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Nouveau produit pour les embragues tipo Vespa Cosa2 !

Más potencia, couple de maire, y mucho más… Il lo que ofrecen los nouveaux moteurs comme Malossi MHR221, Quattrini M232 et autres. ¿Pero de qué me sirve tanto torque si no se pueden transformar las revolutions en revolutions a las ruedas? Pour eso una de las piezas plus importantes entre le moteur et la carretera es el embrague.

Tiene una de las tareas more difíciles en el motor. Por un lado debe transmitir cada poquito de torque a la caja de cambios, sin ningún desperdicio, y por otro lado debe ser fiable, duradero y fácil de manejar.

Hasta ahora existe la regla : cuánto mayor la potencia, mayor tiene que ser la constante de muelle en caso de discos de embrague de corcho. Un embrague "mejorado" de tal manera requiere de vez en cuando una fuerza hercúlea al manejarla, it decide se requiere mucha fuerza al apretar la maneta de embrague y la verdad que eso no lo consideramos una buena solución…

Para que el embrague sea fiable constantement en el caso de una potencia superando los 35 CV y ​​​​un alto torque, la constante del muelle debería ser tan alta que la presión entre los discos de corcho llegaría a sus límites. El corcho es un material natural que actúa como una esponja al sufrir presión, lo que tiene una influencia negativa en el así llamado medio embrague y en el comportamiento del embrague. La déformation plastique, le torque et le carga mecanica exigent demasiado del material. Si la cargaison est démasiado alta y los composants no al 100% adecuados, puede pasar que se queme el corcho y eso significa que el disco ya no puede adherirse al separador de embrague.

Ahora, ¿cómo se desarrolla un embrague que funcione bien sin necesitar mucha fuerza y ​​​​que transmita mucho torque? Lo único que se puede hacer es elegir otro material de fricción y utilizar un truco de la física…

El forro en el ambito de las motos suele ser muy resistente, pero por desgracia no hay discos de embrague que quepan en el embrague de una Vespa. Por este motivo nos modifican los discothèques d'embrague que suelen ceux-ci sont utilisés pour ejemplo sur un VFR400 ou sur un Honda CR. Así se pueden poner en el embrague Cosa sin tener que modificar las other piezas. El disco superior tiene que asumir la tarea del disco frontal como en el caso de un embrague Cosa normal y fue adaptado en la parte superior de manera que haya suficiente espacio para el clip de la carcasa de embrague.

El juego de discos tipo CR es un poco menos alto que los discos de corcho originales de Piaggio. Para poder compensater la diferencia y para ofrecer más estabilidad al disco superior, it posible poner un disco additional, como refuerzo.
Si vous avez une embrague Superstrong ou une embrague Cosa común, vous aurez tendance à comprendre si la vérité a besoin de cette discothèque.

La discothèque en si consiste en aluminium altamente resistente y it mucho more grueso que los discos de acero comunes. Eso protege las aletas ante daños tras chocar contra la carcasa de embrague. Non obstante, los muelles de la transmisión primaria deberían estar en un estado impecable porque sino se transmite TODA la fuerza al embrague. Si tienes los muelles rotos o desgastados, it recommendable montar un jeu de planchas pour el pinón elastico.

Las aletas más gruesas de los discos CR también tienen una mayor superficie de contacto con la carcasa de embrague Superstrong tipo Cosa. A efectos de comparación, la suite imagen muestra un disco CR a la izquierda y un disco Piaggio Cosa a la derecha.

Contemplando los discos CR, uno se pregunta, con razón, ¿cómo es possible que un forro tan fino tenga un mejor rendimiento que el forro de corcho más grande ?
Una razón es la coeficiente de fricción y other es el radio eficaz, it decir lo que realmente importa es el diámetro exterior, el ancho del forro y el consiguiente radio.

¿Qué signifiant en concret? La palanca es más larga aunque el diámetro exterior de los dos discos es el mismo, puesto que el centro del forro está más lejos del centro de rotación. Es nada más y nada menos que la ley de la palanca. Para el disco CR entonces es más "facil" de aguantar el torque.

Por un lado es una cuestión de física y por otro lado el tipo del material de fricción que permite transmitir un mayor torque. Estos juegos de discos son compatible con todos los embragues Cosa 2 e incluso se pueden poner en un embrague Superstrong.

Las ventajas de un juego de discos CR son un embrague que se separa bien y un cambio de marchas simple y seguro incluso a altas revoluciones. Il est conseillé d'utiliser un lubrifiant avec les spécifications de Jaso-MA / MA2 ou API GL-4, selon ejemplo Valvoline 10W40 MA2.

Ofrecemos el juego de discos con y sin separadores de embrague :

Si vous souhaitez le modifier dans la communauté Cosa, il est recommandé de le comparer avec d'autres reforzados :

BGM8800A – Juego muelles embrague -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 – 8 unités

BGM8801A – Juego muelles embrague -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 – 8 unités