La frizione è dotata di due viti e dadi lunghi.
Sul lato anteriore dello spider della frizione sono presenti due gambe contrassegnate da una punta che segnala sulla loro base un foro filettato per la vite.
Pratico e facile da usare:
Le viti per il precarico della base frizione andranno inserite nei due fori filettati.
Gli intagli sulla base dell'utensile di posizionamento sono appositamente studiati per garantire maggiore superficie libera ai dadi alti utilizzati per precaricare la frizione per il montaggio.
Facile e veloce: non appena la frizione è stata precaricata, puoi estrarre l'utensile.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2017/02/zentrierhilfe-kupplung.jpg531900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-03-08 12:06:232017-03-08 12:06:23BGM8011TL2 Strumento di localizzazione molla frizione per frizione BGM PRO Superstrong – Lambretta
Camere d'aria moderne in butile per Vespa e Lambretta
Le nuove camere d'aria bgm sono state progettate per soddisfare le esigenze del classico scooters. Negli ultimi anni c'è stato un grande sviluppo nelle misure di messa a punto e, di conseguenza, una maggiore potenza del motore. I moderni freni a disco combinati con gli ammortizzatori bgm forniscono uno scooter ad alte prestazioni. Come scooteristi spesso guadagniamo dallo sviluppo di nuovi pneumatici per motociclette che vengono poi applicati ai pneumatici più piccoli. Tuttavia per secoli non sono state sviluppate innovazioni per i tubi, ma ora vi presentiamo la nostra camere d'aria nuove:
Le nostre camere d'aria sono realizzate appositamente per le caratteristiche specifiche di Vespa e Lambretta:
Abbiamo un tubo con stelo valvola a 90° per Vespa e altri scooters, mentre per la Lambretta abbiamo un tubo con stelo valvola a 45°. Queste valvole sono diversamente posizionate e vulcanizzate. La quantità di butile è superiore al 50% e questo garantisce tenuta all'aria e affidabilità estremamente elevate. A causa dell'elevata quantità di butile i costi di produzione sono più elevati, ma il risultato è, a nostro avviso, un tubo di alta qualità.
Camera d'aria per Vespa
Tubo-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Posizione valvola Vespa, codice BGM8700V, stelo valvola 90°, compatibile Vespa e molti altri Modelli.
Camera d'aria per Lambretta
Tubo-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Posizione valvola Lambretta, codice BGM8700L, stelo valvola 45°. Per la tua sicurezza. La posizione dello stelo valvola impedisce lo sfregamento della valvola contro il perno di collegamento della sospensione posteriore e che, prima o poi, si stacchi.
Sempre fedele ai dettagli e allo stile classico
E per gli amanti del dettaglio non solo abbiamo assicurato la sicurezza dell'angolo retto dello stelo della valvola, ma abbiamo anche fornito un tappo valvola in metallo e un estrattore valvola, proprio come i tubi originali per Lambretta.
Alta qualità e posizionamento perfetto
Le camere d'aria con una piccola quantità di butile hanno, invece, una maggiore quantità di gomma che le rende più flessibili. Di conseguenza, possono essere utilizzati per molti più pneumatici con dimensioni diverse (fino a 130/90-10). Tuttavia, i tubi contenenti più gomma sono meno ermetici. Vogliamo offrire un articolo di alta qualità, quindi, per garantire una perfetta tenuta all'aria, abbiamo deciso di produrre camere d'aria con una maggiore quantità di butile per pneumatici fino a 100/90-10. Per la tua sicurezza! Nel frattempo ci sono molte imitazioni di Vespa ma Vespa rappresenta ancora un'icona eccezionale e unica nel mondo scooters. Questo ha un vantaggio: anche le camere d'aria bgm adattarsi a molti altri scooters con pneumatici con camera d'aria da 10 pollici.
Informazioni utili per un montaggio senza problemi
Durante il montaggio del pneumatico, applicare il pasta di montaggio sul tallone del pneumatico e slather talco sopra l'interno del pneumatico. La pasta di montaggio fornisce la giusta posizione del pneumatico e il talco riduce lo sfregamento interno. Questo garantisce la sicurezza e la lunga durata dei tuoi pneumatici.
Pasta per montaggio pneumatici -ECON- 1 kg codice 3330132
La pasta di montaggio fornisce non solo un facile montaggio del pneumatico sulla ruota, ma assicura anche il corretto posizionamento del pneumatico. Se montato senza pasta di montaggio, il pneumatico potrebbe non essere posizionato correttamente sulla ruota e, quindi, perde stabilità.
La pasta di montaggio ECON può essere facilmente applicata con un pennello.
Polvere di talco -ECON- Irrigatore da 500 gr, codice 3330131
Il borotalco è essenziale per un montaggio senza problemi di pneumatici con camera d'aria. Se montate senza talco, le camere d'aria potrebbero attaccarsi ai pneumatici. Ciò potrebbe causare danni nell'area della valvola, poiché, a causa del movimento della parte interna del pneumatico, la camera d'aria non può muoversi liberamente.
Il 26.-28. Agosto (fine settimana festivo) Spirito di 84 scooteristi ha organizzato un raduno internazionale di scooter a Kronenberg vicino a Venlo, in Olanda.
Prima volta Venlo - Vacanza in Olanda
Il primo rally di Venlo iniziò nel 1993 e, insieme al rally Speed Demons SC di Borculo, entrò a far parte dell'originale Vacanza in Olanda. Scooteristi si sono radunati da tutta Europa – principalmente da Germania, Austria, Benelux e Gran Bretagna – per godersi una grande festa. Se lo ricordi tu non c'eri, circostanza che, purtroppo, si è conclusa con una “pausa obbligatoria”.
Oggi: di nuovo Venlo
Avanti veloce di 20 anni. Nel bel mezzo di una notte nebbiosa i vecchi organizzatori ebbero una chiara epifania: 'Ravviviamo ancora Venlo.' Dal 2013 l'evento è tornato e continua a crescere. L'anno scorso hanno partecipato più di 1300 persone, molte delle quali erano già presenti negli anni Novanta e la maggior parte arrivava su due ruote, il che lo rende il più grande rally indipendente del continente.
Riportare lo spirito dei vecchi tempi si riflette anche nel programma. Il piano principale ospita i classici dello scooterista come Soul, R'n'B, Ska/Reggea, Brit Pop, Madchester e altro ancora. Se sei più propenso a fare festa al ritmo di ritmi elettronici, dal four-on-the-floor all'hardcore, vieni e unisciti a noi sul piano indie/alternativo. I suoni sono per gentile concessione di DJ veterani di rally britannici e internazionali. Nota: i bambini devono essere tenuti fuori dal sito durante le ore notturne.
Programma completo
Anche l'intrattenimento durante il giorno del sabato utilizza il vecchio modello di un paio di decenni fa; come uno spettacolo personalizzato e una spiaggia per rilassarsi e gustare cocktail freschi. C'è un'offerta di cibo versatile da un genuino chippy belga a cose sane per vegetariani/vegani. Per inciso, vorremmo sottolineare che, proprio come le docce e i servizi igienici puliti, gli organizzatori sono consapevoli che questi ultimi NON sono autenticamente anni Novanta, quindi per favore accetta le loro scuse.
Inoltre, c'è un tiro a cavallo che include corse Dyno GRATUITE! Il contendente più potente vince un trofeo. E, naturalmente, non mancheranno i giochi divertenti obbligatori – non diremo altro…
Corse su erba
Per molti un punto culminante è la corsa su erba, che diventa sempre più popolare di anno in anno. I piloti veloci corrono insieme ai principianti totali, motivo per cui la grinta viene recuperata dai tempi sul giro nelle qualifiche. Le regole non potrebbero essere più semplici: avrai bisogno di uno scooter, un casco e indumenti protettivi, ideali per i principianti. Quindi esegui semplicemente wotcha brung, non è necessario pre-applicare, faccelo sapere semplicemente in loco.
Agosto 26th, 2016
Per ulteriori informazioni si prega di contattare gli organizzatori tramite i dettagli di seguito.
INFO VENLO CORSA SCOOTER
Che cosa: Motoraduno di Venlo 2016 Chi: Spirito di 84 scooteristi Quando: 26 ° -28 ° agosto Dove: Manege D'n Umswing, Schorfvenweg 1, 5976 PJ Kronenberg, NL
Casa Lambretta Racing Team utilizza componenti BGM PRO Tuning
Gara Lambretta
Forniamo una selezione della nostra alta qualità Prodotti BGM PRO Lambretta al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera.
La squadra corse ha molto successo e attualmente ottiene vittorie in tutta Europa. Siamo lieti di poter contribuire con le nostre parti BGM. Le seguenti parti sono montate nelle Lambrette da corsa:
Prodotti BGM PRO
Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – nero, codice articolo BGM7772
La versione più attuale dell'ammortizzatore Lambretta BGM. Rispetto alle versioni precedenti, questo è stato ulteriormente ottimizzato.
La novità più grande è la regolazione in altezza dell'ammortizzatore fino a 10 mm. Consentendo così di generare più spazio tra telaio e aspirazione. Nuove caratteristiche:
– Boccole supportate con gomme silenziose
– Molla a carica progressiva
– Smorzamento in estensione e compressione con segni duri -> morbidi
– Regolazione della lunghezza fino a 10 mm Le caratteristiche comprovate sono rimaste le stesse:
– Enorme biella da 14 mm
– Regolazione del precarico della molla
– Corpo pieno in CNC, anodizzato
Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
I BGM PRO Superforte La frizione Lambretta è la soluzione plug & play – Made in Germany.
L'intera frizione ha sei dischi frizione BGM PRO, dieci molle, che sono state progettate proprio per questa frizione e dischi in acciaio da 1.5 mm. La frizione si adatta come plug & play senza distanziatori o altri giochetti.
La superficie dei sei dischi in connessione con le molle in dotazione è stata realizzata per trasferire una coppia di 60 Nm. Offriamo anche molle più morbide per configurazioni moderate.
Vuoi usare altre molle? Si prega di considerare che la dimensione del blocco non deve superare i 15 mm. Tutte le parti della frizione prodotte da CNC sono realizzate in 42CrMo4.
Molle frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – dure (bobina 5.5) – 10 pezzi, codice BGM8010FX
Le molle della frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono soggette a ripetuti controlli di qualità. Realizzato in Oteva70®, stabile e fedele alla scala. Non c'è flessione laterale prima dei blocchi a molla. Ritorna alla lunghezza originale una volta scaricato. La molla della frizione mantiene la sua piena elasticità. La costante della molla è significativamente più stretta della costante della molla originale. Perfetto per motori messi a punto.
Set cavi -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N
Versione rivista del collaudato set di cavi Lambretta BGM PRO. Le caratteristiche ben note, come la lunghezza corretta delle calotte interne ed esterne, il cavo esterno con guaina in PFTE per un facile utilizzo e il piano dettagliato per la posa dei cavi, ovviamente non sono cambiate. I dettagli migliorati sono nuovi. Come i capicorda a doppia pressatura o i cavi interni, che durano più a lungo. I cavi per frizione e freno anteriore ora sono dotati di cavi interni con avvolgicavo. Questo richiede un po' di sforzare i cavi alla leva, rendendo i cavi della frizione strappati un ricordo del passato. Il set contiene i seguenti cavi: ingranaggi (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore, cavo dell'acceleratore, interno lungo aggiuntivo Cavo gas da utilizzare con carburatori più grandi, cavo dell'aria e raccordo a saldare per regolare la lunghezza a carburatori non originali.
Boccola frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
La boccola della frizione BGM PRO è un'altra innovazione nella tecnologia della frizione per Lambretta. Il materiale speciale di alta qualità è sempre sinonimo di un comportamento di scorrimento perfetto. La boccola consente un comportamento di disinnesto regolare della frizione, perfezionando la tua partenza e determinando un innesto pulito e senza scossoni anche per motori ad alte prestazioni. La boccola BGM è realizzata in materiale speciale (usare solo con un po' di lubrificante) e precisamente realizzata in un blocco.
– Materiale speciale per carichi elevati
- Fatto in Germania
– Comportamento regolare di disinnesto della frizione
– Inizia senza sobbalzi
– Scanalatura di lubrificazione circonferenziale
– Per Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team di successo con i componenti BGM PRO
Scooter Center rappresentazione con stand BGM su Eurolambretta
Quella era una festa appropriata per il 50° anniversario di LCD (Lambretta Club Germany): Eurolamretta 2016 a Geiselwind!
Naturalmente abbiamo preso parte alle celebrazioni e abbiamo presentato i nostri più recenti sviluppi BGM al mondo Lambretta. Il bel tempo ha attirato molti visitatori e abbiamo incontrato molti ospiti interessati al nostro stand e abbiamo avuto ottimi colloqui con i nostri clienti.
Siamo stati presenti con una pubblicazione anticipata del nostro nuovo catalogo BGM e un'ampia gamma di ricambi Lambretta. Siamo stati in grado di aiutare molti ospiti, venuti da lontano, al nostro stand o con i nostri servizi espressi e consegne direttamente in questa location. Queste le nostre impressioni sull'evento:
Tamburi dei freni, cilindri, carcasse del motore: i prigionieri sono ovunque. Il montaggio di solito include il metodo del controdado. E abbiamo anche visto l'uso delle pinze... Ma questo si può prevenire:
Montaggio delicato e facile
La sostituzione dei prigionieri è facile quando si utilizza uno strumento con una presa salda.
Il nostro installatore di borchie è stato progettato per soddisfare le esigenze del classico scooters.
Nessuna taglia ha problemi con un filo corto e può essere utilizzata in piccoli spazi senza preoccupazioni.
Nota: lo strumento di montaggio non necessita di una filettatura lunga. Dovresti quindi assicurarti che la profondità di innesto minima sia soddisfatta.
Attrezzo speciale per Vespa, Lambretta e Co.
I prigionieri nella carcassa del motore o l'uscita del cilindro sono un esempio per casi speciali. Questi sono spazi ristretti e le borchie sono molto corte. Un estrattore di prigionieri di tipo a rullo standard danneggerebbe sicuramente la filettatura o sarà limitato nell'uso, a causa della mancanza di spazio.
Il nostro strumento BGM non affatica il filo del perno. La presa vera e propria viene dalla sfera integrata, che afferra la testa del bullone.
Questi aiutanti sono piccoli e quindi facili da riporre nel portabagagli in qualsiasi tour.
Questi installatori di prigionieri sono disponibili risorsa o individualmente in M6, M7 ed M8.
Installatore di borchie
Strumento intelligente di BGM per il montaggio e lo smontaggio dei prigionieri senza danni.
Avvitare lo strumento BGM PRO al prigioniero e bloccarlo con la vite a esagono incassato integrata. Afferrando così il filo del prigioniero. Ora gira i lati esterni della chiave. Il perno è fisso e verrà allentato o serrato. Guarda per un blocco sufficiente per una presa salda dello strumento.
Perfetto per bulloni corti (come per i coperchi cambio Lambretta). Lunghezza minima della filettatura libera del prigioniero: M6 / /M7 = 6,5 mm M8 = 9 mm.
Disponibili singolarmente o in set. Disponibile anche una filettatura rara M7!
Strumento aggiuntivo necessario: chiave ad anello / a forcella: WS19, chiave esagonale: 6 mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/BGM72KT1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-13 16:05:102016-07-13 16:05:10Dentro e fuori - installatore perni -BGM PRO- montaggio e smontaggio
Da un lato è una brocca dell'olio, brocca di conservazione per 1 litro o 1/2 litro di olio e
D'altra parte aiuta a mescolare facilmente e velocemente l'olio
Quindi questa brocca è una latta dell'olio e una brocca per mescolare l'olio in una!
Come funziona?
Si riempie la camera di dosaggio superiore applicando pressione sulla parte inferiore del flacone. Linee a passi di 5 ml segnano il contenuto. Una volta misurato il liquido con questi segni, puoi facilmente svuotare la camera. Quella della grande brocca da 1 litro contiene 60 ml di olio, sufficienti per miscelare 3 litri di carburante con un rapporto di miscelazione di 1:50.
Un secondo coperchio chiude ermeticamente il resto della bottiglia. Non c'è bisogno di un altro misurino che ti fa guadagnare più spazio nello scooter. Puoi rabboccare l'olio in qualsiasi momento attraverso i due tappi a vite.
Flacone da spremere da 500 ml con una camera di dosaggio da 25 ml, sufficiente per Litri 1.25 di carburante (a 1:50)
Ulteriori informazioni sul prodotto
Materiale: polietilene HD-PE, alta densità
Volume nominale in ml: 500 / 1.000
Forma: ovale tonda
Coperchio: tappo a vite
Colore: PE naturale
Apertura: collo stretto
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-with-oil-jug.jpg7681024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 12:03:212016-07-11 12:03:21Spremiolio BGM PRO per motori a 2 tempi XNUMX-
Non si tratta solo di aspetto, ma ha anche una classificazione di sicurezza molto elevata. I giunti girevoli impediscono un punto di ancoraggio fisso. La serratura di sicurezza è realizzata in acciaio temprato con rivestimento in ABS high-tech e viene fornita con 4 chiavi.
I Bracciale Masterlock Street con 9 maglie di catena si adatta perfettamente anche a una Lambretta tematicamente. Ma il Masterlock 8290 offre anche una protezione perfetta a qualsiasi Vespa e qualsiasi altro scooter. I polsini tengono perfettamente la forcella o la manovella e quindi prevenire i furti dell'amato e prezioso scooter.
Pratico e facile da riporre
Grazie al design del polsino, il lucchetto per scooter è molto pratico utilizzando solo un poco spazio nel vano portaoggetti. La serratura è realizzata in acciaio temprato e si blocca saldamente con Cilindri a 10 perni.
Dati tecnici Lucchetto Master Lock Street Cuff
Classe di sicurezza: 10
Lunghezza: 550 mm
Larghezza clip: 74 mm
Peso: 1450 g
Colore: nero
Accessori: 4 chiavi
Il lucchetto Master Lock Street Cuff protegge la tua Vespa
Conclusione:
Lucchetto pratico con un aspetto sensazionale per qualsiasi scooter, sembra essere molto sicuro. Le maglie della catena sono molto massicce e il lucchetto si sposta facilmente. Un altro vantaggio: il lucchetto si ripiega bene.
Ordina MASTER LOCK Cuff Lock a un buon prezzo
Il prezzo di vendita consigliato dal produttore supera i 100 euro.
Il nostro prezzo (al 23.06.2016) solo 79,00 euro in più spese di spedizione
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa.png737900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-30 13:03:302016-06-30 13:03:30Lucchetto per polsini Masterlock per scooters
Dovrai avere un po' di pazienza fino a quando il nuovo catalogo BGM 2016 sarà disponibile nella sua versione stampata finale.
Catalogo BGM Vespa Lambretta 2016
I punti salienti davvero grandi come cilindri, scarichi e parti delle sospensioni sono accompagnati da molti piccoli grandi punti salienti, che potrebbero non essere visti a prima vista.
Abbiamo compilato per voi una selezione di nuovi “piccoli” prodotti BGM:
Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cavi (DC, modelli senza batteria, con raddrizzatore clacson, NOC)
Numero articolo 1231852
I prezzi dei "veicoli vintage veri" come Rally, Sprint, GS e Co. stanno aumentando. Ma lo sono anche i prezzi di Vespa PX e PK. È da un po' che i modelli PX e PK sono stati restaurati in modo intensivo. Stiamo lavorando per rendere nuovamente disponibili parti scomparse da tempo, come questa interruttore luci per Vespa PX e PK. Non è disponibile da anni, ma ora è di nuovo in stock da BGM:
Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cavi (DC, senza batteria, con raddrizzatore clacson, NOC) Numero articolo 1231852
Cablaggio Vespa
Questo è spesso il lavoro fallito di restauro. Motore nuovo e veloce, carrozzeria e vernice belli e lucenti, ma attaccati ai vecchi cavi, questo creerà problemi. Ma questo può essere evitato!
Offriamo cablaggi completi e adatti al tuo scooter! Fare uno scambio facile come!
Cablaggio -BGM PRO- filo per indicatore livello carburante Vespa PX (1984-) – per indicatore livello carburante con coperchio in plastica
Codice articolo SC5008
Questo non spettacolare cavo non è disponibile da anni, anche se spesso si rompe. Questo cavo ricollega l'indicatore del carburante con il display nel tachimetro!
Cablaggio -BGM PRO- filo per indicatore livello carburante Vespa PX (1984-) – per indicatore livello carburante con coperchio in plastica Codice articolo SC5008
Abbiamo chiesto ai nostri amici del Centro Lambretta di Rimini di realizzare un motore BGM cutaway come dimostratore per la ns parti di alta qualità BGM Lambretta.
Abbiamo fornito tutte le parti necessarie e prima di tutto il team di Decano Orton smontarli tutti e metterli in acido per la pulizia. 40 ore di lavoro dopo questo capolavoro è stato compiuto. Vorremmo condividere foto e un video con voi.
Ad ogni cambio delle gomme è necessario controllare il cerchione della ruota. È molto probabile che i cerchi usati per decenni vengano danneggiati sui prigionieri delle ruote, sul bordo del cerchio o abbiano una base del cerchio arrugginita. In questi casi il BGM Cerchio Lambretta cromato è un perfetto sostituto con a ottimo rapporto costi-benefici!
CHROME TI PORTA A CASA
Chrome offre un punto culminante nell'aspetto e allo stesso tempo protegge il cerchione dall'arrugginirsi. Si ottiene la lucidatura perfetta prima della cromatura e il processo di cromatura multistadio cromo profondo e lucido del cerchio BGM. La qualità è molto simile a un cerchio cromato personalizzato inglese.
Caratteristiche del cerchio originale BGM:
Elaborazione di alta qualità
Perfetta vestibilità
Profilo del cerchio aderente
Posizione perfetta del foro della valvola
Veramente funzionante, ottimo quando si parla di cerchioni stampati
Il nostro consiglio per lavori su motori Vespa e Lambretta
Lavorare con precisione è essenziale per un buon risultato quando si costruisce un nuovo motore.
La fasatura di ingresso dei motori con valvole rotative o con porte a pistone, nonché la fasatura di trasferimento e uscita di un cilindro sono fattori cruciali nella costruzione di un motore.
Tutto dipende dalla scelta dei componenti, ma di solito i cilindri e/o gli involucri del motore devono essere messi a punto per ottenere l'angolo di ritardo del grilletto desiderato nell'aspirazione e nel cilindro. A volte misurare con un calibro non è sufficiente. Pertanto si consiglia di montare una volta il motore senza installarlo sullo scooter. Perché questo ti permetterà di ottenere le dimensioni di cui hai bisogno. E se poi scoprissi che la carcassa del motore necessita di una messa a punto, dovresti rimuovere di nuovo il cuscinetto a sfere. Il che di solito riduce immensamente la durata del cuscinetto sensibile.
NOVITÀ: manichini portanti
I manichini portanti ti aiutano in questa causa.
Vantaggi dei manichini portanti
Il manichino si adatterà senza la comune necessità di riscaldare la carcassa del motore.
I manichini hanno, proprio come i cuscinetti a sfera, smussi visibili per un facile montaggio.
Una volta montati i manichini, puoi ancora girare l'albero motore e puoi persino misurare la dimensione del gioco.
Uno strumento utile per ottenere questi dati importanti è ad esempio il disco di cronometraggio BGM in combinazione con il Whale. Questo set ti aiuterà a misurare facilmente e con precisione l'angolo di ritardo del trigger.
Una volta raccolti tutti i dati utilizzando i manichini dei cuscinetti, è possibile rimuovere facilmente il sostituto cuscinetti a sfera dal carter motore.
La taglia giusta conta!
Ora abbiamo sviluppato manichini per cuscinetti di BGM PRO. MADE IN GERMANY
I cuscinetti sono disponibili in tutte le dimensioni importanti. La descrizione dei manichini include le dimensioni del cuscinetto a sfere corrispondente e il nome del cuscinetto. Guida alla lettura delle informazioni dimensionali (servirà da esempio il dummy cuscinetto per il cuscinetto di accensione di una Vespa PX e PK ETS):
Cuscinetto finto albero a gomiti -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
NBI 253815 = nome del cuscinetto fornito dal produttore (Nadella, SKF, …)
25 = diametro interno del cuscinetto in millimetri
38 = diametro esterno del cuscinetto in millimetri
Ciò consente di provare l'inserimento dell'albero motore nel carter motore senza bisogno di forza e l'albero motore può comunque essere spostato. È quindi possibile misurare senza usurare l'albero motore o il nuovo cuscinetto. Perfetto, per controllare l'angolo di ritardo del grilletto dell'albero motore (ingresso valvola rotante) o del cilindro (fasatura di uscita, fasatura di trasferimento). Prodotto in Germania
I manichini per cuscinetti di BGM PRO sono disponibili nel Scooter Center Scooterssalto:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/bearing-dummy-bgm-pro.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-31 15:07:502016-05-31 15:07:50Manichini cuscinetto albero motore -BGM PRO- per Vespa e Lambretta
Quando si trasforma o restaurare uno scooter spesso sono le piccole cose che mancano e quindi potrebbero far perdere la calma al meccanico.
Ad esempio: un piccolo tappo di gomma vuoto, alias gommino, manca per collegare la batteria o la freccia, oppure manca un tappo in gomma per chiudere un foro non più voluto, perché si vuole montare un altro fanale posteriore.
È un colpo laterale come questo che richiede davvero tempo e ti dà sui nervi.
Un foro aperto in uno dei pannelli laterali non aggiunge davvero all'aspetto di uno scooter. Potresti saldare, lucidare e dipingere quel pezzo. Ma potresti evitare tutto questo chiudendo il foro visibile con un tappo di gomma cieco.
A set di gommini o gommini per tappi ciechi ti aiuta in questa causa.
Il consiglio per ogni garage
I set coprono una vasta gamma di gomme dei diametri popolari, di cui hai bisogno per la maggior parte delle scooters. Tutti i tappi sono ordinati in base al diametro esterno e vengono forniti in una scatola trasparente. Il tuo garage per scooter rimarrà in ordine!
Gommino
Numero articolo 3331729 Telaio in gomma per tappi ciechi -UNIVERSAL, aperto (tipo: gommino) 128pz. – nero – Ø=6-24mm
Tappo cieco in gomma
Numero articolo 3331728 Telaio in gomma per tappi ciechi -UNIVERSALE, chiuso (tipo: tappo cieco in gomma) 140pz.- nero – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/blank_plug_rubber_set.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-27 09:47:162016-05-27 09:47:16Suggerimento: set di gomme per gommini e gommini per tappi ciechi di uno scooter
Il nostro 9° spettacolo personalizzato di scooter è appena entrato a far parte del passato, quando siamo già di fronte al prossimo clou: il Scooter Center GIORNATA CLASSICA 2016
Ora disponibile: CMD Beluga per accensioni Lambretta
Avevamo già annunciato lo sviluppo di questo fantastico strumento per Lambretta. Ora il Beluga è finalmente disponibile:
scala precisa,
misurazione inversa rapida
risultati precisi e riproducibili,
l'uso di una pistola a tempo stroboscopico è possibile quando Beluga è collegato,
ottimo acciaio inossidabile,
supporto speciale per Lambretta.
La Balena per Vespa = Beluga per Lambretta
Beluga per Lambretta è l'equivalente della Balena per Vespa. guarda un video dettagliato qui per sapere come regolare facilmente e con precisione l'accensione del tuo scooter:
Siamo stati di nuovo in tournée in Italia per te. Questa volta ci siamo diretti a Parma in Emilia-Romagna. E proprio come è successo per la nostra visita al Centro Lambretta di Rimini, non abbiamo visto molto del paesaggio. Le visite turistiche non facevano parte del nostro programma - volevamo qualcosa di molto meglio: ci dirigevamo verso l'area industriale e PARMAKIT.
“Dolce Vita”, “Bella Italia” e “il sole splende sempre in Italia”?
Assolutamente no, all'inizio di maggio c'era neve al passo del Brennero e pioggia a Parma. Ma un caloroso benvenuto a PARMAKIT ci ha fatto sentire molto meglio e ci è stato permesso di dare un'occhiata dietro le quinte della rinomata azienda. Siamo stati sopraffatti da loro know-how, diversità ma soprattutto da qualità ed performance dei loro prodotti.
PARMAKIT è sinonimo di altissima qualità e 100% MADE IN ITALY
Così come lo prendiamo per BGM, PARMAKIT collabora con aziende e fornitori della regione per garantire un livello di qualità costantemente elevato.
Avere corse di scooter nel sangue
PARMAKIT ha iniziato nelle corse e anche questi gentili italiani vivono le corse al massimo. Lo scorso fine settimana hanno vinto la POLINI CUP. Attualmente stanno animando l'ESC - European Scooter Challenge. La prossima gara che intendono vincere è la BSSO – British Scooter Racing in arrivo nel fine settimana a East Fortune vicino a Edimburgo, in Scozia. Le esperienze fatte nelle corse sono incorporate nello sviluppo dei prodotti italiani con standard elevatissimi.
Parmakit a Scooter Center
Noi e PARMAKIT coopereremo ancora più strettamente in futuro, condivideremo esperienze e amplieremo la nostra gamma di prodotti. Rimani sintonizzato!
Questo breve video riassume le nostre impressioni:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-06 10:49:122016-05-09 10:50:27Visitare PARMAKIT in Italia
Accelerazione, freni, marce e frizione: queste caratteristiche del tuo scooter classico vengono utilizzate con l'aiuto di cavi.
La manutenzione, la cura e la scelta del materiale di queste parti ovviamente semplici è determinante.
Abbiamo quindi incluso set di cavi BGM PRO di alta qualità per il tuo scooter d'epoca nel nostro programma.
Sostituzione dei vecchi cavi con a Set di cavi BGM sarà una soluzione a lungo termine per un funzionamento impeccabile e un funzionamento regolare del tuo scooter.
Anche meglio della qualità OEM
I set di cavi BGM hanno le stesse dimensioni degli originali per vari veicoli.
Le lunghezze dei cavi adatte e le estremità dei cavi serrate in modo sicuro garantiscono un facile montaggio e un funzionamento a lungo termine.
Il cavo del freno anteriore e il cavo della frizione sono stati progettati con il cosiddetto terminale a forma di pera. Questo design consente al cavo interno di muoversi in base a qualsiasi sollecitazione. Ovviamente puoi anche acquistare un adattatore che si adatta ai terminali a forma di pera.
Piaggio offre purtroppo una qualità piuttosto scadente in questo settore. Si prega di controllare questo confronto:
Il nipplo ha sbavature estreme e non si adatta davvero né al cavo Piaggio né al passacavo originale Piaggio.
Un semplice assemblaggio del materiale Piaggio è impossibile, dovrai lavorare sodo con una lima o una fresa a mano. L'estremità del cavo simile a un ascesso non si adatta alla leva del freno.
Perfezione e amore per i dettagli
Durante la progettazione dei set di cavi BGM, ci siamo concentrati su questi e altri dettagli. Lavoriamo ancora sul nostro scooters noi stessi e proprio come te, siamo infastiditi da "parti originali" scadenti e costose che possono essere utilizzate solo dopo la terapia intensiva.
Gli adattatori dei cavi BGM trasformano in realtà un assemblaggio senza stress. Il terminale a forma di pera si inserisce perfettamente - come potete vedere - nel piccolo spazio della leva Rally e V50.
Consiglio: usa un po' di grasso
Si prega di non dimenticare di ingrassare il nipplo prima del montaggio, in modo che ruoti senza intoppi quando si utilizza la leva.
La conseguenza di un nipplo non ingrassato è un attrito eccessivo e non girerà correttamente, il che fa piegare il cavo interno ad ogni utilizzo della leva.
Basta contare il numero di volte in cui usi la tua pochette durante il pendolarismo quotidiano. Anche il miglior cavo interno lascerà il lavoro dopo una quantità piuttosto piccola di tali curve – e molto probabilmente questo avverrà di notte su una strada di campagna vuota….
Info: Movimento del nipplo del cavo
Per rendere più chiara la nostra affermazione, abbiamo aperto un'impugnatura girevole del cambio e contrassegnato il capezzolo e la leva. Il segno mostra quanto gira il capezzolo con l'uso della leva della frizione. Se il movimento del capezzolo è impossibile, il cavo interno sarà piegato.
Dovrai reagire, se i tuoi cavi hanno questo aspetto!
I cavi vecchi e originali erano di design semplice. Se la sottile guaina esterna è diventata fragile nel corso degli anni, l'acqua e lo sporco arriveranno facilmente all'anima del cavo.
Ciò danneggerà il movimento regolare dei cavi. Lo sporco e l'acqua sono ragioni per l'elevato attrito dei cavi. L'acqua farà arrugginire i cavi dall'interno verso l'esterno e porterà presto a rotture.
Una guida di set di PTFE sul lato interno della guaina del cavo BGM migliora i movimenti fluidi dei cavi.
La sottile guida in PTFE previene anche il danneggiamento del cavo interno da acqua o sporco, potrebbe danneggiarsi la guaina.
Cavi BGM PRO con PTFE
Semplificato: il materiale PTFE è autolubrificante. Un contatto meccanico, qui il cavo interno mobile, allenta le fibre del PTFE, che provocano una sorta di effetto cuscinetto a sfere, in modo che il cavo possa essere spostato con meno attrito. Un piccolo test dimostra in modo impressionante la fluidità del movimento.
Prendi il nuovo cavo e forma una spirale. Nel caso di un cavo senza PTFE, non sarà più possibile spostare il cavo interno. Il raggio della guaina aumenterà drasticamente l'attrito, che blocca il cavo interno. Una volta raddrizzato il cavo, sarai in grado di spostare nuovamente il cavo interno.
Nel caso di un cavo con guida in PTFE, potrai anche muovere facilmente il cavo nella spirale.
L'interno in PTFE dei set di cavi BGM è circondato da uno stabile cavo Bowden di acciaio piatto.
Le versioni economiche della guaina di altri produttori, che utilizzano un semplice filo per il cavo bowden, tendono ad essere compresse come una molla a vite o a fisarmonica, quando vengono utilizzate.
Questo effetto porta a cambi di marcia e azionamenti imprecisi della frizione. I cavi economici migliorano notevolmente la sensazione di "non succede nulla" in frenata e danno una sensazione di bagnato nelle manovre di frenata brusca.
La guaina dei cavi BGM è realizzata in acciaio piatto, che è molto resistente alla compressione. Accoppiato con il cavo interno che avrai Feedback preciso durante l'utilizzo freni, frizioni e ingranaggi.
Estremità del cavo
Le estremità dei cavi sono un altro dettaglio importante. L'estremità del cavo dovrebbe sempre aggiustare la guaina e non deve staccarsi. Nemmeno dopo una vita lunga e intensa.
Il cavo bowden viene rettificato e posizionato contro le estremità, in modo da evitare che l'acciaio piatto penetri attraverso l'estremità del cavo, ma piuttosto creare una superficie comune di acciaio piatto e estremità del cavo.
Il fissaggio dell'estremità del cavo è un altro dettaglio cruciale. Le estremità dei cavi dei cavi Piaggo sono solo schiacciate.
Ma le estremità dei cavi dei cavi BGM lo sono protetto da due goffrature e l'estremità del cavo può sostanzialmente essere staccata solo distruggendo il cavo.
Le estremità dei cavi di non due veicoli sono le stesse.
L'esempio più calzante sarebbe probabilmente il cavo della frizione del PX. Dal 1984, con la conversione ai modelli EFL, è cambiata la forma della boccola superiore del cavo frizione.
Il diametro dell'estremità del cavo è stato decisamente allargato per garantire una migliore guida e rinforzo nella manopola del cambio. Il foro nella manopola del cambio marcia è stato progettato di conseguenza. Un cavo dei modelli più vecchi scivolerebbe attraverso il grande foro nella manopola del cambio marcia e un nuovo cavo della frizione non si adatterebbe al foro nelle vecchie manopole del cambio.
Per i nostri set di cavi abbiamo pensato a tutto, anche alla guaina in gomma all'estremità dei cavi del freno anteriore.
Questa è una parte che consente al cavo del freno anteriore di vivere più a lungo. Nonostante questo, Piaggio non lo fornisce.
Questi sono solo quattro esempi di dettagli che abbiamo considerato per la scelta perfetta dei componenti.
Disponibile per modelli Vespa e Lambretta
I set di cavi BGM PRO sono disponibili per i seguenti veicoli:
Tutti i cavi dei set di cavi BGM sono disponibili anche singolarmente. Quando visualizzi i rispettivi set di cavi, troverai i singoli cavi del set di cavi nella scheda dei pezzi di ricambio.
Il set di cavi per PK-XL2 verrà fornito senza il cavo del cambio. Hai bisogno di questo cavo speciale? Si prega di ordinarlo separatamente:
Marmitta -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta serie 1-3 – non verniciata
N. articolo BGM2105U3
Questa è la versione V3.0 del nostro BGM PRO Lambretta Scatola grande. Questa è una versione completamente rivista dello scarico Lambretta, che viene fornito con la nota marmitta meccanica versione V2, ma anche con un isolamento complessivamente migliorato. Abbassando ulteriormente i rumori di scarico. Ogni spina e presa è stata ulteriormente sviluppata, nel complesso e in termini di rinforzo. Il supporto del motore è una parte, che è stata completamente rivista. Il risultato è una gamma più ampia di possibili regolazioni e un perfetto adattamento della configurazione del tuo scooter / motore.
Mark Broadhurst ha sfruttato appieno la sua esperienza nella messa a punto di motori a 2 tempi lavorando sul BIG BOX Clubman. Con BigBox, Mark è riuscito a creare uno scarico, che assomiglia quasi allo scarico originale Lambretta serie 3. Mark ha adattato con successo le prestazioni di uno scarico a camera di espansione nel Big Box. Il nostro Clubman è in termini di prestazioni e giri allo stesso livello del leggendario scarico MRB Devtour, che purtroppo non è più disponibile. La BGM Lambretta Big Box V3.0 ha una coppia elevata, un'ampia gamma di prestazioni e un ottimo sviluppo del suono. Molte funzionalità fanno per la prima volta parte di una serie:
Vantaggi della Lambretta Big Box V.3.0
Stesse prestazioni di uno scarico a camera di espansione
Basso livello di rumorosità
Maggiore volume del corpo di scarico
Più altezza da terra
Collettore di scarico per terminali di scarico tondi (TS1 & Co.) e ovali (RaceTour, Mugello, standard, ...)
Tronchetto di scarico, collettore e corpo con sospensione a molla
Tutti i punti nevralgici sono rinforzati
Sospensioni come per gli scarichi racing per un montaggio perfetto e senza stress
Si rimuove senza smontare né la pedana destra né la carenatura del cilindro
Un design complessivamente ben concepito che funziona
Guanti per lavori meccanici scooters:
Guanto in maglia fine BGM Protection
Il dorso del guanto è traspirante, il che garantisce un comfort speciale.
100% nylon a maglia fine per una vestibilità perfetta.
Uno strato in PU garantisce una presa perfetta e un elevato senso del tatto e protegge i palmi da sporco e olio.
Perfetto per lavori che richiedono rispettivamente un'elevata protezione e senso del tatto.
Regolare l'accensione della Lambretta con il Beluga
È un po' triste: Siamo così abituati a grattare e ingrassare il MagHousing delle nostre Lambrette. Ma questo farà presto parte del passato. Tuttavia, non c'è bisogno di essere davvero tristi, perché in cambio avrai:
una scala precisa,
misurazione inversa rapida
risultati precisi e riproducibili,
l'uso di una pistola a tempo stroboscopico è possibile quando Beluga è collegato,
ottimo acciaio inossidabile,
supporto speciale per Lambretta.
Beluga per Lambretta è l'equivalente della Balena per Vespa
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/01/lambretta-ignition-adjustment-beluga.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-01-28 11:39:252016-01-28 11:39:25Regolazione dell'accensione di una Lambretta - non vacillare - Beluga
È un po' triste: Siamo così abituati a grattare e ingrassare il MagHousing delle nostre Lambrette. Ma questo farà presto parte del passato. Tuttavia, non c'è bisogno di essere davvero tristi, perché in cambio avrai:
Il beluga è un 
