50 años de Vespa Primavera Vespa Color Days

¡Feliz cumpleaños, Vespa Primavera!

El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…

50 años de la Primavera

Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas en Pontedera, en la region de la Toscana. El Museo Vespa tiene una gran colección centrada en la historia de la moto.

Este fin de semana, es decir, el 21 y 22 de abril de 2018, Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
El evento te da la oportunidad de ver todos los modelos de Vespa, de visitar la planta de fabricación y de participar en un recorrido guiado en el modelo especial, la Vespa Primavera 50° Anniversario.

50 años de Vespa Primavera Vespa Color Days

Días de color Vespa

  • Visita gratuita de la fábrica (previa reserva de plaza)
  • Visita gratuita al museo
  • Ciudad Vespista en la Piazza dei Martiri
    • presentación y mercado
    • Probando las nuevas Vespas
    • Fiesta Vespista el sábado por la noche
  • Tour guiado/prueba (30 minutos en la Toscana) (previa reserva de plaza)
  • ...

Para más información y la inscripción, pincha aquí aquí.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa primavera moderna 2013Vespa primavera moderna 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

La primera Vespa Primavera apareció en 1968.

Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. Se convirtió en uno de los modelos más duraderos y legendarios de la historia de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.

El modelo Piaggio trionfador fue originalmente en 1967 como la evolución de la Vespa 125 Nueva y se volvió el modelo más exitoso (con más de 240.000 modelos producidos en 14 años). Comparando con la Vespa 125 Nuova, el chasis de la Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. Por encima del cubredirección está el anagrama hexagonal de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama “125 primavera”. En total se fabricaron tres series con diferencias en pequeños detalles. La firsta está equipada con el piloto trasero de la Vespa 90 SS y un anagrama “Vespa” en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1973, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Hasta su fin de la producción en 1982. El motor tiene una cilindrada de 121cc y un rendimiento de 5,6cv. En un principio solo existen los colores: biancospino con sillín negro y marrone metalizado con sillín de color crema.

Hemos encontrado todo lo necesario para el Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976

En 1976 se lanza la Primavera ET3 (VMB1T).

La Vespa 125 Primavera ET3 fue fabricado por primera vez en 1976, al mismo tiempo que el modelo muy popular en aquel entonces, la Vespa 125 Primavera. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. Se vende La Vespa 125 Primavera ET3 en varios colores. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su producción.

Las siglas ET3 representan las características de la motocicleta: Incorpora una fuente de alimentación eléctrica T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Otras diferencias incluyen el silenciador, que es más grande que los modelos SS. 90 y la cerradura de contacto en el manillar. Este es el modelo para la perfección de la Vespa 125 Primavera.

Aquí encontrarás todo lo que necesitas para la Primavera ET3.

Vespa primavera moderna 2013

Vespa moderna primavera 125 2013

La Vespa Primavera fue fabricada en 2013:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T 4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200

Joven, innovador, tecnológicamente avanzado, maniobrable, dinámico y responsable del medio ambiente. Así se podría resumir el nuevo modelo de la Primavera y su resurrección.

La Primavera moderna está disponible en marrón, rojo, azul, negro y blanco.

En nuestra tienda online encontrará recambios, accesorios y piezas de tuning para los diversos modelos:

Vespa Primavera 50 ° Aniversario

Vespa Primavera 50 Aniversario

Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La nueva versión auna las características tecnológicas y estéticas que tocaron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos modelos.

Este modelo está disponible con un cilindro. 50cc (4 tiempos) y 125cc y un motor i-get en azul celeste, silín gris y llantas grises.

 

 

La Vespa más bonita del mundo.

Palanca Vespa PX

Nuevas manetas para la Vespa PX (maneta de freno y de embrague)

Tenemos el placer de presentaros las nuevas manetas deportivas CNC de bgm PRO. Se mecaniza en CNC una parte de un bloque de aluminio y pasó por el proceso de anodizado duro para garantizar una superficie elegante y extremadamente resistente en color negro o negro mate, según su preferencia.

Compara manetas para Vespa

diseño ergonomico

El diseño ergonómico de la nueva maneta de bgm PRO es mucho más que la maneta original y os permite frenar con solamente dos dedos. Además proporciona más potencia en la frenada y ofrece una respuesta más directa cuando se acciona.

Palanca Vespa PX

Separado de un kit

Es posible comparar el kit que está compuesto por la maneta de freno y la maneta de embrague, pero también las vendemos por separado, lo que es ideal para cuando deseáis reemplazar únicamente una maneta, p.ej. tras una caida.

Disponible en dos colores para los modelos Vespa con. Freno un clasico del cable y cono freno de disco hidraulico:

  • negro
  • compañero negro
Compara manetas para Vespa

Palanca Vespa PX Palanca Vespa PX

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO A CABLE CLÁSICO

Si tienes una Vespa PX fabricada entre 1957 y 1998, puedes elegir entre ellas Manetas en color negro o negro mate.

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO DE DISCO

En el caso del despachador de un vehículo con freno de disco hidráulico y sin sable que gestione el dispositivo, es importante disparar la bomba de freno en la manilla:

  • GRIMECA años de fabricación 1998-2004
    Desde 1998, con el lanzamiento de los modelos PX Disc, Piaggio equipa la PX con un bombín de freno de Grimeca. Es por ello que en la inscripción “GRIMECA” se indica el depósito de líquido de los frenos.
  • HENG TONG fue fabricado en 2004.
    aproximadamente en el 2004 la bomba de freno fue reemplazada por una de Heng Tong, la cual no lleva ninguna inscripción. Son las bombas Heng Tong que se suelen usar en los modelos actuales de la PX.

 

CONSEJO:

A la hora de cambiar las manetas, se recomienda sustituir también el cable de transmision y de aplicar un poco de grasa.
Encuentra los tornillos de las manetas, los tutores y las arandelas compatibles nuestra tienda en linea.

Palanca Vespa PX

 

La maneta para la Vespa PX con freno a cable clasico Es compatible con los siguientes modelos:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Elestart especial (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 Elestart especial (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 Elestart especial (V5B4T)
  • 50 velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 esprint (VLB1T)
  • 150 Sprint rápido (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 súper deportivo (VSC1T)
  • Rally 180 (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
La Maneta para la Vespa PX con freno de disco Grimeca Es compatible con los siguientes modelos:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • Iris 125 PX E (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Iris 150 PX E (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Iris E de 200PX (ZAPM18, 1998-)
La Maneta para Vespa PX con freno de disco Heng Tong Es compatible con los siguientes modelos:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • Iris E de 125PX (ZAPM09302, 2001-)
  • Iris E de 150PX (ZAPM09401, 2001-)
Compara manetas para Vespa

LED intermitentes homologados por Moto Nostra

Nuestro LED intermitente para los extremos de la manilla En el diseño clásico de los intermitentes de Hella con la tecnología LED. Cuentan con LED de alta potencia instalados en ambos lados de una placa, los cuales garantizan una luz más clara y brillante que una bombilla clásica.

Te podemos ofrecer los intermitentes LED por unidad o un kit que incluye los intermitentes y los tubos mando gas y cambio. Los cristales existen en 3 colores diferentes y puedes compararlos como recambio.

Compara intermitentes LED para los extremos del manillar de la Vespa

Indicadores de fin de manillar Vespa LED naranja amarillo original

Indicadores de extremo del manillar LED Vespa, tintados en negro Indicadores de extremo de manillar Vespa LED blanco transparente

 

CORRIENTE CONTINUA/CORRIENTE ALTERNA

Tenemos intermitentes para 6V y para 12V. Gracias a la tecnología utilizada inteligente no importa si tu scooter se alimenta con corriente continua (CC) o corriente alterna (CA). Incluso en momentos de baja tensión (p.ej. en el punto muerto, en el que no hay ninguna marcha engranada) se transmite una señal del intermitente constante.

CON HOMOLOGACION

Los intermitentes cuentan con certificado CE, el cual figura en los cristales. Significa que hijo homologado para circular por carretera, por lo cual los puedes montar directamente sin tener que pasar por la ITV!

Compara intermitentes LED para los extremos del manillar de la Vespa

COMPATIBLE SIN MODELO

Son compatibles con todos los modelos de Vespa que la casa también viene con intermitentes y extremos del manillar. Gran parte de los modelos fabricados en la década de 1980 se pueden modificar fácilmente para montarlos de forma intermitente. Para ello, ofrecemos un kit completo.

  • TIPO: Intermitente Hella en los extremos del manilla (originalmente montado en los modelos Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • BOMBILLAS: LED
  • TENSIÓN: disponible con 6V y 12V CA/CC
  • VATIOS: 1,5 o 3,6 vatios (+ resistencia en serie)
  • CERTIFICADO: Certificado CE (E4)
  • COLORES DISPONIBLES:
    • original (naranya)
    • tintado (negro)
    • transparente (incoloro)

CONCLUSIÓN

  1. seguridad del alcalde
  2. tecnologia moderna
  3. diseño clásico
  4. posible montar cristales negros o incoloros para conseguir un aspecto más moderno
  5. Homologación para circular por carretera

Los nuevos intermitentes para los extremos del manillar son una buena opción para utilizar la Vespa Clásica.

Compara intermitentes LED para los extremos del manillar de la Vespa

NUESTRO CONSEJO

La resistencia en serie de intermitentes LED de Moto Nostra es necesaria para el correcto funcionamiento de con un relé de intermitencia convencional (mecánico). En caso de haber montado un relé de intermitencia electrónico, es posible eliminar la resistencia en serie (situada en el cable de alimentación fuera de la carcasa del intermitente). Los cristales de Moto Nostra sirven también para los intermitentes comunes, pero el certificado CE solo es válido para el conjunto de los intermitentes LED de Moto Nostra.

 

Caja de cambios Benelli para Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios de Stefano Benelli para la Vespa Smallframe Previsto para el inicio del periodo temporal de 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y nuevos pinones de marcha

la nueva caja de cambios BULL-6 vendrá con una cruceta de cambio y piñones de marcha particulares. La ventaja de la cruceta con seis brazos es que parte la carga mecanica en una mayor superficie.

 

 

Cambio de marchas preciso y de baja velocidad para motores de más de 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se redujo el desgaste y, a la vez, se facilitará el cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Varios pilotos italianos de las categorías reservadas a los motores más potentes del IDC han probado la nueva caja de cambios. Es ideal para motores con mas de 50cv.

 

Caja de cambios con esta vía.

El engranaje completo montado viene con un eje rueda trasera reforzada y la misma cantidad de servida que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primera Marcha: 12-58
  • Segunda marcha: 13-42
  • Tercera marcha: 15-38
  • Cuarta Marcha: 17-37

El precio del conjunto es elevado. problemas a 980€. En el stock que tengamos, puedes acceder a la siguiente página online:

Comparar caja de cambios de Benelli para la Vespa

¿Cuán potente es la banana de MALOSSI?

Para las culigordas de Vespa existen escapa potentes que tienen pinta de los escapes originales. Nosotros por ejemplo hemos desarrollado los escapes bgm PRO BigBox Touring y deporte.

bgm – marca del Scooter Center

Se nota que poco a poco los clientes también quieren escapes potentes pero parecidos al original para sus queridas culiestrechas.

It por eso que estamos desarrollando un escape bgm PRO BigBox plátano. Lo hemos comparado con el fuga de Malossi ya continuación os mostramos los resultados.

Malossi contra carretera

Primero compare los escapes de plátano de Malossi y Road.

Desde el punto de vista estético se diferencia en el código de escape. Malossi opta por un codo prensado mientras que en el escape Road simplemente se juntan las diferentes partes.

Motor para probar los plátanos

Para comprobar los escapes hemos utilizado un motor probado, este es de USA en la categoría K5 Desafío europeo de scooters.
La configuración del motor es bastante simple, pero duradera y todo el mundo puede montar un tal motor en casa, puesto que en la categoría recién mencionada solamente se permite juntar las diferentes piezas. Decide, no es un motor preparado por un profesional, sino que es bastante común y sencillo.

La configuración es la siguiente:

En la siguiente curva se constato que la plátano de Malossi Obtiene prestaciones levemente mayores que la banana Road, sobre todo en el rango entre 5500rpm y aprox. 6700 rpm.

 

Plátano bgm PRO BigBox

Como ya hemos mencionado, estamos desarrollando un escape para los modelos. Smallframe, por lo cual nos interesa saber resultados adecuados obtenidos en comparación con el escape de Malossi.

Desde arriba hacia abajo:

  • plátano de Malossi
  • camino del plátano
  • plátano bgm PRO BigBox

Con la seguridad veréis en la foto de arriba, el punto de separación del código del nuevo escape se encuentra en una posición más conveniente, debido a que facilita el acceso con la herramienta para la colocación de los muelles, incluyendo los tenéis una V50 o Primavera . Gracias al soporte inferior es posible colocar dos muelles con gran facilidad.

Mayores resultados con la banana de bgm PRO: aumento de 2CV

Hasta ahora estamos muy contentos con los resultados obtenidos con nuestro escape.

Entre 5700rpm y 8700rpm consigue unos 2CV más que el escape de Malossi.
En el mismo rango cuenta también con un mayor torque que los otros dos escapan.

Fecha de entrega de la banana bgm Pro BigBox

Terminaremos los trabajos necesarios pronto para poder ofrecernos nuestro escape a prinicipios de la nueva temporada.

 

 

¡Por último, pero no menos importante, para Vespa y Lambretta!

Hay muchas cosas que nos gustan de nuestras vidas. juntas BGM PRO. Como algunos de ustedes han preguntado si no podemos vender las juntas también por separado, hemos decidido satisfacer sus pedidos.

Para los que necesitan comprar en cantidad y quieran ahorrarse un poco de dinero, ahora contamos con juegos de 5 y 10 unidades de la pieza elegida.

 

 

Juntas de BGM PRO

Las juntas de silicona de BGM PRO están fabricadas con papel de juntas de 0,5mm de espesor de alta calidad. Cuentan con una capa de silicona, la cual aumenta la presión media en la superficie de contacto. Debido a la elasticidad constante de la masa de juntas, estas juntas de BGM PRO sellan mejor la unión entre las dos partes de la carcasa de motor cuando éste último todavía está frío, y evitan así fugas del aceite del motor

Recomendación:

También vendemos juegos con 5 y 10 unidades – ideal para el taller.

100% Made in Italy

SLUK | Montaje de juntas de silicona BGM para Lambretta (y Vespa)

 

Cigüeñal BGM PRO Vespa

Los cigüeñales populares de BGM PRO para Vespa PX, Vespa PK y Vespa V50 están actualmente disponibles.

bgm PRO cigüeñal Vespa en Scooter Center disponible!

Comprar cigüeñal para la Vespa

Kits de revisión del motor Vespa

En los próximos pedidos online y kits súper útiles para revisar el motor completo de la Vuestra Vespa:
kits de revisión vespa
Kit de revisión Vespa

Consejo: Guantes de Trabajo de BGM Pro-tection

Para no lastimaros y no ensuciaros las manos, recomiendo poneros los guantes para mecanicos de BGMPRO.

guantes de montaje de protección bgm

 

Comprar cigüeñal para la Vespa

Piñón reenvío cuentakilómetros para Vespa V50 con ruedas de 9 pulgadas

Puesto que durante mucho tiempo ya no se vendía el reenvío del cuentakilómetros, hemos decidido fabricarlo nosotros.

Una parte de la obra está disponible en la tienda del Scooter Center: en kit o por separado.

Reenvío cuentakilómetros Vespa V50 9″ ref. 1079157KT

Kit piñón reenvío cuentakilómetros -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dienos, Ø=21,8mm, metal + 9 dietes l=31mm, 2,7mm cuadrado, negro – (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas))

Comprar kit pinon reenvío cuentakilómetros

 

Piñón reenvío cuentakilómetros ref. 1079157A (equivalente a Piaggio ref. 79158)

Piñón reenvío cuentakilómetros -SCOOTER CENTER- Vespa 9 dietes, l=31mm, cuadrado 2,7mm, negro (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas)

Comprar pinon reenvío cuentakilómetros

Piñón reenvío para eje rueda ref. 1079157B (equivalente a Piaggio ref. 79157)

Piñón reenvío para eje rueda -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dietes, Ø=21,8mm, metal (compatible con piñón reenvío cuentakilómetros de 9 dietes) – (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas)

Comprar pinon reenvio para eje rueda

Nuestro consejo: reemplaza ya de paso la transmisión del cuentakilómetros

Transmisión cuentakilómetros bgm PRO Vespa V50

Las transmisiones de música de fondo profesional corresponden a las de serie, pero destacan por su alta calidad y su buen precio. Todas las transmisiones cuentakilómetros tienen las medidas originales de los respectivos modelos de scooter, de manera que se puedan montar tal cual. Hemos desarrollado algunos detalles importantes, como una funda de alta calidad o un cable bien moldeado. Todo eso facilita el montaje de la transmision engrasada.

Comprar transmisión cuentakilómetros

Estafa compatible:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Elestart especial (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 Elestart especial (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 Elestart especial (V5B4T)
  • 50 velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Si necesitas un Cuentakilómetros para tu Vespa V50, también encontrado en una nueva versión en línea: Cuentakilómetros para Vespa V50

 

Los nuevos tambores de freno para la Vespa – diseños de vespistas para vespistas

Aquí os presentamos otros productos diseñados y desarrollados en el Scooter Center y promovido bajo nuestra propia marca bgm PRO: un tambor de freno. Alex, el próximo mecánico, está trabajando en una Vespa. Wideframe y se dio cuenta de que los tambores de freno existentes presentan un enorme potencial de mejora. Entonces puso manos a la obra y apareció un nuevo tambor de freno – Made in Germany, mucho más eficaz y de un material reforzado. Ya que estaba en eso, también presentó un tambor de freno para la Vespa V50 con ruedas de 9″/10″. Zini de Stoffis Garage ya prueba el nuevo producto:

El tambor de freno funciona de lujo!!!!!!!!! Anduve en Vespina (con los retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando solamente el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció un muy buen rendimiento de frenado. De puta madre!!!!!!!!!El garaje de Zini de Stoffi (traducido)

Tambor de freno delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambor de freno “Made in Germany” de Strohspeed para BGM PRO. Compatible con todos los modelos de Vespa con ruedas de 8 pulgadas (excepto Vespa Super VNC/VBC).

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo que ofrece enormes ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • Compatible con llantas originales y sin cámara de aire
  • no se alabea al calentarse
  • rotación concéntrica debido a su perfecta centrada exacta en el eje de la rueda (tolerance 0.02mm!)
  • evita la trepidacion de freno
  • Facilita la disipación del calor gracias a las aletas de refrigeración.
  • Mucho más robusto gracias a la alta calidad del material.
  • reforzado adicional gracias a las aletas de refrigeración
  • El calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (temperatura máx. 200-240°)

¡Con este tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la Vespa de 8 pulgadas!

Comprar tambor de freno para Vespa de 8 pulgadas

Tambor de freno delantero Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, hasta el n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno “Made in Germany” de Strohspeed para BGM PRO. Compatible con todos los modelos Vespa V50 con llantas de 4 agujeros.

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo que ofrece enormes ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • no se alabea al calentarse
  • rotación concéntrica debido a su perfecta centrada exacta en el eje de la rueda (tolerance 0.02mm!)
  • evita la trepidacion de freno
  • Facilita la disipación del calor gracias a las aletas de refrigeración.
  • Mucho más robusto gracias al mayor tamaño del material, tamaño = 11,5 mm (el tamaño del frigorífico es de 6,5 mm)
  • reforzado adicional gracias a las aletas de refrigeración
  • El calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (temperatura máx. 200-240°)

¡Con este tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la ¡Vespa V50! 

Comprar tambor de freno para Vespa V50

Advertencia: Para protector los tambores de freno contra la oxidación, se entregan aceitados. Antes del montaje es imprescindible eliminar el aceite (p. ej. con limpia frenos). Todos los tambores de freno de hierro fundido se corroerán al entrar en contacto con la humedad si no están protegidos. Es posible aplicar una capa de laca anticalórica en la parte exterior del tambor para protegerlo.

Nuevo filtro de aire bgm PRO para los carburadores CP

Filtro de aire BGM PRO para carburadores CP de Polini

Filtro BGM PRO Doble Capa fabricado por Marchald

Los filtros de aire son compatibles con los famosos carburadores CP de Polini y están disponibles en ambos medios:

Los filtros de aire de una profundidad de solamente 30mm se prestan perfectamente para los modelos. Vespa Wideframe y lambretta y la versión de 55 mm es ideal para los modelos Vespa Smallframe.
Fueron diseñado para adaptarse a los carburadores CP. La goma de unión se amolda al carburador, por lo cual ésta se queda siempre en su lugar.

Cuenta con embudo de administración integrada, lo que mejoró el flujo de aire. Junto con el material filtrante eficaz pero a la vez permeable al aire es la solución más, garantizando la admisión de aire limpio sin pérdida de rendimiento.

Ventajas del filtro de aire Power Double Layer de Marchald

  • facil de montar
  • Alta eficacia filtrante y caudal de aire mejorado gracias al material Double Layer High Tech Foam
  • La goma de unión es totalmente hermética (se vita la admisión de aire secundario)
  • Resistente a la humedad – si se ha plegado, el filtro queda completamente vacío
  • lavable
  • Gracias a la forma plana se puede montar también en modelos con poco espacio
  • embudo de administración integrado para mejorar la administración del aire

La medida indicada del filtro de aire especifica la longitud efectiva adicional del carburador con el filtro puesto.

Comparar filtro de aire

Los carburadores CP de Polini

Los carburadores cp Polini es muy popular.

 

You must para replace the carburadores originales de las culiestrechas or para potenciar los motors de los models Vespa y Lambretta y se differentencian de los carburadores SHB por su tamaño compacto tuya mayores posibilidades de definición.

Cooperación entre bgm PRO y Marchald

Hemos cooperado con la empresa Marchald, experta en la producción de filtros de aire en Italia, para desarrollar juntos el filtro de aire perfecto para los carburadores CP:

 

Alta calidad – amplia experiencia

La goma de union fue fabricada de goma de alta calidad. Hace años que Marchald usa este tipo de goma, puesto que resiste permanentemente a cualquier carga mecánica o química.
Be adapte perfectamente a la forma del carburador y se entrega con abrazadera, para asegurar un sellado perfecto e impedir posibles desplazamientos.

El embudo de admisión integrado, o mejor dicho su formato, promueve la potencia del carburador CP.

 

Filtro disponible en dos medidas.

Para que el filtro de aire sea lo más universalmente posible, está disponible en dos medidas.
La medida que indicamos se refiere a aquella parte del filtro que sobresale después de haberlo montado, it say a la longitud efectiva adicional del carburador con el filtro puesto.

Los productos ya están presentados y son compatibles con todo. Carburadores CP de Polini entre 17,5mm y 24mm de diámetro. ¿Existen las versiones: 30 mm y 55 mm.

 

 

Para Vespa Smallframe: 55mm

El filtro de 55 mm Es ideal para las culiestrechas, puesto que no choca con el chasis, ni siquiera cuando el amortiguador está completamente comprimido.

Para Vespa Wideframe, Smallframe y Lambretta: 30 mm

El filtrar mas plano Es perfecto para montar en una Lambretta o una Vespa. Wideframe con poco espacio para debajo del chasis.

Lo suficientemente corto para no rozar o incluso abrir la puerta de inspección del carburador.

 

 

Obviamente también es posible montar esta versión en una Vespa Smallframe, si prefieres más espacio que el carburador.

Comparar filtro de aire

 

Herramienta de sincronización de puertos DN Performance 360 ​​°

Hasta hace poco, medir los ángulos de apertura y cierre de un motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta, etc. exigía un gran esfuerzo.

Ahora os proponemos el Disco graduado digital 360° Port Timing Tool de DN Performance.

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Disco graduado digital PT360 de DNperformance

La nueva herramienta Herramienta de sincronización de puertos de DN Performance es fácil de usar, se puede montar en prácticamente cada tipo de motor y ofrece una precisión de 0,05°!

¡Dile adiós a la montaña de la discoteca graduada y de la sombrilla! ¡Extremadamente rápido y preciso! Lo único que hay que hacer es montar el disco graduado digital en la carcasa del motor y conectarlo mediante un vaso compatible con el cigüeñal.

CONSEJO: Otra herramienta útil es nuestra. comparador de relojes para el PMS del pistón:

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Ref. 8099009: Control de precisión para el PMS y punto de encendido del sistema. Se incluye el soporte para el montaje del comparador de relojes.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte articulo no. 8099009

Video

Se recomienda mirar este video para ver como se miden rapidamente y con gran facilidad los angulos de apertura.

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

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Sorteo en una Vespa V50S

El Scooter Center Dona a Vespa V50S recien restaurada, que se sorteará en los Vespa World Days en Celle y que recibió el nombre “VWD17-Vespa”. Los billetes, cuyos ingresos se donarán a una asociación benéfica, se pueden comprar únicamente in situ. Aquí puedes votar, cual color, cual sillín, cuales neumáticos y cuales adhesivos deberíamos poner! Entre todas las personas que participan, sorteamos tres vales del Scooter Center por un valor de 100 euros cada uno.

Elige aquí el aspecto de la Vespa y participa en la votación:

 

Vespa World Days – ¿qué es y qué significativo exactamente?

Los Vespa World Days es un evento asignado cada año a un país diferente por parte de Piaggio. Para poder organizarlo, el club vespista national, o mejor dicho el club local, tiene que solicitar la organización de dicho evento. En el año 2017 es el Vespa Club Celle En inglés, el honor de organizar el evento es más grande que el mundo.

El Vespa World Club está compuesto por ejemplos de Piaggio y presidentes electos de los clubes nacionales (cada grupo constituye el 50% del Vespa Club Mundial).

Dicho club ha firmado la organización de los VWD 2017 al club vespista alemán y éste al club vespista de Celle.

Días Mundiales de Vespa 2017 Celle

No es una concentracion de vespas comunes

¿Quieres participar en la mayor concentración de Vespas en todo el mundo? Hay que saber que se diferencia entre los participantes (personas inscritas que se benefician de más servicios) y los visitantes (entrada gratuita). Pero igual, ¡los organizadores dan la bienvenida a todas las personas interesadas! Los visitantes también tienen acceso al predio del evento, en el cual habrán puestos de recambios y exposiciones, e igualmente pueden participar en el desfile. En cambio, los eventos para las tardes están reservados para los participantes. Sigue leyendo si quieres saber por qué vale la pena inscribirte.

Como ya te habrás dado cuenta, las Vespa World Days no se comparan con una concentración de Vespas “normal”. Piaggio establece normas, las cuales el club organizer, en este caso el VC Celle, tiene que cumplir. Para ello firman un contrato. Las más importantes son:

  1. Solamente se permite las inscripciones a través del programa oficial online de la Vespa World Club
  2. Cada club vespista nacional y local, formando parte del club nacional, recibe los datos necesarios para poder loguearse en el programa.

¿Y qué pasa si uno es socio de ningún club vespista?

Si no eres socio de ningún club vespista, se recomienda ponerse en contacto con el club vespista national para ver el tema. 

¿Pero que es necesario inscribirse?

En virtud del contrato con Piaggio, el VC Celle estaba obligado a hacer una diferencia entre personas inscritas (participantes) y personas no inscritas (visitantes).

  • Cada persona interesada tiene acceso a la ciudad vespista.
  • Cada persona interesada puede participar en el desfile.

Únicamente los participantes pueden beneficiarse de los siguientes servicios:

  • Reserva una habitación en la zona de camping
  • Entra en la fiesta y el concierto
  • Acceder al apartamento de scooters en el predio

Para más información, consulta las preguntas más frecuentes en la página web de la VWD 2017:

http://es.vespaworlddays2017.com/inscripcion-para-los-vespa-world-days-2017-celle/faqs-preguntas-mas-frecuentes/

El plazo de inscripción para los billetes “Light Entry” se abrió el 28 de enero. En aquel día todavía sobraban más de 3.000 entradas.

En caso de tener una pregunta, por favor póngase en contacto directamente con el club vespista de Celle:
Por correo electrónico (info@vespaworlddays2017.com) o viajar desde Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017). No es posible contactar con Ellos por teléfono.

FuelFriend, el bidón más pequeño compatible con la pistola del surtidor

Estamos en plena temporada y mucha gente está disfrutando de sus viajes en moto. equipamiento adecuado.

Viajar con equipamiento en la Vespa

Es importante proteger el equipo de seguridad. Por eso te ofrecemos esta bolsa: la bolsa de viaje de SEA'N'SAND.

Aumentar la autonomia de la Vespa

¿Alguna vez te ha quedado tirado sin gasolina? Todos sabemos que la autonomía de nuestra querida moto no es tan alta y se reduce aún más después de haberla tuneada. Es por eso que te recomendamos un bidon de reserva que cabe incluso en la guantera o el hueco para el casco more chiquitito: Botella de 1, 2 o 3 litros.

Botella de reserva FuelFriend PLUS 1L

  • el mas pequeño que se puede rellenar con la pistola del surtidor
  • paramotos, scooters, cuatrimotos y vehículos similares
  • Pequeño, robusto, cumple con los requisitos de seguridad más exigentes.
  • presillas laterales para el sujeto
  • Compatible con los combustibles E10
  • Autonomía de hasta 30 km.
  • con tapa de rosca negra
  • accesorios:

Dimensiones del bidon de 1 litro

  • diámetro interior de la abertura = 29mm
  • profundidad = 65 mm
  • anclaje = 125mm
  • altitud = 165 mm

Disponible para 2 litros:

bidon de reserva

Los embragues BGM PRO SUPERSTRONG están de nuevos disponibles

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embragues superfuertes

Carcasas de motor muy solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidad hemos podido conseguir unas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Existen dos versiones: una ya está preparada para el aranque eléctrico y la otra no.

Desde un principio con lumbreras de transferencia mas grandes

En realidad, la carcasa del motor LML SE equivale a aquella de la Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 020

Ideal para reemplazar una carcasa de motor vieja o para tuning

En las fotos se puede constatar que los canales laterales pueden ser modificados con gran facilidad, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 empujar:

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 011

¿Le gustaría modificar el pastel del cilindro? Esta foto muestra la mayoría de las juntas de la pie de cilindro Parmakit en la carcasa del motor LML SE para Vespa Smallframe.

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 014

Comparado con una carcasa del motor de Piaggio, corbata que invertir menos tiempo para adaptar un tal cilindro a las lumbreras de transferencia.

Colector de administración con 3 agujeros

La carcasa del motor SE dispone de 3 pernos de sujeción para colocar un colector de admisión adecuado.

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 004

Gracias a la gran superficie de obturación (42 mm de largo) en caso de desechar una válvula rotativa, la carcasa del motor es particularmente interesante para motores potentes.

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas a encontrar el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 y un colector de aceite con desagüe para lubricar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puede medir un cigüeñal PK-ETS con un asiático de rodamiento de 25mm.

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 016

Ambas versiones de la carcasa están previstas para el brazo selector de cambio de la XL2, decide para el sistema con un solo cable de cambio.

Carcasa del motor PK SE grandes canales de sobrecorriente 005

¿Vespa tiene 2 cables de cambio? ¡No te preocupes! Solamente tendrás que comparar el kit de conversión a dos cables de cambio distintivo.
Una gran ventana en este sistema está disponible para nosotros. cambio mas preciso debido a la excelente calidad de los materiales utilizados, los cuales son, además, muy resistente al desgaste.

CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. Las maletas de la LML Sensation 125 son idénticas al 99% de las maletas de la Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuevas carcasas hace mucho, por lo cual las LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor es compatible con los modelos PK125 XL2 y PK125 ETS.
Se incluye un adaptador para la conexión del interruptor de cable.

CARACTERÍSTICAS

  • Modelo de caja de coche: PK125 XL2
  • Modelo de cigarrillo: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono de 24/25mm)
  • Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modelo de cambio de cable: 1 cable rígido, como el PK XL2
  • Admisión: gran superficie de obturación en caso de disponer de una válvula rotativa (42mm)
  • Colector de administración: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: more grandes que las de la carcasa original

Cigueñales compatibles

válvula rotativa

En caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puede elegir entre los cigüeñales siguientes:

caja laminas

Si dispone de un colector de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, le recomendamos uno de los siguientes cigüeñales:

 

Juego de rodamientos y juntas.

El juego de rodamientos adecuado Se trata de la varilla NBI, que se sitúa en la dirección del volante. Los aros de retención y las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubricante para el grabado de la Vespa

SAE30 – Aceite de motor para Vespa
Lubricantes BGM PRO STREET engranajes SAE30* – API GL3
Aceite monogrado, tal como Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manual. Ideal para diferentes cargas, motores originales y motores tuning.

  • Formulación estudiada, ideal para embragues bañados en aceite.
  • Posee muy buena adhesividad.
  • Resistente a la oxidación
  • Bajo desgaste para larga vida util

Aceite para engranajes Vespa

RECOMENDACION: Guantes de montaje

guantes

Guantes de punto fino Protección BGM

guantes de trabajo
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano consigue una mayor comodidad de uso.
100% nailon de punto fino que se adapta perfectamente a la mano.
El revestimiento de poliuretano garantiza un mejor agarre y mejor sensibilidad.
Además proteja la palma de la mano contra la suciedad y el aceite.
Estos guantes son ideales si necesita una buena protección ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliamida, color negro
  • Recubiertos de puliuretano de color negro
  • EN388, nivel 4: Resistencia a la abrasión
  • EN388, nivel 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, nivel 3: Resistencia al desgaste
  • EN388, nivel 1: resistencia a la perforación
  • El punto está bien, sin costura.
  • Se adapta perfectamente
  • Insensibles a la suciedad
  • Buen agarre
  • sensibilidad alta
  • lavable
  • Vienen en par en una bolsa de plastico

Una Vespa muy particular en venta.

Hemos importado Vespas de Japon hace un tiempo: algunas de ellas eran objetos de colección, OTRAS modelos exoticos.

Lo extraordinario de esta moto es que es una mezcla de ambas cosas, porque ¿quién de vosotros ha visto una Vespa 50S antigua con solo 334 (trescientos treinta y cuatro!) kilómetros reales?

vespa-50-especial- - 10

buen estado general

Debido al poco kilometraje recorrido, podemos decir que se encuentra en muy buenas condiciones, pero mirándola más detalladamente, podemos constatar algunos daños…

Si nos fijamos en el lado izquierdo, podemos suponer que la moto ha quedado expuesta al agua durante un laaaargo tiempo, dejando secuelas en el cófano.

El agua también afectó al reposapiés ya una parte de la viga central del chasis, por lo tanto, toda esta zona se ve bastante oxidada. Además el motor está atascado. Esta Vespa es:

  • un objeto de colección muy guay, pero a la vez
  • un scooter que ata ese ser restaurado

La parte más importante del auto es tratar de cambiar las partes dañadas para que giren en torno al darle su aspecto original. Esto quiere decir que también se encuentra en Tenerife como objeto de la colección.

Esta Vespa V50S está en el aire

Podéis visitarnos en el Scooter Center para Echarle y Vistazo. Si lo pides necesitarás un cambio de unos 1.600€ ;-) Si decides restaurarlo necesitarás las siguientes instrucciones de reparación:

  1. Vista central del chasis: http://www.scooter-center.com/es/product/218450
  2. Reposapies: http://www.scooter-center.com/es/product/5320073

Vendemos Vespas

¿No os gusta la Vespa aquí presentada? Contamos con otros modelos. Recomendamos consultar la página siguiente periódicamente ya que vamos actualizando de acuerdo a la legada de otros ejemplares:

Pasacables goma y tapón goma para Vespa & Co.

Muchas veces son pequeñas las que faltan y te desesperan cuando quieres transformar o revisa tu scooter.

Te falta por ejemplo un pasables de goma para poder conectar la batería o montar los intermitentes o te falta un tapón de goma para poder cerrar los orificios necesarios porque quieres montar otro piloto trasero –

Tapón de goma 003

¡que molestia! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.

Tapón de goma 004

An orificio en el cófano no es lo más lindo que uno puede imaginarse, pero para no tener que soldar, lijar y pintarlo, uno puede servirse de un tapón de goma para cerrarlo.

Tapón de goma 006

con una kit de tapones y pasacables de goma a mano, te ahorras mucho tiempo en situaciones como las antes descritas.

Producto ideal para cualquier estatura.

Cada kit consiste en una gran cantidad de gomas de los diametros mas comunes en los scooters. Se ingresa en una caja transparente, ordenada por su diámetro exterior. Así se quedan todos bien arreglados en tu taller.

pasacables de goma

Referencia: 3331729
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, abierto (tipo pasacables) 128 piezas – negro – Ø=6-24mm 3331729

tapones de goma

Referencia: 3331728
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 piezas – negro – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm 3331728

Bloque silencioso para Vespa

A ver, sé sincero. ¿Alguna vez ha cambiado los silentblocks tu Vespa? Incluso cuando se restaura una Vespa, mucha gente se olvida o simplemente no lo considera necesario.

Después de haber recorrido millas de kilómetros, cuando miras el trasero más bonito del mundo, te vas a dar cuenta de que algo va mal.

Si se cruza el camino, vámonos bloques silenciosos en la carcasa del motor estan desgastados.

¿Qué función tienen los bloques silenciosos?

Los bloques silenciosos son muy difíciles. Tienen que eliminar cualquier vibración desagradable, ya la vez tienen que guia de forma segura la rueda trasera. Yes que el silentblock en el lado derecho tiene que soportar además una gran parte del peso del motor, se somete a un mayor esfuerzo y, por lo tanto, se desgasta más rápido.

Bueno, con un nuevo kit de silentblocks se soluciono el problema, ¿no? Tan facil no es…

Cuidado con la “calidad de fabricante de equipos originales”

En las bolsas de Piaggio a veces encuentra productos fabricados por -vamos a llamarlos- “otros” proveedores.
Los silentblocks originales son tan blandos que no soportan el peso del motor. Y ahora imagina cuánto se inclina cuando te sientas en tu Vespa. Si los silentblocks están desgastados o si son demasiado blandos, es posible que la Vespa, sobre todo a altas velocidades, oscile sensitivamente.

La solución: mejores bloques silenciosos

Por este motivo hemos desarrollado los bloques silenciosos BGM PRO que destacan por una goma más dura.

El sonido del silent block derecho es más duradero y la carga es superior al peso del motor.

Debido a la diferencia de duración de los silentblocks BGM PRO, los hemos marcar con colores:

BGM7952 (1)

  • VERDE: la goma mas dura para el lado derecho (visto desde atras)
  • ROJO: silent block para el lado izquierdo

Bloque silencioso Vespa

Sencilla instalación de los silentblocks

Al fin y al cabo, los silent blocks están liberados, por lo que puedes optar por un producto de dos piezas, lo que facilita su montaje.

Estados Unidos y poco de pasta de montaje para neumaticos parámetros la goma. Por favor no use grasa.

Ahora mismo ofrecemos los siguientes bloques silenciosos para los modelos de Vespa:

BGM7955

Juego silent block motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Juego silent block motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

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Juego silent block motor -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Silent block soporte amortiguador para Vespa

Recomendación: Te ofrecemos también el silent block para el soporte inferior del amortiguador trasero.

1157103 (2)

La goma ancha sostiene de forma segura el amortiguador y es mucho mas resistente al desgaste en comparación con los otros silentblocks que se venden en el mercado.
Puedes comparar la goma con el casquillo adecuado:

Bloques silenciosos para Lambretta

Hace mucho ya ofrecemos los silentblocks para los amantes de la Lambretta.
Hemos aprovechado leer experiencias positivas en el desarrollo de los silentblocks de different dureza para design los juegos de silentblocks for the Vespa.

BGM7950G

Juego silentblock engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – tornillo eje motor l=29cm

ImageDocument BGM7950G

Premios por un valor total de 850 euros

Una parte de cada uno participa en el nuevo. Sorteo. ¡Muchas gracias a nuestros amigos de Parmakit por poner a disposición estos buenísimos premios!

Prueba de Parmakit