Carter motore Vespa Pinasco

Motori Pinasco Vespa ora disponibili

Blocchi motore Vespa

Ora puoi ottenere quelli nuovi da noi vano motore Pinasco rinforzato.

I motori sono disponibili come valvola rotante o ingresso a membrana per
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200

Carter motore PINASCO Master/Slave per Vespa Largeframe

Pinasco realizza nuovissimi alloggiamenti motore per i cosiddetti Largeframe Vespa (es. tutti i modelli PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
I blocchi motore sono disponibili sia per Vespa 125-150cc che per Vespa 200cc.

Le custodie sono prodotte in due varianti
CURSORE ROTANTE CONTROLLATO = MASTER
MEMBRANA CONTROLLATA = SLAVE

ottimizzazioni

Entrambe le versioni hanno gli stessi utili miglioramenti:

• MATERIALE
  Alluminio pressofuso di alta qualità con una superficie fine
• SUPERFICI DI SIGILLATURA
  Superfici di tenuta fresate con estrema precisione
• PIÙ FORTE
  Nervature di rinforzo nell'area del cuscinetto dell'albero principale sul lato del fermo dell'interruttore e sul supporto dell'ammortizzatore
• SOLIDO
  Significativamente più materiale nell'area della superficie di tenuta della base del cilindro e dell'ingresso del carburatore
• STOCK
  Il cuscinetto dell'albero motore sul lato del generatore è progettato come un cuscinetto a barilotto grande (NU205 25x52x15mm)
• PARAOLIO
  Gli alloggiamenti sono realizzati per ospitare guarnizioni dell'albero in metallo. Si prega di utilizzare la versione per le versioni 200cc qui.
• LUBRIFICAZIONE
  Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto
• IN FORMA
  Due boccole di montaggio aggiuntive = alberi a gomiti con una corsa troppo lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà Lima. Dimensioni boccole di montaggio AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• GOMMA DA CANCELLARE
  Le gomme silenziose racchiuse sono più rigide e offrono una migliore guida del motore nel telaio
• NUMERO
  Gli alloggiamenti del motore non hanno un numero motore o un prefisso in rilievo
• FORO DELL'OLIO
  Nessun foro di gocciolamento per l'olio del cambio = il foro di gocciolamento insensato, che indica che l'anello di tenuta interno dell'albero è difettoso, è stato omesso *.

*Il nostro consiglio: Far funzionare il cuscinetto sigillato e l'anello di tenuta dell'albero esterno con il tamburo del freno appropriato.

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CARATTERISTICHE SPECIALI 125-150ccm

• Stesse gomme silenziose dei modelli da 200 cc = decisamente più stabile e meno vibrazioni
• Stessa architettura del basamento dei modelli da 200 cc:
  • Sui motori delle valvole rotative possono SOLO l'albero motore dei modelli 200cc essere usato
  • quindi superficie della valvola rotante più ampia per un maggiore passaggio con un carburatore grande
  • Con un albero motore da 200 cc, è possibile azionare pistoni con spinotti da Ø16 mm
  • Distanziale 5mm abbinato e cuscinetto di conversione per spinotto pistone Ø15mm per 125-150cc inclusi

CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE CON VALVOLA ROTATIVA

• Superficie di tenuta extra larga su entrambe le metà del motore, adatta a tutti i collettori di aspirazione
• Può essere utilizzato come sostituzione 1: 1 per un alloggiamento del motore originale

PARTICOLARITÀ DELLA VERSIONE A MEMBRANA

• Ingresso centrale a membrana su tutta la superficie
• Incl. ingresso membrana, inclusa membrana in formato RD350 (perforazione 58x48mm)
• Gomma aspirante ruotabile di 360°, larghezza attacco carburatore = Ø34mm
• Gomma adatta per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Nessun asse fuso per il controllo della pompa dell'olio
• Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio

La boccola di montaggio in dotazione per l'albero ausiliario deve essere inserita da soli. Gli alloggiamenti sono progettati per l'uso con un avviamento elettrico. Pertanto, utilizzare il coperchio della ventola per i modelli con avviamento elettrico. Senza avviamento elettrico, è sufficiente chiudere il foro nell'alloggiamento con la nostra lamiera adatta (7671454). Se si utilizzano componenti della trasmissione diversi da quelli dei modelli PX da 125 cc, verificare preventivamente la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario e sostituirlo se necessario.
Si prega di inserire tutti i prigionieri con adesivo per viti ad alta resistenza. Le borchie del cilindro non sono sovradimensionate su un lato, come nel caso dell'originale Piaggio. Pertanto, incollare anche qui i perni cilindri Pinasco forniti. Quando si avvitano i prigionieri del cilindro, assicurarsi che qualsiasi ingranaggio della pompa dell'olio installato possa muoversi liberamente. Si consiglia di tagliare tutti i filetti e di pulirli con aria compressa.

DOTAZIONE

• VALVOLA ROTATIVA
  • Tutti i borchie
  • Gomme silenziose + rondelle per gomme silenziose
  • Guarnizioni dell'alloggiamento
  • 125-150ccm: distanziali da 5mm e cuscinetti di conversione per Ø15mm
  • Boccola per asse albero ausiliario
• MEMBRANA
  • come sopra, comprendeva inoltre:
  • Collettore di aspirazione comprensivo di membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
  • NOTA: Nessuna vite inclusa per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)