Motores Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar

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bgm PRO Variomatic para motores Piaggio Quasar, p. ej. Vespa GTS

  • con ancho de banda de traducción extralargo
  • borrador perfecto y
  • alta potencia de la rueda trasera.

El PRO variomático utiliza una correa trapezoidal reforzada con Kevlar más corta de lo habitual para los motores Quasar. Esto permite que nuestro Vario ejecute un rango mucho más amplio de proporciones sin que la correa trapezoidal pueda tocar la carcasa, como es el caso Malossi vario. Como resultado, el bgm Vario puede conducir un mucho en contra rango de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita más ajustes.

Variador BGM2311V2

Potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas en banco y en carretera han demostrado que los motores Quasar de 250/300 cc no requieren un resorte de contrapresión más duro o diferente al estándar. Esto significa que toda la potencia del motor no se pierde en el calor de fricción, sino que termina donde pertenece: en la rueda trasera.

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Prueba de Vespa GTS Variomatic

Con el variomatic de la serie Piaggio, el motor entra en el gobernador mucho antes. Por lo tanto, la potencia se mantiene mucho más tiempo cuando se mira el eje de velocidad, lo que se nota en una velocidad final más alta.

En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad aumentado artificialmente para obtener un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su nivel de velocidad (demasiado) alto con una eficiencia peor.

Mantener la misma velocidad de aceleración que el motor estándar da como resultado nuestro bgm Vario-Kit, de modo que el motor no se carga más y la salida de potencia es agradablemente lineal. En el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit se demuestra claramente en una comparación directa 1: 1.

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Volumen de suministro BGM2311V2

  • Variador
  • polea delantera
  • Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
  • pesos:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Separadores para polea de correa: entre buje y polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos discos deben estar montados)
  • Arandela distanciadora para polea de correa: entre la tuerca de fijación y la polea de correa delantera 1x 1,0 mm
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Se adapta a los siguientes modelos de vehículos con motor quasar:

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