Un innesto migliore con il quarto più corto
Perché andare nella Vespa una quarta più corta?
La Quarta Più Corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
Il quartiere corto per i motori Vespa PX è indicato per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distanze o in gara.
Con 36 denti, questa ruota è Più corta della ruota originale per la marcia di una Vespa PX 200.
BGM PRO – Parti per l'accordatura di qualità superiore
Gli ingranaggi BGM PRO sono in materiali ultra resistenti. Per soddisfare i carichi più elevati, vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2/AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste alle potenze più elevate. La cementazione 58-60 HRC precisa definita rende gli ingranaggi estremamente resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai problemi.
- Guida più rilassata
- salto di marcia inferiore
- Trasmissione superiore con regolazione aggiuntiva del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) – 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) – 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Compatibile con tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.
Dimensioni del segmento centrale per la posizione della crociera:
- PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
- ArcoBaleno (Dal 1984, Crociera Piatta): 6,5 mm
I segmenti centrali ingranaggi degli ingranaggi BGM sono più grandi (circa 1/10 mm) e offrono quindi una maggiore superficie di appoggio per la crociera.
CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:
La quarto corto si combina perfettamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 denti e demolizione dei polmoni. La trasmissione totale è con un ingranaggio frizione a 24 denti diventa bello e lungo MENTRE si riduce il salto di marcia dalla terza in quarto. E così possibile anche nella finale di velocità tutta la potenza del motore.
- Guida più rilassata
- salto di marcia inferiore
- Trasmissione superiore con regolazione aggiuntiva del cambio
Dal momento che non dimenticare quando si lavora sul cambio:
- Crociera in Vespa
- olio d'oliva di Vespa
- Garanzia per Vespa
- mastice
- spessore del cambio
- Anelli di spallamento e rondelle spessore per cambio per Vespa
Informazioni particolari interessanti
Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 concentrati sulla coppia la combinazione 24/64 A Quarta Più Corta hanno dato ottimi risultati. 
La quarto corto consenso di Ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarto, in modo che, in presenza di coppia sufficiente, questa è sempre garantita un buon innesto delle Marce e la Vespa possa continuare con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.
La tabella seguente e il grafico** mostra quanto incida la differenza. Con demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane ed extraurbane. Nel quarto quarto della combinazione di consenti di viaggiare speditamente un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 
**((Ringraziamo Motorhead, socio GSF, via il GearCalc!)
