Pinasco di Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciato propriamente senza fiato. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con circa 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km/h in pianoforte.

Adesso, contro 10 CV, che trascinano La ruota posteriore di 8 persone, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere la velocità superiore a 100 km/h, pari, ad esempio, una fonte da un PX 200 originali.

Queste le curiosità sulle potenzialità del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le novità le troverete sul nostro blog!

Acquistato il cilindro in alluminio PINASCO 160 cc da Vespa Wideframe
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