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Vespa GTS con pièces de tuning de Malossi sur le banc d'essai

Vespa GTS trafiquée sur le banc d'essai

On a modifié la Vespa GTS de Bernd (un de nos clients) tant au niveau Technique qu'esthétique:

Moteur: Vespa GTS equipée de pièces de tuning de Malossi

Au level du moteur on a monté un cylindre, une culasse, un embrayage, un variateur et une boîte de vitesse de Malossi. Cela nous permet d'obtenir une couple plus forte à bas régime, une Potencia aumentada dans toute la plage de régime et grâce au Forcemaster2 de Malossi monté, sur ce véhicule un nombre de tours máximo de 10.500 dr / mn - donc 1.000 dr / mn más el límite de régimen permet dans l'état d'origine du scooter.

Le boîtier Forcemaster2 es un programa été con 4 programas diferentes y selon la configuración del motor, lo menos posible de régler la carburación: ± 20% au min / medio / máx.

  • curso 0 : Cylindre d'origine, arbre à cames d'origine, culasse d'origine et pot d'échappement de Malossi avec DB Killer
  • curso 1 : cylindre d'origine, arbre à cames d'origine, culasse de Malossi et pot d'échappement de Malossi avec DB Killer
  • curso 2 : cylindre de Malossi, arbre à cames d'origine, culasse de Malossi et pot d'échappement d'origine
  • curso 3 : cylindre de Malossi, arbre à cames d'origine, culasse de Malossi et pot d'échappement de Malossi avec DB Killer

Piezas de Malossi montadas en la Vespa GTS

Les pièces suivantes, disponible en la boutique en línea du Scooter Center, ont été montées sur la moto:

  • 7675562 Kit cylindre 282cc V4 de Malossi, Ø = 75,5mm, culasse V4 de Malossi incl.
  • 7675672 Boîtier electrónico "Forcemaster2" de Malossi
  • M6714844 Transmisión secundaria de Malossi, 22/45 abolladuras (abolladuras droites)
  • M5111885 Variateur Multivar de Malossi con 3 galletitas de 14g + 3 de 15g
  • M6113027 Courroie Kevlar de Malossi
  • M5211821 + M2911326 Embrayage Delta de Malossi et ressorts d'embrayage rouges de Malossi
  • 7674943RG Pot d'échappement RSC de Remus en acier inox avec DB Killer grand

Rendimiento + 5 canales y + 31 km / h

Diagrama de prestaciones Vespa GTS

Données de la Courbe

SERIE VESPA GTS DE VESPA GTS MALOSSI
POTENCIA ch 18,9 ch 23,9
VITESSE MAX. jusqu'à ce que le limitateur coupe 134,9 km / h 166 km / h
LIMITACIÓN DE VIAJES 9.500 rpm 10.500 rpm

Non seulement l'accélération et la performance sont importantes, mais también un système de freinage puissant afin de rouler en toute sécurité. C'est pour cette raison qu'on va offrir bientôt un adaptateur afin que vous puissiez monter sur votre Vespa l 'étrier de frein de 4 pistones de Brembo déja disponible:

Étrier de frein avant gauche -BREMBO, 4 pistones, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - estilo titane

Ref. 3332085

Étrier de frein avant gauche -BREMBO, 4 pistones, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - estilo titane
Ref. 3332085

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Cylindre 160cc V2 de Pinasco para Vespa Wideframe sur le banc d'essai usted Scooter Center

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tuning vespa Wideframe

Los modelos Wideframe jouissent d'un intérêt croissant. Una parte de las réplicas de piezas détachées d'origine, des pieces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existe afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Cilindro Nouveau de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nuevo cilindro en aluminio de 160cc para les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe y un prototipo du cylindre 160cc V2 Installé afin de mesurer sa performance.

Soporte de pinza 007

Prototipo secreto du nouveau cylindre

Soporte de pinza 009

Nous aurions aimé examé el nuevo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylinder.

Soporte de pinza 006

Cylindre de competición para Vespa Wideframe

Sur notre banc d'essai P4 en un testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andreas.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramas de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe

10 canales y 100 km / h

Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse máximo de 70km / h en un plano de ruta.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire apropiée il est possible de doubler la puissance, à 10ch a la roue arriere de 8 pouces, et de conducto à más de 100km / h, comme dans le cas d'une PX200 originales.

¡Dès qu'il y aura des nouvelles concernnant le lancement, on vous tiendra au courant!

Acheter cylindre en aluminium PINASCO 160 para Vespa Wideframe
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