Conversión de Vespa Largeframe a encendido electrónico
Los motores de Vespa de los modelos de gran bastidor con control de admisión de paletas rotativas, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora pueden ser convertidos opcionales:
¿Por qué debería convertir una Vespa en una ignición electrónica?
¡Son las salidas de un encendido electrónico!
Despues de la conversion, el antiguo y debil sistema de alimentacion a bordo de 6 voltios tiene una potente Salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico, que antes se autorregulaba, se convertía en un control regulator fiable y de fácil manejo para las bombillas (por ejemplo, con BGM6690). El cable es de alta calidad y tiene una transmisión segura. alta luz y la potencia de encendido. Con su fuerte potencia, ya proporciona una buena suerte La luz está en el lugar correcto, lo que no incluye el colapso de energía, que puede ser aprovechado por los indicadores o consumidores de energía adicionales. ¡No necesita el mantenimiento! La labor de mantenimiento, como es habitual con la ignición por contacto, no es necesaria.
Nuevo nuevo encendido bgm: Especialmente desarrollado para la conversión de motores controlados por contacto a un encendido electrónico sin mantenimiento:
La última versión probada de la placa base de ignición bgm PRO HP (High Power) para la conversión de ignición por contacto a ignición electrónica.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa de gran tamaño como: VNA,VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally
bgm PRO placa base de ignicion
Con nueva marca propia bgm, hemos revisado y mejor la mil veces probada placa base de ignicion bgm PRO. Se prestó especialmente atención a una calidad muy alta de las bobinas y de la camioneta.
Además, el cable está conectado a un cable de silicona con funda textil. Un cordón verdaderamente especial y exclusivo de la rama de cables para facilitar el paso del arnés de cables por el canal de cables en el alojamiento del motor. La placa base también tiene una escala precisa para facilitar el ajuste.
En comparación con una configuración electrónica convencional, la base de la configuración BGM Pro HP V2.5 incluye combinaciones especiales.
De este modo, la eficiencia del alternador es más clara y está disponible con 120W y alta luminosidad.
A diferencia de la ubicación de la base de encendido de una Vespa PX, la BGM Pro HP tiene una Cable de carga más largo y de diferente disposición para poder montar perfectamente la placa base de encendido en los vehiculos mas antiguos. Además tiene un contorno de placa base adaptado para encajar perfectamente en los motores anteriores a 1977 (con un asiento de sello de eje más grande que el PX).
- Alta producción de luz (120W) a través de un número máximo de bobinas.
- Bobina de excitación probada con placa de cobre para la más alta confiabilidad
- Recogida con capa de barrera de carbono para un pulso de ignición limpio
- bobinas de luz procesadas limpiamente
- Uniones soldados de alta calidad.
- Llaves de cable originales y longitud para un cableado muy facil
- Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)
NOTA: El condensador BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)
VENTAJAS DE LAS LÍNEAS DE SILICONA
- Extremadamente resistente a temperaturas (-40°C a +250°C))
- Siempre permanencia flexible
- Muy buena proteccion mecanica por parte del tejido textil
- Resistente a las grasas, los aceites, los alcoholes, el oxigeno, el ozono
- Propiedades de aislamiento muy altas
LA CONVERSIÓN A LA IGNICIÓN ELECTRÓNICA
Tan pronto como haya una conexión a la base del cuadrado, es necesario usar una ruta de válvula diferente, y un regulador de voltaje y un CDI.
Un viejo regulador de voltaje estándar, como la bobina de encendido estándar, ya no es necesario.
Con el regulador de voltaje BGM6690 se puede cargar una batería opcional (se requiere una batería de 12 voltios) mientras se conduce. El antiguo juego de cables todavia puede ser utilizado, sin embargo, los antiguos circuitos individuales deben ser combinados aqui, ya que el regulador de voltaje solo proporciona una salida para la fuente de alimentacion completa. Es más fácil convertir a uno de nuestros mazos de cables de conversión (por ejemplo, 9077011).
Todo lo necesario para esto está desechable individualmente o en conjunto.
Adecuado para Vespa OldieLargeframe
La placa base de encendido BGM se adapta a todos los motores de Vespa de los modelos de bastidor grande con control de admisión de paletas rotativas, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
comparar encendido ahora aquíjuego de conversión
Además de la ignición, también necesita otras piezas para convertir el motor de ignición por contacto a ignición electrónica. Hemos reunido un conjunto práctico para usted aquí: BGM6661PRO
Estas piezas también están disponibles por separado:
- Polheel BGM Pro electrónico (BGM6661RT)
- CDI (9110018)
- regulador de voltaje (BGM6690)
- Arnes de cable si es necesario (9077011)
- iluminador 12V
NO
A La alineación del cigüeñal en el carter del motor, y por lo tanto también la posición de la rueda del poste, it mucho más variable en los antiguos motores de gran tamaño (reconocible por los cojinetes del cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12mm) que, por ejemplo, en los ultimos motores PX.
Los cojinetes del cigüeñal no están fijos en el alojamiento del motor por un circlip, sino que simplemente están asentados en el alojamiento con un ligero ajuste a presión. Debido a diversas tolerancias (por ejemplo, el ancho de los anillos de sellado del eje, los asiaentos de los rodamientos desgastados, la orientación del cono en el cigüeñal) puede haber desviaciones significativas de la posición prevista del eje en el carter. El prerrequisito para que el encendido funcione correctamente es una perfecta alineación de la rueda de palo con la placa base del encendido. De lo contrario, la superficie del gatillo en la rueda de postes no correrá paralela a la camioneta, lo que puede llevar a cabo una caída de encendido. Si la ignición no produce una chispa, la falla se encuentra generalmente aquí. Para facilitar la reparación de recemos lugares de distancia (BGM8000S05) para la recogida en la placa base de la ignición. Con estas placas de distancia, la distancia correcta puede ser restaurada de una manera simple.
La base de conversión bgm PRO se ajusta a los diferentes modelos:
- Vespa Augsburgo Vespa 125 (Tipo 152, VNA1T)
- Vespa Augsburgo Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa Augsburgo Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa Augsburgo Vespa 125 T/1 (Tipo 222, VNA2T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 232, VNB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 392, VNB3T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 392, VNB4T)
- Vespa Augsburgo Vespa 150 T/4 (Tipo 332, 3 velocidades) (VGLA1T)
- Vespa Augsburgo Vespa 150 T/4 (tipo 332, 4 velocidades) (VGLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4 (Tipo 202, VGLA1T)
- Modelo Douglas 152L2 (VNA)
- Modelo Douglas 232L2 (VNB)
- Modelo Douglas 312L2 Sportique (VBB)
- Douglas nuevo 150 (VBA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Súper (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Súper (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLB)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Súper (A, VBC)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB2T)
