Post

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuovo scarico Vespa PK50 & PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 & PK125

Il costo è il risultato della nostra nuova trattativa scarico da corsa di Vespa PK. Adesso vi presentiamo il nuovo scarico della Vespa PK della bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versioni:

  1. di Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. di Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

La storia di questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i modello PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potenziali E questi status sono in buone condizioni e sono una truffa sportiva ottica originale, basso livello di rumorosita e un significativo incremento delle prestazioni. Lo scarico di qualità BGM PRO è ora fatto a mano in Europa modificare Immediatamente Disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Il dinamometro ha lo scopo:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la Vespa PK [/su_pulsante]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumor

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un impianto di scarico sportivo moderno e completo.

Abbiamo attribuito grande importanza a una buone prestazioni a livello di rumor discreto ea un buon adattamento.

  • Una potenza si grandezza maggiore
  • Scarico da corsa silenziosa
  • Buona vestibilità
  • Ottica originali
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampia gamma di velocità
  • Finale più veloce
  • Assolutamente discreto
  • Se hai qualche modifica
  • Fatto a mano in Europa

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard quindi vieni con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio facile

Il collettore divisore relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/collettore

Vespa PK Scarico CONSIGLIO:

  1. Regolazione della spruzzatura vedi sopra sistema.
  2. Un po' di sigillante resistente al calore (vedi accessori per lo scarico) tra il collettore e il corpo di scarico mantengono questa zona permanentemente pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK è adatto per altri modelli Vespa PK50 e Vespa PK80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK è adatto per altri modelli Vespa PK125 e Vespa PK75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
/by

Scappamento BGM PRO BigBox TOURING per Vespa 200cc

,

Nuovo scappamento in tournée in Vespa

Ciò significa che il riso viene servito per primo Prototipo di produzione del motore BigBox Touring per Vespa PX 200cc.

Normalmente, oltre alla valutazione dell'aspetto e della forma in generale, il collaudo campione prevede anche dei test sul nostro banca dinamica Scooter Center P4.

Come abbiamo già osservato in un precedente posta a questo scappamento in Vespa, il BigBox Touring è oggi uno dei posti più belli del mondo Big Box Sport.

Big Box P200_2

Senza la sua veste nera ignifuga Il BigBox Touring sembra un piccolo “spoglio”. Tuttavia, quando eseguiamo un collaudo campione, per noi è importante esaminare tutte le giunzioni senza “rivestimento”.

Big Box P200_3

Lunedì per provare la Vespa Sprint con motore 200cc

Uno dei primi test è lo stesso di lunedì Vespa VLB (Sprint). Nell'abbinamento con un motore PX 200cc, le trasformazioni vengono eseguite appositamente per risolvere i problemi della zona nella zona della cavalletta centrale, in particolare dalla “U” e dalle piastrine per il montaggio delle molle. Talvolta, a seconda di come è posizionato il dispositivo di scappamento, capita anche che i piedini vadano a urtare contro il collettore di scarico.

Nel caso del BigBox Touring, in particolare, abbiamo badato a ridurre opportunamente le strettoie. II BigBox è ben adatto so a source Vespe il cui cavalletto centrale è dotato del sistema a due molle introdotto unicamente per il mercato tedesco, ei piedini si trovano a distanza da surezza il collettore rovente.

Big Box P200_4

Come il frazione maggiore, anche il Big Box Touring presenta un blockaggio stabile e ulteriori supporti per le molle dello scappamento.

Comunque, se vuoi andare sul sicuro, la nostra piastra di supporto con 2 molle è l'accessorio giusto per il tuo BigBox.

BGM101HMSR (1)

Misurazione delle prestazioni dello scappamento per Vespa

Guarda l'immagine, lavorazione e forma ci sono piaciuti, passiamo adesso alla Misurazione delle prestazioni.

La nostra prima “vittima” è un cilindro in ghisa polini 207cc, carburatore SI24 montato su un Motore 200cc di serie per Vespa PX.

bigbox in tournée 200

Coppia penitenina per la guida quotidiana e il tour

Puoi utilizzare il BigBox Touring per avere una buona presa sulla testa, che è disponibile e ha la stessa pressione del numero inferiore del peso.

Più la coppia erogata dal motore sarà pentita e omogenea, più sarà piacevole la guida quotidiana. Nel caso di BigBox Touring, sul nostro motore di prova con il buon vecchio Polini in ghisa già a 3.900g / min sono presente fino a 18 Nm che, convertiti sulla quarta, poi vita a una piacevole Crociera a 50km/h con un potenziale massimo di accelerazione fino alla velocità massiccia.

È possibile un rapporto di trasmissione prolungata

Una seconda volta che si utilizza il motore se si utilizza il BigBox Touring, è possibile cambiarlo in modalità del tutto sensato un rapporto di trasmissione primaria prolungata, affinché, a parità di velocità primaria, sia possibile risparmiare sul numero di giri. Il modo più semplice per prolungare il rapporto di trasmissione è ricorrere a un pignone di frizione. In tal caso, il pignone per frizione cosa o una soluzione durevole come la nostra frizione BGM Superforte si confermano ottimi compagni di viaggio. Il resoconto della trasmissione è prolungato consente di ottenere fino a 5km/h in più di velocità massima parità di numero di giri.

BGM8099D

Dal testare - il BigBox Touring ti aspetta!

Se vuoi farlo, puoi guidare lontano dal motore scappamento BGM PRO BigBox Touring, richiedici un appuntamento all'indirizzo

 

pruefstand@scooter-center.com

 

Il nuovo prototipo per testare il BGM BigBox è pronto per essere testato là sul nostro banca di prova.

/ Commenti/by