Vespa cambio por il telaio largo Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. También nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano stefano benelli godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enorme sollecitazioni di un motore da corsa.
Stefano offre ora la sua esperienza ed huge competenza sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Esto incluye i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario, así que venga una croce del cambio que incluya la boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe caja de cambios
I componenti BGM PRO Tuning adottati dal Casa Lambretta Racing Team
carreras de lambretta
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo varios productos por Lambretta di música de fondo profesional.
Il equipo sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt'Europa. Siamo felici di poter contribuire a questo Success con i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati i seguenti componenti:
Componentes BGM PRO
Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - nero, codice articolo BGM7772
L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
La innovación principal es la posibilidad de gobierno de 10 mm en la altura de la muerte, en el modo de otra parte del espacio y la colección de aspiración. Nuevas características:
- le bussole sono state dotate di silent block
- la molla è avvolta en modo progresivo
- smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
- Regolazione della lunghezza de 10 mm El caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
- asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
- possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
- corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
La frizione de Lambretta BGM PRO superfuerte è la soluzione plug & play fabricado en Alemania.
La frizione completa è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziatori né altra minuteria.
La superficie di attrito dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Por configuración più moderati ofriamo delle molle più morbide en via opzionale.
Qualora si utilizzino molle diverso, tarifa atencion che il blocco non misuri più di 15 mm. Tutte le parti della frizione realizzate con lavorazione CNC sono en 42CrMo4.
Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP - duro (5,5 spire) - 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte en Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Il materiale utilizzato è l'Oteva70®, che assicura all molle stabilità e precisione dimensional. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Ideales por motori potentiati.
Kit de transmisión -BGM PRO- Lambretta DL, GP, código artículo BGM6401N La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione e il filo del freno anterior dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno della posterell ', accio più un lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
La bussola della frizione BGM PRO è un'ulteriore innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, también en caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
- Materiales especiales ad alta resistenza
- Hecho en Alemania
- Stacco pulito della frizione
- Partenza senza strattoni
- Scanalatura per lubrificazione circolare
- Compatible con Lambretta LI, LI S, SX. TV (series 2-3), DL / GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-07-22 14:56:442016-07-25 10:32:12Successo del Casa Lambretta Racing Team con componentes BGM PRO
Agli inizi di giugno 2016 siamo stati en Italia, alla 13ª edizione di EuroZero Scooterrun organizado allí Le BruttePieghe SC Il raduno si è svolto ad Arco, nei pressi del lago di Garda. Un lago che per noi è muy importante:
Sur del lago de Garda, infatti, reflujo initio, primero de 25 años, la historia dello Scooter Center. A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, in mezzo a oliveti meravigliosi, Oliver Kluger adquirió il primissimo scooter (una Vespa Rally TS 125) por lo Scooter Center, che vendette poi a “Mod-Volker” di Colonia. Ancora oggi Volker guía búsqueda meravigliosa Vespa, è il nuestro primo cliente in assoluto e ci è rimasto Fedele negli anni.
Video del raduno di Le BruttePieghe SC
Así que en Italia il sole non splende semper. En el questo fine settimana il tempo è stato molto piovoso (come ovunque). Per fortuna nel pomeriggio la pioggia si è presa una pausa, consentendo lo svolgimento del Corso. Difficile immaginare uno escenario più bello per un'escursione en scooter. Roba da far venire la pelle d'oca. A continuación, la serata con la musica giusta per gli scooteristi ha attirato veramente tanta gente e abbiamo festeggiato tutti insieme fino alle prime ore dell'alba.
Scooter la scena degli en Italia
Chi ha la posibilidad, dovrebbe assolutamente participar a un radio en Italia. Es una federación, la SIR, por lo que puedes informarte sobre los siguientes appuntamenti:
Partes eléctricas para scooter PARMAKIT 100% Made in Italy
Ed eccoci di nuovo en gira en Italia per te. Questa volta la nostra meta è Parma, en Emilia-Romagna. Comunque, come quando siamo stati al Rimini Lambretta Center, también questa volta del paesaggio non abbiamo visto gran che. Fare i turisti non era nel nostro programma - avevamo in mente qualcosa di molto più figo: eravamo diretti alla zona industriale, da PARMAKIT.
Hai voglia a dire "dolce vita", "bella Italia" e "in Italia splende semper il sole":
siamo ai primi di maggio e abbiamo trovato neve sul Brennero e pioggia a Parma. En ogni caso, giunti da PARMAKIT ci siamo riscaldati subito e también il nostro cuore di scooteristi. Dado que un lato siamo stati accolti calorosamente, dall'altro abbiamo potuto vedere dietro le quinte di quest'officina di culto. Siamo rimasti molto impresionati del Los conocimientos técnicos, de la variedad y especialmente de la calidad y rendimiento de productos.
PARMAKIT significativamente la calidad massimo della y 100% MADE IN ITALY
Come facciamo anche noi en BGM, PARMAKIT si avvale di aziende e fornitori della zona, in modo da poter garantire una qualità semper elevata.
Scooter de carreras nel sangue
PARMAKIT viene dal mondo delle corse, vissuto in prima persona da questi simpatici italiani. Lo scorso weekend hanno vinto alla POLINI CUP. Un nivel europeo stanno scuotendo l'ESC - European Scooter Challenge. Il prossimo obiettivo è il BSSO - British Scooter Racing, che si terrà nel fine settimana venturo a East Fortune presso Edimburgo, Scozia. Gli italiani fanno confluire queste esperienze anche nello sviluppo prodotti e il level è molto alto.
Parmakita a Scooter Center
En el futuro collaboreremo ancora più intensamente con PARMAKIT, ci scambieremo esperienze e amplieremo la nostra gamma di prodotti. ¡Manténganse al tanto!
Abbiamo raccolto per te le nostre printingi en un breve video:
Obviamente en el blog de Scooter Center potrai saperne di più sullo sviluppo e sui nuovi prodotti. Qui vai direttamente ai prodotti PARMAKIT disponible en la caja Scooter Center Tienda.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-05-07 12:55:432016-05-17 13:03:15En visita da PARMAKIT, Italia
Leggendario mercato di parti di ricambio Oldtimer en Italia
Del 6 al 8 de noviembre de 2015 es nuevo en un Nuevo mercado del partido de Ricambio prevalentemente en scooter e biciclette. Ufficialmente anche mercato per auto, moto e bici, nonché per i rispettivi ricambi e accessori, questa 64ª Mostra Scambio è chiaramente focalizzata su scooter e biciclette.
Sobre todo las probabilidades de prueba ocasiones, i mercati italiani sono molto apprezzati per l'atmosfera del tutto particolare che vi si respira e l'offerta molto ampia e diversificata. Inoltre, per quanto riguarda Vespa e Lambretta, qui i collezionisti possono trovare praticamente di tutto: documentazioni cartacee, ricambi rari, persino uno scooter completo.
Rispetto al passato, i commercianti - quando sono specializzati - sono meglio informati sui prezzi. Ciò nonostante, spesso si trovanocasioni irrinunciabili. Bisogna però tenere gli tatting bene aperti e non fissarsi troppo sui ricambi. Generalmente non si trova mai quello che realmente si cerca, le vere chancei sono semper altre.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-11-12 10:56:142015-11-12 10:56:14Caccia alle casuali al mercato di ricambi di Novegro
Chi non conosce le storie dei rivenditori di ricambi per Vespa e Lambretta che a certo punto sono andati in fallimento?
Nei loro capannoni i tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in pile old fino al soffitto. E aspettano solo di essere scoperti da noi! Oh almeno tan credevamo.
Ci siamo messi quindi in contatto con il nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad accere a un Magazzino dimenticato para Milano, pieno di ricambi per Vespa e Lambretta.
Tonnellate di vecchi ricambi a Milán
Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scorissimo.
Tesori de Vespa e Lambretta
Dopo l'entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Come potevamo trovare i veri tesori per Vespa e Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI e Bravo? Insieme con Claudio abbiamo studiato i vecchi elenchi polverosi dello schedario utilizzato per la gestione delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, i vecchi tesori, i vecchi, nuovi ricambi per Vespa e Lambretta erano lì.
Alla ricerca di pezzi rari de Vespa e Lambretta
Tuttavia, la ricerca con la "gestione merci" si è rivelata alquanto complicata. Entonces, abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i corridoi, uno scaffale dopo l'altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
Con le mani sporche di olio e polvere ma felici, abbiamo caricato il nostro pulmino VW con pezzi cuasi introvabili per Vespa e Lambretta e siamo poi partiti alla volta di casa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-16 09:58:162015-09-17 14:18:40Missione Milano - Perdí lugares di Vespa e Lambretta
El Lago de Garda con la Vespa es la belleza del mundo
Parlamento de la nuestra Scooter Center Manifestante, Generación XI - una Vespa Primavera ET3 técnicamente e, grazie a Diseño de flecha Austria, también esteticamente ai massimi livelli. La Vespa tiene già vinto numerosi premi a diversi custom show internazionali. Un lavoro strepitoso del nostro vecchio amico Pfeili.
La Vespa más bella del mundo - También quest'affermazione è di decano orton, e se lo dice un lambrettista incallito come lui qualcosa di vero deve pur esserci. Accettiamo quindi il complemento e ringraziamo.
Seconda missione del nostro viaggio en Italia:
I ragazzi e le ragazze di Kerresinhio sono famous per aver creato giochi del cuarteto raffiguranti motoscooter classici. La primera edición es un pezzo de la colección de gran alcance.
Para el nuevo cuarteto con gli scooter di Kerresinhio vogliamo trovare una location d'eccezione qui sul lago di Garda dove inmortalare la nostra Vespa demostrador “Generación XI”.
Scooter Center El lago de Garda
Perché proprio il lago di Garda? El lago de Garda es molto importante nella historia de Scooter Center. Inoltre la Generation XI hay uno Vespa molto particular di Scooter Center, costruita con tanto sangue, sudore, cervello e amore per i detalles tecnici ed estetici.
Ci sembrava quindi troppo riduttivo e semplicistico fotografía questa versione custom della Primavera ET3 davanti al nostro negozio o al duomo di Colonia. Inoltre, ci trovavamo en zona per un 'otra misión e not abbiamo potuto rinunciare a uno shooting sul lago di Garda, a 1.000 km da casa. Il risultato lo vedrete prossimamente nel nuovo quartetto di Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-14 13:29:012015-09-18 08:16:01La Vespa más bella del mundo
Gran misión mar questo viaggio en Italia: dal punto di vista tecnico la nostra BGM test bike monta parte BGM PRO e Casa Lambretta della migliore qualità. Diciamo quindi che técnicamente è una Lambretta di altissimo level.
El diseño sigue a la función
sai gia cosa pensa Dean OrtonCentro Rímini Lambretta) dell'aspetto della Demostrador Lambretta BGM. Segundo lui è la Lambretta más brutta universo.
El diseño no es la prioridadCostura de esta Lambretta. todos parte BGM PRO eran atestaciones de precisión prima di essere avviate alla produione di serie. Además, en varias ocasiones la Lambretta è stata messa a disposizione dei clienti che volevano effettuare delle probar su strada. È ovvio che la verniciatura doveva essere all'insegna della massima praticità:
Sintonización Citazioni sul
El diseño sigue a la función
Chrome no te llevará a casa
La ruggine es muy fina de carbono.
Dean, modifique nuestra Lambretta
Ma “Lambretta più brutta” non potevamo proprio sopportarlo! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento quando ci ha proposto di rifare il look alla Lambretta. El Rimini Lambretta Centre è il nostro rivenditore BGM por l'Italia. Dean, un mod da manuale, vuole costruire una Lambretta BGM demostrator per il mercato italiano, se mai ci si metterà una buona volta ...
La Dolce Vita
Así es portato a Verona la Lambretta DL. L'abbiamo parcheggiata da un'amica che ci ha accolti tan calorosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l'ospitalità italiana.
Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a nuovo nelle sacre stanze dell 'RLC Rimini Lambretta Center. Atraído il blog vi terremo aggiornati sullo sviluppo della nuova Lambretta BGM PRO demostrador.
Per il lettore capitato per caso sul nostro blog: che non ti venga da pensare 'Ma che negozio è questo ??! Con la Lambretta più brutta dell'universo ...'primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa más belladel mondo ... Mira aquí
Con Vespa y Lambretta en terra terra promessa degli scooterist
Amiamo l'Italia e siamo di nuovo en viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa e Lambretta.
Non avrebbe potuto essere altrimenti: proprio come si addice a un verdaderonegociación de scooter, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebb inizio la historia de Scooter Center.
A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger adquirió la primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) por Scooter Center, che avrebbe poi rivenduto a Volker, il mod di Colonia. Volker guía búsqueda Vespa extraordinaria ancora oggi, è stato il nuestro primissimo cliente e ci è rimasto Fedele nel tempo.
Scooter Center - ricambi, accesorios e parti per il tuning por motoscooter
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-14 09:48:002015-09-14 15:56:33Verso l'Italia per una Vespa e una Lambretta superlative
Dopo la mattinata da Polini dedicata ai Vespisti, El pomeriggio estuvo aquí para visitar Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accesorios y parti per il tuning per tutti i modelli di Lambretta
Con Casa Lambretta abbiamo a disposicione tutti i Pezzi para el restaurante de Lambrette. L'assortimento di Casa Lambretta comprende modelos pezzi per i primissimi con cardanico da m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior e Lui, fino ai ricambi per la familia Li. Oltre a ricambi Hecho en Italia, Víctor Tessera también propone accesorios e parte por afinación para todos los modelos de la lambretta.
En Casa Lambretta tutta l'attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton bien Centro Rímini Lambretta si sono proposti come controllo quality esterno per Casa Lambretta, determinando so il miglioramento costante dei prodotti di Casa Lambretta. L'ultimo esempio è la caja de herramientas serratura per la serie 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare per il rumor.
Oltre a ocuparsi di restauri, Vittorio Tessera ha scritto parecchi libros sulla Lambretta e scooter sugli en general. Estafa Innocenti Lambretta: la historia definitiva, Vittorio ha realizzato l 'ópera fondamentale sulla Lambretta. Successive il libro è stato ampliato con la Guía de restauración, he aquí algunos detalles mínimos del restauro de los distintos modelos de Lambretta:
particularidad;
vernicio;
procedimientos galvanici,
y mucho más.
Museo Scooter y Lambretta
Come se non bastasse, c'è anche il Museo. Qui sono esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, as ammirare in tutte le sue varianti - dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta: la historia definitiva.
Después de unintenso y esaurientevisita guiada al Museo Scooter & Lambretta, scendiamo di un piano per raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci mostra tutti i nuovi pezzi per lambretta Esta es la introducción a la última visita o al cantiere.
Por ejemplo:
todos los peces de ricambio de los carburadores SH, incluidos los tubos de mezcla;
tutti i ricombi per le trasmissioni,
tutte le molle per i fari;
rulli comando gas e cambio presa marcia en ottone,
tubo comando cambio serie 2
… Sono solo alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-12 08:49:232015-05-12 08:49:23Scooter Center va a Italia - 4 Casa Lambretta e Museo Scooter & Lambretta
Ancora strabiliati dal weekend riminese, per il quarto giorno del nostro viaggio en Italia abbiamo in programma altri due resaltar:
visita a POLINI, Bérgamo
visita al Museo Scooter & Lambretta di Vittorio Tessera con successivo quick check dei nuovi componenti CASA LAMBRETTA
Scooter Center visita POLINI a Bérgamo
Polini es nota per le Parti per il tuning per la Vespa e lo sport motoristico con scooter e motociclette. I prodotti per il tuning ad old prestazioni e di primissima qualità sono disponible presso Scooter Center a un eccezionale rapporto prezzo / prestazioni: Tienda de patinetes POLINI
quest 'empresa di famiglia fonda le owner origini en una piccola fabbrica di biciclette a Bolonia, avviata da Battista Polini dopo la Seconda Guerra Mondiale. Durante la nostra visita abbiamo conosciuto, tra gli altri, i suoi figli e nipoti che oggi continuano a gestire l'azienda con gran éxito.
Vídeo
A 'copias de azienda di famiglia. Incontriamo almeno tre generazioni, che ocupano le posizioni più dispar. Ogni volta che svoltiamo l'angolo ci viene presentato un altro membro della famiglia. Lavorano en azienda ven ingegneri e costruttori, fotógrafo, diseñador y gerente.
Oggi a ricordare le origini vi sono solo la targa e le vecchie foto all'ingresso della sede centrale di Polini. Actualmente Polini non ha più niente a che fare con le biciclette - o meglio, quasi niente, visto che recentemente ha introdotto y kit de ajuste por motori di biciclette elettriche, come Bosch o Panasonic, en grado di sviluppare potenze considervoli da 25 a 50km / h .
El torniamo allo sport motoristico vero e proprio.
Consegna del trofeo Custom Show
Siamo stati felici di quest'incontro perché Polini è tra i nostri principales proveedores e socio comerciali più longevi. Polini ci supporta nello Scooter Center Customshow pecado dall'inizio. Era quindi tempo che, dopo otto anni, ci recassimo finalmente presso di loro per ringraziarli personalmente e consegnargli l'attuale espectáculo personalizado de trofeos.
La famiglia ci ha mostrato tutti i capannoni, dallo sviluppo ai laboratori con stress test e diversi banchi prova, all'officina, al reparto di montaggio, fino al magazzino y alla logistica.
siamo rimasti molto colpiti de las dimensiones e soprattutto dalla grande disponibilità e cordialidad con cui siamo statusi ricevuti.
Ma ci conoscete e wallpaper che per noi un lungo viaggio come questo deve anche avere il suo tornaconto, per cui non abbiamo trascurato negocio.
In futuro amplieremo il nostro assortimento di prodotti Polini introdundo ad es.:
carburador Polini CP
È en programma da tempo: il carburatore Polini CP.
Già si è diffusa la notizia che questi carburadores extremadamente sencillos de regular sono eccezionali también su Vespa Smallframe y lambretta. El campo di aplicazione è però ristretto in quanto sono disponibili solo i seguenti diametri: 17,5 / 19/21/23/24 (evolución).
Sviluppo in proprio di Polini, MADE in ITALY. ¡Consigo PWK vanno bene!
Pastiglie freno Polini
Le pastiglie freno sono impiegate nelle gare della Polini Cup e in altre competizioni con gran entusiasmo dei piloti. El pastiglie freno Polini en su scooter saranno presto disponible presso lo Scooter Shop di Scooter Center.
Marmitta Polini para la Vespa moderna
Una nueva vida assoluta è la marmitta Polini per i nuovi modelos de Vespa:
Vespa GT 125 ie 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ie Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 es decir
Vespa GTS 300 ie Super
Vespa GTV 250 es decir
Vespa GTV 300
Vespa GTV Súper 300
Un look estrepitoso espressamente concepito per le linee della carrozzeria della Vespa. La lavorazione e la finitura sono eccezionali! E come potete ascoltare nel video, también il sonido è veramente fuerte.
Con e senza catalizzatore / omologazione sarà a breve disponible presso il Tienda Vespa moderna di Scooter Center.
Gracias. POLINI
Ancora tante grazie a Roberta e alla famiglia Polini - sappiamo che ogni tanto danno un'occhiata al nostro blog :-)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-08 16:19:472015-05-12 09:03:17Scooter Center va a Italia - 3 Inside Polini - La visita a Polini
Nell'ambito del programma per l'open day del Rimini Lambretta Centre, la Prueba Cromate Scooter Club locale ha organizzato per domenica una strepitosa scooterata Attraverso le dolci colline dell'Emilia Romagna.
Video completo
El vídeo completo del scooter también está disponible en Europlastsucci con taquimetro GPS. Buen divertimento:
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche quilometro en un corteoAbilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta: Europlastsucci. Es cliente de diversos datos y productores de piezas por pieza en vidrio y otros especialidad per la Lambretta.
Per consentirci di proseguire al meglio il nuestro viaggio e disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto un aperitivo. ¿Comes ristorati con prosecco e stuzzichini? Disfruta del città per imboccare una meravigliosa strada tra e nei monti.
Lambretta BSG Corse con 45CV y 305cc
Ovviamente avevamo già provato tanti scooter estremi. ma quello che Felipe Has guidato nel corteo è stato una bomba real:
la Lambretta BSG Corse con cilindrata di 305cc e potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Blocco motors CNC ricavato da unico pezzo, cilindroBSG Corse de 305cc, cambio Cyclone 5 Velocidades e embragueBGM PRO superfuerte: questo mostro dà vita a una potenza di oltre 50CV. Per l'open day dell'RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
La prima impresione:
La bestia responde ai comandi in modo animalesco, raggiungendo oltre 100km / h en un batter d'occhio. Grazie alla Frizione BGM PRO SUPERFUERTE i cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; el cambio a 5 de marzo è straordinario. Potenza senza fine e pressione en ogni marcia.
Una Lambretta Possente
en motores CNC gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le sospensioni si ricorre a componenti experimentati, quali gli amortizadores BGM PRO y BGM de bloque silencioso, entonces hay portare su strada la potenza del cilindro di 305cc en tutta sicurezza. L'enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una distanza suficiente a non provocare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita anche di un impianto frenante ad old prestazioni. En este caso, RLC tiene montato il freno de disco MMW.
Il motore è talmente potent da portare il telaio al limite - e c'era da aspettarselo visto che il motore di serie sviluppa solo un quinto della potencia del motor BSG Córcega.
¡Rindemos a Dean Orton por esta maravillosa experiencia con este scooter!
Gracias a Prueba Cromate SC por la espléndida giornata!
Todas las fotos
Detalles de las fotos del Rally Lambretta en Rimini:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-08 14:36:502015-05-12 09:02:05Scooter Center va a Italia - 2 Lambretta Rally
Scooter Center en viaggio en Italia - Parte 1 Rimini Lambretta Center
El equipo Scooter Center de gira en Italia: nel fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Le tappe del tour en Italia:
Día de puertas abiertas del 20 aniversario del Lambretta Center de Rimini / Rimini
Día de puertas abiertas del 20 aniversario del Lambretta Center de Rimini / Rimini
El lago de Garda se puede leer a través de la historia del lago. Scooter Center
El video sulla prima tappa
La nuestra prima tappa è stato il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda tiene un ruolo importante nella più che ventennale historia de Scooter Center.
È a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger adquirió il scooter primissimo para Scooter Center, che avrebbe poi trasferito en Germania - una Vespa RallyTS 125. La Vespa fu Successivamente restaurata e rivenduta a Colonia. Fu absolutata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. So siamo noti per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespa usoen oferta.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia anversoRimini. La percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bolonia, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l'attesa si fa pressante.
El tatuaje Ciclón 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce por lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rímini forniamo soprattutto i nostri productos bgm, El equipo capitanato da Dean Orton utiliza también per la sua attività principale: il restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano enorme non siamo rimasti delusi…
Rimini en Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro del turismo balneare - una località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. ¡Ma per noi qui c'è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il20 ° aniversario e jornada de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand - cosa che procede molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre… :-) Afortunadamente abbiamo potuto attingere dalque e magazzino lo stand.
L'open day del Rimini Lambretta Centre
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti aprox. visitantes 500 con aproximadamente 120 cordero y Qualche Vespa.
Para el ventennale dell'RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando en el negocio si viene Accolti da una Lambretta da record mundial: la Lambretta carenata che l'8 agosto 1951 superò i 200km/h sul chilometro lanciato. En sella c'era Romolo Ferri, che batte il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. Illinois Motores 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrendo loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè en abbondanza.
Spettacolare prueba su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada - un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Oltre agli scooter restaurati dall'RLC, sono disponibili per la prova soprattutto scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti el punto d'attrazione è costituito dai due Prototipos bicilíndricos de Lambretta della Innocenti, che nei messi scorsi Víctor Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di scooteril restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produione di serie!
Lambretta con 305cc y 50CV
305cc e oltre 50CV - no abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei Prototipo BSG Casa Performance 305cc. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e Frizione BGM PRO Superfuerte: un mostro che eroga una potencia el viejo 50cv. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. ¡Mira este espacio!
BSG Corse tiene presentato scooter di potenza impresionante. Le Vespa Smallframes, en particular, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario Signor Angelo Zirri, la escena italiana del tuning Smallframe lo que estaba casi completo.
Purtroppo però también gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la parola d'ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e il nighter nello splendido escenario montano!
Noche nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Una ubicación incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino en lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, tía leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. El tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight sucesivo. La scooterata ci tiene un modo de testar i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Tutte le foto della prima tappa del nostro viaggio en Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-11.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-08 14:19:412015-05-12 09:00:29Scooter Center va a Italia - 1 Rimini Lambretta Center
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enorme sollecitazioni di un motore da corsa.
