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El cable es perfecto para la Vespa como la Lambretta.

Aceleración, freno, cambio de marchas y embrague – in caso de tu scooter clásico todo eso se maneja a través de cables, por locual es sumamente importante el mantenimiento y el material de estas piezas aparentemente simples.

Por consecuencia hemos decidido de volver Juegos de cables de alta calidad de BGM PRO.

Después de haber reemplazado tus cables por los nuevos Cables de BGM, vas a darte cuenta de que tu moto funciona mejor.

Juego de tracción BGM 012

Calidad que incluye mejor agua del fabricante del equipo original.

Los juegos de cables de BGM corresponden a las medidas originales de los respectivos modelos de scooter. It say, la longitud exacta de los cables y los terminales sujetados de forma segura te facilitan el montaje y garantizan un funcionamiento duradero.

Juego de tracción BGM 017

El cable de freno delantero y el cable de embrague disponen del terminal típico en forma de pera, el cual permite al cable interior mover libremente según las necesidades. También es posible comparar los barriletes por separado en nuestra tienda online.

La calidad de Piaggio en cuanto a diseño no es la mejor. Mira la diferencia:

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Debido a las irregularidades en cuanto al terminal de Piaggio, este no entra muy bien en el barrilete original.

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Si el terminal del cable no está conectado, es fácil instalar la pieza original Piaggio, pero el terminal también está abierto y no hay conexión con la palanca de freno.

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Perfecto y diseñado con amor por los detalles.

Durante el diseño de los juegos por cable BGM, también puedes prestar atención a los detalles tal como son. Como nosotros tambien tenemos scooters y los reparadores, obviamente también nos fastidian piezas “originales” caras, pero de mala calidad.

Si usa los barriletes de BGM, puede montar los cables con gran facilidad, porque los terminales encajan perfectamente, incluso en el orificio tan pequeño de la leva de una Rally o V50.

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Consejo: Usa un poco de grasa

Por favor ten en cuenta que pongas un poco de grasa en el terminal para que este pueda mover libremente a la hora de apretar la leva.

Juego de tracción BGM 005

Si no pone grasa y el terminal no puede moverse, el interior del cable siempre se va a doblar.

¿cuántas veces aprietas la leva de embrague cuando conduce? Cuéntalo y después vas a saber por qué es tan importante que el terminal se mueva. Porque sino, el cable va a romperse y eso seguro te va a pasar durante la noche y cuando estás solo…

Información: movimiento de la terminal

Para ilustrarlo mejor, hemos cortado un tubo para el mando del cambio y pintado el curso del cable. En la imagen se puede constatar cuanto se mueve el terminal al apretar la maneta. You este no puede girar libremente, cada vez que aprietas se doblará el cable interior.

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Tienes que hacer algo si tus cables se ven asi!

Los cables originales son muy simples. Con el tiempo se rompe la fina funda externa y el agua y la suciedad pueden penetrar, lo que resulta en una alta fricción del cable.

Tirador bgm_7 004

Debido al agua, el cable se oxida y aún se ve que no dura mucho más.

Hemos equipado el interior de las fundas de los cables BGM con PTFE para garantizar suavidad al apretar las manetas.

Yes tubito de PTFE tiene otra ventaja más: en caso de una funda dañada, protege el cable interior y evita correctamente la penetración de agua y suciedad.

Juego de tracción BGM 001

Cables BGM PRO con PTFE

Simplemente dicho, el PTFE es un material autolubricante. Debido a un contacto mecánico, en este caso el movimiento del cable interior, se desprenden partículas extremadamende finas, actuando a continuación como un rodamiento de bolas, por lo cual se reduce la fricción del cable.

Hemos tomado un nuevo cable sin PTFE y otro con parar los dos.Después de haber enrollado un cable sin PTFE en el interior, una tracción del cable interior es imposible, lo que se debe a la alta fricción. Solo cuando el cable está todo recto, el cable interior se puede mover.

De esta forma, el interior del cable de un cable con PTFE se puede mover fácilmente incluyendo a los matriculados y el cable queda muy abierto.

El tubito de PTFE está rodeado de un cable Bowden muy estable, fabricado en acero plano.

Algunas fundas baratas de otros productores tienden a actuar como un muelle o un acordeón, lo que se debe al alambre simple del cable Bowden.

En este caso, no puedes confiar en cambiar de marcha o abrazar con precisión. Los cables baratos causan un recorrido excesivo de la maneta de freno y cuando tienes que frenar bruscamente, no te sientes al 100% seguro.

En cambio, las fundas de los cables BGM son muy estable y resistente y en combinación con el cable interior torcido precisión garantizada al frenar, embargar o cambiar de marcha.

Los extremos del cable.

Otros detalles deben ser importantes durante el desarrollo de los cables han sido los extremos, puesto que estos debenrian sujeta bien la funda y no desprenderse, tampoco después de mucho tiempo de uso.

Como se ve en la imagen, los extremos de Piaggio están completamente separados. Nosotros los hemos repujado dos veces para impedir que se caigan.

Tirador BGM_1 (8)

Los extremos varían según el modelo de moto.

Tomemos por ejemplo el cable de embrague de la PX. A partir de 1984, se dice cuando la PX se convirtió en PX Lusso (Iris) aquí en Alemania, cambiaron entre otras cosas el tope del cable.

The terminal fue agrandado para poder garantizar una guía más en el tubo mando cambio. Obviamente también faltaba modificar el taladro en dicho tubo. Los cables de los viejos y nuevos modelos entonces no son intercambiables.

Tampoco hemos olvidado el fillle protector en un lado del cable de freno de la rueda trasera.

Juego de extracción BGM (1)

Piaggio no entra en esta pieza vital.

En fin, los detalles aquí presentados a solo algunos, los que tomamos en consideración para el desarrollo y la producción de los cables.

Disponible para Vespa y Lambretta:

Los juegos de cable BGM PRO están disponibles para diferentes modelos:

Todos los cables se pueden comprar también por separado. El juego de cables para la PK-XL2 no lleva incluido el cable de cambio. Si lo necesitas, por favor compralo por separado:

Aquí te proponemos algunas piezas útiles:

Recomendación: Mordaza para cables

Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO para la Vespa rapid

La serie de carburadores es la misma. Diseño que ha intentado ser efectivo un millón de veces y presenta además un gran potencial.

Especialmente en los últimos años, la popularidad de los carburadores se ha incluido en los motores, que son muy potentes. diseño compacto Ya las bocas cortas de administracion.

A la hora de Aumentar la potencia del motor, hay que adaptar los chiclés en el carburador. Los motores actuales son de muy alta frecuencia con una velocidad superior a 140. Para poder garantizar una La comida sigue combustible con grandes chiclés en las alturas, si modificas el carburador (es muy laborioso) o puedes comparar un carburador y modificarlo por tus expertos:

Carburador PRO FASTER FLOW SI

Carburador SI FASTER FLOW Tuning para la Vespa

Os ofrecemos un carburador ya modificado si queréis aumentar la potencia de vuestro scooter. De esta manera pueden guardar el carburador SI original (por si acaso) y recibieron un carburador trucado profesionalmente. Aquí encontrarán nuestros carburadores BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

Con un carburador BGM PRO Faster Flow óptimamente posible Potencias significativamente superiores a 20 CV conducción continua a toda velocidad sin llega un empobrecimiento de la mezcla y otras averías.

Carburadores ya modificados.
Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montada, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:

Detalles respecto a los carburadores 26mm SI optimizados

A la hora de trucar el carburador, modificado profesionalmente la Tapa de la Cuba del flotador, the porta chiclés y los taladros.

Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales en la guía de la aguja del flotador para una alimentación de combustible más rápida.

Agujero de flotador FasterFlow

Importante: La superficie de obturación del asiento de la guja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.

Válvula de flotador SI FasterFlow

Perfección: Controlas el nivel del flotador y lo ajustas a 32mm. SI flujo más rápido 029

La aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse millas de veces por hora, tiene una funcion de muelle por lo cual aumenta su vida util.

SI flujo más rápido 042

Consumo de combustible rápido y continuo con 180 de alta calidad.

debido tanto al taladro mayor en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en la guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rápido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a una chicle de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseais, aunque actualmente, según sepamos, no existen motores que lo requieran.

Configuración touring con 25 CV y ​​chiclé de alta velocidad 160

En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160. SI flujo más rápido 040

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de acelerar o cambiar de carga.

Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero mayores

Si es así, lo cierto es que el carburador 26/26 es de verdad y tiene un taladro de 25mm. SI flujo más rápido 041

Los carburadores SI para la Vespa con un taladro de verdad 26mm tienden a desgastarse prematuro en la guia de la valvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y la guia de la misma casi no se soplan, puede entrar mas aire en el guia desgastado pasando por la valvula gas, influenciando asi significativamente el funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes fallas: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.

Antes los carburadores BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.

Recomendación: mango de gasolina BGM PRO Faster Flow

Junto con noestros Puños de gasolina BGM PRO Faster Flow Los carburadores ya modificaron las garantías sobre alimentación eficaz de combustible.

empuñadura de gasolina Faster Flow

Carburador SI Tuning para Vespa
El modelo del carburador Faster Flow de 25mm aquí lo presento, resumiendo, muy discreto y un compañero se cayó recorriendo muchos kilómetros. He reducido al minimo el desgaste de la guia de la valvula gas gracias a un mayor solapo.

Escape BGM BigBox Touring: potente para viajes largos

Par de giro ya ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape convencional Vesspa Bigbox Touring esto es todo

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Touring de escape Vespa

máxima potencia

El BGM BigBox de gira it el escape adecuado para viajes largos y fue desarrollado para ser muy potente incluyendo a bajas revoluciones. Eso y un par de giro extremadamente elevado convieren la versión touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.

Touring de escape Vespa

Montado sobre un PX200 estándar, el escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que el escape tipo original, el actual rey entre los escapes touring. También es ideal para cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Al igual que el escape convencional, el BigBox tiene dos capas y lleva fibra para el silenciador.

Touring de escape Vespa

El Big Box Touring

  • aspectos originales
  • Silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convencional)
  • par de giro elevado
  • sin descensos de rendimiento
  • Banda de revolutionis igual de ancha like the escape tipo original
  • muy discreto
  • encaja tambien con rally/sprint sin tener que modificarlo
  • Masiva construcción con abrazadera en el cilindro
  • hecho a mano en europa

MONTAJE SENCILLO

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la novia de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Touring de escape Vespa

NUESTRA RECOMENDACION

Con una relación de transmisión más larga es posible aumentar enormemente la banda de revoluciones en cada marcha por local el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo serie ideal montar el embrague BGM Superstrong con piñón de 24 servidas (el piñón original tiene 23 servidos) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y velocidad máxima máxima a una velocidad de 5 km/h.

Hay un motor con gran parte de la carrera que se desarrolla en la montaña. pinón primario BGM de 64 servido y combinarlo con un embrague con piñón de 24 servidas (+8km/h).

CONCLUSIÓN
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones – ¡guay!

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Tuning de Vespa Tuning y Tuning de Lambretta de bgm es Scooter Center

Scooter Center it la fábrica de ideas y patria de los legendarios products PRO de bgm para Vespa y Lambretta – “cuna de bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning este-es-hogar-de-tuning-bgm

TODO SCOTTER es Scooter Center

Scooter puro y auténtica pasión: ahí está nuestra esencia. Somos aficionados y mecanicos de scooters. Todas las ideas para los productos PRO de bgm surgen o nacen a partir de propuestas de los aficionados.

Con los productos PRO de bgm que pretendemos Proporcionar piezas para tuning Vespa y Lambreta de calidad que

  • sean faciles de montar sin necesidad de repasos
  • tendrán un mayor uso diario práctico
  • se caracterizan por una durabilidad extremadamente alta

Afinación de Lambretta Prueba de bgm en Lambretta

Sin biografia, pero HECHAS EN ALEMANIA

Muchos de los productos son recurrentes y probados por confianzas locales. La calidad es superior a los precios competitivos más altos.

catalogo de bgm

Para realizar tu próximo pedido puedes solicitar el nuevo catalogo de bgm totalmente libre. O si lo deseas puedes echarle un vistazo online:

Funda de asiato para Lambretta

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Funda de asiento (BGM PRO Alfatex) para Lambretta LI, LI S, SX, TV – negro (prototipo de dos cilindros)
Número de artículo BGM2700

Funda de asiato Alfatex para Lambretta

 

Funda de asiato bgm PRO Alfatex para asiato de series de Lambretta.

Nueva funda para Asia con diseño Alfatex de los años 60 se Empleó en los prototipos de Lambretta de 2 cilindros que no se fabricaron en serie.

 

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