Disfrutando de la Vespa AlpDays 2021 en Zell am See
Jueves-Día 1 – El comienzo (800km / 160km)
tras leerpreparativos en Scooter Center, finalmente podemos arrancar. El Vespa Alp Días comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Mucho se conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscriben a las salidas especiales que ofrece el VAD.
Comenzamos muy temprano en Colonia, con 650km de ruta por delante, haciendo una parada en Munich, para recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa, allí Platonika y la MotoVespa de Alex fueron liberadas de la furgoneta transportadora.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vias principales, condujo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, continuamos por el Walchsee, a través de los valles a través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!
Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino más rápido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuando llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a amigos viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos detalles en el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.
Ya loves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!
Viernes – Día 2 – Kitzbühler Horn (120 km)
Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con manya felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción con nuestros clientes y amigos.
Después de un super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Cuerno de Kitzbühel.
¡Una locura! un parqueadero gigante lleno de mas de 700 vespas, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más actuales – Esto si que es ¡¡un magnífico espectáculo!
En 8 grupos hasta un máximo de 100 scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y transmiteros estrechos hasta Kitzbühler Horn, the route for placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conductores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar sus scooters en las colinas mas empinadas.
SUGERENCIA: ¿Conoces la corrección de la altura en el grifo del carburador?
Si el motor funciona correctamente, se retraerá un poco. Goma cuando alcance cierta altura en la montaña, con este suministro de aire adicional, el carburador puede aspirar más aire y debido a que hay menos aire más, el carburador ya no funciona con tanta riqueza.
Precaución: Pónlo nuevamente en el valle.
Ejemplo en leer Largeframe:
Ejemplo en leer Smallframe:
El impresionante panorama montañoso Hizo que se olvidaran rapidamente las penurias del hombre y la maquina. En el descenso, Heiko estaba más que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas pastillas de freno en la Vespa T4 del año 1962. de Augsburgo.
Otros conductores que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se venexpuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en nuestro stand con la prueba de leer suspensiones bgm PRO y los frenos para la Vespa GTS de franco y Porco Negro..
En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestra actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que se acercó bastante al número exacto, que no revelaremos lo. jugaremos nuevamente en nuestro Scooter Center Dia abierto en Bergheim-Glessen, a las puertas de Colonia.
Sábado – Día 3 – Grossglockner (80km)
Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner “la play de gallina”:
100 Vespas todos los modelos exclusivos con manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas vespas antiguas juntas es soprendente. Con un espectacular comienzo tipo le Mans 4 grupos iniciaron este desafío, entre emociones y orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductores? para averiguarlo, le dime una cámara a uno de ellos, ¡Muchas gracias Marc Schaffnit!
Con la ciao hacia la cumbre
Marc arrancó mucho antes hacia Großglockner primero con su Ciao y luego con el Sei Giorni Scooter Center. Definitivamente una prueba superada para nuestros El CIAO de Maleta..
Poco después, nos arrancamos, pues la montana nos llama ¡Queriendo ser conquistada!
Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los neumaticos bgm PRO Sport no usé mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.
y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el espectáculo con las grandiosas Vespa Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, pero no el "Concours de Elegance", una especie de Customshow artístico, que ocurrió al lado de nuestro stand.
Mientras todos los asistentes se prepararon para el evento de cierre en el Kongress-Center, donde el programa era Música en vivo, premios, menciones honoríficas, sorteos benéficos y rifas, nosotros desarmamos y guardamos stand y material de vuelta a las vans.
Pero la tarea es violada por un grupo de señoritas de dirndls de Waging am See, que se encuentra en el camino para darnos y una calurosa despedida al estilo austriaco!
Luego de comer, asistimos al evento de cierre, donde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.
Before the great espera, say a su final con la great rifa del premio principal de la noche: on a Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su muy feliz ganador! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y estrenar algunos otros con tres cupones de Scooter Center con valor de 200 euros en total, ahora, felicitaciones a los ¡felices ganadores!
De vuelta a casa (800km / 160km)
La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir de destinos para el camino a casa:
Heiko tomó su Vespa camino a Munich, Marcus se quedó y un día más para disfrutar con la tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia / Bergheim.
Alpdays 2022 ¿una Revolución? ¡Ya estamos emocionados!
VESPA ALP DAYS 2022 – REVOLUCIÓN 2.-6. junio 2022
Días principales: 2.-6. junio 2022 / Programa completo: 1º-8º junio 2022
Aquí la información de primera mano de Nicole y Franz:
“¡¡esperamos verte nuevamente en 2022 ¡con la esperanza de tener un año “normal” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas … smugglers tour, fábrica de pólvora …
¡Pero lastimosamente el número de participantes nuevamente está limitado! Si deseas estar allí, regístrate rapidamente a partir del 01.01.2022.
Instrucciones abiertas: 01.en.2022"
Scooter Center espere verlos nuevamente el próximo año y sobretodo de verlos el próximo fin de semana en el: Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021 el sábado 18 de septiembre de 2021.
¡Te estamos esperando!
[su_espacio] Los viajes permanentes a Italia Traen suministros y con la libre circulación de mercancías en la UE en 1993 se da un impulso adicional. Pero Italia no es suficiente y Oliver se arriesga a pedir un contenedor de nuevo SIL GP 200 en la India. El atrevimiento it recompensado y los Lambrettas son entregados en Mayo de 1993. Dentro de tres semanas se hablará de la entrega completa de las 25 motos. 
[su_espacio] En enero de 1994 Oliver y Ulf se unen y desde entonces dirigente Scooter Center de Colonia en el Rosengarten. A las motos clasicas Vespa y Lambretta vamos modelos automaticos de Piaggio. Es probable la directiva del cable electrónico para el pedido y luego 
