¿Una Vespa Be Giorni?

Una verdadera Vespa Be Giorni -> La historia del modelo de Vespa es uno de los objetos de colección más deseados. ¿Pero que es una Vespa Seis Días?

En 1951 el equipo de carreras de la fábrica de Vespa “Piaggio Squadra Corse” provocó la sensación en una carrera. Los “Sei Giorni Internationale” se celebraron los días 18 y 23 de septiembre de 1951 en Varese, en el interior del Lago Mayor / Italia. Fue una de las competiciones más duras e importantes de su época, para 220 participantes se recorrieron varios cientos de kilómetros en terreno accidentado.

Sei Giorni = Seis dias

Incluso hoy en día esta carrera de confianza, que dura seis días, se conoce como “International Six Days enduro". La primera carrera fue en Inglaterra en 1913 y exigió todo el piloto temerario y la máquina de carreras, sobre todo teniendo en cuenta que la Vespa sólo había estado en circulación durante 5 años.

Solo para esta carrera Piaggio modificó una pequeña edición de 300 modelos de Vespa de 125cc. Con 10 de estos coches, llegó el “Piaggio Squadra Corse”. Pero, ¿qué podrían hacer las pequeñas Vespas contra las motos de cross construidas especialmente para esta carrera?

Para sorpresa de todos, el equipo de fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó con superioridad en la Vespa contra las motos todoterreno de gran cilindrada: 9 de Lote de 10 pilotos recibieron una medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” también incluye el premio de la Federación Italiana de Motociclismo por este logro en 1951, cuando tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano robaron el espectáculo a todos los demás con los modelos de Vespa italianas.

Maquinas de carreras cercanas a la produccion en serie

Visualmente, la Vespa "Sei Giorni" apenas se distingue el modelo de serie. Por ejemplo, un mayor volumen del tanque, una mayor aerodinámica en la zona del escudo de las piernas y una mayor cubierta del motor fueron las principales características distintivas.

Vespa seis días 2017

Como ya informamos en directo desde el espectaculo de las dos ruedas de EICMA En 2016, Piaggio presentó un modelo especial, la Vespa Sei Giorni 300, como recuerdo de este legendario éxito.

Scooter Center Vespa Sei Giorni

Esta es la primera vez en 2016 que tengo una nueva idea. Scooter Center Demostrador que combina la moderna Vespa automática con la clásica Vespa. Al igual que con nuestra gama de productos, en nuestra Vespa tienda Puedes conseguir todo para tu Vespa, ¡no importa si es un modelo antiguo o una nueva scooter!

Esta es nuestra inspiración para que la nueva edición haga realidad nuestra nueva idea de utilería para una Vespa Be Giorni “moderna”. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) son los cerebros de nuestro nuevo Centro de motos Vespa SeiGiorni.

El Desarrollo de SC Seigiorni

Nuestra nueva Vespa Demonstrator comenzó su vida como una Vespa GTV normal, ligeramente estrellada. Cuando cayó primero en la carretera y luego en nuestras manos, problem no se dio cuenta de lo que íbamos a hacer con él.
Al principio había espuma de construcción… ¡Viiieeeell espuma de construcción! Inicie sesión rápidamente para controlar...

¿Spuma de construcción espatulada?

Pero si ahora piensas que simplemente habíamos llenado la espuma de construcción de forma artistica…
Antes era solo la planta de Mathias Laubsch del tejido de la Chapa en Neuss http://www.blechwerk.com/ , que se ha convertido directamente en la planta de BLECH.

¡Extenso trabajo de chapa y pintura!

El carácter “nariz” utiliza una placa de reparación, que normalmente se utiliza en una Vespa VNA-VNB. “Sólo” los intermitentes y la luz se basan en la luz de los soldados y la luz de los SeiGiorni sobre el pintor...

Todas las piezas de plástico tienen una capa de base de plata, de modo que una se aterrizó en “hoja de metal” y no en plástico.

Luego todas las piezas de metal y plástico fueron pintadas primero con la característica imprimación de color rojo intenso que se produjo en los años 50, luego una segunda imprimación en gris – antes de aplicar finalmente la pintura roja, que se basa en la pintura de carreras de los primeros modelos de carreras de Piaggio.

Sacrificio personal por un asiático de Vespa

La base del banco fue “carpinterizada” en now taller y luego entregada al doctor del banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Sacrificó su vieja chaqueta de cuero y le hizo al seigiornni el banco perfecto para el cuerpo.

¡El Manubrio
De Carreras Debe Ser!

El manubrio está cambiado por un manubrio Fehling M.

Vespa con patina de raza

¡Para obtener la pátina deseada se logró que las limas y el papel de lija funcionaran!

Experimenta vespa en vivo

La most manera de ver la vespa en vivo es echarle un vistazo, hay muchos más detalles pequeños y grandes.

Estamos con la Vespa en muchos eventos. Empezando por nuestro gran espectáculo personalizado en Colonia o el récord mundial de Vespa en Wesseling. Actualmente estamos con la moto en la Vespa ALp Days en Zell am See / Austria. Frank Winkel estará encantado de contarles en el acto como conjuró el “SC Sei Giorni” de un GTV “normal”.

Además, el próximo nuevo tesoro está disponible en la próxima tienda de la calle Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Hasta pronto!