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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – i nostri nuovi rivestimenti per la frizione bgm PRO – ora retro caratteristichefit della frizione Vespa Cosa con i rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie in alluminio bgm PRO Touring sono disci frizione altamente migliorati per tutte le frizioni cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie notevolmente più ampia, si adattano a tutti i normali frizione Cosa Plug & Giocare!

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convenzionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Materiale portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Il materiale del tampone sinterizzato viene Honda CR80 in versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le elevate esigenze dei corridoi in tournée.

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Regolazione frizione Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili un lungo appuntamento. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio, viene completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. La frizione è anche termicamente più resistente grazie all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offer anche una rassicurante riservante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIALI RESISTENTI AL RIVESTIMENTO E ANTISCIVOLO

Io stesso materiali sinterizzati di alta qualità ora usato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressivo. L'ampia superficie di contatto migliora e la durata.

Frizione Vespa fronte Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

Anche i rivestimenti della frizione bgm PRO TOURING progetti Venire raccordi 1:1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. È perfettamente bilanciato e consegnato in formato standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia necessario utilizzare spessori o distancing. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei modelli Vespa Cosa2, i modelli PX125-200 dal 1998 in poi, così come tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni/cestelli sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter&Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

NON ADATTO

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

L'insieme contiene:

  • 1x discoteca di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: I rivestimenti in alluminio della BGM PRO TOUR sono un aggiornamento ideale della frizione frizione Vespa Cosa2.

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La nostra migliore frizione per Vespa è di nuova disponibilità

At speed per La Stagione Estiva, Abbiamo di Nuovo Disponibile la Frizione Superstrong di BGM da andare sui modelli Largeframe della Vespa. Robusta e affidabile, questa frizione è così amata che si dispone esaurito le scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione della Vespa

Adesso la BGM super forte A CR Super superforte presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere installati in una sequenza specifica?

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong di Vespa Largeframe P1390241

Nella Nuova Frizione ogni singolo disco è marcato chiaramente, tramite render semper evidente la posizionia in cui dev esser montato.

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

Superstrong BGM – nuovi dischi per la frizione su Vespa

I dati vengono scritti anche nei laboratori e nel loro formato, che ora è ottimizzata.

La discoteca in posizione due presenta una bombatura definita in un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la qualità e la durezza del materiale. Il dato è attestato anche a 10 HRC.

Escludendo l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato e stabile della frizione Superstrong per Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

NOVITÀ: frizione BGM PRO Superstrong “CR” by Vespa

Ecco un aggiornamento per la nostra affermatissima frizione BGM PRO Superforte per i motori della Vespa Largeframe.
Nella versione "CR Super superforte” E' possibile installare le garanzie CR senza che sia necessaria alcuna lavorazione.

BGM8299

La frizione è disponibile ogni mese

Solo la garanzia superiore è sottoposta a lavorazione specifica e offre spazio per il rinforzo del disco di copertura.
Nulla cambia ai fini del montaggio della frizione.

CR 045 . superforte

Semplicità di montaggio

In generale è sufficiente predisporre la copertura frizionata nella versione per Cosa Superstrong.
Le informazioni necessarie per la guida in modo che sia disponibile nelarea download degli articoli del nostro negozio.

CR 040 . superforte

Il diametro del tamburo della versione CR non è maggiorato.

Abbiamo modificato solo il profilo, in modo tale da rendere superflua la lavorazione delle guarnizioni CR.

CR 038 . superforte

Tutti gli altri componenti, della stessa qualità, sono incasellati ed i dischi trascinatori sono identici alla versione Superstrong.

Nuove Frizioni per Vespa:

Il Superstrong CR è disponibile nelle seguenti varianti:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (ruota primaria grande con 67 o 68 denti)

VespaPX200 (ruota primaria grande con 65 denti or ruota primaria BGM con 64 denti)

Kit del lunedì

Inoltre in alternativa è possibile impostare gli attacchi personali per la frizione CR.

 

Raccomandazione per i motori con coppia molto elevata

Se il motore è sollevato, va tutto bene Ruota primaria con 64 denti, consigliamo di montare anche un Risciacquare il kit di riparazione. Le molle più robuste garantiscono una migliore protezione contro le vibrazioni e, dal punto di vista meccanico, “digeriscono” l'elevata coppia di questi “mostri” meglio della versione di serie.

Vantaggi delle guarnizioni CR

Nel Contributo al pacchetto garanzie Abbiamo già illustrato i vantaggi delle guarnizioni in CR nei motori ad alta potenza. Ecco di seguito un estratto: “Perché una guarnizione tanto più piccola e piatta può funzionare meglio della guarnizione in sughero più grande?”.
Solo il materiale con un gran numero di attributi, la chiave è “raggio più efficace”.
Quindi, sono fondamentali il diametro esterno insieme con l'altezza della guarnizione e il raggio risultante

Kit pastiglie Honda 012

Questo significa che, a parità di diametro esterno, il braccio della leva, contrapposto alla coppia agente sul mozzo, è più lungo, perché il centro della guarnizione è più distante dal punto di rotazione dell'albero. In fin dei conti, è il principio della leva puro e semplice. Per la guarnizione è “più facile” fare fronte alla coppia introdotta, poiché si trova sulla leva più lunga. Quindi, da un lato la solita fisica onnipresente e dall'altro il tipo di materiale consentono, una parità di forza di trazione, di trasmettere una coppia più elevata a una frizione con guarnizioni CR. Un set di guarnizioni in CR consente una frizione con disinnesto pulito e libero già con una corsa della leva molto ridotta. Inoltre, questo materiale permette di cambiare le marce con semplicità e sicurezza anche a numeri di giri elevati.

Lubrificante per attrito con garanzie CR

Quale lubrificante per queste guarnizioni consigliamo un olio con le specifiche Jaso-MA / MA2 o API GL-4.
Ad esempio, il Valvola 10W40 MA2.

Olio -VALVOLINE 4T- 4 tempi SAE 10W-40 minerale