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Llantas de Vespa sin cámara

Desde hace algún tiempo puedes encontrar más ejemplos de llantas Vespa para neumáticos sin cámara en el mercado.

Llanta de aleación Pinasco para Vespa

Pinasco ahora ofrece una versión que incluye informe de laboratorio de TüV.

Sin embargo, el informe es sin garantía para que el e-pass siga siendo válido. Por lo tanto, consulte con la oficina de registro responsable de las restricciones de admisión.

¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos sin cámara?

• en caso de que haya dañado la banda de rodadura, el aire solo puede escapar lentamente. El neumático permanece sólido durante un período de tiempo más largo.
• ningún tubo, que podría romperse o atascarse durante el montaje.
• en caso de que la banda de rodadura golpee la llanta, no hay ningún tubo que pueda dañarse.
• Si hay un aumento de la tensión en su neumático o la baja presión hace que el neumático se mueva sobre la llanta, la válvula de aire no se romperá.
• sin cámara que pueda escariar por la llanta

Llanta partida - montaje sencillo

Hasta ahora, todas las llantas para neumáticos sin cámara del mercado han sido llantas de una pieza, como para coches o motos.
para clasico scooters sin embargo, los tambores de freno necesarios han limitado enormemente el diseño de las llantas.
Esta limitación significaba que montar neumáticos en una llanta de una pieza era un trabajo duro y, en algunos casos, incluso tenía que dañar el neumático.

Las llantas divididas siempre han sido un fuerte punto de venta de Vespas, porque esto llevó a montajes rápidos de neumáticos.

Para montar neumáticos en una llanta de una pieza, necesita un equipo adecuado, que solo encontrará en un garaje. No hay forma de hacerlo al costado de la carretera.

Pinasco se ocupó de esta deficiencia y finalmente lanzó al mercado una llanta dividida sin cámara, que rejuvenece las ventajas de un cambio rápido de neumáticos.

Echamos un vistazo más de cerca al nueva llanta Pinasco para ti.

Entregado con

• Borde dividido
• Junta tórica para sellar las dos mitades de la llanta
• Juego de tornillos para unir las dos mitades de la llanta
• Válvula de aire
• Tuercas con flansh para sujetar la llanta al tambor de freno
• Cómo instalar
• Informe de laboratorio de TüV

Colores Llantas de aleación Vespa

Pinasco ofrece una gama de colores tradicional. Puedes comprar llantas en aleación negra, pulida y tradicionalmente en plata.

Llanta -PINASCO, V2.0, tubeless aleación 2.10-10, llantas divididas- Vespa (tipo PX) - plata

Llanta -PINASCO, V2.0, aleación tubeless 2.10-10, llantas divididas- Vespa (tipo PX) - negro

Llanta -PINASCO, V2.0, aleación tubeless 2.10-10, llantas divididas- Vespa (tipo PX) - aleación pulida

Montaje de la llanta de Vespa

El primer paso debe ser montar la válvula de aire. Se hace fácilmente con la ayuda de pasta de montaje de neumáticos.

En segundo lugar, debe preparar la mitad más ancha de la llanta con pasta de montaje de neumáticos y colocar el neumático, comenzando por la válvula.

Tenga en cuenta: su neumático puede tener un perfil vinculado a una dirección de marcha. Esto puede variar para los neumáticos delanteros y traseros.

Si la llanta está bien colocada, la junta tórica encontrará su camino hacia la ranura.

Una vez que la junta tórica esté bien colocada, puede colocar la segunda mitad del borde.

Ahora, ambas mitades deben unirse con 10 tornillos. Pinasco establece un par máximo de 18 Nm.

Las tuercas están entrelazadas en la mitad más grande del borde. La cabeza del tornillo allen se asegura con una arandela schnorr, de modo que no se abra sin la molestia de alguien.

Fijado con 10 tornillos, ahora puede inflar el neumático hasta un máximo de 1.8 bar. ¿Usó pasta de montaje, pero el neumático no queda bien en la base de la llanta? Si toda la rueda está fijada al tambor de freno, puede colocar el neumático inflando hasta un máximo de 3 bar. Sin los cinco puntos de fijación adicionales del tambor de freno, podría suceder que las dos mitades de la llanta se extendieran, provocando que la presión se escape. Después de sujetarlo al tambor de freno, esto no sucederá y la presión se mantiene de manera confiable.

Pinasco recomienda nueces con flansh para fijar la llanta al tambor de freno. Al usar anillos de resorte para llantas de acero, la llanta se estaba dañando al aflojar los tornillos. Esto no sucederá aquí.

Desplazamiento de seguimiento

Debido a su diseño, hay trazas compensadas con algunas llantas sin cámara de una pieza. Debido al diseño de dos piezas de la llanta, Pinasco logró mantener el desplazamiento de la llanta original.

Rueda de repuesto

Por su diseño y con un pequeño truco podrás sujetar la llanta Pinasco como rueda de repuesto a tu PX. Adapta el soporte para la rueda de repuesto con tuercas espaciadoras de manera que apriete la rueda "al revés" - panel lateral orientado a la válvula.
Este es un ejemplo de un marco LML. La adaptación del soporte también facilita el acceso a la válvula de una rueda estándar.

¿Qué ruedas encajan?

Como se mencionó anteriormente, todas las ruedas comunes de los tamaños 90 / 90-10, 3.00-10 y 3.50-10 se ajustan a la llanta Pinasco.
En el caso de las llantas de una pieza, solía ser suerte encontrar una rueda que no se dañara durante el montaje.
Aún debe prestar atención a un pequeño pero crucial detalle al comprar ruedas. Su nueva llanta debe tener la importante etiqueta "TL" o "tubeless".
Un neumático con la etiqueta "TT", que significa tipo de cámara, no es necesariamente a prueba de gas.
Por lo tanto, utilice únicamente neumáticos con la etiqueta "TL" con su llanta sin cámara.

Encontrará más información sobre sus neumáticos nuevos en nuestro Manual en linea and on Vespa-Tires.de

Freno de disco

La llanta Pinasco también se adapta a vehículos con freno de disco. Sin embargo, debe verificar la autorización. Instalamos un Pinza de freno PM por razones de prueba. Pero, lamentablemente, no encajaba en la llanta Pinasco. Pinzas de freno estándar de Grimeca, LML y HengTong (Piaggio) se ajustan sin problemas al radio de la llanta Pinasco.

En caso de daños en los neumáticos, debe llevar consigo lo siguiente

Su llanta Pinasco está sujeta con tornillos allen. Si se siente avergonzado en el camino y necesita desabrochar su llanta, debe tener una llave allen adecuada a bordo. El juego de llaves por Toptul incluye todos los tamaños habituales de 1.5 mm a 10 mm y la práctica caja facilita el transporte de las llaves allen en la guantera sin causar ruido.

Recomendamos un conjunto de reparación para neumáticos sin cámara, para que pueda continuar su viaje incluso sin una rueda de repuesto.

Después de quitar la válvula de aire, incluso podría instalar un tubo al borde de Pinasco.