Mejor de todo

Zdesing: montañeses

Elección del espectador

1er lugar: Enzo por Marius Haller

V50-“V200RS”

Motor:

Carcasa Quattrini C200, cigüeñal Quattrini carrera 56,5 mm, cilindro Quattrini M200, culata mecanizada - compresión 11,5:1, escape FalkR M200 Touring, embrague Crimaz CM5 con multiresorte (6 resortes), tapa de embrague Bordi Corse - totalmente hidráulica, caja de cambios Crimaz Grand Tour, Primario Crimaz 28/67, kit de reparación de muelles Overrev, encendido Overrev, KR Automation air number 12, gomas de admisión LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro de aire Marchald 100×65, bomba de gasolina electrónica Mitsubishi

Cuadro: Porsche Miami Azul.

piezas especiales: Flip-tail de carbono, frenos de disco totalmente hidráulicos delante y detrás, embrague totalmente hidráulico, horquilla Superlow, suspensión Stage6 High-Low, llantas Polini Evolution 2,5×10, amortiguador de dirección Hyperpro.

Gracias a: Enzo (!!!), Trisi, Tom y muchos otros

2do lugar: Kevin Wintergreen

PX

Conversiones: Réplica del Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Deporte Malossi

Cuadro: Aerógrafo

3er lugar: “RR personalizado”

Malagutí F12

piezas especiales: Electrónica controlada por Bluetooth

Motor: Evo70 minerales

Cuadro: Verde caramelo + trabajo con aerógrafo

Mejor vespa Largeframe (deberes)

1er lugar: Tessa Abraham

Rally Vespa

La inspiración para el nombre del scooter se remonta a que Tessa vio el scooters de Burnley y el Pendle Scooter Club recorriendo el pueblo donde ella vivía y ese scooter Club tenía el parche inspirado en los juicios de las Pendle Witches en 1612. Los años 70 y la escena scooter de entonces son la inspiración y esa es también la razón por la que un Se había elegido Vespa Rally 180 con encendido electrónico. Con las conexiones de Tessa y Lee, rastrearon información sobre cómo el período scooters de Burnley y Pandle scooters miraba, se había pintado, qué accesorios se habían puesto e incluso reproducía el escudo trasero de madera y los parches del club.

Construido por: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Pintado por Gary Cooper en la máquina MD

2do lugar: Zdesing

70er

3er lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann

 

Asociación de scooters Zottel Zossen

Marco: Asiento aerodinámico con logo ZZ
Freno de disco delantero Worb 5 completamente hidráulico
Luz trasera LED en carcasa orgánica
velocímetro SIP
Electricidad CC completamente instalada.

Motor: Quattrini 252cc.
Potencia 30hp y 36NM a 5800 rpm.

Falta: El rally fue cepillado completamente por primera vez en 2004 por la empresa Doppelpack. La base es una laca flip flop. En 2020-2022, la pintura se renovó y se cepilló más. El pan de oro se incorpora a la laca. Todos los accesorios están chapados en oro de 24 quilates o cubiertos con pan de oro.

La mejor gama Vespa P

1er lugar: Marc Weritz 

vespa

Club Blech Chaoten Rheingau

Etiquetas: Cuadro cortado y reforzado, horquilla Lambretta, manillar, neumáticos anchos, chasis BGM, frenos de disco delanteros/traseros

Motor:Escape BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (hecho a medida)

Falta: Decoración Porsche.

Piezas de fabricación propia: ¡Todo diseñado y fabricado internamente! Tambor de freno CNC (diseñado para más de 400 Nm de par) con calotas intercambiables para eje de transmisión KR o dentado original ¡Freno de disco trasero para BFA (interno) con pinza de freno de desarrollo propio! Frenos de doble disco Lambretta delante con pinzas 2x BGM. ¡Guardabarros impreso en 3D con líneas de freno integradas! Velocímetro CNC hecho a mano con Koso DB02... Hay mucho más, pero es mejor admirarlo tú mismo o contactarme :-) O Instagram #berndworscht

2do lugar: Lars Kruse

Asociación de scooters Zottel Zossen

PX 225 corredor callejero – Bj. 1982

Marco: Manillar M, horquilla Lambretta, frenos de disco de fabricación propia delante y detrás, completamente hidráulicos

Motor:  Poder alrededor de 35
Carcasa motor Malossi,
Malossi MHR 57,
eje de campana de los años 60,
carburador 30mm,
vaporizador de encendido,
Escape Nordspeed con silenciador trasero debajo del capó lateral, PS.

3er lugar: Elmar Grünert 

PX 

Mejor vespa Wideframe

1er lugar: Marcel Schnee

Vespa GS3

Etiquetas:Manillar, asiento incorporado

Motor: Motor Px200 con escape Malossi ,S&S de 210cc.

pintura: Modificaciones hechas por mi propia mano.

2do lugar: cuarto de juegos

Vespa VL2T - La bala perdida

Etiquetas: Rueda de radios casera, freno de disco con pinza Stage 6 y antihundimiento.

Motor: Motorizado con 177 Quatrini, eje de carrera de 60 mm de largo y 28 Keihin PWK sobre membrana. 22.0 CV / 26.3 Nm a 6.000 rpm.

3er lugar: Andreas Spiller 

Vyatka VP 150 – Igor malvado

 

Vyatka VP 150 – Igor malvado

Etiquetas: Tanque debajo de Vjatka arriba Estilo Sei Giorni, guardabarros compensados ​​para llantas y faros integrados, sillín Acma compensado, conversión de luz trasera a LED completo, hermosa iluminación de llanta para fines de presentación, controles instalados en un arreglo de cobre, por supuesto, la conocida iluminación interior del carburador , varios ajustes de horquilla y mucho más

Motor: PX con 172 Quattrini, eje 57 Mazzu, carburador 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong en caja de cambios BGM 200 con eje secundario Benelli 3 cortos 4 ultra cortos, diseño de tubo Bullet con elegante silenciador de 265 mm en la parte inferior.

pintura: '61 O pintar sobre todo

Piezas especiales: Llantas prototipo de 13 / 12 pulgadas fresadas a partir del adaptador de fabricación propia, sistema de frenos delanteros Ottopuntouno, horquilla SKR, velocímetro Motogadget, botón, espejo e indicadores de aluminio en conexión con el control Axel Joost, conjunto de manillar LSL, y ciertamente mucho más que Ahora mismo no tengo saber más ;-)

Gracias a: Superkölle, Blechmann 74 y Bussy Wassereis

Mejor vespa Smallframe

1er lugar: Marius Haller

V50-“V200RS”

2do lugar: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Marco: Matthias Scherer compró el motor junto con el enfriador, las mangueras, la bomba de agua, etc. y lo instaló en el marco actual.
El vehículo completo había completado una serie de carreras de aceleración junto con carreras de banco de pruebas y reuniones de scooters.
Tuve la suerte de poder comprar el vehículo casi completo desarmado hace tres años.
A principios de 2022 Ronny y yo (Scoot Devils/Smallframe-Factory) luego comenzó a restaurarlos de tal manera que correspondiera a las reglas actuales de DBM, nos quedó claro desde el principio que el Scauri/Scherer debía volver a la pista.
Así que tuvimos que hacer algunos cortes y no pudimos restaurarlo como los dos Rollershops.
Pero creo que logramos mantener un alto valor de reconocimiento.

 

Motor: Cilindro Polini para Cagiva SST (controlado por pistón)
cabeza refrigerada por agua
Carrera 51 mm
Diámetro de 57 mm
Unos 135 cc
34 Dellorto
escape de miedo
Encendido electrónico Motoplat 6V
Caja de cambios 4
Stefano Scauri construyó todo el motor hace unos 30 años. La carcasa y los cilindros eran extremos.
Editado por Stefano. Estaba absolutamente encantado de que este motor aún existiera e inmediatamente ofreció su ayuda porque era uno de los primeros motores que había construido.
Este motor fue luego reconstruido por Stefano en 2022 utilizando materiales actuales y es absolutamente adecuado para cuartos de milla.

3er lugar: Ferdinand Baratella

v50

Conversiones: Horquilla Zip SP acortada, freno y llanta KR en la parte delantera, pintura O completamente expuesta, asiento personalizado basado en Ancillotti, etc.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, carburador Dellorto 39 VHSB.

Cuadro: O-Lacquer liberado de 4 capas de laca 2K.

Gracias a: Vespower Por Baratella, Fraternati SC

Mejor Vespa Moderna

1er lugar: MarcCollins

As

  • Amortiguadores delanteros: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Amortiguador trasero BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Portaequipajes delantero - Moto Nostra
  • Bocina con compresor • Kübler Speedwheel
  • Pinzas de freno delanteras y traseras - PORCO NERO POWER 2.0
  • Rejilla de ventilación Rizoma
  • Portaequipajes trasero Vespa GTS HQ
  • Llantas Vespa 946
  • Cárter de aceite con mirilla de Buchsenfuchs negro brillante
  • Indicadores LED Moto Nostra
  • Inserto velocímetro Moto Nostra
  • Cubre basculante Moto Nostra
  • Asiento con calefacción de asiento – seat doctor
  • Parabrisas de crucero personalizado
  • Cubierta Vario pintada de negro
  • Guardabarros Cuppini
  • Espejo corto Moto Nostra
  • Palanca de freno cromada BGM Pro CNC
  • Sistema de escape FLECHA E4
  • Disco de freno Wave delantero y trasero

Exterior: Porsche Miami Blue (2019) trabajo de pintura completo

Piezas especiales:

  • Llantas y neumáticos 13 pulgadas Miami Blue
  • tomas de aire rizoma
  • Fender Zellioni rediseñado a 13″
  • Chasis BGM delantero y trasero
  • Sistema de freno de carreras Brembo de 4 pistones en la parte delantera.
  • Disco de freno Wave delantero y trasero
  • Rieles laterales negros OEM, gancho para equipaje BGM Alu CNC
  • Soporte de pintura en polvo negro
  • Estribos negros de alto brillo compactados
  • Tapa del variador pintada
  • Cárter de aceite negro de alto brillo compactado
  • Cuadro velocímetro Vespa Notte
  • Palanca sport aluminio CNC negra, manetas Moto Nostra
  • Peso final de barra Mini
  • Luz trasera LED Power 1 3 en 1 freno/intermitente/luz trasera
  • Matrícula autoiluminada (lámina LED)
  • Matrícula offset con tapa RIZOMA pintada
  • Bocina con compresor
  • Modificación variador JCosta
  • Embrague Dr Polea HIT
  • Cilindro y pistón Malossi
  • Correa Kevla Malossi, bujía iridio
  • Escape REMUS Dual Flow

2do lugar: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Año 2019 ABS / ASR

3er lugar: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Año 2018 ABS / ASR

Exterior: tricolores

Modificación: Variador JCosta, filtro de aire, Kevlarbelt Malossi
• Embrague Dr Polea HIT embrague
• Malossi Tourqe Master
• Kit Cilindro Malossi + Culata Malossi V4
• Ajuste de la ECU adaptada al motor.

• Intermitentes de carrocería, pilotos traseros cerrados soldados
• Guardabarros delantero Zellioni metálico
• Sistema de escape ARROW E4
• Llantas y neumáticos 12 pulgadas Vespa 946
• Neumáticos HEIDENAU K80
• Indicador de luz trasera de la camioneta de frenos Kellermann Ato
• Intermitentes delanteros Intermitentes de extremo de manillar Kellermann BL2000 Dark
• Presión de gas delantera de competición BGM Pro SC/F16
• BGM Pro SC/R1 Sport trasero
• Sistema de frenos de carreras Brembo de 4 pistones en la parte delantera
• Disco de freno Wave delantero y trasero
• Rieles laterales negros, ganchos para equipaje BGM Alu CNC
• Portaequipajes, negro, corto
• Estribos negros
• Cubierta Variomatic y cárter de aceite negros
• Tapón Vario “300 RIZOMA” – Varilla de nivel de aceite RIZOMA
• Cuadro de velocímetro, palanca Sport, puños Moto Nostra
• Faro delantero H4 Daymaker (Phillips)
• Bocina con compresor

Mejor automático

1er lugar: Thomas Schulz

2do lugar: “RR personalizado”

“Malagutí F12”

3er lugar: Thomas Schulz

Mejor Lambretta dl/GP

1er lugar: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Etiquetas: Legio X. Monza 240, aerógrafo, grabado, dorado, muchas piezas individuales de fabricación propia. Revisado desde el último espectáculo personalizado SC

Motor: Legio X Monza 240, embrague liedesholm, encendido BGM, eje, amortiguador. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Cuadro: Legio X, aerografiado, diseño personalizado general en inglés. 

2do lugar: Martín Z

Johnny Love Automovilismo #7

Motor: El ajuste del motor se basa en un TS1 portado por Tobi de Nordspeed-Racing. Y se completa con un Mikuni 35, cigüeñal bgm y escape The Scooter Republic TSR

CuadroDespués de dos décadas en matt-schwatt, Maddin del Kelten Rollerclub Ostholstein ha reconstruido su dl 150 con un acabado de pintura súper exitoso.

3er lugar: Doc (Mejor cristiano) 

Lambretta DL 125, año 69

Motor: 

  • Targagemelo 275
  • escape 2in2 envuelto
  • -MR silenciador
  • -Conversión de membrana Bergspeed
  • -Embrague CP Smoothmaster
  • -Transmisión CP ciclón 5
  • -Eje principal y tambor CP Multispline
  • -Tensor de cadena CP
  • -Cubierta de engranajes CP
  • -Puerto de escape CNC Salemspeed

Leistung:
37 CV a 8574 rpm
31 Nm a 8170 revoluciones

Otros:
caída de -10°
-Freno de disco LTH con carcasa de bomba 2 en 1 totalmente hidráulica
-Amortiguadores BGM delanteros y traseros
-Muelles BGM delante
-Llanta de acero inoxidable BGM en la parte delantera
-MB enlaces de bifurcación
-Neumáticos de carreras Sava MC 35 S
-Banco Ancillotti Hecho a Mano
- Tanque XXL

Mejor Lambretta Serie 3

1er lugar: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj 67

Robert Eder, mejor conocido en toda Europa como uno de los mejores DJ Mod de los años 60 como Flappo, ha sido un apasionado de Lambretta desde 1986 y posee esta Innocenti Lambretta SX68 de finales del 200 desde principios de los 90. Después de ser uno de sus caballos de trabajo durante muchos años, consiguió una de las restauraciones super-duper Rimini Lambretta en esta bicicleta lista para nuestro fin de semana. Se basa en un esquema de pintura de dos tonos para combinar un aspecto clásico de los años 60, junto con la tecnología moderna que se construye alrededor de un motor Casa Performance SST265 con todas las demás ventajas de los altos volantes de Casa Performance.

 

2do lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina del tiempo

costumbre de la vieja escuela de los 80

Motor:Cilindro 225 Stage4, cigüeñal GP, carburador 34 Amal, encendido electrónico, escape Mikeck

CuadroVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing y Telas a rayas de Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

grabados por Don Blockside, Pete Robinson. Cromo, Oro y Pike Nuts.

Gracias a: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

3er lugar: Jens Pajewski  

GP 200 

Mejor Lambretta Serie 1 y 2

1er lugar: Granjero Loco

Serie TV 175 / BSG305

Este TV175 Serie 2 fue terminado a tiempo por Rimini Lambretta Center for the Weekender. Su cliente 'Mad Farmer' solicitó un scooter personalizado de los años 60, con una gran inclinación moderna. Tan combinado es un resto de RLC pero con muchas de sus ideas que necesitaban llevarse a la práctica. Básicamente, el trabajo de pintura sigue las líneas de un automóvil de carreras de los años 60 con los colores de Aston Martin, los logotipos de Lambretta se reelaboraron con una fuente 'Norton', un tanque con bisagras montado en el centro y un motor BSG305 para potenciar el espectáculo. Ambos depósitos de gasolina están hechos a medida y están unidos. El carburador Dell'Orto de 39 mm en un motor BSG tiene un punto de salida inusual (detrás del soporte del motor lateral del arranque) y se ha fabricado una caja de herramientas ampliada para proporcionar unos cuantos litros más. Demasiados detalles para enumerarlos todos aquí, como el guardabarros Serveta Wintermodel con cresta cromada para combinar con la pintura, los soportes mágicos y secretos de Lucas para colocar el protector de piernas, el contador de revoluciones mecánico ha comenzado, un montón de tratamiento bling bling y la lista continúa...

2do lugar: Robert.ball

El eclipse

Lambreta: registro RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 velocidad 

La Eclipse Lambretta de Bob Ball está obviamente inspirada en la música y el estilo lowrider. Combina el look lowrider estadounidense de los años 50 con un tema de pintura basado en 'The Eclipse', el primer club 'rave' legal que abre toda la noche. Todo comenzó en 2016 con un API Li150 Serie 2 que se utilizó como lienzo en blanco para crear un scooter único. El trabajo del panel y las modificaciones por sí solos irían más allá del marco. 

Así que si quieres saber. tLa historia completa mira este número anterior de Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3er lugar: Darren Creek

LI serie 1

Etiquetas: Refrigeración por agua, tanque/caja de aire de aluminio, escape y algunos más.

Motor: Casa es 265 mb 5 velocidades totalmente refrigerado por agua, conversión Aupuff para torque.

piezas especiales: Enrutamiento de refrigeración por agua/conversión de caja de aire de embudo a guardabarros españoles con doble freno de disco.

Gracias a: Yo mismo, todo el trabajo por el propietario.

mejor no italiano

1er lugar: Matthias Henze

Comodoro FAKA

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad
Tipo: Comodoro
Año: 1955
Este raro scooter (9 piezas todavía se conocen en todo el mundo) impresiona con su diseño inusual (proviene del mundialmente famoso diseñador Louis L. Lepoix) y también ofrece extravagancia bajo el vestido de chapa.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; caja de cambios de 4 velocidades; Siba Dynastarter)
Características técnicas (selección):

Un sistema de frenos integral completamente hidráulico de ATE, un brazo basculante del tren motriz hecho de fundición de electrones (magnesio) con un resorte central detrás de la boquilla y una serie de otras cosas demuestran estándares técnicos excepcionales.
• Horquilla delantera con horquilla telescópica de doble tubo y soporte de rueda de magnesio fundido unilateral
• Cabina con velocímetro, cronómetro, ralentí, luz de carretera y luz indicadora de carga
Detalles del vehículo en exhibición
• uno de los 9 Commodore mundialmente conocidos (solo se construyeron alrededor de 500)
• El vehículo está en su estado original (incl. pintura O)
• Restauración conservacionista con la mayor preservación posible de la sustancia
• el único Commodore que conduce, está aprobado por TÜV y tiene pintura O

Conclusión: El Commodore es personalizado de fábrica. Lo ordinario no es ni externo ni interno. Impresiona con su diseño inusual y también ofrece extravagancia debajo de la carrocería.

El motor de este Commodore de 1955 es un ILO M200 V con un motor de arranque eléctrico. 

2do lugar: Sala de juegos de Michael Seifert

no deseado

3er lugar: Moritz Nagy

Acma V56 con 18hp SuperSlave en 190cc Pinasco

Mejor ingenieria

1er lugar: sala de juegos

Lambretta #24 Dupont GP500Z Corredor

Etiquetas: Tecnología de 4 tiempos Lambretta y Kawasaki entre sí. Ciertamente, se podría discutir si el marco Li3 o el marco de un Kawasaki GPZ500S forman el punto de partida. Para colocar el marco trasero de la Kawasaki debajo del lazo del marco y los paneles laterales de la Lambretta, el lazo se alargó 13 cm y se ensanchó 4 cm en la parte delantera. Pero de tal forma que todavía cabe una luz trasera original. El basculante GPZ original se acortó en consecuencia y la traducción se acortó. Las capotas se han adaptado a las nuevas dimensiones del cuadro y ahora se sujetan con sujetadores Aerocatch de las carreras de automóviles. El tanque (capacidad de 12 L) se encuentra en la parte inferior del carenado y fue una guantera PX en una vida anterior. Se llena a través de una tapa de tanque Newton y el combustible se suministra a través de una bomba Hardi, que ha encontrado su nuevo hogar debajo del guardabarros delantero. El cambio se realiza a través de una palanca de cambios Translogic, y solo se requiere el embrague para arrancar. Todo lo de Motogadget se instaló una vez y el #24 de Marek probablemente sería un demostrador más que perfecto para ellos.

Motor: Los 60 caballos deberían ser suficientes para 190 km/h más fácil. El disco doble de Casa Performance se utiliza para la desaceleración en la parte delantera y el asiento proviene de Weitweit Gar.

pintura: la librea y el número de carrera están inspirados en el Chevrolet NASCAR de Jeff Gordon.

2do lugar: Robert.ball

El eclipse

3er lugar: Darren Creek

LI serie 1

Mejor Vespa de carreras

1er lugar: Kevin Wintergreen

PX

2do lugar: Nick Maruschka

martini vespa

Etiquetas: Completamente :-)
Motor: Quattrini 232

El 36 Quattrini logra 38 hp con 232 Nm en conexión con un Viper Curly hecho a medida por Tobi de Nordspeed-Racing. Se enciende con un Vape Sport.
La carcasa del motor Pinasco está extremadamente extendida en el área de admisión y está equipada con un colector de admisión de fabricación propia. El cigüeñal es único, nuevamente de Nordspeed-Racing Tobi. El embrague tiene 24 dientes y viene de bgm.

pintura:Librea de martini.

piezas especiales: cuadro, horquilla, freno de disco delantero + trasero, asiento neumático, tren trasero, etc.

Gracias a: Markus Dicke

3er lugar: Marius Haller

V50-“V200RS”

Mejor Lambretta Racer

1er lugar: Martín Z

Johnny Love Automovilismo #7

2do lugar: los SIMPSON II

Construido por Darren Creek.
La última vez que fue admirado públicamente fue en 2009 en el Custom Show de Munich.

3er lugar: Oiltek

Lambretta SX150

Conversiones: SX150 convertida a especificación GP/DL con toda la carrocería de fibra de vidrio.

Motor: ss230 y ss250 Casa Performance Casa Case.

Pintar: Sin pintura elegante, simplemente Ferrari Rosso Corsa.

piezas especiales: Depósito de combustible único Oiltek, freno de disco Casa Performance, Cyclone 5, embrague Powermaster, encendido Ducati, carrocería GRP.

 

Mejor personalizado

1er lugar: Tessa Albraham

Rally Vespa

2do lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina del tiempo

3er lugar: Björn Kirchberg

SH

mejor aerógrafo

1er lugar: Zdesing

Highlander

2do lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann

Asociación de scooters Zottel Zossen

3er lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina del tiempo

Mejor pintura

1er lugar: Tessa Albraham

Rally Vespa

2do lugar: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (Español)

Destornillador negativo

BJ 1984
– construido por Stoffi en Austria
– Librea de Pfeil Design de los años 90
– Dropbar con elementos del sector de la moto
– Freno de disco casero
– Circuito secuencial Motorino Diavolo

 

- Pedal de freno reubicado en la parte trasera.
– Amortiguadores traseros con deflexión
– embrague semihidráulico
– Cilindro TS1
– Carburador Mikuni TM30
– Escape Up & Over casero
- todo registrado!

3er lugar: Zdesing

70er

Mejor grabado

1st lugar: Christian 'Schniedel'

máquina del tiempo

Lugar 2nd: Schnieder

La máquina verde

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motor: Cilindro 175 Stage4, carburador 34 Amal, cigüeñal GP, encendido electrónico, escape TNT.

Cuadro: Opel Green de Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

piezas especiales: Reconstruido completo del cuadro, cables enrutados a través del cuadro, horquilla de torno BeedSpeed, piezas grabadas de Pete Robinson y Don Blocksidge, Pike Nuts.

Gracias a: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson

Lugar 3rd: Pablo Rick

Legión X

Mejor Mod / Estilo 6T

1er lugar: Borgo

Lambretta Golden Especial 150

Etiquetas: El depósito de 17 l es de fabricación propia del garaje de Borgo.
Freno de disco delantero SX,
cubierta de piel de tigre,
Mosquitera de fabricación propia.

Motor: Caja de cambios AF de 5 velocidades en uso. El Rapido de 250 ccm también proviene de AF y está equipado con una membrana LTH Racing & Shop y bgm Big Box.

2do lugar: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

pintura: Pintura nueva en color original.

Motor: Conversión Suzuki 190, Dellorto de 22 mm, BGM Clubman.

piezas especiales: accesorios originales / asiento bgm Pegasus.

Lugar 3rd: Flapo 

Mod superior – SX 200 / SST 265 Bj 67

mejor corte

1er lugar: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italiana)

BJ según papeles 1960 ;-)
– escudo de pierna estrecho con alerón de Saigon Scooter Center
- Paneles laterales y guardabarros delanteros + traseros de PRFV
– ligera caída de Worb5
– Frenos de disco Mito
– Asiento de Streamline
– Cilindro de rendimiento Casa SST265
– Carburador Mikuni TM35
- Escape Protti Ultratourer con silenciador Fox
– Lema: ligero, rápido, fuerte
- todo registrado!

2do lugar: Christian 'Schniedel' Schnieder

La máquina verde

3er lugar: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Choppers Lambretta legales en carretera 

Motor: Casa Performance SS 225, carburador Mikuni, escape TSR Evo. embrague de música ambiental

mejor superviviente

1er lugar: Björn Kirchberg

SH

2do lugar: Jens Pajewski  

GP 200 

3er lugar: Christof Fritsch

sede de scooters

La leyenda del scooter center, construida para el cuarto de milla, a finales de los 80 y principios de los 90 con la ayuda de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf y Christof.
Motor: Cárter soldado, cigüeñal y cilindro Cagiva, carburador Dell Orto de 36 mm, embrague Cirri, sistema de escape Jim Lommas ajustado.
Chasis: Vespa Sprinter con manillar SS50, chasis alargado y reforzado.
Accesorios: Freno de disco central scooter Grimeca, puntales Bitubo.

Mejor motor de bicicleta

1er lugar: sala de juegos

Lambretta #24 Dupont GP500Z Corredor

2do lugar: cuarto de juegos

Terror de diez pulgadas

Terror de diez pulgadas

Una Bajaj y tres cuadros de batalla PX, algunas piezas de motocicleta y un motor Husqvarna Motorcycles WR 360 fueron los ingredientes para el increíble proyectil que vio la luz en 2015 después de cinco años de construcción.La electricidad y la instrumentación provienen de Motogadget y gran parte de ella. se puede encontrar dentro y sobre los manillares ligeramente caídos. La guantera actúa como depósito y tiene una capacidad de 14 litros. La parte trasera abatible se sujeta con ocho tornillos, el amortiguador inclinado se controla mediante una desviación. El banco fue hecho a sí mismo y el tapicero favorito de Marek, Alex, fue comprado a Weitweit Gar.
Motor: El motor fue refinado por Marek con un escape Canonizado y una cámara de combustión desarrollada por Overrev, entre otras cosas, y ahora entrega 55 hp / 45 Nm a la caja de cambios de 6 velocidades. El cambio se realiza a través de una palanca de cambios eléctrica sin embrague. Se instaló un controlador de onda completa para que la red a bordo pueda manejar la carga adicional, y el alternador y la electricidad se convirtieron completamente a CC.

mejor consejo moto

1er lugar: Christian Schroeder / Smallframe-Fábrica

Vespa SS90

Conversiones: Chasis BGM / frenos de disco Crimaz / Kit Anti Inmersión / accesorios con recubrimiento en polvo
Motor: Eje rey cilindro BFA 244 / Eje rey cigüeñal Brutus 60 tiempos / Carcasa Quattrini C 200 / Embrague Fabbri con cesta / Caja de cambios Benelli Bull / Encendido Vespower / Anillo ventilador GP One / Dellort 39 / Egig BOA.

Cuadro: aproximadamente 55% restante O pintura / nada repintado

piezas especiales: Acelerador corto de la forja de Inmaxwetrust / ajustes de marco.

Gracias a: A todos los que me conocen a mí y a mis compañeros del club de los Scoot-Devils.

 

2do lugar: Christian Wacker

Picadoras de lambretta

Conversiones: Cuadro a medida, horquilla Springer, pintura metal flake, todo a medida. con aerógrafo,
Motor: motor Monza de 235cc con carburador Mikuni TM 35, esto, aquello y mucho más. El motor fue revisado por Po, lleno de potencia.

Cuadro: Escamas de metal con aerógrafo

Gracias a: Höppi, Po, somos los más calientes.

 

       Lugar 3rd: Andrés Spiller

          Vyatka VP 150 – Igor malvado

Mejor simio / sidecar

1er lugar: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 equipo BJ55, 

piezas especiales: Sidecar de cohete del carrusel infantil Motor: Estándar / pero 12 V Cuadro: Negro/rojo solo Gracias a: Peter Witzel.

2do lugar: Roman Bork

Nube 8 - Mono

Lugar 3rd: Roberto Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 con Roadster Mini sidecar BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Motor: Malossi 209cc con árbol de levas vivo

pintura: gris tráfico b mate

Piezas especiales: Sidecar Roadster Mini.

Gracias a: FA Däschlein, especialmente el mecánico Peter Kundner, que construyó el sidecar según mis deseos.

La mejor Lambretta genuina

1er lugar: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Chimeneas 

2do lugar: Enno Sipli 

SX 200

3er lugar: Dirk Blijkers

Servetta 150 Especial

Historia: Comprado al primer dueño. Cuando tenía 18 años tuve un Servetta así, 37 años después volví a encontrar un Servetta así.

Pintar: ¡Original, difícil de encontrar!

Mejor restauración

1er lugar: Matthias Henze

Comodoro FAKA

2do lugar: Markus Fröschen 

lui 75 japón

3er lugar: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Mejor Vespa genuina

1er lugar: Marcel Novacek

p80x

Mejor Revelación

1st lugar: Moritz Nagy

Acma V56 con 18hp SuperSlave en 190cc Pinasco

Lugar 2nd: Noah Winzen

 

Vespa V50 N especial

Etiquetas: Cilindro, escape, cascada, guardabarros, aro de luces, estribos, asiento, depósito, tuberías, pintura.
Motor: 75cc Polini (por lo demás todo original)

pintura: pintura original restaurada

Piezas especiales: cilindro, escape

Gracias a: Equipo de ScooterCenter

Lugar 3rd: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50s

Motor:  133cc polini, válvula rotativa 133cc con carburador 28 polini y escape polini

pintura: Olaca azul

Piezas especiales: Acelerador, motor, olack

Gracias a: Oliver Klüger

Gracias a nuestros fotógrafos:

carsten wisniewski

CRISIS ESTUDIO®

y Zoe León

Ilustración

Patrick nos cuenta un poco de lo que fue este gran evento:

“Desde Gourlizon, si llueve, vamos a Douarnenez a almorzar en el restaurante de un miembro de nuestro club de scooters, donde estamos en la carretera con 38 motocicletas debido al mal tiempo y nos dirigimos al mar en Penhors por la tarde. El domingo por la mañana recorremos 80 km a lo largo del mar hacia “La pointe du raz”, paramos en Audierne y comemos en la “taverne des troll” en Pont Croix, durante la comida subimos a los premios del rally, la mejor ruta la calle.

Que tengas un muy buen fin de semana, gracias Scooter Center por las golosinas!”

 

Gracias Patricio y saludos a todos los amigos de: Vsck Vespa Kemper

Mis aventuras no solo están relacionadas con las Vespas, sino esta vez con su hermana pequeña: las ciclomotores.
En un plan improvisado, acompañé a algunos miembros del equipo técnico de Scooter Center: Marc, Frank y Roland prueban sus Ciaos en el Festival de ciclomotores 2022 de Hierro Mofa.
¡Platonika permanecería estacionado porque tenía que conducir en un vehículo real! ¡Y no podría conseguir un mejor asiento trasero que el tándem de chicos Flatliners!
Sin saber qué esperar, coloqué las cámaras y nos embarcamos en una aventura que resultó ser mucho más divertida de lo que imaginaba.

Fue divertido ver a tantos chicos malos en estos pequeños vehículos, pero sobre todo, como siempre, conocer gente maravillosa llena de buen humor.

Hola tándem: 

El motivo de la construcción de este tándem es especial, al igual que los componentes que lo hacen posible. Scooter Center logró crear esta rareza!

El tándem es impulsado por un Motor de velocidad Polini con un Cilindro DR Evo granjas
Como otras medidas de ajuste fueron un carburador 13/13 con un Venturi SIL Tech y una filtro de aire malossi instalada.
Los gases de escape son a través de un Gianeli OriPoder derivado.
El tren de aterrizaje estaba a través del Soporte de amortiguador de MMW y BGM Amortiguadores ProF16 actualizado
Debido al aumento de la carga sobre los ejes, el rodamiento normal del eje delantero se reemplazó por un Proparts MC Kit eje delantero reemplaza + juego de enchufes

Pero no sería el único rasgo distintivo que vería en esta reunión:
El motor de este Ciao proviene de una trituradora tronzadora para vías férreas.

Video

Fotos

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, le agradeceríamos que se nombrara en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

descuento del espectador

Simplemente escanee el código QR y lo recibirá 5 euros Descuento con el código promocional: inicio2022

ACTUALIZACIONES

programa marco

La primera carrera de 2022 en el circuito del Gran Premio de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras, como sidecars e IG Königsklasse, finalmente debería Espectadores permitidos de nuevo ser. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

edad mínima

Hemos ajustado la normativa. La edad mínima es ahora Años 14. Así que ve al taller y construye un corredor para los niños...

Aquí los datos:

Abierto a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.
Datum: 01.-02.07.2022 (llegada el 30.06.2022 por la tarde)
Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)
tiempo de conducción: 135 minutos (3x entrenamiento, 1x calificación, 1 GLP)
Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

SHOW PERSONALIZADO DE LOS ABEJORROS LOCOS SC Y LOS MUÑECOS DE AZÚCAR RK

Nachdem morir Espectáculo personalizado de boina roja SC tuvo que posponerse hasta el 23.04.2022 de abril de XNUMX debido a Corona, las damas de Crazy Bumble Bees SC y Zuckerpuppen RK abrieron oficialmente la temporada con su espectáculo personalizado seguido de una noche.

Debido a nuestro viaje algo más largo, por supuesto, comenzaremos el viernes. Después de la tosca construcción del stand de SC el viernes por la noche, fuimos directos al bar, después de varias rondas en el lugar, la magia continuó más tarde en el hotel con algunos Supersónicos hasta las 4 a.m.

El sábado por la mañana los ojos están bien abiertos, con alrededor de 40 scooters personalizados, con algo para todos los gustos: escamas de metal, pintura de pátina recién pintada, aerógrafo, pintura O, cajas de todos los días, basura ESC y DB, clásicos del pasado muy temprano y reciente. así como varios estrenos.

El espectáculo personalizado está perfectamente organizado. Se proporciona pizza y parrilla para el bienestar físico y, si desea personalizar su cuerpo, también hay un artista del tatuaje en el lugar. El día sigue su curso con las bebidas frías obligatorias y las charlas de gasolina. Por la tarde se llena cada vez más y se adentra en la noche con una gran mezcla de música.

Muchas gracias a los organizadores por un fin de semana de primera clase con gente finalmente normal otra vez.

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julio 2022

Hola a todos,

continúa en Scooter Center Copa en Nürburgring.
El primera carrera 2022 en el circuito Grand Prix de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras como sidecars e IG Königsklasse, finalmente se debería permitir el ingreso de espectadores nuevamente. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

Las regulaciones permanecen sin cambios y están abiertas a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.

Aquí los datos:

Datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Llegada el 30.06.2022/XNUMX/XNUMX por la tarde)

Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)

tiempo de conducción: 135 Minutos (3x formación, 1x cualificación, 1 GLP)

Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, les agradecería que se nombraran en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

voy a actualizar en Facebook publicar regularmente.

Te veré en el ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo Copa SC en Nürburgring 2021

Reserve la fecha Scooter Center Scooterists Weekender Colonia 2022

30 años Scooter Center

Scooterists Weekender Colonia 2022

Guardar la fecha 02.-03.09.2022

Scooterist Weekender Colonia Años 30 Scooter Center

  • Gran Espectáculo Personalizado
  • 2 alma toda la noche
  • Mercado de piezas y repuestos

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #internacional #invitados #amigos #vespa #lambretta #scootertuning #scooterscómo

Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Copa SC en Nürburgring

2da edición Scooter Center Copa el 26 de septiembre de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring Septiembre 2021 – Carreras de scooters en Nürburgring

Con la idea de "la diversion en primer lugar“se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de larga distancia del Dortmunder Motorrad Club. 42 participantes están inscritos para participar en una carrera de regularidad para motocicletas en la pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había límites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos clases: Motonetas (cambios al manillar) y Automáticas.

 

 

y con variadas nos referimos desde Lambrettes Del 1954, Pasando por Las Vespas  clásicos, hasta las modernas scooters automáticos, Desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es exactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El evento perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX "Platónika", una experiencia que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.

 

 

Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y assistendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la restricción restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite exceder los 98 dB), pero se permite solucionar cualquier problema de última hora y volver a presentar la prueba técnica el mismo día de la carrera.

 

 

El día de la carrera hubo en total 4 ingresos a la pista: dos entrenamientos, cada uno de 20 minutos, una clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competencia de regularidad, cuya duración serie de 35 minutos. On the first training, la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo training pudimos acelerar un gusto! Para extremadamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de fallas tecnicas, pero ningún accidente, todo está seguro y salvo a la meta.

Esperamos que el próximo año que no haya más restricciones a causa del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!

Resultado de la Carrera de regularidad

Clase 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 seg.)

Clase 2 (automático)
1 Lugar: Hans-Werner Ambos (Diferencia x vuelta. 0.011 seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 seg.)

Resultados en detalle

Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021

Scooter Center Jornada de Puertas Abiertas 2021 con casi 1.500 Vespistas y Lambretteros

Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021: 1500 scooteristas Vespa y Lambretta

Un día para los amigos, donde los amigos 

No es uno de esos eslóganes de marketing, ¡no es la esencia de la próxima Jornada de Puertas Abiertas!
Nosotros mismos vivimos la cultura de andar en scooter e intentamos permanecer en contacto con la escena y buena parte de esta, son las scooters mismos, por ello lo vivimos intensamente y hemos acompañado este movimiento desde hace más de 30 años.

Mejor aún fue encontrarnos finalmente de nuevo con gente normal y encontrar amigos que están iguales de locos por las scooter como nosotros.

y por ello les queremos dar las gracias! Gracias que se tomó el día para hacer de el, una experiencia inolvidable.

Jornada de Puertas Abiertas -2021 – Que Scooter Center ¡El equipo dice gracias!

¡Por fin gente normal!

¡La escena estuvo a todo dar!

Sabemos todos lo que fueron estos últimos meses con las restricciones y casi ningún evento, por lo que sabíamos que muchos de ustedes estaban esperando el momento de reencontrarse, pues nosotros mismos estábamos igual, por lo que tuvimos que pensar el concepto de medidas de higiene, duplicando esfuerzos. Incluso en las bebidas y comida, y aún así, ¡hizo falta! por lo que tuvimos que hacer pedidos extra… ¡varias veces!

 

 

 

Nuestro banco de pruebas, donde estaban Alex y Uwe, también parecen muy bien; con la excepción de un breve descanso, ¡hubo una prueba tras otras!

 

Alex y Uwe con un manillar tubular ACMA en el dinamómetro

Donaciones para los niños con cáncer con un mes de 6.179,80 euros

Markus Mayer cierra este año con éxito su Gentleman Giro 2021 y sus parches, botones en conjunto con nuestras galletas, carteles y llaveros fueron cambiados por donaciones, alcanzando la suma de 1.179,80 euros!

Las instituciones para niños con cáncer se alegran de vuestro insaciable sed y hambre pues hemos redondeado la totalidad de los ingresos de nuestra gastronomía a 5.000 euros, por lo tanto, podemos transferir 6.179,80 euros de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil. ¡Estamos muy contentos y orgullosos de ustedes!

 

Donación Markus Gentleman Giro

Expositores y visitantes internacionales

All lado de nuestro mercado de partes y repuestos, que este año fue gigante, nos acompañaron también stands de todos los tamaños y nacionalidades, desde Alemania, cómo también de Italia, el Tirol del sur y la Toscana. Muchas gracias por venir con ¡los asombrosos productos que fabrican!

M&R Maletas especialmente diseñadas para Vespa, hechas a mano (I)
Mercado de repuestos y Vespas de Segunda Garage Rosso (I)
El mercado de repuestos de Bernd.
El Mercado de repuestos de Hubert D.
El Mercado de repuestos de Herbert S.
El mercado de repuestos de Milán Designwriter
El mercado de repuestos de acki y mika
Markus Mayer Caballero Giro
Kits évoRetrofit Elektro para Vespas clásicas
Crazy Monkey Desarrollo y Salvaje Scooters
Tom Súper Lui (I)
Originales de McCloudts
El Mercado de Repuestos de Kölle
La tienda de repuestos DeZonk
Scooter paraíso Vespa - Colonia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Èvo Retrofit por ejemplo tuvo más de 60 pruebas de manejo con sus testbikes electrónicas, luego les mostraremos de esto un poco más pues Maryzabel y Heiko tuvieron la oportunidad de manejarlas y dañaron una entrevista de como estas Vespas electrificadas funcionan.

¡Espera pronto el vídeo!

Nuestros visitantes, trajeron una variada muestra de Vespas, Lambrettas, Vespas más modernas como la GTS, Primavera, etc. ¡simplemente genial!

 

Podemos mencionar clubs y visitantes de:

  • Austria
  • Luxemburgo
  • Bélgica
  • Paises bajos

Saludamos a los siguientes clubs que vimos:

  • Pícaro vienés
  • Flatliners
  • Sucio y astuto
  • Jinetes de brindis
  • Destornillador negativo
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Vespen Nido Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Colonia
  • Vespa de hojalata Vespa joy
  • Vespa Club Maguncia
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Renania
  • Vaqueros vespa
  • Scoot diablos
  • Blues SC Múnich
  • Vespa Club Bogotá

De seguro nos hizo falta alguien, si es así, por favor comenta!

 

Nuestro destacado personal

Aparte de las caras familiares y amigos, nos alegramos por ver una en especial, los amigos de ROLLERSHOP – Zirri-Smallframever El sueño de cada joven alemán!

Acá también tenemos una súper historia que contar y qué tu no te puedes perder.

Pronto más info en el blog.

Tienda de scooters Heiko Zirri

 

Fotos de Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021

 

Disfrutando de la Vespa AlpDays 2021 en Zell am See

Scooter Center en los Vespa Alp Days 2021 en Zell am See

Jueves-Día 1 – El comienzo (800km / 160km)

tras leerpreparativos  en Scooter Center, finalmente podemos arrancar. El Vespa Alp Días comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Mucho se conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscriben a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Comenzamos muy temprano en Colonia, con 650km de ruta por delante, haciendo una parada en Munich, para recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa, allí Platonika y la MotoVespa de Alex fueron liberadas de la furgoneta transportadora.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vias principales, condujo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, continuamos por el Walchsee, a través de los valles a través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

 

Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino más rápido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuando llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a amigos viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos detalles en el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.

Ya loves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!

 

 

Viernes – Día 2 – Kitzbühler Horn (120 km)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con manya felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción con nuestros clientes y amigos.

 

 

Después de un super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Cuerno de Kitzbühel.

¡Una locura! un parqueadero gigante lleno de mas de 700 vespas, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más actuales – Esto si que es ¡¡un magnífico espectáculo!

En 8 grupos hasta un máximo de 100 scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y transmiteros estrechos hasta Kitzbühler Horn, the route for placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conductores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar sus scooters en las colinas mas empinadas.

 

SUGERENCIA: ¿Conoces la corrección de la altura en el grifo del carburador?

Si el motor funciona correctamente, se retraerá un poco. Goma  cuando alcance cierta altura en la montaña, con este suministro de aire adicional, el carburador puede aspirar más aire y debido a que hay menos aire más, el carburador ya no funciona con tanta riqueza.
Precaución: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo en leer Largeframe:

Ejemplo en leer Smallframe:

 

 

El impresionante panorama montañoso Hizo que se olvidaran rapidamente las penurias del hombre y la maquina. En el descenso, Heiko estaba más que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas pastillas de freno en la Vespa T4 del año 1962. de Augsburgo.

 

 

Otros conductores que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se venexpuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en nuestro stand con la prueba de leer suspensiones bgm PRO y los frenos para la Vespa GTS de francoPorco Negro..

 

 

En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestra actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que se acercó bastante al número exacto, que no revelaremos lo. jugaremos nuevamente en nuestro Scooter Center Dia abierto en Bergheim-Glessen, a las puertas de Colonia.

 

 

Sábado – Día 3 – Grossglockner (80km)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner “la play de gallina”:

100 Vespas todos los modelos exclusivos con manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas vespas antiguas juntas es soprendente. Con un espectacular comienzo tipo le Mans 4 grupos iniciaron este desafío, entre emociones y orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductores? para averiguarlo, le dime una cámara a uno de ellos, ¡Muchas gracias Marc Schaffnit!

 

Con la ciao hacia la cumbre

Marc arrancó mucho antes hacia Großglockner primero con su Ciao y luego con el Sei Giorni Scooter Center. Definitivamente una prueba superada para nuestros El CIAO de Maleta..

 

 

Poco después, nos arrancamos, pues la montana nos llama ¡Queriendo ser conquistada!

 

 

Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los neumaticos bgm PRO Sport  no usé mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

 

 

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el espectáculo con las grandiosas Vespa Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, pero no el "Concours de Elegance", una especie de Customshow artístico, que ocurrió al lado de nuestro stand.

 

 

Mientras todos los asistentes se prepararon para el evento de cierre en el Kongress-Center, donde el programa era Música en vivo, premios, menciones honoríficas, sorteos benéficos y rifas, nosotros desarmamos y guardamos stand y material de vuelta a las vans.

 

 

Pero la tarea es violada por un grupo de señoritas de dirndls de Waging am See, que se encuentra en el camino para darnos y una calurosa despedida al estilo austriaco!

 

Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videos

 

Luego de comer, asistimos al evento de cierre, donde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Before the great espera, say a su final con la great rifa del premio principal de la noche: on a Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su muy feliz ganador! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y estrenar algunos otros con tres cupones de Scooter Center con valor de 200 euros en total, ahora, felicitaciones a los ¡felices ganadores!

 

De vuelta a casa (800km / 160km)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir de destinos para el camino a casa:

Heiko tomó su Vespa camino a Munich, Marcus se quedó y un día más para disfrutar con la tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia / Bergheim.

Alpdays 2022 ¿una Revolución? ¡Ya estamos emocionados!

VESPA ALP DAYS 2022 – REVOLUCIÓN 2.-6. junio 2022

Días principales: 2.-6. junio 2022 / Programa completo: 1º-8º junio 2022
Aquí la información de primera mano de Nicole y Franz:
“¡¡esperamos verte nuevamente en 2022 ¡con la esperanza de tener un año “normal” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas … smugglers tour, fábrica de pólvora …
¡Pero lastimosamente el número de participantes nuevamente está limitado! Si deseas estar allí, regístrate rapidamente a partir del 01.01.2022.
Toda la informacion en www.the-alp-days.at del 01.nov.2021
Instrucciones abiertas: 01.en.2022"

Scooter Center espere verlos nuevamente el próximo año y sobretodo de verlos el próximo fin de semana en el: Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021 el sábado 18 de septiembre de 2021.

¡Te estamos esperando!

Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videos

Scooter Center en la Vespa Alp Days en Zell am See 2021

 

Scooter Centers asistencia con un pequeño equipo el pasado fin de semana al Vespa Alp Días en Zell am See, Austria

y asi descripcion de los eventos sus organizadores::

En Zell am See, La capital Vespista de Austria, aquí ¡la mayor reunión anual europea de Vespa se lleva a cabo cada año! ¡Toda la familia del VESPA ALP DAYS se reúne para pasar unos días maravillosos en el centro histórico de la ciudad de Zell am See! ¡En 2019, más de 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 nacionales son solo un Pacífico en Zell am See! – ¡Una experiencia para cada participante!Nicole y Franz

Cuándo participó en el 2009 en las Vespa World Days en Zell am See (Mira aquí y aquí), Franz nos presentó su idea de la Vespa Alp Days y enseguida le siguió la cuerda. Así que lo apoyamos y asistimos presencialmente algunas veces. Mientras tanto ya nos encontramos en el 12avo Días alpinos . Incluyendo Nicole y Franz le hacen una mención honorífica a los participantes que han asistido las 12 veces.

Este año 2021, los eventos todavía están sujetos a normas estrictas. Muchos eventos fueron cancelados o ni siquiera se realizaron.

Al final del día jugaste solo, como una pequeña fracción del equipo. Scooter Center equipos Junto con mi esposa y la vespa, asistimos en auto para participar el sábado e hicimos dos buenos videos del días alpinos y de la rodada al Grossglockner Audax .

Este año, el equipo del evento: Franz y Nicole no se abandonaron abatir como en 2020 y el Alp days se pospuso para multas del verano debido a la pandemia. En el transcurso de los 1.500 participantes, solo a la mitad de los conductores de scooter se les permitió inscribirse en el 2020 y 2021, por lo que las llamadas se vieron un poco más vacías, aunque eso no le quitó la diversión a los tours.

Este año el equipo de SC se amplió y de nuevo se hizo presente con un soporte, pero también en las rodadas. hecho y dicho!

Scooter Center Caballete Vespa Alp Days

 

Estand de exhibición Scooter Center 

Hace 30 años que asistimos a encuentros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el evento, justo no traíamos la pieza que a alguien le hacía falta, o la que se les dañaba camino al evento; por lo que desde hace años desistimos de llevar partes para la venta y necesitar traer, solo una pequeña muestra de nuestros highlights, claro está, la muestra viene con una bebida fría para poder brindar con nuestros clientes sobre las viejas y nuevas historias.

Scooter Center Caballete Vespa Alp Days

 

juegos de azar

Como novedad este año: un juego de azar! Los visitantes podrían adivinar la cantidad de tiercas que había en la caja y el ganador sería, quién más se acercará al número exacto, para obtener como premio un amortiguador bgm para su scooter. Las cantidades adivinadas oscilaron entre 888 y 12,567 y el ganador fue Thomas R. de Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. El puerto de escala más cercano a ganar será en el Dia abierto si sobrevive el viaje la caja con 1.234 puertas – oops – si tan sólo fuera ese el número correcto… :-) Vamos a ver con cuantas llega!

 

Scooter Center Sorteo

Donaciones para los niños con Cáncer con la acción de Markus André Mayer

Markus viajó más de 7.000 km durante los últimos días en Alemania, Austria, Luxemburgo y Suiza para recoger donaciones con la acción: Vespa Caballero Giro destinas a las instituciones nacionales. Mira parte de su viaje Aquí en nuestro blog. SC apoya su acción y lo acompañar. En su viaje hizo una parada en  Scooter Center y asistirá también al Dia abierto, con su Vespa aventura. In Zell am See the preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise para Obtener aún más donaciones, recolectando así: 1.051,54 euros, que fueron transferidos directamente a la institución austriaca de donaciones para niños con cáncer.

 

 

Y claramente también estuvo presente la organización para scooteristas caídos de ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR / ENCIMERA.

ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR

 

 

Scooters y scooteristas

mariazabel evidentemente con Platonica la Vespa PX que armamos completa de ceros en SC. Cómo vespa de muestra, lleva consigo todas las piezas de bgm y Moto Nostra. Más información del proyecto Platónika lo encuentras aquí.

Maryzabel Platónica

 

Alex con cerca de  Moto Vespa MV125 de 1960 lista de días previos al encuentro.

The tour por los alpes fue su viaje de iniciación, si se puede decir eso de una Vespa de más de 50 años que estuvo rodando por Mallorca.

La jubilación de esta española, será ahora en Renania. Externamente conserva su pintura original e internamente se le hizo un trabajo técnico completo que espera con ansias seguir siendo probado sus próximos kilómetros en el continente europeo.

El cilindro bgm PRO 177 le dio más temperamento a la española, el tambor de freno de bgm descubrió con maestria su actuación en la ruta hacia el Großglockner con más de 2.571m de altura.

Moto Vespa Alex

 

Marc fue al Alp Days con su Ciao y con la SeiGiorni de Scooter Center, una espectacular transformación de una Vespa GTV, obviamente con suspensiones bgm PRO, que le permite un manejo deportivo en la subida a los Alpes. Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba y que no era solamente un proyecto Custom, hecho para ser visto y Marc lo apareció de forma impresionante de cómo anda esta scooter! Aquí encuentras más información sobre el proyecto y creación en  Scooter Center Vespa Sei Giorni.

y en su Ciao él ha usado nuestras maletas especiales de nuestro configurador

 

Marcus, un antiguo cliente-amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién ofreció su ayuda y fue parte del equipo para apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es un Lambretta acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX with a Malossi Sport, que de forma soberana y confiable lo acompaña más de una vez camino arriba y abajo.

Marco Vespa PX

 

Heiko, yo estoy de nuevo con mi Vespa T4 Camino a los Alpes. Esta motoneta me ha acompañado más de 20 y desde que tiene la suspensión de bgm PRO y los neumáticos bgm PRO SPORT se ha hecho mucho más divertido su conducción. Construída con el 213 Pinasco y el escape bgm PRO Touring BigBox. El motor fue suficiente para subir con dos personas en 2 marchas.

heiko vespa t4

 

 

 

La preparación

El espacio y la preparación para el evento es muy grande, en el área de la alcaldía están todas las “cámaras”, pero al final del día se puede ver una vista de los bastidores.

El material del evento se verifica con semanas de anticipación y las más importantes de optimización y redistribución con nuevos productos y etiquetas.

Para poder llevar todo el material 800 km hasta Zell am See, en los Alpes, tuvimos que organizar vehículos lo suficientemente grandes y guardar todo de forma segura. Así que comenzamos con dos camionetas, donde la mitad del equipaje fue llenado con scooters; El juego comienza a las 5:00 am por primera vez al inicio del juego. Scooter Center, más alojamiento para 5 personas, planes de salida, salida …

En un futuro próximo, se contactará más con el blog, antes de que pueda ver las fotos con una selección de fotos de la próxima experiencia en Vespa Alp Days 2021:

Todas las partes de las scooters las encuentras en nuestra Tienda Vespa

La prueba del manejo de Platónika con más de 7000 km es más que estupenda, como también lo es ¡vamos!

Junto al equipo de Scooter Center Hacia Zell am See del 10 al 12 de septiembre de 2021

Basta de hacer kilómetros cada ida y vuelta al trabajo, momento de un destino más largo y Vespa Alp Days será la oportunidad perfecta!
En mi ranking de eventos personales, el VAD ocupa un puesto muy alto:

  • Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero fue Vespa World Days del mismo año en Celle) con más de 1000 vespistas de 20 nacionalidades diferentes.
  • Fue el primer encuentro al que fui cuando pisé por primera vez tierras europeas en el 2017.
  • Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas más antiguas del continente en la Carrera de las Faro Basso.
  • Fue también el evento más largo en el que logró, 8 días de diversidad pura.
  • Fue la Vespa mas antigua que jamas he manejado, una hermosa Vespa Súper Deporte 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
  • El paisaje tiene más campanas de las que se pueden ver con mis ojos.
  • y fue el evento en que empece bellas amistades, de las cuales pudo seguir fortaleciendo.

¡De vuelta al futuro!

Ahora las condiciones son distintas, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros aviones rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Para ahora les dejo par fotos de mi primera visita:

 

Buenos amigos en la carretera y en el camping.

Representando a mi querida Colombia!!

Súper Sport 180 de Franz 

 

¡Allá nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/

 

Día 42 – Visita de Markus Andre Mayer Scooter Center

Km: 4.865
países: 5
Donaciones a la fecha.: 45.000€

El fournes pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Así que hay problemas con eso, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus abordó el asunto. Pero claro! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, anunció en Bonn el estado provisional oficial de las donaciones.

Estamos muy emocionados de saberlo; pero volvamos durante la visita del Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echo una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completa de servicios posibles. (Ver diagrama).
Y para relajarse, Markus se benefició del tratamiento terapéutico en el sofá de al lado para responder a Maryzabel y al personal de preparación y de los aviones de viaje.

Lastimosamente llegó la hora de despedirnos y decirle ¡Buen viaje, Markus!

Felipe Montfort

Ene l sofá de Scooter Center

En el sofá en Scooter Center | Entrevista Markus Mayer – Vespa Gentleman Giro

Entonces, quemamos el tubo de escape interno para que vuelva a salir el número correctamente.

Antes/ Despues

En el banco de auditoría

Día 43: de camino en Düren

Volver a ver a Markus es siempre una alegría y poder compartir un poco de su locura es maravillosa, por lo que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su próxima reunión vespista.

Con Platónika creo que me acostumbró a manejar un poco más rápido de lo que incluso, manejaba en Colombia, pero fue bueno recobrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.

All llegamos al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nueva ruta hacia un bellisimo Bier Garten en la ciudad de Düren, an evento lleno de calor y hermandad, conocí gente maravillosa que ya espero ver de nuevo.

Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.

Gracias Markus por fortalecer esta comunidad.

Maryza y Platónika

Kms: 4.952
Salchichas Alemanas: "No puedo ver ninguna más"
Donaciones en el evento: 4.420€ RÉCORD!!!! en esta gira y de lejos!!
Resumen: Buen clima, salchichas alemanas, música y una linda rodada con ¡mucha gente maravillosa!

gracia un:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren y alrededores (Nido vespista de Düren y alrededores) por un evento increíble!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens y Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donantes del evento!
¡un día completo y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en el segundo plano.

Día 44 – Bélgica

países: 6
Kms:> 5000
Resumen: … Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!

Día 45 – Luxemburgo

Kms: 5370 kilometros
países: 7
Resumen: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Sera un largo y lluvioso dia.
9 días más ya casa…

 

También se puede escuchar a Markus:

 

Scooter Center Tienda cerrada

Próxima jornada de puertas abiertas de SC el 28 de agosto de 2021

"Scooter Center va a cerrar su tienda de venta al publico”Es algo que nunca hubiéramos podido imaginar, ni siquiera pensar, hace apenas unos meses. Pensar en ello nos hace llorar. Llevamos vendiendo piezas de scooter desde 1992, personalmente, con pasión y amor por lo que hacemos. La tienda era mucho más que un lugar de trabajo para nosotros. También fue el lugar perfecto para intercambiar ideas sobre laión común, para recibir comentarios y también aficionados críticas constructivas.

Pero, por supuesto, también muchos elogios, de los que nos alegramos y que siempre nos inspiran mucho. Los últimos quince meses con Corona han cambiado mucho. Los lugares de trabajo en casa se han convertido en una norma, al igual que las reuniones en línea, las distanciasimas mínimas, las normas de higiene y las medidas de protección. Desde el cierre de la tienda de Corona en noviembre de 2020, hemos estado trabajando duro para que puedas recoger tu mercancía. Así es como surgió nuestro haga clic y recopile.

Para compensar el cierre definitivo de la tienda, seguiremos ofreciendo y ampliando el haga clic y recopile. Actualmente estamos trabajando en opciones de recogida fuera de nuevo horario comercial para ofrecer más flexibilidad que nunca. Nos encanta el contacto con usted, nuestra afición común, reírnos juntos, hablar de la tienda y hablar de más. Así que estamos deseando que llegue nuestra próxima jornada de puertas abiertas el sábado 28 de agosto. Además, tenemos en proyecto más eventos especiales para seguir compartiendo juntos sobre la afición más bonita del mundo. Tengan curiosidad por lo que se les prende.

Tu equipo de Scooter Center

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc y traje

VESPA CABALLERO GIRO

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS?

Markus André Mayer, 44 años, es propietario de la Vespa de Bell Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc y traje

En 2017, Markus pudo combinar 3 de sus passiones (la Vespa, la labor benéfica y las redes sociales) en el Giro Germanico. Con la ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 euros en donaciones para el campamento de piratas del bosque de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center También formaba parte de su Giro Germanico y apoyamos la campaña.

Ahora Markus es nuevo en mente, y Scooter Center le apoyara de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva misión.

Aquí en el Blog de Scooter Center te man tendremos al tanto de la mission de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación de la VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una Entrevista y sin fabricación del motor que construimos para Mark.

Vespa Caballero Giro Markus Mayer

¿CUÁL ES LA MISIÓN?

Markus ha decidido dedicar todo el año 2021 a un tiempo completo a recaudar fondos para los niños con cáncer. Comenzará con 3 iniciativas para general las donaciones para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países de Europa:

  • Una gran ruta europea para la recaudación de fondos.
  • 10 carreras de relevos en diferentes países.
  • 1 Récord mundial de carrera de póquer (explicación)

En cuanto a 2021, este plan es una operación mucho mayor: en 8 meses, el tren Vespa europeo recorrerá una gran carretera a través del reconocimiento de fondos por toda Europa con diversas acciones realizadas por la Vespa. 250.000 € para  40 fondos nacionales para el cancer y centros de atencion. Para completar este sincero proyecto es necesario completarlo en 14 meses en total.

Otros de los grandes proyectos de viajes fueron:

  • 80 días del mundo en 2018,
  • Cruce de EE. UU. en 2017,
  • o Giro Europeo en 2014,

Con todo ello podrás tener mucha experiencia y tener mucho contacto con pilotos de scooters de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa permiten identificar con antelación los objetos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las medidas y eventos previstos en los respectivos países. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 récords Guiness y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs y la campaña de recaudación de fondos.

¿CUÁL ES LA RUTA?

Vespa Gentleman Giro Europa Ruta

25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real sera determinada por los mas de 200 clubs que quiere en contrar en el camino para recoger donaciones.

Aunque todavía no apareció en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡te man tendremos informado!

¿CON QUE VEHÍCULO?

"Eleanore" - la Vespa Smallframe. Para el recorrido introducido una Vespa V50N de 1971. ¡Será el recorrido más largo en scooter de 50cc de la historia!

Markus con Eleonore Vespa V50 N

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad? Pronto más info aquí en el blog.

¿PUEDES AYUDAR?

Si, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, más información y opcion de donacion aqui. También puedes compartir esta publicación con tus amigos a través de Facebook, Whatsapp, etc.

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Fotos y vídeos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el próximo año la Vespa Alp Days 2021 en Zell am See(01-08 junio 2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes “normales” con ustedes de nuevo. Inscripciones e información para informarse previamente: https://www.the-alp-days.at/

 

Todo es diferente este año. corona lo hace posible. La fecha de junio fue cancelada, como muchos otros eventos. El alcalde de las reuniones scooters fueron victimas de la epidemia. Pero entonces los Días de los Alpes en Vespa, bajo estas difíciles condiciones, afortunadamente tuvieron lugar en la Edición Recargada de los Días de los Alpes.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los Días Mundiales de Vespa 2009, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos representados con un gran stand y equipo. Hay una enorme reunión internacional de Vespa para el próximo evento de AlpDays, que se dice que tiene más de diez años. El Scooter Center it de new the main patrocinador and a time more estuvimos in the place,aunque en esta situación especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Premio Montaña Grossglockner, now antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180 / 200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Vídeos Zell am See 2020

El resultado son 2 vídeos.
Consejo: Para La salida de Großglockner “Película completa
“Debes tomarte 30 minutos. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el y el video sean simplemente épicos.

Nadie era como Nicole y Franz, estaban juntos con el empate, pero tenían que entender esto mismo.

Video Alp Días Recargados

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Vespa Alp Days 2020 – Reunión de Alp Days Vespa Zell am See – Großglockner

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Salida de Grossglockner Película completa

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Epic Vespa Tour Großglockner PELÍCULA COMPLETA 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

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Fotos

ESC scooter carrera Cheb 2020

El ESC – European Scooter Challenge carrera de scooters

El Scooter Center apoya los deportes de motor y también el ESC – the European Scooter Challenge. Como su nombre lo indica, es una serie de carreras de circuito con scooters hechos clasicos de chapa, principalmente Vespa y Lambretta. Años más tarde celebramos las primeras carreras en Austria y Alemania.

El objeto principal del ESC es proporcionar en una gran plataforma para los entusiastas de los coches scooters con todo tipo de atrezo.

En estas ideas se basan las diferentes clases de coches, que se basan en los principios de los profesionales, así como de las damas.
Esto es especialmente importante en las clases estándar, y de esta manera podrás realizar un verdadero deporte de motor de primera clase con un bajo mantenimiento y gasto de dinero.

 

Informe de la carrera del ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020 de agosto de XNUMX

 

Después de que el año 2020 apenas se ofrecerán posibilidades de actividades deportivas en viejos. scooters de 2 tiempos, ¡por fin llegó el momento 01.08.2020!

La primera carrera del European Scooter Challenge en 2020 podría tener lugar. La Kartarena en Cheb, Republic of Checa, abrió sus puertas y más de 40 corredores de Vespa concluyeron de

  • alemania,
  • Austria,
  • Francia
  • y polonia

para finalmente dejar que el asfalto vuelva a brillar.

 

batalla de cheb

Cuando la temperatura está por encima de los 30°C y es genial hacerlo el fin de semana, es correcto y fácil de hacer. Los que ya llegaron el jueves o el viernes podrían usar el tiempo para conseguir los últimos lugares de sombra en el paddock y probar el scooter extenso en la pista.

Día de la carrera

El sabado fue el dia. ¡Día de la carrera! Comenzamos en 5 clases, entre 3 “clases estándar” dos para chasis pequeños, una para chasis grandes, donde los scooters Tienen que estar equipados con componentes del motor Uniformes para permitir condiciones iguales y duelos emocionantes.

Los Smallfames fueron particularmente excitantes. 17 principiantes compilados por lugares en el podio en la clase de unidades pequeñas K5. Entre ellos la leyenda de la Vespa stoffi maier y el recien llegado valentino randazzo. El viejo maestro y el joven temerario se ofrecieron emociónantes duelos con audaces maniobras de conducción en la cabeza del campo. Al final de la carrera, sin embargo, los libros quedaron cuatro en un accidente, pues el Victoria quedó paralizado. Markus Moderer, que llamó la atención con sus rapidos tiempos de vuelta. Valentino se salvó a sí mismo en el 3er lugar, el 2do lugar para Félix Richter.

El segundo emocionante duelo del día fue en la más rápida one design class K4 entre Achim Wolf y Robert Leibfarth. Este último fue capaz de asegurar la pole position en la clasificación. Sin embargo, con el lanzamiento de un cohete, Achim se puso directamente en la cima del campo. Después de algunos duelos en la cima, Robert pudo empujarse a sí mismo con una dura maniobra de frenado para pasar al líder y conducir la carrera a casa. El podio del K4 fue finalmente completado por Benedigt Neuberger que cruzó la línea de meta solo un parpadeo antes que su competidor Albert Heigold.

Las otras clases de carreras también mostraron carreras emocionales en este maravilloso día de carreras. Felicitaciones a todos los que terminaron en el podio.

 

¡Bienvenidos los principiantes!

Este fin de semana el ESC tuvo el placer de dar la bienvenida a tres nuevos principiantes. Los recien legados fueron calurosamente recibidos en el círculo de pilotos y fueron – como cada nuevo participante en el ESC – exentos de la cuota de entrada en su primera carrera.

Son graciosos para las carreras. scooters: habrá 2 carreras más de ESC este año. El GP de Polonia del ESC el 29.08.20/26.09.20/XNUMX en Zielona Góra (PL) y la carrera “KR automatización” en el Harzring el XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscripción y registro es www.eurochallenge.de

Gracias a los ayudantes y organizadores, así como a la SCK por su apoyo.

Nos vemos en la próxima carrera…)

 

Los resultados en detalle:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marta Schnitzler
  • K3: 1er Toni Fattorusso; 2º Cristian Gattinger; 3º Marco Abbate
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2º Achim Lobo; 3º Benito Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matías Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Vuelta de carrera más rápida: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Neumáticos PMT

Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters

¿Ya ha conducido los nuevos neumáticos PMT? Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la enorme importancia de los neumaticos.

No es sólo el patrón de la banda de rodamiento lo que importa, sino especialmente el compuesto de goma adecuado. El neumatico optimo esta afinado:

  • que coincida con el clima
  • que coincide con la pista
  • preparado para el vehículo
  • apropiado a su estilo y habilidad de conducción.

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Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tires

La enorme diferencia en la devolución de la mercancía. neumaticos en el deporte del motor inmediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Comprar neumaticos ahora para estar listo para la pista de carreras

Neumáticos de scooter PMT Tires para carreras de scooters

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Fabricado en Italia: neumáticos PMT

El fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Modell Tyres) existió desde 1990, originalmente produciendo neumáticos para coches RC y la serie de carreras de minibikes popular en Italia. Como tambien han desarrollado neumaticos para motocicletas y especialmente neumaticos de carrera para scooters, han logrado muy rápidamente una posición destacada entre los favoritos neumáticos de los pilotos de carreras. Vamos neumáticos PMT Hay componentes disponibles y perfectos para diversas condiciones de suelo, clima y temperatura.

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT Rain & Intermediate

Resbaladizo, mezcla: duro

El compuesto resbaladizo y duro es ideal para pistas con altas temperaturas de asfalto y alta tensión de muchas vueltas de intercambio y maniobras de frenado. El compuesto duro es el más resistente a la abrasión y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distancia. La fase del calentamiento para la temperatura óptima de funcionamiento (~ 80° C) es significativamente más larga con este compuesto que con el compuesto “medio” o “suave”.
La presión de aire recomendada para la entrega de la pieza es de 1,2-1,3 bares y para la pieza en circulación entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, mezcla: medio

El medio salva la brucha entre lo duro y lo persistente, así como la mezcla extremadamente bien adherida pero también rápidamente desgastada. Así pues, el medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Su temperatura óptima de funcionamiento es de ~ 75°C y, como el compuesto duro, requiere un tiempo de rodaje más largo que el compuesto blando para alcanzar la temperatura.
La presión de aire recomendada para la entrega de la pieza es de 1,2-1,3 bares y para la pieza en circulación entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, compuesto: suave

El suave compuesto de PMT ofrece un agarre totalmente inclusivo a bajas temperaturas. Se desgastará rápidamente a temperaturas más altas correspondientes y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. Por otro lado, la temperatura a la temperatura óptima para la función de 70°C debe ser rápida.
La presión de aire recomendada para la pieza está entre 1,2-1,3 bares y 1,4-1,9 bares para la parte frontal.

resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con el Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia puro, se ha creado un intermedio con un patrón de banda de rodadura resbaladizo. Es ideal para condiciones de aire acondicionado cambiantes con la misma proporción de secciones húmedas y secas.
La presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El Neumático de luvia de PMT juega en la máxima liga de expertos en luvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no está equipado con una buena colocación…
La presión del aire recomendada para el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar
.

carrera de arrastre

Los neumáticos PMT Drag Race son ideales para todos los motores del molino.
Aquí no se pierde el agarre y todo el poder se cubre al asfalto sin deslizarse.
Esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios.

Compra neumaticos nuevos de PMT aqui

Scooter Center Día Clásico 2020

Scooter Center Actualización del día clásico 03/20:

Tenemos que poner el Día Clásico :( estamos tristes de decir que el realismo, ha triunfado sobre nuestro optimismo. Pero definitivamente te veremos en nuestro Classic Day de otoño y será más grande y mejor, pues tendremos que ponernos al día. Así que por ahora, quédate en casa, toma Las medidas indicadas y cuídate, para que este fantasma fechas pronto.

¡Mantente sano!

Scooter Center Día clásico 25 de abril, 2020

En este momento, este evento tuvo lugar diez años después del Coronavirus COVID-19.

Scooter Center Día Clásico 25.4.2020 de abril de XNUMX, Bergheim

Un grand dia con los amigos en los amigos

Vespas y Lambrettas grandiosas y gente agradable te Esperan.

Además, hay otras veces nuestros bancos de prueba gratuitos, puestos de piezas privadas y el gran mercado de gangas del Scooter Center con devoluciones, muestras y productos B.

El bienestar físico se obtiene en forma líquida y sólida. En otras palabras, las mejores condiciones para un día con amigos en casa amiga.

Hablando de ello, hay parte de nuetro evento aquí también: Evento en Facebook

Scooter Center Día Clásico 25 de abril de 2020 en El Scooter Center en Kurt-Schumacher-Strasse 1 en 50129 Bergheim-Glessen:

Registro para el mercado de piezas privadas o comerciales.

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Vídeo de la Jornada Clásica 2019

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Vespa y Lambretta @ Scooter Center Entrevistas Classic Day 2019 / Vespa 58PS

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Customshow

El Scooter Center Classicday tiene lugar sin Espectáculo personalizado. Después de la ruptura de nuestra ubicación fenomenal en Colonia, estuvimos buscando algo similar durante mucho tiempo. Ahora estamos trabajando en una gran solución. ¡Esperamos que pronto haya más noticias positivas sobre nuestro legendario Scooters¡cómo! Tengan curiosidad.

Scooter Center Vespa Lambretta clásica de día

Scooter Center Día Clásico 2019

Scooter Center Classic Day 2019 el 31 de agosto de 2019

Tras el exito evento de apertura de la estación, os queremos invitar a un nuevo legendario dia de puertas abiertas anual. ¡Esperamos pasar un gran día, lleno de muchos amigos! Y para un entretimiento completo, tendremos a disposición comida y para vuestras motos, nuestro stand de pruebas de potencia estará listo.

Scooter Center Rodillos al mercado de repuestos 18 de mayo de 2019

puestos de venta

Utilice esta oportunidad: Saldos, remates, devoluciones y liquidaciones de Scooter Center. Además tendremos de nuevo el mercado de piezas de motoneta, con puestos de venta para particulares. Revisa tu taller, sotano y garaje y trae tus mejores partes para venderlas. ¡El puesto de venta, por supuesto será gratuito!

Regístrese para su stand

La tienda del Scooter Center desde dentro