debido al gran exito y la fuerte demanda del Carreras de escape para las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta asi que el escape tanto para la Vespa PX200 como para las Vespa PX 80 – 150 esta de nuevo en stock.
Dentro de muy poco tiempo se agotaron las existencias del nuevo Carreras de escape para las Vespas (BGM1010SP), lo cual nos sorprendió mucho aún sabiendo que obtuvo buenos resultados en varias pruebas y por lo tanto también un feedback positivo. Nos alegramos mucho por el éxito del producto – ¡muchas gracias a todos vosotros!
The BGM BigBox Sport – el lobo vestido de cordero
Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansión – aspecto y sonido igual que el de un escape convencional
Actualización: ¡ahora! el escape para el PX200 y el Rally 200 ¡También está de nuevo disponible!
El Música de fondo BigBox Sport It is an escape racing pero con el diseño discreto de un escape tipo original, por lo cual se le puede considerar como buena alternativa a los grandes escapes de cámara de expansión que suelen ser ostentosos y ruidosos. Destaca por un buen rendimiento, lo que le diferencia de los escapes convencionales, y es por eso que otros están destinados principalmente a los vespistas que prefieren un escape potente pero poco llamativo.
Motor LML150 con 5 lumbreras de transferencia (válvula de láminas) con cilindro Quattrini M1X (sin modificación) y unión de culata de 1,5mm (junta distanciadora), carburador SI24
El Sport Box requiere, como ocurre con las carreras de escape, de un motor de alto rendimiento para poder desarrollar toda su potencia. Con un cilindro Quattrini M1X o un cilindro parecido a los resultados impresionantes. Además encaja incluso con motores con más de 25 CV con los que se estiran mucho. A pesar del alto rendimiento que puede alcanzar, se desempeña además en bajas revoluciones por lo cual también es posible conducir con toda tranquilidad.
Puesto que el BigBox Sport está construido de tal manera que haya un caudal elevado de mezcla de combustible y aceite por unidad de tiempo, no encaja con motores de tipo original o con cilindros de bajo rendimiento. Por el contrario, se requiere una fuerte presión de salida para poder rellenar el gran tubo y el ancho codo de escape del Sport Box.
ventajas:
Desventajas:
Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la novia de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. Recomendamos usar un largo distanciador en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.
Conclusión: Mera atenuación. Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansión, aspecto y sonido parecido a un escape convencional.
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