Pinasco
FARO BASSO con entrada por láminas:
Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con gestión por lámpara para los modelos Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatible, pero no está adaptado a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en futuro (ye viene con timonería acciona gas).
Además de la carcasa del motor original con 3 pernos de sujeción y la opción de montaje y caja de láminas ya presentación en Cámaras, Pinasco muestra también una carcasa de motor con 4 pernos de sujeción compatible con cualquier cilindro de tuning de 177cc para un PX.
También es novedad el volante magnético Zamak para los encendidos Flytech montado en los motores del Faro Basso y GS150.
Vespa GS160 / SS180
El cilindro de gestión directa para los modelos GS160/SS180 es un cilindro con dos carburadores y palas ovaladas.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están disponibles. Además es posible considerar cigüeñales con contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con doble admisión inédita.
Pinasco ofrece motores de 225cc ya montados con los siguientes componentes: cigüeñal con una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 con una relación de transmisión de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motores de 21,5cv y 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
Los carburadores SI28 -versión VRX-R- se vende ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.
ciclomotores
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de fotos con los nuevos productos presentados: