La prueba del manejo de Platónika con más de 7000 km es más que estupenda, como también lo es ¡vamos!
Junto al equipo de Scooter Center Hacia Zell am See del 10 al 12 de septiembre de 2021
Basta de hacer kilómetros cada ida y vuelta al trabajo, momento de un destino más largo y Vespa Alp Days será la oportunidad perfecta!
En mi ranking de eventos personales, el VAD ocupa un puesto muy alto:
- Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero fue Vespa World Days del mismo año en Celle) con más de 1000 vespistas de 20 nacionalidades diferentes.
- Fue el primer encuentro al que fui cuando pisé por primera vez tierras europeas en el 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas más antiguas del continente en la Carrera de las Faro Basso.
- Fue también el evento más largo en el que logró, 8 días de diversidad pura.
- Fue la Vespa mas antigua que jamas he manejado, una hermosa Vespa Súper Deporte 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
- El paisaje tiene más campanas de las que se pueden ver con mis ojos.
- y fue el evento en que empece bellas amistades, de las cuales pudo seguir fortaleciendo.
¡De vuelta al futuro!
Ahora las condiciones son distintas, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros aviones rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Para ahora les dejo par fotos de mi primera visita:
Buenos amigos en la carretera y en el camping.
Representando a mi querida Colombia!!
Súper Sport 180 de Franz
¡Allá nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Día 42 – Visita de Markus Andre Mayer Scooter Center
Km: 4.865
países: 5
Donaciones a la fecha.: 45.000€
El fournes pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Así que hay problemas con eso, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus abordó el asunto. Pero claro! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, anunció en Bonn el estado provisional oficial de las donaciones.
Estamos muy emocionados de saberlo; pero volvamos durante la visita del Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echo una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completa de servicios posibles. (Ver diagrama).
Y para relajarse, Markus se benefició del tratamiento terapéutico en el sofá de al lado para responder a Maryzabel y al personal de preparación y de los aviones de viaje.
Lastimosamente llegó la hora de despedirnos y decirle ¡Buen viaje, Markus!
Felipe Montfort
Ene l sofá de Scooter Center
Entonces, quemamos el tubo de escape interno para que vuelva a salir el número correctamente.
Antes/ Despues
En el banco de auditoría
Día 43: de camino en Düren
Volver a ver a Markus es siempre una alegría y poder compartir un poco de su locura es maravillosa, por lo que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su próxima reunión vespista.
Con Platónika creo que me acostumbró a manejar un poco más rápido de lo que incluso, manejaba en Colombia, pero fue bueno recobrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
All llegamos al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nueva ruta hacia un bellisimo Bier Garten en la ciudad de Düren, an evento lleno de calor y hermandad, conocí gente maravillosa que ya espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus por fortalecer esta comunidad.
Maryza y Platónika
Kms: 4.952
Salchichas Alemanas: "No puedo ver ninguna más"
Donaciones en el evento: 4.420€ RÉCORD!!!! en esta gira y de lejos!!
Resumen: Buen clima, salchichas alemanas, música y una linda rodada con ¡mucha gente maravillosa!
gracia un:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren y alrededores (Nido vespista de Düren y alrededores) por un evento increíble!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens y Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donantes del evento!
¡un día completo y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en el segundo plano.
Día 44 – Bélgica
países: 6
Kms:> 5000
Resumen: … Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!
Día 45 – Luxemburgo
Kms: 5370 kilometros
países: 7
Resumen: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Sera un largo y lluvioso dia.
9 días más ya casa…
También se puede escuchar a Markus:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para la conversión de carburadores Dell'Orto SI con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de ajustar la mezcla de aire de la conversión bgm PRO se utiliza para utilizar carburadores con tornillo de ajuste de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de ajuste demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilizado en los modelos PX a partir de 1989 y en todos los nuevos carburadores Dell'Orto / Spaco SI)
¿The tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador es demasiado largo?
Además un carburador es una pieza de desgaste ya veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Especialmente si quieres un poco más de potencia y ajustar la configuración de tu motor, cuando normalmente necesites un nuevo carburador más grande. Continuar con las instrucciones para la instalación del carburador SI. 
Carburador SI para Vespa
Hoy en día todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción son nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow - pero más sobre esto a continuación.
Problema with the tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo
En el caso de los carburadores for motors sin lubricación separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Si tienes huesos en Alguna Manera, no tienes lugar en Goma
- y uno viene mal a el
Con el tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, así que ve así:
Y así debería ser un verso realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ahora podrias tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. ya que esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, no intente forzarlo, el diferente paso de rosca destruir la rosca fina del nuevo carburador y hara imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversion: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para destroyers de ranura puede solucionar el problema de forma barata, fácil y rápida. 
carburador bgm flujo más rápido
Alternativamente, puedes usarlo directamente carburador bgm más rápido Flow si pide uno nuevo de todos los modos, aquí ya hemos proporcionado la actualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los modelos sin lubricación por separado, directamente con el tornillo de conversión corto. 
Tutorial de instalación de carburador
asiático deportivo bgm PRO “Sport” fabricado por Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiático deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO está disponible para Vespa Largeframe y vespa Smallframe y está disponible en las versiones:
- con ribetes grises Largeframe | Smallframe
- con ribete negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo con aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relieve) en los lados y la parte trasera y también está disponible con ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie sea impermeable, están grabados en relieve, no cosidos. Así, la BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las clásicas jorobas de asiento de los años 70 y transmite un fresco aire de competición incluso estando de pie.
Configurador de Vespa asiática
También puede Finderar el asiento en el Configurador del asiático central del ScooterEl asiático de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | PIQUE
- VESPA PX/P/LUSSO | ESTELA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
En el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. El banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizar como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Cierre moderno magnético
Otras características inteligentes, como el campo magnético del banco mediano, son extremadamente poderosas. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Máxima calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plástico ABS resistente a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y completa. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, por tanto, muy resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Pará disponible Vespa Smallframe y Largeframe (ir a modelos Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)
CONCLUSIÓN: ¡Una buena experiencia asiática con un gran aspecto de competencia con las calificaciones turísticas!
Nota para la versión. Largeframe y Vespa PX Para los modelos PX, tan apto para las versiones de depósito con tapa compatible. No apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:
- con ribetes grises Largeframe | Smallframe
- con ribete negro Largeframe | Smallframe
¿El portaequipajes es más bueno para las Vespa oldies?
Este Portaequipajes delantero para las Vespas ¡Antiguas es una gran réplica del, en nueva opinión, más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes para Vespa coches antiguos
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Es un gran accesorio para Vespa. Wideframe (Todos los modelos a partir de 1946) igual que para Vespa y Motovespa Largeframe hasta 1977 = vamos Modelos de scooter con cascada metallica, sin Vespa PX.
Elige tu estilo
CONSEJO: Personalmente, me gusta la versión rawstyle en metal desnudo por las genios juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protección contra la corrosión con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, encerarse o aceitarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.
Hacer Vespa, hacer estilo Scooter Center – tu tienda Vespa
Herramienta Toptul para conductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar desechables.
Scooter Center Tienda TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finalmente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 sirve consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Durante tu nueva experiencia, podrás recomendar los productos TOPTUL y todos los “usuarios intensivos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.
Estos son los aspectos del video:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 piezas No. de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavia los conjuntos, como este:
- juego de destructores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas Número de artículos: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar. -TOPTUL- 4 piezas Nº de artículos: GPAQ0401
- Juego de llaves allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 piezas Número de artículo: GAAL0916
CONSEJO: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedes encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Estas son las herramientas de Toptul para los conductores scooters Puedes encontrarlo en Nuestra TOPTUL—Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Ahora es nuevo e innovador portaequipajes para los nuevos modelos GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas:
- Montaje sin taladrar = reversible
- Superficie de apoyo de 90 ° = equipaje profundo y el faro no está cubierto
Fácil montaje sin necesidad de taladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede incluso transportar un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos producido los portaequipajes MOTO NOSTRA en tres versiones:
El montaje es fácil y va rápido. Nuestras instrucciones de montaje le ayudarán, son fáciles de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puedes obtener las herramientas de nosotros: Tienda de herramientas TOPTUL
MOTO NOSTRA es una marca Scooter Center!
Instrucciones de instalación en el video.
En este video te presentamos nuestro portaequipajes delantero MOTO NOSTRA para los modelos Vespa GTS HPE.
descargar el manual
Por supuesto, también puedes descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aquí:
Se prueba el variador bgm PRO V2 para Vespa GTS
Nuestro bgmPRO Vario para los modelos Vespa GTS. es muy popular. En este bonito video Marc de scooteria Consulta el variador bgm PRO V2 y Vespa GTS.
“Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo compare con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Scooteria
Conclusión de la prueba
- Más deporte: más rápido y con más revoluciones
- Revoluciones mucho mas altas
- La aceleración es muy buena.
- Rendimiento mucho más agresivo.
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h velocidad máxima 125 km/h rastrear el GPS con 13″ sin discos
Prueba de variación de vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Cómo se instala el variador bgm PRO y una Vespa GTS?
Instalación del variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 minutos muy simple y detallado lo que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Funda vario GTS, que a muchos les parece mas bonito.
comparar kit bgm PRO Vario aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? En este video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Vídeo de instrucciones de instalación Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu Vespa PX con batería ahora fácilmente
Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una ganancia invisible y economica en seguridad y confort, por qué
- Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independientemente del estado o nivel de carga de la batería.
- Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
- Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = mayor visibilidad = most visibilidad y most vision
Mazo de cables de conversión para todos los modelos de Vespa PX desde 1982
Este tipo de cable es perfecto. convertir Su Vespa PX, que tiene una batería de fábrica Piaggio, en un sistema eléctrico de a bordo moderno y pecaminoso, pecado batería. Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de encendido.(BGM6685KT).
Además, esto es para una sustitución/restauración del mazo de cables PX en la version italiana para los modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido usada en estos vehículos con solo 3 cables (modelos de encendido por contacto) or 5 cables (vehículos con encendido electrónico).
Modelos de vehículos:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Conversión sin batería
Para la conversion de su scooter al sistema electrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la bateria, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la bateria del vehiculo
- REGULADOR DE VOLTAJE En general, el regulador de tensión simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este mazo de cables (por ejemplo, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potente regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC para cargar el teléfono móvil / navi, etc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos los modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversión a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta considerablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Así, incluso los modelos antiguos PX pueden equiparse con una lámpara de 35 / 35W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. El mazo de cables que se ofrece aquí tiene conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- RELÉ INTERMITENTE Los modelos con baterías utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- INSTRUCCIONES / DIAGRAMA DE CABLEADO Las siguientes instrucciones / diagrama de cablesle ayudarán a conectado a los cables .
Lista de controles: Piezas de recambio / piezas que se conectan al mazo de cables
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus piezas antiguas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa a través del enlace:
- bocina 232K15
- Intermitente delantero izquierdo 9520155S
- intermitente delantero derecho 9520049S
- luz indicadora 9520072*
- Indicador luminoso del giro. 7675200 **
- luz indicadora 9520074*
- luz piloto 7675201 **
- Cerradura de encendido 4350063
- interruptor de luz 7676859
- interruptor de los intermitentes 7676856
- Interruptor de luz de freno 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Liberación de intermitencia 1195703
- encendido BGM8025 / -N
- Regulador de tensión 9100001
- CDI BGM6668KT
- caja de cables 1149082
- Conector de los intermitentes 9520077
- trasero izquierdo intermitente 9520046S
- Derecho trasero intermitente 9520047S
- luz trasera 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIÓN: Conversión absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, más potent y sin mantenimiento
Tutorial de instalación de cables Video Instrucción
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conectores, así que no se confunda allí. El principio basico de la instalacion es el mismo y este video tutorial le ayudara a instalar y conectar el mazo de cables en la carroceria de su Vespa.
Hacer parte del equipo de una gran tienda de repuestos, tambien significa, trabajar con los grandes, y ¡mejor que trabajar, es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (como conocido en Facebook) ay julieta
Nada más, ni nada menos que el presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para esas historias que tanto nos gustan escuchar.
Y como resultado salió un proyecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de qué se trata. ;)
Recambios para el carburador.
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede encontrar los despieces aquí en nuestra pagina de explosiones o directamente en la lista de abajo:
Carburador Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- ID PHVA
- PHVA NOSOTROS
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 E
- SÍ 27/23
- TA 17 B
- TA 18C
- TA 18D
- TA 18 E
- WP 15-16-18-19 BS
- AU 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 es de donde procedían muchos pilotos de GTS. Un ingeniero italiano reflexiona mucho y ha visualizado un modelo del GTS de 500 cc, el video de Youtube ha tenido mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Con su proyecto “La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV y 492ccm legalmente en la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 euros. Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, sobre una Vespa GTS 500 transformada, y debajo
La Mutata Vespa GTS
La conversión de una Vespa Gts a una motor piaggio 500 con homologación en alemán y Al menos 39 CV! En italiano significa “El Mutado” – permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significativamente mayor . Imprescindible para todos los aficionados al tuning de Vespa. Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Suscríbete al Canal de Scooteria y no te pierdas nada!
Detalles técnicos de la conversión de sintonización GTS
- Variantes de motor: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250rpm y 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250 rpm y 46Nm a 5250 rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm y 47.5Nm a 5500rpm
- Velocidad maxima: 148 km/h (normal)
- Suspensión: 120/70-13 delante y 130/70-13 detrás suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortiguador Vespa GTSun juego bgm PRO con TÜV Suspensión trasera La Mutata ajustable
- Frenos: Freno freno delantero Brembo P2 sobre disco de 255 Freno freno delantero Brembo P2 sobre disco de 240
Cartucho filtrante de aire BGM para filtro de aire Motovespa
Muchos modelos de Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. A menudo, this importante pieza para la protección del motor falta o this en un estado no utilizable. Por lo tanto, hemos fabricado un Inserte el filtro de aire de alta calidad. para los modelos Vespa Largeframe con licencia española.
Filtro de aire bgm PRO para Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administración directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sustitución 1: 1 de la malla metálica original.
- Filtración significativamente mejor y más fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
- Por lo tanto, es ideal para los motores que ya han mejorado su rendimiento.
- lavable.
Instrucciones de instalación del filtro de aire Motovespa.
La sustitucion del elemento filtrante del aire es muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene inmediatamente una vista de la caja del filtro de aire.
Abra y retire la caja del filtro de aire.
La tapa se fija con dos tornillos M5. Puede aflojar con un destroyer de ranura de tamaño 5 a 6.
El filtro de aire de la Motovespa.
Después de retirar los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, el Inserte el filtro de aire reconocida por de la Motovespa ni siquiera esta presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
La inserción del filtro de aire no tiene que montarse en ninguna orientación y simplemente se retira de la carcasa del filtro una vez que llega.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del inserto del filter de aire se sella hacia la tapa de la caja del filter de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completo.
filtro de aire y aceite
Para lograr un rendimiento del filtro aún mayor, el inserto del filtro de aire puede utilizar con aceite para filtros de aire. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al material filtrado de alta calidad del filtro bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca. Castrol clásico de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. With accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
La idea del aceite de ricino
Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo aceite de ricino, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
La idea de Heiko con el mecenazgo de Castrol y la rapidez de la película
CC Wakefield no solo incluye un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de otros clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre de Castrol aparición en Pancartas y Banderas En áreas de carreras, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho más conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 “CC Wakefield & Company” pasara a llamarse Castrol Ltd.
Llevo más de 32 años conduciendo Vespa y Lambretta. Para hacer empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto FUE demasiado lento para mí. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en este momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este “pequeño defecto oculto”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. El siguiente concesionario de Vespa quería 700 DM por el cambio, pero eso estaba forera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con otros conductores de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una llamativa Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedó de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había descubierto antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETA, el Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había discoveredo el catálogo de la TIENDA DE PATINES y el SCOOTER. Los cuadros del pintor eran personalizados y las brillantes revisiones me dejaron fascinado con mi guardería de los 80 años y así con grandes pintores y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la “Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encuentro en mi "caja de la escena del scooter", ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi"Castrol Racer”Con 20 CV y objetivo de 130-140km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Vespa T4 de Augsburgo:
Tienda Clásica Castrol
No es necesario escribir solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol clásico, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran premio en nuestra Tienda de Castrol Clásico: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Frenado Super Power
Si conduce rápido, tienes que ser capaz de desacelerar rápido. No hay problema, porque con nosotros intentamos las Pinzas de freno de cuatro pistones Porco Nero Power de Spiegler. junto con el Chasis bgm PRO para Vespa GTS con TÜV, es frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno trasero GTS:
| Numero de articulo | Color |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | oro |
| PRN002RD2 | rojo |
| PRN002BK2 | negro |
| PRN002SL2 | plata |
Freno delantero GTS:
| Número de artículo: | Color |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | oro |
| PRN001RD2 | rojo |
| PRN001BK2 | negro |
| PRN001SL2 | plata |
Reconstrucción de los frenos de la Vespa GTS
- For qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Como instalar los frenos: Instalación en video Porco Nero Vespa GTS Brake
Diseñado para todos los modelos modernos de la Vespa GT GTS
- Para rueda delantera y trasera, con y sin ABS.
- Ajusta la precisión de la bomba de freno GTS: para un punto de frenado más fácil.
- Distancias de frenado más cortas - en comparación con la serie, pero también con los productos de la competencia de los accesorios
- Completamente fresado por CNC: El ahorro de peso es a la alta rigidez sin ningún tipo de torsión.
- Anodizado duro en negro, rojo, dorado, dorado y azul: sin daños, fácil de limpiar.
- No es necesario adaptarlo: el pasador de freno se conecta directamente al conector serie.
- Apto para llantas de 12 y 13 pulgadas.
- Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una distancia de frenado muy corta y una buena respuesta.
- Pistones de freno de baja fricción: para un excelente rendimiento de frenado, regla de dosificación.
- Sellos especiales: Un labio de goma en angular asegura y funciona de suave los pistones de freno y garantiza una potencia total de freno, incluyendo un gran plazo.
- Certificado TÜV incluido
Freno Vespa GTS con certificación TÜV
Hemos recibido la certificación TÜV para el freno Porco Nero Power / Spiegler por la descripción:
- TGA_Sistemas_de_frenos_Vespa_16-TAAS-0812_Nachtrag_5
- TGA_Sistemas_de_frenos_Vespa_16-TAAS-0812_Nachtrag_8
El freno se adapta a los siguientes modelos.
Nota: Los frenos no encajan en los modelos GTV y GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Estos vehículos cuentan con un sistema ABS independiente que no es compatible con la pinza de Freno Spiegler / Porco Nero Power desde un punto de vista puramente mecánico (problemas de espacio).
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60 ° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) “Vie della Moda”
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) “Vía Montenapoleone”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Club Náutico”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Club Náutico”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Club náutico”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) “Be Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM45300) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM45300) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Nuevas gomas de conexion del carburador de bgm PRO
En innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. La abrazadera ABA Safe ™ aprovecha la elasticidad de la goma de administración y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas para el puerto del carburador bgm PRO
Tamaños disponibles y goma de conversión.
- goma de conexion28,5 mm carburador / colector de administración -BGM PRO- CS = 28,5 / 28,5mm
- Polini CP
- goma de conexion30 mm carburador / colector de administración -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35 mm carburador / colector de administración -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- goma de conexion40 mm carburador / colector de administración -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversión goma de conexión carburador / colector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35 mm
- 40 mm
Consejo:
- El carburador y el colector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la instalación.
- Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm no están disponibles en exceso.
Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los modelos de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Motos Bollag.
y nuestra tienda Bollag Motos Hay una selección de productos para el modelo Vespa. Wideframe / Faro Basso / lámpara de abajo. Elijah aquí su modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modelo 42L2
- Vespa (Douglas) modelo 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) modelo GL2
- Vespa (Douglas) Modelo CAÑA
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Reina
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versión 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versión 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versión 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versión 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Marco de luz trasera simple para los modelos GTS HPE / iJet
Los modelos actuales de Vespa GTS vienen con un marco de luz trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; Si no satisface su gusto, ¡ahora tenemos una buena solución para usted!
nuestro nuevo Marco de luz trasera de MOTO NOSTRA en negro o carbono para
La Vespa GTS Notte, GTV ie Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Disponible para su selección:
CONSEJO: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de repuesto disponible individualmente. Ahora disponible en tu Scooter Center!
Fácil de montar – ¡qué buena pinta!
Marc de Scooteria Acaba de instalar el cuadro en su actual proyecto “ACE”, te muestra en este video lo fácil que es la instalación.
VESPA - NOTTE - ESTILO
Muchas más piezas negras para su Vespa GTS encontrarás aquí GTS NOTTE
Marco de Luz simplemente traza los siguientes modelos de Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
