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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – i nostri nuovi rivestimenti per la frizione bgm PRO – ora retro caratteristichefit della frizione Vespa Cosa con i rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie in alluminio bgm PRO Touring sono disci frizione altamente migliorati per tutte le frizioni cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie notevolmente più ampia, si adattano a tutti i normali frizione Cosa Plug & Giocare!

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convenzionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Materiale portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Il materiale del tampone sinterizzato viene Honda CR80 in versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le elevate esigenze dei corridoi in tournée.

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Regolazione frizione Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili un lungo appuntamento. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio, viene completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. La frizione è anche termicamente più resistente grazie all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offer anche una rassicurante riservante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIALI RESISTENTI AL RIVESTIMENTO E ANTISCIVOLO

Io stesso materiali sinterizzati di alta qualità ora usato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressivo. L'ampia superficie di contatto migliora e la durata.

Frizione Vespa fronte Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

Anche i rivestimenti della frizione bgm PRO TOURING progetti Venire raccordi 1:1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. È perfettamente bilanciato e consegnato in formato standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia necessario utilizzare spessori o distancing. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei modelli Vespa Cosa2, i modelli PX125-200 dal 1998 in poi, così come tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni/cestelli sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter&Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

NON ADATTO

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

L'insieme contiene:

  • 1x discoteca di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: I rivestimenti in alluminio della BGM PRO TOUR sono un aggiornamento ideale della frizione frizione Vespa Cosa2.

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Pignone della frizione -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 o 24 denti

Abbiamo inserito il nuovo programma nel nuovo pignone della frizione bgm.

14.10.2014/059

Abbiamo posto particolare cura nella scelta del materiale, nella produzione, nella revisione nella definizione del prezzo finale del pignone.

15.10.2014/020

Al momento, una disposizione del pignone con 23 e 24 denti adattato per l'ingranaggio primario del PX200 con 65 denti.

BGM6524S (3)

Abbiamo indicato sul pignone della frizione i numeri dei denti, per evitare il noioso compito di contarli per accertare che si è adattato all'ingranaggio primario.

Innanzitutto cominciamo dal nuovo pignone Con 23 e 24 denti Nella frizione bgm super resistente.

BGM8099D

Nel grafico sottostante e nella relativa tabella si prega di inserire le possibili varianti del rapporto di trasmissione.

La combinazione dell'ingranaggio 24/65 e una primaria Quarta marcia corta di T5-125 con 36 denti è particolarmente interessante per i motori ad ampio momento meccanico
motori con Impianti di scarico BigBox, Polini 221 e Malossi221. Con questo cambio di velocità puoi vedere anche la velocità finale
Il passaggio dalla 3° alla 4° marcia diverrà più piacevole.

ROSSO: 23/65 – marcia 4 – 35 denti // VERDE:24/65 – marcia 4 – 36 denti

bgm 23 bgm 24

Scheda bgm 24 bgm 24