Scooter Center Viaje a Italia - Parte 1 Rimini Lambretta Center
El Scooter Center-Equipo de gira por Italia: Oliver, Philipp y Heiko se dirigieron a Italia el fin de semana. El programa estaba bastante lleno, el camino largo tenía que valer la pena: más de 3.000 km más han estado en el reloj desde el fin de semana.
Las estaciones de la gira por Italia:
- Día de puertas abiertas del 20 aniversario del Lambretta Center de Rimini / Rimini
- Prueba Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
- Visita a la fábrica de Polini / Bérgamo
- Visita a la Casa Lambretta y al Museo Lambretta / Milán
Parte 1
Centro Rímini Lambretta
Día de puertas abiertas del 20 aniversario / Rimini
Siguiendo los pasos de la Scooter Center Historia en el lago de Garda
El video de la primera etapa
El destino de la primera etapa fue el lago de Garda. Aquí visitamos a viejos amigos, disfrutamos de Italia y recordamos las viejas historias con alegría. El lago de Garda juega un papel importante en el joven de 23 años Historia de Scooter Centers .
En Malcesine, Oliver Kluger lo tenía en ese entonces primer scooter Fur das Scooter Center comprado y transferido a Alemania - fue uno Vespa RallyTS 125. Posteriormente, la Vespa fue renovada y vendida en Colonia. Volker lo compró en ese entonces y todavía lo conduce hoy. Es nuestro primer cliente y, por supuesto, sigue siendo fiel a nosotros en la actualidad. Si bien somos más conocidos por nuestra entrega rápida de repuestos, ajustes y repuestos para scooters, tenemos un impulso nuevamente en este momento. scooters Vespa usados en oferta.
Después de una noche corta, comienza muy temprano el sábado. a Rimini. La ruta suena a música para tus oídos: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rimini” y cuanto más nos acercamos a la meta, mayor es la anticipación.
El Rimini Lambretta Center y Dean Orton
El Centro Rímini Lambretta ha sido un buen cliente durante años y nos proporciona el Transmisión CYCLONE Lambretta de 5 velocidades, Dem. Colector de admisión Maxi Flusso Lambretta y el nuevo Cilindros Casa Lambretta Performance.
Que este Caja de cambios Lambretta de 5 velocidades es más que una pieza de scooter para Dean, también se puede decir por eso Ciclón 5 Tatuaje en su antebrazo. Suministramos principalmente a Rimini con nuestros productos bgm, que también utilizan para sus restauraciones. Las restauraciones de Lambretta también son el negocio principal del equipo de Dean Orton. El RLC ama y vive Lambretta. En el impresionante taller se crean espectaculares scooters Lambretta. Así que la anticipación y nuestras expectativas fueron grandes y no deberíamos decepcionarnos ...
Rimini en Emilia Romagna
“Rimini: Mar Adriático, centro del turismo balneario - un balneario con una larga tradición, arena, sol, playa, mar”. ¡Pero hay cosas más importantes para nosotros! Y eso es en la Zona Industriale: El 20 aniversario y OpenDay del Rimini Lambretta Center.
Después de una cálida bienvenida por parte de muchos viejos amigos, es hora de montar el stand. Esto se hace muy rápido porque Philipp envió la mercancía para el stand a la dirección incorrecta ... :-) Afortunadamente, pudimos usar el almacén de RLC y equipar el stand.
Rímini Lambretta Centre OpenDay
El área alrededor del RLC se llena rápidamente con Lambrettisti principalmente italianos e ingleses. Era sobre 500 visitantes en el sitio con aproximadamente 120 lambrettas y solo un puñado de Vespas.
Dean tiene que XNUMX aniversario de la RLC bastante aparecido. Cuando ingresa a la tienda, lo recibe por primera vez uno Coche récord mundial Lambretta Recibido: La Lambretta completamente disfrazada que murió el 8 de agosto de 1951. 200 km / h Rompí la marca sobre el kilómetro volador. Romolo Ferri tiene el récord mundial Condujo por la autopista cerrada entre Ingolstadt y Munich. El cargado mecánicamente El motor de 125 cc debería tener alrededor de 21 hp he tenido.
Una gran pizzería móvil proporcionó a los visitantes las mejores especialidades de la región, también había mucho vino, agua, cerveza y cafés.
Espectacular prueba de manejo de Lambretta
El RLC había cerrado un circuito de transporte público para que los scooters pudieran probarse, una vez alrededor del parque industrial.
Además de los scooters construidos por el RLC, son principalmente scooters de la colección Casa Lambretta los que se pueden conducir aquí. Los dos están en el foco de los presentes Prototipos de dos cilindros Lambretta Innocenti. Esto tiene Víctor Tessera Deje que el RLC lo procese en los últimos meses. En la edición de junio de scooter Se presentará el reacondicionamiento hasta las entrañas del motor. También probamos los prototipos originales de dos cilindros Innocenti. Y aquí solo puede decir: es una pena que no haya llegado a la producción en serie.
Lambretta con 305cc y 50PS
305 cc y más de 50 CV: lo más duro que hemos conducido jamás: el Prototipos BSG CasaPerformance 305cc. Bloque de motor CNC con cilindro BSG de 305 cc, caja de cambios Cyclone5 de cinco velocidades y embrague bgm PRO Superstrong. Este monstruo trae acerca de 50 PS. Para las pruebas de manejo, la Lambretta fue castrada a 45 hp a través del encendido programable. A la salida del domingo tuvimos la oportunidad de probarlo extensamente, el video de la salida sigue en la segunda parte. ¡Mira este espacio!
BSG Corse tenía scooters con un rendimiento impresionante. Especialmente la Vespa Smallframes corrió a través del campo a velocidades vertiginosas. Más tarde se les unió el legendario Signor Angelo Zirri y casi todo el italiano Smallframe Escena de tuning estaba en el sitio.
Desafortunadamente, dado que incluso los eventos más hermosos llegan a su fin, ¡en algún momento se desmantelará!
Afortunadamente, todavía queda la cena conjunta y la noche con una gran vista de las montañas.
Noche en las montañas de Emilia Romagna
La comida común y la noche a la mañana se llevaron a cabo en una osteria en la montaña. Ubicación fantástica con vistas a las luces de Rimini y San Marino en la distancia.
Muchas conversaciones agradables, muchos bocadillos italianos y algunos vinos más tarde nos metimos en la cama en algún momento temprano en la mañana. El resto fue breve y la recuperación poca, porque solo tomó unas pocas horas pasar al siguiente punto culminante. A la salida tuvimos la oportunidad de probar el prototipo de 305 cc, especialmente en lo que respecta a las piezas de bgm integradas.
Todas las fotos de la primera etapa de nuestro viaje a Italia:
