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Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Convertir la batería de la Vespa PX en eléctrica sin batería - Mazo de cables de conversión bgm Vespa PX

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Convierte tu Vespa PX con batería ahora fácilmente

Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una ganancia invisible y economica en seguridad y confort, por qué

  • Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
  • Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independientemente del estado o nivel de carga de la batería.
  • Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
  • Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = mayor visibilidad = most visibilidad y most vision
Arnés de cableadoArnés de cableado
Arnés de cableado BGM6685KTArnés de cableado BGM6685KT
Arnés de cableadoArnés de cableado
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Mazo de cables de conversión para todos los modelos de Vespa PX desde 1982

Este tipo de cable es perfecto. convertir Su Vespa PX, que tiene una batería de fábrica Piaggio, en un sistema eléctrico de a bordo moderno y pecaminoso, pecado batería. Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de encendido.(BGM6685KT).

Juego de cables con interruptores.

Además, esto es para una sustitución/restauración del mazo de cables PX en la version italiana para los modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido usada en estos vehículos con solo 3 cables (modelos de encendido por contacto) or 5 cables (vehículos con encendido electrónico).

Mazo de cables simple sin interruptor.

Modelos de vehículos:

Vespa PX sin batería: Conversión sin batería

Para la conversion de su scooter al sistema electrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la bateria, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la bateria del vehiculo

  • REGULADOR DE VOLTAJE En general, el regulador de tensión simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este mazo de cables (por ejemplo, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potente regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC para cargar el teléfono móvil / navi, etc.
  • ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos los modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversión a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta considerablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Así, incluso los modelos antiguos PX pueden equiparse con una lámpara de 35 / 35W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. El mazo de cables que se ofrece aquí tiene conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
  • RELÉ INTERMITENTE Los modelos con baterías utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
  • INSTRUCCIONES / DIAGRAMA DE CABLEADO Las siguientes instrucciones / diagrama de cablesle ayudarán a conectado a los cables .

Lista de controles: Piezas de recambio / piezas que se conectan al mazo de cables

Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus piezas antiguas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa a través del enlace:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIÓN: Conversión absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, más potent y sin mantenimiento

Tutorial de instalación de cables Video Instrucción

Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conectores, así que no se confunda allí. El principio basico de la instalacion es el mismo y este video tutorial le ayudara a instalar y conectar el mazo de cables en la carroceria de su Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

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Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Conversión de Vespa de encendido por contacto a encendido electrónico

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Conversión de Vespa Largeframe a encendido electrónico

Los motores de Vespa de los modelos de gran bastidor con control de admisión de paletas rotativas, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora pueden ser convertidos opcionales:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Sin retocarBGM8032N-10-Sin retocar
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

¿Por qué debería convertir una Vespa en una ignición electrónica?

¡Son las salidas de un encendido electrónico!

Despues de la conversion, el antiguo y debil sistema de alimentacion a bordo de 6 voltios tiene una potente Salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico, que antes se autorregulaba, se convertía en un control regulator fiable y de fácil manejo para las bombillas (por ejemplo, con BGM6690). El cable es de alta calidad y tiene una transmisión segura. alta luz y la potencia de encendido. Con su fuerte potencia, ya proporciona una buena suerte La luz está en el lugar correcto, lo que no incluye el colapso de energía, que puede ser aprovechado por los indicadores o consumidores de energía adicionales. ¡No necesita el mantenimiento! La labor de mantenimiento, como es habitual con la ignición por contacto, no es necesaria.

Nuevo nuevo encendido bgm: Especialmente desarrollado para la conversión de motores controlados por contacto a un encendido electrónico sin mantenimiento:

La última versión probada de la placa base de ignición bgm PRO HP (High Power) para la conversión de ignición por contacto a ignición electrónica.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa de gran tamaño como: VNA,VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

comprar ignición ahora aquí

bgm PRO placa base de ignicion

Con nueva marca propia bgm, hemos revisado y mejor la mil veces probada placa base de ignicion bgm PRO. Se prestó especialmente atención a una calidad muy alta de las bobinas y de la camioneta.
Además, el cable está conectado a un cable de silicona con funda textil. Un cordón verdaderamente especial y exclusivo de la rama de cables para facilitar el paso del arnés de cables por el canal de cables en el alojamiento del motor. La placa base también tiene una escala precisa para facilitar el ajuste.

En comparación con una configuración electrónica convencional, la base de la configuración BGM Pro HP V2.5 incluye combinaciones especiales.
De este modo, la eficiencia del alternador es más clara y está disponible con 120W y alta luminosidad.

A diferencia de la ubicación de la base de encendido de una Vespa PX, la BGM Pro HP tiene una Cable de carga más largo y de diferente disposición para poder montar perfectamente la placa base de encendido en los vehiculos mas antiguos. Además tiene un contorno de placa base adaptado para encajar perfectamente en los motores anteriores a 1977 (con un asiento de sello de eje más grande que el PX).

  • Alta producción de luz (120W) a través de un número máximo de bobinas.
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para la más alta confiabilidad
  • Recogida con capa de barrera de carbono para un pulso de ignición limpio
  • bobinas de luz procesadas limpiamente
  • Uniones soldados de alta calidad.
  • Llaves de cable originales y longitud para un cableado muy facil
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: El condensador BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LAS LÍNEAS DE SILICONA

  • Extremadamente resistente a temperaturas (-40°C a +250°C))
  • Siempre permanencia flexible
  • Muy buena proteccion mecanica por parte del tejido textil
  • Resistente a las grasas, los aceites, los alcoholes, el oxigeno, el ozono
  • Propiedades de aislamiento muy altas

LA CONVERSIÓN A LA IGNICIÓN ELECTRÓNICA

Tan pronto como haya una conexión a la base del cuadrado, es necesario usar una ruta de válvula diferente, y un regulador de voltaje y un CDI.
Un viejo regulador de voltaje estándar, como la bobina de encendido estándar, ya no es necesario.
Con el regulador de voltaje BGM6690 se puede cargar una batería opcional (se requiere una batería de 12 voltios) mientras se conduce. El antiguo juego de cables todavia puede ser utilizado, sin embargo, los antiguos circuitos individuales deben ser combinados aqui, ya que el regulador de voltaje solo proporciona una salida para la fuente de alimentacion completa. Es más fácil convertir a uno de nuestros mazos de cables de conversión (por ejemplo, 9077011).

Todo lo necesario para esto está desechable individualmente o en conjunto.

Adecuado para Vespa OldieLargeframe

La placa base de encendido BGM se adapta a todos los motores de Vespa de los modelos de bastidor grande con control de admisión de paletas rotativas, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

comparar encendido ahora aquí

juego de conversión

Además de la ignición, también necesita otras piezas para convertir el motor de ignición por contacto a ignición electrónica. Hemos reunido un conjunto práctico para usted aquí: BGM6661PRO

Estas piezas también están disponibles por separado:

 

NO
A La alineación del cigüeñal en el carter del motor, y por lo tanto también la posición de la rueda del poste, it mucho más variable en los antiguos motores de gran tamaño (reconocible por los cojinetes del cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12mm) que, por ejemplo, en los ultimos motores PX.

Los cojinetes del cigüeñal no están fijos en el alojamiento del motor por un circlip, sino que simplemente están asentados en el alojamiento con un ligero ajuste a presión. Debido a diversas tolerancias (por ejemplo, el ancho de los anillos de sellado del eje, los asiaentos de los rodamientos desgastados, la orientación del cono en el cigüeñal) puede haber desviaciones significativas de la posición prevista del eje en el carter. El prerrequisito para que el encendido funcione correctamente es una perfecta alineación de la rueda de palo con la placa base del encendido. De lo contrario, la superficie del gatillo en la rueda de postes no correrá paralela a la camioneta, lo que puede llevar a cabo una caída de encendido. Si la ignición no produce una chispa, la falla se encuentra generalmente aquí. Para facilitar la reparación de recemos lugares de distancia (BGM8000S05) para la recogida en la placa base de la ignición. Con estas placas de distancia, la distancia correcta puede ser restaurada de una manera simple.

 

La base de conversión bgm PRO se ajusta a los diferentes modelos:

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