Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta ha sido un elemento permanente en nuestro Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas. Mientras que en la década de los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros modelos de la Serie 3, la gama completa de las Series 1 y 2, los modelos cardán y la Lambretta 'Smallframes '* se ha vuelto más popular que nunca.
Ulfs Lui Lambrettas en el banco de pruebas
Aprovechamos el bloqueo suave como una oportunidad para poner a prueba una parte de la colección Lui de Ulf. Estábamos especialmente interesados en cómo Cilindro Casa de 75 cc realiza contra el Innocenti 75 cc original cilindro. E incluso se sorprendieron de lo bien que Cilindro de aluminio de 75 cc realizado con recubrimiento Nikasil.
En diagrama de rendimiento se puede ver en la esquina azul un lui 50 C completamente original. La curva de potencia con 2,1 CV de potencia “pico” hay que buscarla a la altura de la curva de par de los dos 75s. La curva verde con 4,5 CV a unas 5.500 rpm ha entregado un Vega original con carburador SH20. La curva roja es un motor Casa de 75 cc. El cilindro se disparó con el kit de carburador 15 SHA (chorro principal 68). Una característica especial del motor es el escape de los modelos de 75 cc, que lamentablemente no está disponible nuevo y muy buscado.
Configurador de tuning Lambretta LUI
El motor LUI se ha ensamblado con la ayuda de este configurador:
Configurador de ajuste de LUI
