Artículos

Escape BigBox V3.0 BGM PRO para Lambretta

, ,

Escape -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta serie 1-3 – no pintado

Ref.BGM2105U3

Esta es la versión V3.0 de Nuestro Escape Caja grande BGM PRO Lambretta. Nuestro escape para Lambretta ha sido ampliamente revisado, de manera que la versión actual dispone de la buena suspensión mecánica de la versión V2 y de una insonorización mejorada. Debido a eso, la fuga es más silenciosa. Estas dos conexiones se pueden mejorar y mejorar. El soporte que viene con el motor ha sido revisado y mejorado para la posibilidad de poder realizar modificaciones y adaptaciones ideales a la configuración de tu scooter/motor.

 

Mejores resultados:

Comparar escape Big Box para Lambretta

Escape Lambretta Clubman BGM PRO Caja Grande 3.0

Mark Broadhurst aprovechó todas sus experiencias en cuanto al tuning de motores de dos tiempos al elaborar el BIG BOX Clubman. Consiguió desarrollar un escape que, en cuanto al aspecto, parece mucho un escape original de una Lambretta serie 3, pero que Tiene el poder de escapar de la cámara de expansión.. Nuestro escape Clubman alcanza los mismos niveles de potencia y de revoluciones que el legendario escape MRB Devtour, que por desgracia ya no está disponible. El BGM Lambretta Big Box V3.0 te ofrece un alto par de giro, una amplia banda de potencia y un sonido muy agradable. Muchas de las características forman parte por primera vez de una producción en serie:

Ventaja's Lambretta Big Box V3.0

  • Potencia al igual que la de un escape de cámara de expansión.
  • Silencioso
  • Volumen mayor
  • Mayor altura libre al suelo
  • Salida escape para salida redonda (TS1 & Co.) y ovalada (RaceTour, Mugello, estándar, etc.)
  • Salida codo y cuerpo con muelles
  • conexiones reforzadas
  • Suspensión como en el caso de un escape de carrera para poder montarlo perfectamente y sin tensiones.
  • Se puede desmontar sin tener que quitar la parte derecha del reposapiés o la tapa del cilindro deflector
  • Diseño inteligente que funciona

 

Los guantes para las motos:

Guantes de trabajo de punto fino Protección BGM guantes

La tela transpirable en la parte del dorso de la mano consigue una mayor comodidad de uso.
100% nailon de punto fino que se adapta perfectamente a la mano.
El revestimiento de poliuretano garantiza un mejor agarre y mejor sensibilidad.
Además proteja la palma de la mano contra la suciedad y el aceite.
Estos guantes son ideales si necesitan una buena protección ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

SC- SCOOTER CENTER

/0 Comentarios/by

BGM BigBox Touring: escape touring para Vespa ahora disponible

,

Escape BGM BigBox Touring: potente para viajes largos

Par de giro ya ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape convencional Vesspa Bigbox Touring esto es todo

Ahora disponible! Portan solo 158,99 euros*

Escape Vespa PX 200 Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. incluyendo 8″ y 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19% IVA incluido, más gastos de envío

COMPRAR VESPA TOURING

Touring de escape Vespa

máxima potencia

El BGM BigBox de gira it el escape adecuado para viajes largos y fue desarrollado para ser muy potente incluyendo a bajas revoluciones. Eso y un par de giro extremadamente elevado convieren la versión touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.

Touring de escape Vespa

Montado sobre un PX200 estándar, el escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que el escape tipo original, el actual rey entre los escapes touring. También es ideal para cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Al igual que el escape convencional, el BigBox tiene dos capas y lleva fibra para el silenciador.

Touring de escape Vespa

El Big Box Touring

  • aspectos originales
  • Silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convencional)
  • par de giro elevado
  • sin descensos de rendimiento
  • Banda de revolutionis igual de ancha like the escape tipo original
  • muy discreto
  • encaja tambien con rally/sprint sin tener que modificarlo
  • Masiva construcción con abrazadera en el cilindro
  • hecho a mano en europa

MONTAJE SENCILLO

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la novia de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Touring de escape Vespa

NUESTRA RECOMENDACION

Con una relación de transmisión más larga es posible aumentar enormemente la banda de revoluciones en cada marcha por local el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo serie ideal montar el embrague BGM Superstrong con piñón de 24 servidas (el piñón original tiene 23 servidos) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y velocidad máxima máxima a una velocidad de 5 km/h.

Hay un motor con gran parte de la carrera que se desarrolla en la montaña. pinón primario BGM de 64 servido y combinarlo con un embrague con piñón de 24 servidas (+8km/h).

CONCLUSIÓN
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones – ¡guay!

COMPRAR VESPA TOURING
/0 Comentarios/by
bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Ahora disponible: Escape BGM PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

Luego está el BigBox Sport para Vespa PX 200 que ya está disponible

debido al gran exito y la fuerte demanda del Carreras de escape para las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta asi que el escape tanto para la Vespa PX200 como para las Vespa PX 80 – 150 esta de nuevo en stock.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Compara escape racing para Vespa

/1 Comentario/by

BGM BigBox Sport ahora disponible

BGM BigBox Sport se fabrica y vende para entrega completa

Dentro de muy poco tiempo se agotaron las existencias del nuevo Carreras de escape para las Vespas (BGM1010SP), lo cual nos sorprendió mucho aún sabiendo que obtuvo buenos resultados en varias pruebas y por lo tanto también un feedback positivo. Nos alegramos mucho por el éxito del producto – ¡muchas gracias a todos vosotros!

The BGM BigBox Sport – el lobo vestido de cordero
Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansión – aspecto y sonido igual que el de un escape convencional

Actualización: ¡ahora! el escape para el PX200 y el Rally 200 ¡También está de nuevo disponible!

¡De nuevo en stock!

Comparar BigBox Sport

bgm bigbox sport vespa de escape bigbox-sport-vespa-escape_3

El Música de fondo BigBox Sport It is an escape racing pero con el diseño discreto de un escape tipo original, por lo cual se le puede considerar como buena alternativa a los grandes escapes de cámara de expansión que suelen ser ostentosos y ruidosos. Destaca por un buen rendimiento, lo que le diferencia de los escapes convencionales, y es por eso que otros están destinados principalmente a los vespistas que prefieren un escape potente pero poco llamativo.

Diagramas de prestaciones de la BGM BigBox Sport:

Motor LML150 con 5 lumbreras de transferencia (válvula de láminas) con cilindro Quattrini M1X (sin modificación) y unión de culata de 1,5mm (junta distanciadora), carburador SI24

Diagrama de rendimiento (BGM1010SP)

Require un motor potente

El Sport Box requiere, como ocurre con las carreras de escape, de un motor de alto rendimiento para poder desarrollar toda su potencia. Con un cilindro Quattrini M1X o un cilindro parecido a los resultados impresionantes. Además encaja incluso con motores con más de 25 CV con los que se estiran mucho. A pesar del alto rendimiento que puede alcanzar, se desempeña además en bajas revoluciones por lo cual también es posible conducir con toda tranquilidad.

Puesto que el BigBox Sport está construido de tal manera que haya un caudal elevado de mezcla de combustible y aceite por unidad de tiempo, no encaja con motores de tipo original o con cilindros de bajo rendimiento. Por el contrario, se requiere una fuerte presión de salida para poder rellenar el gran tubo y el ancho codo de escape del Sport Box.

ventajas:

  • estilo convencional
  • Silencioso
  • Alto rendimiento al igual que un escape de cámara de expansión
  • Sin descensos de rendimiento
  • Ancha banda de revoluciones
  • Mayor velocidad maxima
  • muy discreto
  • Esto también se aplica al Rally/Sprint, que debe modificarse.
  • Masiva construcción con abrazadera en el cilindro
  • Hecho a mano en Europa

Desventajas:

  • No encaja con scooters con ruedas de 8 pulgadas (demasiada poca altura libre al suelo)
  • No encaja con motores originales.

Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la novia de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. Recomendamos usar un largo distanciador en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Conclusión: Mera atenuación. Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansión, aspecto y sonido parecido a un escape convencional.

Comparar BigBox Sport
/1 Comentario/by