A continuación mostramos el montaje correcto de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm clasico
1. Disminución del rozamiento
La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo quene sentido reduce esta fricción con Talco. Esto reduce su desgaste.
Distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.
2. Compara la dirección
Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante. En noestros Neumáticos bgm Classic Debe ser con una flecha que apunte a la dirección del rodamiento cuando se conduce.
Luego se inserta la cámara para que coincida con el lado de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.
3. Montaje
Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil
Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgado, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..
Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, impidiendo la rotacion del tornillo.
Las 5 puertas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un par de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara No se trata de atrapada entre las mitades del borde.
Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.
y listo!
Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Posición: Primero un doblaje 4
