Martedì il Vespa e Lambretta Classic Day 2015 Scooter Center
Ringraziamo tutti coloro che hanno preso parte al nostro Classic Day 2015. Il profumo dei motori a due tempi ancora pervade lo Scooter Center. La banca dinamometrica è un vero pezzo forte, il dossier non termina a maggio.
Il tempo ha tenuto, le salsicce sono finite, il camion frigo è vuoto e il nostro outlet si è un po' ridotto. Tutto questo significa che voi siete sazi e felici – e che tanti di voi sono tornati a casa con ottimi affari. Ovviamente anche lo sconto del 10% praticato in negozio e sullo Scootersluppolo C’è un rischio estremamente positivo.
L'anno prossimo sarà un maggior numero di stand di ricambi privati – quindi prendete nota: Classic Day 2016 con un grande Mercato di ricambi per Vespa e Lambretta.
E stata una giornata decisamente riuscita. Siamo felici di avere clienti così meravigliosi e affezionati!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-lambretta-classicday-2015.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-24 08:36:122015-06-24 08:36:12Foto del Vespa e Lambretta Classic Day 2015
Novita sullo Scooter Center Giornata classica 2015
Nel finesetti avremo il giorno classico per i modelli classici di Vespa e Lambretta. Una giornata tra amici da amici – saremo felici di averti tra noi! Le meteo sembrano buone e quindi possiamo proporre il programma completo:
Sessioni gratuite al banco dinamico
In occasione del giorno classico metteremo libero una disposizione in nostri banchi dinamometrici professionali Amerschläger.
Ricambi Vespa e Lambretta in offerta speciale
Il mercato delle occasioni allestito presso lo Scooter Center Proporrà in vendita Campioni, Merce di seconda scelta e resi. Ebbene non è così, è possibile acquisire la pressione delle due banche dei pezzi di ricambio e dei privati proprietari.
Nuovi espositori e vendita fino ogni 16:00
Oltre alla vendita presso lo Scooter Center, al mercatino delle occasioni e ai banchi di pezzi di ricambio privati, quest'anno saranno presenti anche i seguenti espositori:
PLC Corsica
Caschi Bell
Sviluppo Scimmia Pazza
cibi e bevande
Anche quest'anno avremo il grande grill basculante tanto amato e bibite fredde.
Castello gonfiabile per bambini
Lo Scooter Center Giornata classica va avanti bene ogni 16:00. Per i miei nipoti posso vedere come è fatto, così i miei nipoti potranno vedere il grande castello gonfiabile.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-lambretta-classic-day-151.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-18 11:23:102015-06-25 09:31:47Aggiornamento su Vespa e Lambretta Classic Day 2015
Successo degli ammortizzatori BGM PRO per Vespa in Corse ASCC!
Come noi con il nostro Scooter Customshow, così gli Austriaci fanno le cose tutte insieme: in Austria l'ASCC, Austrian Scooter Challenge Cup, è la serie di competizioni per Scooter con cambio manuale e automatico e per scooter elettrico.
Un'ulteriore stagione vengono disputate sette gare di due corse ciascuna. Questa domanda, a causa dell'età della gara, i risultati non sono validi nella classifica generale.
Con Scooter Center e musica di sottofondo - Prodotti sulla strada del successo
Quest'anno il pilota rivelazione Lukas Schossmann corre su uno scooter da competizione di sQooter – il team che già quattro volte ha tagliato il traguardo da vincitore. Il team monta numerosi parti tuning dello Scooter Center in Colonia: motore Quattrini con cilindro M1L-60 e albero a gomiti con corsa di 51 mm. sospensione: ammortizzatori BGM Pro di Vespa PK avanti e dietro. Inoltre, è libero di utilizzare BGM con pompa free radiale anteriore.
Spese di spedizione di soli 5 euro per l'Austria
Per le sue mobili in Austria, Scooter Center Spedisce con UPS e DHL garantendo tempi rapidi e spese di spedizione di soli 5 euro -fino a 31 kg.
ASCC - Scooter innovativo e moderno - serie di gare in Austria
Il team organizzativo di ASCC non ha badato a spese né fatica facendo ottimi investimenti per la stagione 2015. Adesso dispone di un cronometraggio proprio e dalla seconda giornata di gara a Greinbach, il 25 aprile, tutte le corse saranno documentate tramite MyLaps Live-Timing, il cronometraggio di nuova generazione con live app per smartphone e tablet, live timing sul Web e sui monitor in loco, nonché la possibilità per i piloti di ricevere informazioni sul proprio display. Risulto nelle gare sono su www.ascc.at e www.mylaps.com (tra i paesi, seleziona Austria)
Giorno 1: Premiere a Tulln - Un successo pieno
Finali in arrivo l'11 aprile 2015: sta per prendere il via la prima giornata di gare della nuova stagione. E con essa 23 scooteristi che sono a Tulln a cavalcioni dei propri scooter, davanti a più di 1000 spettatori e sostenitori e non vedere l'ora di disputare la prima gara. Tra l'altro, una fiera motociclistica (la più grande in Austria per il 2015) è anche un'opportunità straordinaria per presentare l'ASCC, i team e se stessi a un pubblico di appassionati. La conseguenza…
...l'interesse degli spettatori è alto Già durante le qualifiche, nella mattinata di sabato. Il tempo è buono. I piloti motivati. E la sorpresa perfetta: il new entry Lukas Schossmann del team sQooter.com conquista la pole position con un tempo sul giro di 22,8 secondi. Partiranno in seconda posizione Thomas Lukaseder del GP-One e al terzo posto il vincitore assoluto del 2014, Thomas Prasch degli Horny-Hornets.
Ogni 14,00 Risuona il segnale di partenza della corsa numero 1, durata 15 minuti + 2 giri, come quasi tutte le gare dell'ASCC. Il tracciato si è rivelato non troppo veloce, alquanto stretto e, soprattutto, molto selettivo. Pertanto, la corsa numero 1 è stata caratterizzata da numerose cadute, per la maggior parte senza particolari conseguenze. Il pilotaggio Lukas Schossmann se la cava senza problemi giungendo a festeggiare la sua prima vittoria. Il secondo posto va a Thomas Prasch e il terzo a Christoph Lafer. L'organizzatore Ron dice: “Eravamo consapevoli che il circuito fosse stretto e breve. Ma la condotta di guida è stata esempio”.
Nella corsa numero 2 gli spettatori ai bordi del circuito sono ancora più numerosi e vengono ricompensati con una corsa azione straordinaria e duelli entusiasmanti. La gara è dotata di tempi serrati, cambi di guida e doppiaggi. I piloti sono tutti d'accordo: “A Tulln è stato fantastico. Una gran figata con tanti spettatori”. Alla fine si impone ancora una volta Schossmann con la sua sospensione BGM PRO per Vespa, davanti a Prasch e Krichhofer.
Giorno 2: Greinbach – Tutto o niente!
Su una cosa i piloti dell'ASCC sono d'accordo: sul tracciato del PS-Racing Center di Greinbach vale un solo motto - Tutto o niente! Chi non infila la lunga curva ad alta velocità (oltre 100 km/h), chi ha paura delle ondulazioni del terreno all'uscita da questa curva e chi non esegue perfettamente diversi cambi di carico nell'infield, non ha alcuna possibilità di correre davanti .
Ed esattamente questo è successo il 25.4.2015, la seconda giornata della stagione in corso: hanno lottato per il podio solo i piloti più temerari ed esperti. Dopo che il pilota locale Gerhard Konrad del team HG-Racing era stato costretto a chiudere la giornata in anticipo (aveva danneggiato il cilindro in allenamento), ecco spianarsi la strada per i migliori 3 della stagione, Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Kirchhofer. Sorprendentemente Christoph Lafer del team VorResoSwitch è riuscito a tenere sempre sotto pressione i primi tre, concludendo addirittura al terzo posto la corsa numero 2.
La scena è particolarmente evocativa dell'opera di stato di quest'anno di Schossmann e Prasch, anche la corsa numero 1 è una disputa in primis. Pur avendo perso la pole position direttamente alla partenza (per una frizione mal regolata), Schossmann è riuscito a Vincere, finendo davanti a Prasch e Kirchhofer. Un'altra corsa numero 2, Schossmann, con gli ammortizzatori BGM, ha 25 punti, il nuovo di Prasch, al terzo posto della tensione è classificato da Christoph Lafer.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/BGM-Pro-Vespa-ammortizzatori-vespa-corse.jpg370647Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-15 07:46:392015-05-15 07:46:39Gli ammortizzatori BGM PRO per Vespa si ricofermano nello sport motoristico
Nell'ambito del programma per l'open day del Rimini Lambretta Center, Il Prova Cromate Scooter Club locale ha organizzato per domenica una strepitosa scooterata attraverso le dolci colline dell'Emilia Romagna.
Filmato completo
Il video completo dello scooter è disponibile anche su Europlastsucci con contagiri GPS. Addio divertimento:
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche chilometro in un CorteoAbilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta: Europlastsucci. E' cliente di vari dati e produttori di particolari per pezzo in vetro e altro specialità per la Lambretta.
Per consentire di proseguire al meglio il nostro viaggio e disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto un antipasto. Dopo esserci ristoranti con prosecco e stuzzichini, lasciamo la città per imboccare una strada meravigliosa tra e nei monti.
Lambretta BSG Corse con 45CV e 305cc
Ovviamente già provato tanti scooter estremi. Ma quello che Philipp Il corteo è ancora in un posto vera bomba:
la Lambretta BSG Corse con cilindrata di 305cc e potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Blocco motore CNC ricavato da unico pezzo, cilindroBSG Corsa di 305cc, cambio Ciclone 5 velocità e FrizioneBGM PRO Superforte: questo mostro dà vita a una potenza di old 50CV. Per l'open day della RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
La prima impressione:
La bestia risponde ai comandi in modo animalesco, raggiungendo più di 100 km/h in una pastella d'occhio. Grazia alla frizione BGM PRO SUPERFORTE I cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; Il cambio a 5 marce è straordinario. Potenza senza fine e pressione in ogni marcia.
Una Lambretta Possente
Nel CNC del motore gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le soluzioni ci sono componenti degli esperimenti, qualitativamente uguali ammortizzatori BGM PRO e i Silent block BGM, quindi da portare su strada la potenza del cilindro di 305cc in tutta sicurezza. L'enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una istanza sufficiente a non superare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita anche di un impianto frenante ad alte prestazioni. In questo caso RLC ha montato il freno a discoteca MMW.
Il motore è potente perché la porta è al limite – e l'aspettar è visibile al motore nella serie sviluppa solo un quinto della potenza del motore BSG Corsica.
Ringraziamo Dean Orton per questa meravigliosa esperienza con questo scooter!
Grazie a Prova Cromate SC per la splendida giornata!
Scatta la foto
Dettagli delle foto del Rally Lambretta di Rimini:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 14:36:502015-05-12 09:02:05Scooter Center va Italia - 2 Lambretta Rally
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Center
La squadra di Scooter Center in tournée in Italia: in fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Il tap del tour in Italia:
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Il lago di Garda si legge attraverso la storia del lago Scooter Center
Il video è fantastico
La prima cosa che conosciamo è il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e piacere con vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo importante nella più che ventennale storia di Scooter Center.
E a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primasimo scooter per Scooter Center, che poi ha trasferito in Germania – una Vespa RallyTS 125. La Vespa per successivi restauri e rivenduta a Colonia. Fu acquista da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Quindi non è per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespa usatain offerta.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia versoRimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l'attesa si fa pressante.
Il tatuaggio CICLONE 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per Lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rimini ricordiamo soprattutto i nostri BGM prodotti, che il capitano della squadra da Dean Orton utilizzò anche per l'attrazione principale: il restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano rimasti enormi e non siamo delusi …
Rimini in Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro di turismo balneare – in località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c'è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il20° anniversario e open day del Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti amici vecchi, ci mettiamo al lavoro per andare lo stand – cosa che molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) probabilmente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allertire comunque sto in piedi.
L'open day del Rimini Lambretta Center
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti ca 500 visitatori con ca 120 Lambretta e Qualche Vespa.
Pericolo ventennale dell'RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si viene da una Lambretta nel record del mondo: la Lambretta carenata che l'8 agosto 1951 superò i 200km / h sul chilometro lanciato. In sella c'era Romolo Ferri, che batte il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. II Motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrono loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare prova su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Altri scooter restaurati della RLC, che sono disponibili soprattutto per la prova scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti il punto d'attrazione è costituito dai due Prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, non è colpa mia Vittorio Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di Scooteril restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produzione di serie!
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e altri 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei Prototipo BSG Casa Performance 305cc. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superforte: un mostro che eroga una potenza la vecchia 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla presentato ampiamente alla prova, il video sarà nella seconda parte. Guarda questo spazio!
BSG Corse ha presentato scooter di potenza impressionante. La Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario signor Angelo Zirri, la scena italiana del tuning Smallframe epoca quasi completa.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la d'ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e la notte nello splendido scenario montano!
Notte nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino a Lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, zia leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Questa è la prima foto del nostro viaggio in Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-11.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 14:19:412015-05-12 09:00:29Scooter Center va Italia - 1 Rimini Lambretta Centro
La Scooterscome... nostra Scooter Center Scooter Customshow - dal 21.03.2015/XNUMX/XNUMX. Ci e piacuto questo amore per gli Scooter. Uguale se per quegli automatici o classici, cerano fantastiche persone e fantastici motorini. Stiamo già preparando lo Scooter Customshow 2016 a Colonia! 150 motorini e 1.500 visitatori, espositori e rivenditori dalla Germania, Olanda, Belgio, Francia, Austria, Svizzera e Polonia sono stati tutti 8. SCOOTERSCOME'15. Grazie !!!
Sta per arrivara la primavera e gli highlitss della stagione. I nostri highlight personali sono I nostri eventi: la Scooterscome eil Classicday.
Scooter Custom Show 21.03.2015
La Scooterscome ela Scooter Center spettacolo personalizzato che quest anno é al 21.03.2015. Qui si incontrano l'internationale scooter tuning e la personalizzazione della scena, pero anche i Scooter moderni automatici e puro io motorini classici Vespa e Lambretta . Scooter Custom Show 2015
Giornata classica 20.06.2015
Il giorno classico e aperto al pubblico al Scooter Center, proprio per i nostri Clienti Vespa e Lambretta. Questo giorno é sempre un evento di famiglia con
Grande offerte Speciali, prodotti di seconda mano, modelli e un mercato
Altri scooter Vespa e Lambretta: puoi averne uno solo con lo scooter
zia persone da vicino e lontano
Scooter Center P4 Profi – Metropolitana Dinamo
conversazione sulla benzina
castello gonfiabile per i bambini
musica
E ovviamente puoi anche mangiarlo con la saldatura.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/03/classic-day-20153.jpg370647Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-03-26 16:32:152015-03-27 07:44:44Giorno classico 2015 di lambretta e vespa nell Scooter Center
Secondo Incontro Vespa in Alta Slesia appuntamento 15-17.05.2015 maggio XNUMX.
banda Full La Vespa di Maneta
Il Scooter Center Supporta questo incontra Vespa in Polonia:
Organizzatore dell' secondo incontro in Slesia e la banda Full La Vespa di Maneta. La banda Full Manetas Vespa è nata il 2013 in Alta Slesia uno spontaneo progetto per gli amici, Quello amo gli scooter italiani. Di fare l'incontro in Polonia é stata una buona idea, questo incontro si conosce fino a tutti Mar Baltico.
2014 il circolo in Alta Slesia si era organizzato il primo intro di Vespa. Non mi è piaciuto solo i guidatori di Vespa, questo incontro è stato un grande successo e si decide di organizzarlo pure quest' anno.
Video al controllo della Polonia 2014
Qui a piccolo video del 2014:
Incontro 2015, cultura & lago
L'anno scorso gli Vespa di Full Maneta hanno visitato una Miniere, questi ci sono di sufficenza in Polonia. Quest anno vogliono far vedere pure le cose della regione. Per non fare venira noia il nuovo punto d'incontro e vicino a Gliwice, Zabrze e Toszek, é vicino ad un lago: P? Awniowice
Sull'inconto in Alta Slesia:
infatti: 15-17 maggio 2015 Luogo: Niewiesze a Gliwice
“Albergo Agiel”
http://www.hotelzagiel.pl/ Contributo (Ve-Gio): 160PLN, circa 40€
Riferimento:
Venezia 15.05.
– Apertura dell'incontro
– Festa di benvenuto
Sabato 16.05.
– Uscita:
– Radio Gliwice
– Castello a Tost (+ Pranso a Tost a la piazza)
– Prova di abilità
- lotteria
– Riunione e premiazione
- Festa d'addio
Dominica 17.05.
– Sport con aria fresca (yoga, jogging ;))
– Partenza
Servizio:
Nell Contributo (160PLN, circa 40€) ci sono due notti, 2 x collazione, 2 x cena col BBQ fai da te, regali per i partecipanti, primo per le miglior prova.
Vi invitiamo già il giovedì di festeggiare con noi (non incluso nel contributo), vi aspettiamo :)
25° SilverSpecial Anniversario del club Jetsons Lambretta
Paderborn 14-16/8/2015
Quest'anno il club Jetsons Lambretta celebra i suoi 25 anni. Chi conosce i Jetsons, sa che si festeggerà alla grande. I loro serbatoi a volte sono vuoti, ma i bicchieri sono sempre mezzi pieni. La festa si svolgerà dal 14 al 16 Agosto a Paderborn, città natale del club.
Nel cuore della Westfalia orientale si festeggia all'insegna dell'ospitalità, chiacchierate al bar con ubriachi sinceri, una deliziosa cucina Westfalica (salsicce al curry con patatine e selvaggina varia alla griglia) e l'entusiasmo del rumore dei motori! Sono invitati gli appassionati di Lambretta, Vespa, Carsucker e altri veicoli.
Una Lambretta in palio
La bambina è una Lambretta 125 della serie Swiss II, completamente restaurata e funzionante, del Palio dai Jetsons.
gettoni:
Sabato sera, il club Jetsons Lambretta metterà in palio una vera Lambretta restaurata, pronta per l'uso. Con un po' di fortuna uno di voi, arriverà in Vespa e tornerà a casa con una Lambretta! Non esiste un modo più semplice e rapido per liberarsi dalla tristezza e vivere felicemente. Jetson Lambretta Club
messa a punto bgm e restauro grazie a Casa Lambretta
Fai l'incontro cospirativo con Hansi, si è deciso che i Jetsons potessero servirsi dello scaffale di BGM per riparare il motore, la meccanica e l'impianto elettrico. Per il restauro della Lambretta abbiamo messo a disposizione i pezzi di Casa Lambretta. In ogni caso si potranno avere i risultati e il progetto sarà pronto a presentare gli sviluppi del programma.
Potrai confrontare i biglietti della lotteria dove la Lambretta sarà esposta, nel Spettacoli personalizzati o nei raduni degli scooteristi ovviamente al Anniversario spaziale d'argento!
Primo appuntamento è a Kalkar al SCOOTERIST MELTDOWN! Dove saremo a vostra disposizione per rispondere a tutte le domande che vorrete. Saremo lieti di incontrarvi!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-01-15 07:12:232015-01-15 07:12:23Estrazione una sorta di Lambretta 125 2° serie
Corsa in Vespa in Marocco 2014: la Corsa più dura del mondo!
Anche quest'anno si è svolta la terza corsa in Vespa in Marocco. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.
I motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo punti dei solo passando attraverso determinati punti di controllo.
Sticky with le parti sono indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto
Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave consiste nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, su una Vespa PX rosa, così ha partecipato a diverse gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha aspirato gli organizzatori del rally in Marocco.
Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”. Appiccicoso
Malgrado i problemi di salute (che potrebbe essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino a 200 km al giorno sulla Vespa.
Gli ammortizzatori, i cerchioni e le ruote, e pure i delicati carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distruttivi più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure prove:
Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. Così al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.
Contrariamente ai cerchioni standard, questi sono completamente deformati e ondulati, nel nostro caso cerchioni in acciaio temperato bmg Non se è deformato e tutte le parti belle della gara arrivano adesso!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2014/11/Vespa-Felge-0397.jpg675900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2014-11-25 12:05:112014-11-28 13:39:01Via il deserto con i cerchioni alla stessa temperatura della Vespa BGM PRO
