Escape Vespa touring BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

Nuevo escape Vespa touring

Hoy tenemos la primera Muestra de fabricación el BigBox Touring para los motores 200 Vespa PX.

El proceso normal de una prueba de muestra incluye, además de evaluar la apariencia y el ajuste, se ejecuta en el nuestro. Scooter Center Dinamómetro P4.

Como hicimos en uno anterior Contribuciones a este escape Vespa Ya hemos notado, el BigBox Touring es significativamente más delicado en el área del colector que su hermano mayor, el deporte.

Sin ella prenda negra resistente al calor el BigBox Touring parece un poco desnudo. Pero también damos gran importancia a observar de cerca todos los puntos de conexión sin una "capa superior" durante una prueba de muestra.

Prueba de montaje en Vespa Sprint con motor 200

Una de las primeras pruebas fue el montaje en una Vespa VLB (Sprint). En combinación con un motor 200 PX, tales conversiones a menudo conducen a problemas de espacio. Especialmente en la zona del stand principal, especialmente las “U” y las pestañas para los resortes del stand. Los pies del soporte también pueden colisionar con el colector, dependiendo de la ruta del sistema de escape.

Con BigBox Touring, nos aseguramos de que estos cuellos de botella se eliminen con sensatez. Incluso en vehículos con el sistema de dos resortes en el caballete principal, que es el único introducido para el mercado alemán. se adapta al BigBox y los pies del soporte son a una distancia segura al colector caliente.

El BigBox de gira Al igual que su hermana mayor, está equipada con una abrazadera sólida y soportes adicionales para resortes de escape.

Si quieres estar seguro en este punto, este es el nuestro. Placa de retención con 2 resortes de escape exactamente los accesorios adecuados para su BigBox.

Medición del rendimiento de escape Vespa

Si nos gusta el aspecto, la mano de obra y el ajuste, entonces es para ellos. Medidas de desempeño.

Nuestra primera "víctima de prueba" es una Polini de hierro fundido con 207ccm, Carburador SI24 en un estándar Motor Vespa PX200.

Par de torsión temprano para uso diario y turismo

Al desarrollar el BigBox Touring, nos aseguramos de que el par posible esté disponible desde el principio y que el escape tenga mucha presión debido a las bajas revoluciones.

Cuanto antes y más homogéneamente un motor entrega su par, más agradable es Conducir todos los días. Con el BigBox Touring, ya puede subirse a nuestro motor de prueba con el buen viejo Polini de hierro fundido gris 3900 rpm más de 18 Nm Adelante. Convertido a cuarta, eso significa agradable Navegando a 50 km / h con muy buen potencial para acelerar hasta la velocidad máxima.

Posibilidad de traducción más larga

Dependiendo del motor en el que esté utilizando el BigBox Touring, es posible que se requiera una reducción de la marcha primaria más larga tiene sentido se puede utilizar para conducir un poco más de revoluciones a la misma velocidad de crucero. La forma más sencilla de extender la reducción es con un piñón de embrague. Ese bpiñón de embrague gm para los embragues tipo Cosa o una solución duradera como la nuestra embrague bgm Superstrong son buenos y leales compañeros aquí. La reducción más larga depende de a 5 km / h más de velocidad máxima a la misma velocidad posible.

Probémoslo: ¡el BigBox Touring lo está esperando!

Si desea saber cuál es el Escape Vespa Touring bgm PRO BigBox Touring en su motor personal, envíenos una solicitud de cita a pruefstand@scooter-center.com.

Nuestra muestra de prueba de bgm BigBox está en la nuestra para usted Banco de pruebas listo para probar.