Drehmoment Motorroller

Coppie di serraggio Coppie Vespa & Lambretta

Coppie di serraggio per bulloni e dadi dello scooter

Quanto devo stringere un bullone o un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori.*

Troppo stretto!

Probabilmente è successo a tutti almeno una volta, KNOCK e la vite / bullone è fuori o la filettatura è rotta.
Nessun problema, se avete distrutto solo un dado o un bullone prigioniero, di solito può essere facilmente sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non si ha a disposizione un sostituto.
Riparazione del filetto: diventa davvero fastidioso se si è distrutto un filetto nell’alloggiamento del motore! Questo diventa spesso complesso e di solito costoso, soprattutto se non può essere riparato con un inserto filettato. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una riparazione della filettatura con l’adesivo Weicon.

Troppo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c’è anche abbastanza deciso! Dadi o viti troppo allentati possono essere pericolosi. Non si vuole nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote o i dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati causano rapidamente danni al motore. A seconda del settore di applicazione, i dadi autobloccanti o il bloccaggio a vite sono la scelta migliore!

Nel giusto ordine!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata uniforme. Anche con alloggiamenti del motore e testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ci sono anche componenti per i quali è necessario considerare un certo ordine di fissaggio. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

Reihenfolge Stehbolzen Vespa Motor

Strada sbagliata!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normale filettatura destra. Esistono però anche delle eccezioni, come il dado della ruota polare Lambretta e gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

Solido!

Per molte applicazioni esistono utensili speciali, estrattori e soprattutto supporti, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Troverete lo strumento per il vostro modello di scooter dopo aver selezionato il veicolo nella lista dei veicoli:

Vespa Spezialwerkzeug

In caso di collegamenti a tenuta, l’olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!

Chiave dinamometrica

Si consiglia di lavorare in modo coerente con una chiave dinamometrica e di rispettare le coppie di serraggio consigliate. Offriamo diverse chiavi dinamometriche per piccoli e grandi lavori:

Drehmoment Schlüssel Vespa Lambretta Motorroller

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LAMBRETTA

Coppia Lambretta

originaleSviluppi MB
Volano a dado/volano a ventola68 Nm75 Nm
Dadi di uscita/ingresso del cilindro4.7-5,2 Nm9.8-11,8 Nm
Dadi a testa cilindrica19-22 Nm20-24 Nm
Viti piastra di base per l’accensione4.7-5,2 Nm
Artiglio di spostamento a vite (9 mm)4.7-5,2 Nm
Dadi Piastra di copertura del riduttore9.8-11,8 Nm14-17 Nm
Pignone anteriore a vite29-34 Nm
Dadi Copri catena (10 mm)4.7-5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posteriore (rapporto di trasmissione contr.)4.7-5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore4.7-5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8° + 11° cono)161 Nm
Dado del tamburo del freno (cono a 20°)203 Nm
Fusibile dado del tamburo del freno14-14,7 Nm
Link alla forcella54-55 Nm
Dado Asse anteriore54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio19.6-22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (rapporto di trasmissione contr.)4.7-5,2 Nm
Guida della catena (rapporto di trasmissione contr.)4.7-5,2 Nm
Distanza del cambio (rapporto di trasmissione contr.)0.07-0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppie_Vespa-Largeframe-to-1977

Nm
Dadi Metà dell’alloggiamento12-15 Nm
Vite della piastra statore3-5 Nm
Accoppiamento del dado40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65)
Dado Asse dell’albero ausiliario30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite)15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo)60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore16-20 Nm
Vite Coperchio della frizione6-8 Nm
Attacco di uscita (P200)75-80 Nm
Dado Scarico su cilindro16-26 Nm
Cilindro in alluminio (osservare le istruzioni del produttore)14-16 Nm
Testa del cilindro del dado (P 125 X, P 150 X, M7)16-18 Nm
Testa del cilindro del dado (P 200 E, M8)20-22 Nm
Candela di accensione (osservare le istruzioni del produttore)20-24 Nm
Vite a croce Braccio oscillante del motore60-75 Nm
Montaggio dell’ammortizzatore inferiore a dadoM9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Dado Montaggio su cerchione del freno (v/h)20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell’alloggiamento12-15 Nm
Vite della piastra statore3-5 Nm
Dado della frizione40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65)
Dado Asse dell’albero ausiliario30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite)15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo)60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore16-20 Nm
Vite Coperchio della frizione6-8 Nm
Attacco di uscita (P200)75-80 Nm
Dado Scarico sul cilindro16-26 Nm
Dado Motorino di avviamento (M8)10-15 Nm
Vite del motorino di avviamento (M6)6-8 Nm
Cilindro in alluminio14-16 Nm (vedi specifiche del produttore)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7)16-18 Nm
Dado testa cilindrica PX 200, (M8)20-22 Nm
Candela di accensione (osservare le istruzioni del produttore)20-24 Nm
Vite a croce Braccio oscillante del motore60-75 Nm
Montaggio dell’ammortizzatore inferiore a dadoM9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Dado fissaggio cerchio v/h Tamburo del freno20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Coppie_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3PK
Dadi Metà dell’alloggiamento13-15 Nm13-15 Nm
Piastra di ancoraggio a vite3-5 Nm3-5 Nm
Avviamento a vite23-26 Nm23-26 Nm
Dado Ingranaggio primario50-55 Nm50-55 Nm
Accoppiamento del dado40-45 Nm (a seconda dell’accoppiamento fino a 65/)40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65)
Vite per forcella del cambio17-22 Nm
Ruota a dado/ruota a ventolaM10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Bocca di aspirazione a dado6-8 Nm8-10 Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6/M8)8-10 Nm8-10 Nm
Vite Coperchio della frizione8-10 NmPK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra di ancoraggio del freno17-22 Nm17-22 Nm
Vite a croce Braccio oscillante del motore38-50 Nm
Tamburo del freno a dadoM14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Tappo di riempimento e di scarico dell’olio3-5 Nm
Vite per la forcella del cambio manuale17-22 Nm
Scarico a bullone a braccio oscillante18-20 Nm18-20 Nm
Vite Pick Up2-2,5 Nm2-2,5 Nm
Vite per il montaggio del ventilatore (Dynastarter)8-10 Nm
Gruppo Madre Dynastarter (?)60-65 Nm
Cilindro in alluminio13-18 Nm (vedi specifiche del produttore)12-18 Nm
Testa del cilindro del dadoV50: 14-18 NmPK 50: 13-18 Nm
Testa del cilindro del dadoFV, ET3: 14-18 NmPK 80-125: 13-18 Nm
Dado di base del cilindroV50: 12-16 NmPK 50: 12-16 Nm (non HP)
Candela di accensione (osservare le istruzioni del produttore)14-18 Nm18-24 Nm
Dado Hub spigot (sotto il coperchio del forcellone)50-55 Nm50-55 Nm
Dado di bloccaggio asse ruota anteriore (V50 con o senza pignone di trasmissione del tachimetro)45-50 Nm45-50 Nm
Ghiera dell’azionamento del tachimetroPV/ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superiore20-27 NmPK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell’ammortizzatore inferiore a dado20-27 NmPK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscillante del motore sul telaio38-52 Nm38-52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (o a tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto)6-7 Nm (controllo)50-60 Nm (controllo)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del cannotto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90°))50-60 Nm (controllo)
Bullone del manubrio30-44 Nm30-44 Nm
Dado da corsa testa superiore30-40 Nm
Dado Asse ruota posteriore90-110 Nm90-110 Nm
Dadi Cerchioni v/h sul tamburo del freno23-27 Nm20-27 Nm
Dado centrale ruota anteriore75-90 NmPK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ?
[stampa]

*Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma tutte le informazioni sono comunque senza garanzia.

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