Frizione BGM PRO Superstrong CR de Vespa

NOVITÀ: frizione BGM PRO Superstrong “CR” de Vespa

Ecco una actualización per la nostra affermatissima Frizione BGM PRO Superfuerte para yo motori della Vespa Largeframe.
En la versión "CR superfuerte”È possible montare le guarnizioni CR senza che sia necessaria alcuna lavorazione.

El frizione è disponible già montata

Solo la guarnizione superior è sottoposta a lavorazione specifica e offre spazio per il rinforzo del disco di copertura.
Nulla cambia ai fini del montaggio della frizione.

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Facilidad de montaje

Generalmente è suficiente lavorare il coperchio della frizione come nella versione per Cosa della Superstrong.
Le necessarie informazioni al riguardo sono disponibili nell 'área de descarga degli articoli tienda del nostro.

El diámetro esterno del tamburo della versione CR no è stato maggiorato.

Abbiamo modificó solo el perfil, de tal manera que hizo superflua la lavorazione delle guarnizioni CR.

Todos los demás componentes, cuali mozzo, pignone y dischi di acciaio, sono identici a quelli della versione per Cosa della Superstrong.

Nuove frizioni de Vespa:

La Superstrong CR está disponible nelle seguenti variantes:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (Ruota primaria grande con 67 o 68 dientes)

Vespa PX200 (ruota primaria grande con 65 denti or ruota primaria BGM con 64 denti)

Kit de montaje

Ovviamente, en alternativa puoi scegliere di montare personalmente la tua frizione CR.

Raccomandazione per i motori con coppia molto elevata

Si el motor está levantado, está bien. ruota primaria con 64 dientes, consigliamo di montare also un kit de riparazione rinforzato. Le molle più robusto garantiscono una migliore protezione control le vibrazioni e, dal punto di vista meccanico, "digeriscono" l'elevata coppia di questi "mostri" meglio della versione di serie.

Vantaggi delle guarnizioni CR

en Contributo sui set di guarnizioni abbiamo già illustrato i vantaggi delle guarnizioni en CR nei motori ad alta potenza. Ecco di seguito un estratto: “Perché una guarnizione tanto più piccola e piatta può funzionare meglio della guarnizione in sughero più grande?”.
Oltre al materiale con un migliore coefficiente d'attrito, la chiave è “raggio più eficace”.
Quindi, sono fondamentali il diametro esterno insieme con l'altezza della guarnizione e il raggio risultante

Questo significa che, a parità di diametro esterno, il braccio della leva, contrapposto alla coppia agente sul mozzo, è più lungo, perché il centro della guarnizione è più distante dal point di rotazione dell'albero. In fin dei conti, è il principio della leva puro e semplice. Per la guarnizione è "più facile" tarifa fronte alla coppia introdotta, poiché si trova sulla leva più lunga. Quindi, da un lato la solita fisica onnipresente e dall'altro il tipo di materiale consentono, a parità di forza di trazione, di trasmettere una coppia più elevata a una frizione con guarnizioni CR. Un set di guarnizioni in CR consente una frizione con desinnesto pulito e libero già con una corsa della leva molto ridotta. Inoltre, questo materiale permette di cambiare le marce con semplicità e sicurezza anche a numeri di giri elevati.

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