il bgm Smallframe Ruote dentate
* BGM Smallframe Le ruote dentate, gli alberi principali e secondari sono fabbricati in Europa secondo elevati requisiti di qualità. Oltre al materiale di alta qualità utilizzato, anche la remunerazione dei componenti gioca un ruolo importante. Pertanto, tutte le parti di trasmissione come le ruote dentate, l'albero ausiliario, l'albero principale e il dente del cambio vengono remunerate individualmente presso Thyssenkrupp. Il materiale di alta qualità, l'accuratezza dimensionale dovuta alla produzione precisa e il "know how" nel trattamento si traducono in una parte dell'ingranaggio estremamente resistente.
stress test
Per garantire che le ruote dentate possano sopportare carichi elevati a lungo termine, i componenti sono stati sottoposti a un test di carico in un laboratorio di prova tedesco per trasmissioni a ingranaggi.
In questo cosiddetto test del pulsatore, le ruote dentate vengono bloccate su diverse coppie di denti e caricate idraulicamente con una forza pulsante sui fianchi dei denti.
Questo test viene deliberatamente eseguito fino a quando il materiale non si rompe, in modo che la durata possa essere determinata e confrontata.
Per spiegarlo grosso modo con un esempio:
il BGM Gear III è stato sottoposto a un carico pulsante di 64.000kN con 8 cambi di carico fino al cedimento provocato. Con un carico di prova inferiore, vale a dire inferiore a 8kN, non è stato possibile generare alcun guasto durante il test. Per confronto; una terza marcia di una trasmissione Piaggio ha fallito in questo test dopo 33.000 cambi di carico. Ciò significa che la resistenza alla fatica della terza marcia è a BGM circa il 90% in più rispetto al componente originale Piaggio.
Se si traduce questo test di laboratorio come prestazioni di guida su strada, questo carico di prova corrisponde a un motore con una coppia superiore a 50 Nm sull'albero motore, che viene guidato a tutto gas per poco più di 1000 km alla volta.
* BGM Smallframe Le ruote dentate sono disponibili nella nota gradazione di 58, 54, 50, 46 e 48 denti. I profili dei denti di BGM Gli ingranaggi si basano sulle ruote dentate Piaggio del tipo a ingranaggi con la marcatura "42" e quindi hanno il BGM Gli ingranaggi hanno inoltre lo stesso campo di utilizzo del cambio originale Piaggio. Un'eccezione è la quarta marcia con 48 denti. Questo ingranaggio può essere combinato solo con alberi secondari a 22 denti sulla quarta marcia.
* BGM Ogni albero ausiliario viene fornito con un dado ad alta resistenza per il fissaggio della frizione. Per garantire la massima resistenza possibile di questo collegamento a vite, gli alberi secondari sono realizzati con una filettatura fine M10x1.
Offriamo alberi ausiliari abbinati con tre diverse gradazioni per le ruote dentate:
BGM01822: 10-14-18-22
la gradazione originale,
Tutti possono essere su questa ondata secondaria BGM, così come ruote dentate che corrispondono al cambio di tipo 42. Quindi anche ruote dentate, ad esempio di Benelli, Fabbri, OEM che sono adatte per il cambio originale Piaggio.
BGM01821; 10-14-18-21
Il “Quarto Corso Breve”
Qui il salto tra la terza e la quarta marcia sulla quarta marcia è più corto di un dente. La differenza di velocità quando si passa dalla terza alla quarta marcia si riduce di circa 400 giri/min e aiuta a ottenere un migliore collegamento delle marce. Se la stessa velocità massima deve essere raggiunta in quarta marcia allo stesso regime del motore, è possibile utilizzare una primaria 27/69 (2:56) con una ruota primaria z28. La velocità massima rimane la stessa, ma con il vantaggio di una migliore connessione quando si passa dalla terza alla quarta marcia. Questo contralbero può essere utilizzato solo con la quarta marcia a 46 denti sull'albero primario. Riducendo un dente in quarta marcia, questo contralbero è il modo più sensato per accorciare il salto di marcia. Distribuendo solo 21 denti sullo stesso diametro dell'albero ausiliario, le basi dei denti sono notevolmente più larghe e quindi più stabili. La combinazione con questo albero ausiliario in quarta marcia (46:21 = 2.19) corrisponde all'incirca all'uso della quarta marcia corta con 48 denti sull'albero principale con un albero ausiliario originale
(48:22 = 2.18), ma è molto più durevole.
BGM01720: 10-14-18-20
La gradazione terza marcia corta, quarta marcia corta
Il salto dalla marcia due alla marcia tre e dalla marcia tre alla marcia quattro è notevolmente ridotto. Utilizzabile anche solo per ruote dentate tipo 42. Rispetto alla gradazione originale, la terza marcia è più corta di un dente e la quarta marcia più corta di due denti. Come per l'albero ausiliario con la quarta marcia corta, ciò rende i denti della terza e della quarta marcia più stabili grazie alle basi dei denti più larghe. "IL" albero ausiliario per motori veloci e con coppia elevata, che sono dotati di una riduzione primaria lunga o sono chiaramente orientati alla velocità con una riduzione primaria corta.
Gli alberi laterali bgm Pro
* BGM Gli alberi laterali Pro sono proprio così BGM Ruote dentate professionali prodotte e testate secondo requisiti elevati. Ad esempio, nel confronto diretto con un albero ausiliario Piaggio, la terza marcia è la BGM Per albero ausiliario nel test di durata con 150.000 cambi di carico e l'albero ausiliario Piaggio con 58.000 cambi di carico nel test del pulsatore.
In confronto, la terza marcia è la BGM Contralbero più lungo di oltre il 150% rispetto ad un contralbero originale Piaggio. Un aumento significativo della sicurezza per i motori con un aumento delle prestazioni.
Qui l'usabilità dei vari alberi ausiliari sulle rispettive ruote dentate
In futuro, anche i cambi saranno completamente assemblati con anelli di spallamento, molle del cambio rinforzate, le nostre nuove BGM Pro Sport shift dog disponibile. Il gioco delle ruote dentate passa attraverso quelle abbinate BGM Gli anelli spalla Pro sono regolati con precisione e l'albero principale può essere montato direttamente.
Trasmissione (ruote dentate incl. albero principale)
da BGM Cambio professionale per la Vespa Smallframe, vi forniamo una soluzione estremamente resiliente per il vostro cambio. Questo è possibile grazie alle varianti disponibili BGM Regola individualmente ogni trasmissione su quasi tutti i concetti di motore e le preferenze personali nei negozi di corse.
artiglio del cambio bgm
BGM PRO SPORT - 4 velocità, H=50mm,
VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T dal 69444), Special (V5B3T dal 94315), Elestart (V5B4T dal 1514), PV125 (VMA2T dal 150203), ET3 (VMB1T dal 8161)
BGM PRO ha aggiornato il successo del cambio BGM6550. Il successore BGM6555 ha un profilo di chiusura completamente ridisegnato. Ciò significa che gli ingranaggi sono ancora più precisi e il temuto salto di marcia è completamente impedito.
L'artiglio del cambio BGM Pro è realizzato in acciaio al cromo molibdeno 15CrMo5 (SCM415) di alta qualità ed è quindi molto resistente. I fianchi hanno tolleranze molto strette rispetto agli artigli mobili altrimenti disponibili sul mercato. Questo guida l'artiglio con precisione nell'albero principale e ne impedisce efficacemente la torsione/ribaltamento.
