Indicador LED Vespa GTS con luz de marcha

Los indicadores perfectos para la conversión en la Vespa GTS

Ya hemos presentado los populares intermitentes LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Una nueva socio Cafe Racer 69 es como usar los indicadores en sus Conversiones de Vespa GTS. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y noble. En acción ir Indicadores de luz de marcha GTS. Son espectaculares, además encajan perfectamente en el diseño y las líneas de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí en el video!

Instalación sencilla

Ahora oye un vídeo en YouTube, por lo que la facilidad para instalar el LED intermitente debe ser regulable:

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Parte 6 - Indicadores LED Vespa de Moto Nostra

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Los intermitentes LED Vespa GTS con Luces de marcha está disponible en cristal transparente. o tenido de negro, específicamente para la parte delantera o trasera y en un conjunto asequible:

Intermitentes LED Vespa GTS con luz de marcha

[su_espacio] Comprar intermitentes LED para Vespa GTS [su_espacio]

Intermitentes MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica para la Vespa GTS

Los intermitentes MOTO NOSTRA tienen LED controlados individualmente y por lo tanto producen una luz de marcha totalmente dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la clase alta (por ejemplo, el Audi A7). El efecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una característica adicional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brillante de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

¿POR QUÉ LED? ¡MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

A demás de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la posibilidad de individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay otro punto importante que habla a favor de estos grandes intermitentes LED:

Esta nueva tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los LED brillantes de los intermitentes ya son claramente visibles desde una gran distancia. La luz de marcha también se detecta ópticamente mejor que con un intermitente convencional.

CALIDAD

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternata de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra Siempre se suministran con adaptadores de conexión. Por lo tanto, no es necesario hacer cambios en el arnés de cables

 

APROBACIÓN: NO HAY PROBLEMAS CON EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes llevan una marca de aprobación y están aprobados para el tráfico público (no requiere la aprobación del TÜV).

 

Animación de faros LED Vespa PX

Vespa PX LED de Faro

En este video tutorial de Vespa te mostramos cómo instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX para la Vespa PX. la luz delantera LED MOTO NOSTRA alta potencia También se puede instalar en otros casos (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, the installation de la luz delantera LED Vespa PX, como por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, debe ser fácil

CONTENIDO

  1. Montando las luces de la Vespa PX 00:08
  2. Pieza electrica / conexion faros LED Vespa 01:42
Tutorial de faros LED Vespa PX MOTO NOSTRA Faros LED Vespa PX

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Instrucciones de instalación imprimir en PDF

¿POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA?

El limite con las bombillas convencionales de Bilux en la mayoria de los scooters es una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. La medida de luminosidad en lúmenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lúmenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto corresponde a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación con mayor calidad. Además, queda más capacidad para otros consumidores

LISTA DE PIEZAS / TIENDA

Las piezas utilizadas están en este vídeo.

  • Faros LED que incluyen el marco de conversión Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Número de artículo: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4 cables- Vespa PX Lusso (desde el año 1984)
    Número de artículo: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cables (DC, modelos con batería, alimentación normal)
    Número de artículo: 9520145
  • Relé de goma del intermitente Vespa PX
    Número de artículo: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED con marcaje E9 (homologación de la carretera) y luces largas y cortas de alta intensidad. Otra característica es una luz de posición que se puede cambiar por separado. Con un diámetro de 143 mm también es perfecto en el cabezal de la dirección de los modelos PX y Cosa, como ocurre con el bisel de las lámparas de, por ejemplo, Vespa Sprint, GTR y Rally.

 

Faros LED Vespa Moto Nostra LED de alta potencia

DATOS TÉCNICOS

Luminosidad 1300 lúmenes Voltaje: 12 Volt DC (corriente directa) Consumo de energía: 1.8A/1.3A Consumo de energía: 21.5W/15W/1.9W Diámetro: Ø143mm Profundidad total del cuerpo: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

NOTA

Elfoco LED función exclusiva con corriente Continúe, por lo que necesita una batería y otra fuente de energía equivalente a 12V CC. El funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduce a un defecto inmediato

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

¡Ya está disponible el popular amortiguador para Vespa Oldies!

bgm ofrece suspensiones de Vespa ¡Alta calidad con TÜV para los vehículos antiguos y nuevos modelos de Vespa!

En este vídeo, antes de verlo, puedes disfrutar del verano sobre tu antigua Vespa T4, el amortiguador delantero de la Vespa COMPETICIÓN bgm PRO SC.

[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen[su_espacio]

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

bgm PRO SC Amortiguador de competición

El amortiguador de la competición bgm PRO SC se encuentra en un enrollable de la salida de la serie BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, la serie Competición se diferencia por el tanque de expansión externo. Esto permite un comportamiento de respuesta aun Mejor debido a un mayor volumen en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha fijado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

CAMPO DE APLICACIÓN Deporte y Confort

El amortiguador de competición tiene un ajuste básico diferente al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, debe ser adecuado para su uso con muelles deportivos rígidos como el nuevo muelle bgm PRO.

El ajuste de la amortización del rebote y la compresión son contrarresta en el típico cabeceo de los frenos, pero también contrarresta correctamente un rebote demasiado rápido en los baches cortos. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas reservas incluso en vehículos de alto rendimiento. La amplia gama de ajustes de la suspensión permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que significa que todavía es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Debido a la dimensión de instalación optimizada de 165 mm, el amortiguador se ajusta a todos los modelos de 8 pulgadas sin pretensar el resorte o cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expansión externo está cubierto en gran parte por el guardabarros, conservando así el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Llegando a la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. El amortiguador está disponible en negro y plata.

CONJUNTO PRÁCTICO

También ofrecemos el amortiguador de competición bgm como un Conjunto with el muelle de suspension bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!

 

bgm PRO Compra de juego de amortiguadores

LML – El último fabricante de Scooter classics de cambios

Este aviso te fue enviado en el momento, desde la revista. online de Scooters: Apagado .

LML, La última fabrica que produjo nuestras Scooters clásicos de cambios al manillar, ha llegado a su inevitable final.

Si no conoces los detalles de la historia de LML, puedes verlo todo aquí . En la historia de la producción LML para los varios modelos populares de Vespa:

La mayoría bastante similar al original, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, distinguidos por su gran economía. La realidad de la India simplemente requería diferentes prioridades y, por lo tanto, la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.

En sus momentos de Mayor exito, 30.000 Scooters Salían de la línea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al mercado Indio. Los modelos PX clásicos también fueron muy populares en Asia, Irán y varios países africanos. Egipto, uno de los principales mercados de LML, contribuyó a su caída, pues cuando la devaluación de la libra egipcia en 2016 hizo que los scooters casualidad tan caros que este mercado colapsa. Desafortunadamente, ningún mercado fue capaz de absorber este espacio, por lo que LML tambaleó aún más.

Scooter Center visita la fabrica LML

La primera visita a LML fue en el 2014 y nos fue posible ver la producción en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.

Fábrica de scooters LML

Lo que vimos nos impresionó mucho, pues vimos como el chasis de una PX tomó forma de un gran rollo de placas de acero, simplemente nos puso la piel de gallina ver el increíble nacimiento de una Scooter.

Tenia potencial LML

En se momento, estábamos convencidos de que ¡LML tenía potencial! Aunque la háptica de algunas piezas LML no puede cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Las cajas de engranajes LML se instalaron en motores de 30 HP y ahora son más altas sin ningún problema.


Los motores LML están completos. Eran inmejorables en la relación precio – rendimiento y los chasis LML pintados son un excelente punto de partida para una obra nueva. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplica, son inferiores pero simplemente se venden en empaques falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una oferta dudosa, hay que estabilizarse un poco alejado.

LML no solo ha producido modelos Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado muchos desarrollos adicionales a los que el original, debe inclinarse: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro dónde estaban instalados.

Puerto de transferencia LML Motor XXL

Por un lado, ellos tienen grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de cuatro tiempos y cuatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de esta manera se pueden cumplir los valores estrictos de emisión de Escape, dónde los cambios de marchas tienen un futuro.


Como la gloria suprema, fue allí cuando se reconstruyó la producción de LML PK. La idea de realmente Buena: un bastidor pequeño con motor automático y freno de disco. Hubiera tenido un futuro seguro, por ejemplo en los 50's en Alemania, solo estaba disponible 125cc y no había mercado masivo.

Nos enviaron una horquilla (de Iris/arcobaleno acortada) como muestra, y vimos un gran potencial para las conversiones V50, VBB y Rally/Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la producción de un vehiculo de 3 ruedas para el mercado indio, pero desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas se vieron ya sombrías en ese momento, y aunque recuerdamos los dedos cruzados para que LML encontró un inversor que reconociera su potencial, fue una pena que una empresa tan grande con empleados entusiastas simplemente desapareciera.

Ulf Schroeder, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Cárter de aceite Vespa GTS negro

Instalación del depósito de aceite negro Vespa GTS

¿Te gustaría convertir un depósito de aceite en una Vespa GTS?
En este articulo sobre la Conversión de la Vespa GTS A continuación mostramos algunos grandes ejemplos de la costumbre. y el punto es una Vespa GDr.

Un menú con información detallada sobre cómo se realiza la conversión con un concepto globalmente coherente.

Un bonito detalle de las motos Vespa modernas, por ejemplo, y un depósito de hielo negro. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un deposito nuevo y original de aceite piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. El siguiente video muestra como la conversión es muy fácil de hacer.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se procesa profesionalmente. El resultado es que es superficie, extremadamente resistente, y que tiene un aspecto. El sumidero se entrega por supuesto listo para su instalación, la elección es suya:

Nota: Por favor, no olvide instalar una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Gran oportunidad de uso
el
Nuevo Aceite de motor y el FILTRO
de aceite
:

Consejo: ¡Le ofrecemos conjuntos baratos y prácticos! Vamos kits de inspección están equipos con todas las piezas necesarias para una inspección, dependiendo del kilometraje y el trabajo de revisión recomendado:

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Conjunto de inspección Vespa GTS

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Reconversión del depósito de aceite para la Vespa GTS

La instalación debe ser sencilla, pero hay algunas cosas que hay que considerar.
Aquí puedes encontrar un gran video de Scooteria, que también cambia el carter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversión a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite de la Vespa GTS :

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - instalación del cárter de aceite negro

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Por lo tanto, la conversación termina:

  1. Drenar el aceite
  2. Aflojar la caja del filtro de aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el deposito de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo o papel de lija fino, desengrasar)
  6. Colocar una nueva junta (sin compuesto de sellado adicional)
  7. ahora se reensamblan en orden inverso

pista:

Vea el vídeo de arriba. Usando los tornillos correctos, reinsertar el resorte, observar el par de apriete: Tornillos de M6 en el depósito de aceite: 10-14Nm.

Compra del cárter de aceite MOTO NOSTRA

El baño MOTO NOSTRA está disponible en:

Tuning de conversión personalizada Vespa GTS

Conversión Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS custom scooter

Antes de llegar a las Conversiones de Vespa GTS, primera una pequeña revisión:

La Vespa ha sido una pieza de colección desde los años 50, y al propietario Siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piezas complementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, asientos para pasajeros, medidores de combustible y accesorios cromados de fabricantes como Ardor , Appel, Ulma y Vigano.

Vespa Wideframe Accesorios

En el año 80

En inglaterra es cirugio un movimiento ir mods y los scooterboys, que ahora se extiende a través del canal desde Alemania y el resto de Europa y la región.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accesorios.

¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo en su Vespa, que ofreció el mercado de accesorios.

Vespa PX con accesorios

Los años 90 y 2000.

Esta es la hora del nacimiento del Scooter Center: 1992 - La Escena del Scooter está en su apogeo en Alemania y Europa. Miles se reunen las multas de semana en reuniones de scooters = patinete corre, como el SCOOTERDIVE y muchos otros eventos para celebrar los vehículos, la música, ellos mismos y el estilo de vida.

Los"Personalizaciones” Se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independientes con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. En el show de la aduana de scooterslos scooters Transformados son exposiciones y juzgados por un jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, Munich o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scooterscómo en Colonia.

Hoy: Modelos modernos de Vespa 2020

Hasta hoy no ha cambiado mucho: La moderna Vespa es más potente y la puesta a punto del motor se hace más compleja debido a la introducción del control digital del motor, pero el impulso de individualización y optimización de la Vespa es ininterrumpido. No sin razón: durante años la Vespa ha liderado periódicamente la lista de ventas de motos, ¡naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un claro potencial de optimización. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores de pruebas y los más vendidos para el GTS. También los indicadores LED y los faros LED para GTS & Co se convieren con gusto.

y nuestra Tienda Vespa Te Ofrecemos con nuestras Propias marcas BGM y MOTO NOSTRA y selectos proveedores de accesorios y tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning y accesorios para tu moderna Vespa GTS, Primavera o Sprint similar.

¿Ya conoce nuestros catálogos especiales?

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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expansión de la individualización. Puedes hacer mucho por ti mismo, pero si hablas de un proyecto personalizado extremo, es conveniente que te pongas en contacto con un profesional. Como por ejemplo nuestro socio Café Racer 69 de Berlín:

café racer 69

Vespa GTS 300 HPE personalizada

 

En la Cafe Racer 69 de Berlín se obtiene una personalización profesional de tu Vespa. Como ya se ha mencionado, incluso con los modelos actuales de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho espacio para mejorar la condición estándar. También porque el equipo creativo de Berlin se suministra por nosotros con, por ejemplo, bgm y Moto Nostra, puede estar seguro de que sólo se obtendrán piezas de la más alta calidad!

  • potencia del motor,
  • conduce,
  • Chasis
  • frenos,
  • Pintura
  • etc.

Las berlinesas también están disponibles. la afinacion optica pura de Véase Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo

  • Recubrio de polvo
  • ...los apegos,
  • registros,
  • accesorios,
  • Bancos
  • etc.

Sintonizació de Vespa GTS con Tüv

Nuestros amortiguadores BGM Pro para el Vespa GTS están por supuesto aprobados por el TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces también es necesario adaptar los soportes de los ejes. Estas adaptaciones para un asiento en condiciones de circular sin desplazamiento de la vía y las adaptaciones de ABS & ASR Siempre una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se pueden hacer en el Café Racer 69.

 

Recopilación de la Vespa GTS Custom Scooter

En este vídeo puedes ver el recopilatorio de la conversión de Vespa GTS Custom y Vespa GTS. ¡Déjese inspirar!

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Mejor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversión Vespa GTS 300 Tuning Compilación

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Vespa GTS 300 Tuning y Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Tambén la revista scootering Es interesante en el nuevo día. bgm neumático sin escape. Así que la edición actual contiene un bonito informe sobre nuestros neumáticos clásicos, aquí se compara con el legendario MICHELIN ACS, justificado.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la condición scooters, pero con tecnología moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento es similar al de la Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, ve scooters Originales de la ACS pueden aportar enormes sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene una velocidad de hasta 150kmh/93mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del perfil ayuda a cortar las esquinas, en comparación con la forma en U, que permite un mayor contacto con la superficie al aumentar el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, tienen un excelente agarre en todas las condiciones. Esto significa que no sólo los propietarios de máquinas estándar que quieren el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el beneficio, sino también aquellos con motores afinados. El Clásico se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Para más información: www.scooter-center.com”

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

neumáticos bgm

ADAPTADOR AMORTIGUADOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME SUGERENCIA

Adaptador de amortiguador Vespa V50 CMD Joe Possum

Allí alias Wolfgang Desarrollo del mono loco Fue de nuevo muy creativo: El resultado es un hermoso Adaptador de amortiguador para Vespa V50 con el nombre” joe zarigüeya “. El adaptador para el amortiguador trasero también se adapta a los modelos clásicos de Vespa. Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3…

¿Por qué necesita un adaptador de amortiguador?

Cuando realiza una poderosa huida de autos en una Vespa Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio sólido, coloque el soporte del amortiguador trasero en un rango de ajuste de 25 mm a 45 mm hacia atrás y hasta 5 mm hacia el exterior.

Con estos márgenes de maniobra se crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador.

Compra Joe Possum de CMD aquí

Solución: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

En realidad, demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El noble adaptador no solo tiene un gran aspecto, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de fijación opcional. Por lo tanto, al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar aprox. +9mm, para utilizar con el silent block estándar.
  • Adaptador para medios de resistencia de aluminio EN AW-6082
  • Incluye el material de la instalación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad.

Compra Joe Possum de CMD aquí

[su_espaciador]Amortiguadores y neumáticos Vespa

Un motor potente debe ir acompañado, por supuesto, de un chasis de alto rendimiento, ¡gracias a Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO para Vespa? Smallframe. ¡También puedes conseguirlo en un juego barato de delanteros y traseros!

Juego de amortiguadores -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Para asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, recomendamos nuestros neumaticos bgm PRO en la versión CLASSIC tiene una velocidad de 150km y en la versión SPORT tiene una velocidad de 180km/h.

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HA SUSPENDIDO LA PRODUCCIÓN - LA ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3.50-10 alternativas

Pirelli ha determinado la producción del neumático deportivo para scooters PIRELLI SL26 3.50-10. El neumático para Vespa, Lambretta y Cía. sí no disponible this.

Nuestra alternativa: el neumatico bgm sport 3.50-10 59S 180 km/h (reforzado) HECHO ES ALMANIA

Los nuevos neumaticos SPORT de bgm están disponibles en versión tubular y sin tubo. El Pirelli SL26 también tiene que ser reforzado pero solo se encontró hasta 100km/h, el bgm PRO es de aproximadamente 180 km/h – esto debería proporcionar suficiente reserva para cada uno scooter, no importa lo extremadamente afinado que sea.

Presente bgm SPORT:

  • Neumáticos deportivos con liberación hasta 180 km/h (Sport) ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado adicional REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en linea recta y una excelente fidelidad de linea en las curvas rapidas.
  • En forma de V en lugar de U. Es significativo que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de material especialmente adaptada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y humedas.
  • 100% Hecho en alemán.

El neumatico deportivo bgm es la eleccion correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Con un compuesto de goma superior y un dibujo sofisticado de la banda de rodamiento, este neumático puede manejar todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180 km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

neumáticos bgm

Todos los neumaticos bgm

Neumaticos PIRELLI SL26 3.50 10 pulgadas TL 59J (reforzado)

PERFIL DEPORTE Y TURISMO PARA SCOOTERS

El Pirelli SL26 forma parte del mundo de las motos y ha sido optimizado para el scooter.

  1. Parámetro optimizado scooters Versátil en el tráfico de la ciudad. Máximo control en cualquier clima. Seguridad y confianza para la nueva generación de scooters en todas las condiciones urbanas
  2. Pista con ranuras anchas para un rendimiento superior sobre Mojado, condición cómoda y alto kilómetro
  3. Uso eficiente en todas las estaciones y en todas las condiciones climaticas
  4. Disponible en tamaño estándar para llantas de 10 a 13 pulgadas

El diseño y el tamaño del dibujo de la banda de rodamiento del neumatico para scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J ofrece un buen rendimiento sobre mojado y asegura un buen kilometraje y comodidad.

CARACTERÍSTICAS FUNCIÓN
mezcla del mundo de la motocicleta Alta resistencia a la agricultura y alto kilometrajeExcelente
relación costo/rendimiento
Un estuche de nylon altamente resistente Alta elasticidad Mejor
Comodidad y rendimiento fiable sin cambios.

 

General
EAN: 8019227053166
Neumáticos
Consejo de perfil: Calle
Dimensiones de las neuronas: 3.50
Tamano de la llanta: 10
Indicación de capacidad de carga: 59
Indicador de velocidad: J (100 km / h)
Matrícula reforzada: SI
Tela Ante Pirelli
Tipo de neumático Scooter
Modelo SL26
dimensión 3.50-10 RF TL 59J rueda trasera, rueda delantera
Ancho 3.50
dimensión 10
cargar índice 59
índice de velocidad (J)
Con/sin bufanda (TT/TL) El neumatico no necesita una camara de aire
M / C

#bgmNeumaticos

 

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

Todos los neumaticos bgm

Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como tubular neumático!

El neumatico DEPORTES it un neumatico deportivo y es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al comodidad diseño de la banda de rodamiento, puede manejar todas las situaciones.

El lanzamiento Hasta 180 km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Comprar nuevos neumaticos deportivos ahora
Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

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HECHO EN ALEMANIA | 180 km/h | REFORZADO

  • Los lanzamientos de speed 180 km/h (Sport) y speed 150 km/h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado adicional REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en linea recta y una excelente fidelidad de linea en las curvas rapidas.
  • En forma de V en vez de U. Es significativo que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de Sílice especialmente formulado para un excelente agarre en condiciones secas y humedas.
  • 100% Hecho en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumaticos bgm estan disponibles, tambien ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

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Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nuevo escape Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 “OTTO”

Los fans de la Vespa Smallframe Están contentos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para la Vespa PK. Hoy podemos presentar el “OTTO” de Ludwig y Scherer. Los sistemas de escape no podrian ser mas diferentes:

El bgm PRO BigBox en una noble bata negra. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV – the “OTTO” quiere saber con 40 CV + y viene completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - HECHO EN ALEMANIA. Esta mirada cruda le da una impresión directa del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la pintura. ¡Es una promesa!

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Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 ¡MUCHO MÁS RENDIMIENTO!

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Más del 15% de aumento en la devolución

Este nuevo escape de Ludwig & Scherer para la Vespa Smallframe con el hermoso nombre “OTTO”, está especialmente diseñado para el popular cilindro Cuattrini M200 para  Vespa la “pequeña” Smallframe. Como caracteristica especial ofrece una entrada temprana y alta en el rango de rendimiento similar a la de la propia Quattrini escape 'la sua'. Sin embargo, “OTTO” puede girar Mucho Más Libremente y ofrece ya aprox. 10-15% como de Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro es mecánicamente correspondiente, Otto tendrá más potencia y torsión y mameluco Facilmente la marca de 40HP/34NM.

Puedes conseguir un Otto aquí, en nuestra tienda de Vespa

Este maravilloso escape de carreras también it visualmente muy atractivo, alternativamente al escape original “La sua” Quattrini.

IVA reducido: pasamos los precios a

Reducción del 3% del impuesto sobre el valor añadido

A partir del 1 de Julio de 2020: el impuesto sobre el valor añadido en Alemania se reduce del 19% al 16%.

Ajustamos nuestros precios y pasamos la reducción del impuesto al valor agregado directamente nuestros clientes.
El precio valido se muestra en la tienda.

[su_espacio] Comparar piezas de scooter ahora [su_espacio]
Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

En secreto, una nueva escapada Carreras para la Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Cómo nos presenta la nueva escape Vespa PK de bgm PRO.

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Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

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Tenemos de las versiones:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los models PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potencial y pudimos desarrollar un escape deportivo con una original, bajo nivel de ruido y onu aumento significativo del rendimiento. La fuga de calidad bgm PRO es ahora hecho a mano en europa y esta disponible inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

El dinamómetro es el siguiente:

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Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

[su_espacio] BigBox bgm PRO para Vespa PK [su_espacio]

El escape de la Vespa PK con más potencia, aspecto discreción y bajo ruido

La escape bgm PRO en la versión TOURING resulta apropiada por su aspecto discreto y la acústica de una escape original de Vespa, en combinación con una escape deportiva caracterizada por un alto par y una banda amplificadora de potencia. Este sistema fue diseñado originalmente como reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que no están disponibles. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un sistema El escape deportivo moderno y completo.

Dimos mucha importancia a una buena actuacion con una nivel de ruido discreto, asi como un buen ajuste.

  • Un poder importante para el alcalde
  • El escape de las carreras silenciosas.
  • buen encaje
  • Óptica original
  • Torsión alta y temprana
  • Amplio rango de velocidad
  • Más velocidad final
  • muy discreto
  • Ajustan sus modificaciones
  • Hecho a mano en Europa

El bgm PRO Sport TOURING se armoniza muy bien con un motor estándar así como con los clásicos cilindros de afinación como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o similar
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil de montar

El colector divide relativamente relativamente abajo permite un rápido desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el colector en el cilindro. La conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rápidamente desmontable.

Comparado con un escape estándar, se recomienda aumentar la pulverización inicialmente de 2 a 4 números por razones de seguridad.

ALCANCE DE LA ENTREGA

  • cuerpo de escape
  • coleccionista de escape
  • Resorts de escape
  • Junta del cilindro/multiple

Escape Vespa PK CONSEJO:

  1. Ajustar la pulverización, ver arriba.
  2. Algo compueto sellador resistente al calor (ver accesorios para el escape) entre el colector y el cuerpo del escape mantiene esta zona permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK un juego

El escape PK se adapta a los diferentes modelos. Vespa PK 50 y Vespa PK 80:

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Escape PK 125: Vespa PK un juego

El escape PK se ajusta a los diferentes modelos. Vespa PK 125 y Vespa PK 75:

Pedir aquí: escape moderna Vespa PK [su_espacio]
Ayuda a la maniobra de scooter Vespa, Lambretta, etc.

la ayuda para maniobras de bgm para scooters ¡ahora finalmente está disponible de nuevo!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda para maniobrar la moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar todo un juego de niños!

La ayuda de maniobra para scooters de bgm está diseñado para maniobrar sus scooters El paquete de seguridad y confort está incluido en espacios más reducidos. Esta placa de maniobra para scooters con soporte principal es ajustable en ancho de 34cm a 62cm y por lo tanto puede ser usado para muchos vehiculos. Ejemplos de ello, véase más abajo.

¡Por supuesto que esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de acero galvanizado! Esta sólida construcción permite una carga de hasta 200 kg. A modo de comparación: en una Vespa PX 200, para uno, solo uno pesa 115 kg, para eso es suficiente Seguridad y reserva de peso.

Ayuda inteligente para las maniobras de todas las motos clásicas Vespa y Lambretta, ideal para taller, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehículo en un garaje estrecho rapidamente y sin esfuerzo.

Pide tu ayuda de maniobra aqui

Ayuda de maniobras para scooters en el video:

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Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

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manipulación:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos de dirección y marcha extremadamente fáciles. El scooter ahora puede ser facilmente maniobrado a cualquier angulo, muy facil y sin ningun esfuerzo,

  • Ajustable en anchura, por lo que es adecuado para muchos vehículos.
  • Ancho de pie: min 34cm – max 62cm
  • Construcción sólida de acero galvanizado.
  • El manillar tiene una capacidad de peso de 200 kg y la varilla puede soportar un peso de 50 kg.
Haga su pedido aquí ahora

TIP

con el kit de extension para la rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Ampliación de la ayuda de maniobras en el vídeo:

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Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

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Ejemplo Vehículos con soporte principal que encajan en el lugar de derivación:

Scooter Center Pañuelo

Bufanda con motivos del Scooter Center

Esta bufanda de tubo Scooter Center with los logos de nuestras marcas bgm & MOTO NOSTRA it perfecta para los conductores de scooters.

Especialmente en la situación real del virus corona, que también se puede usar aquí protector de la boca y la nariz. Practica, particularmente en la gasolinera. Un verdadero paño multifuncional protege el cuello del viento helado, mantiene los oídos calientes del viento de las corrientes de aire bajo el casco. Durante un descanso, la tela mantiene el pelo atado en una trenza – todo depende de cómo el piloto o el piloto de cola use la tela tubular del Scooter Center.

  • Tela tubular hecha de 100% microfibra (130 gsm)
  • Tamaño: 25x50 cm
  • como panuelo, gorra, cinta para la cabeza, brazalete, bufanda del desierto, mascarilla facial..
  • máquina lavable
  • bebedores del calor y respirables
  • lavable a 60°
Ahora disponible aquí

Bufanda multifuncional

Perfecto para llevar, por ejemplo, bajo un casco, like protector bucal, bufanda, gorra, etc.

Grandes colores con los logos. de Scooter Center | Moto Nostra | bgm – Ideal para pilotos scooters, Vespa, Lambretta, etc.
Puedes ajustarlo, por ejemplo, debajo de cada casco, ya sea como tela debajo de un casco jet, visor complete, cara completa o casco cruzado.

El Scooter Center La bandana es multifuncional: banda para el cabello, pulsera, banda para el sudor, gorra, pañuelo para el cabello, incluso útil en caso de emergencia para vendedores y lazos. De hecho, resulta muy práctico volver a colocar un elegante protector corona bucal en la caja.

Detalles de producto: 100 % microfibra, 130 g/m²

Compra tu scooter bandana aquí

Casco campana 50% OFERTA

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Venta de cascos de moto BELL 50% de descuento

Necesitamos espacio y ahora estamos vendiendo todos los cascos BELL en stock: Compra tu nuevo Casco CAMPANA ahora con una % De 50 descuento en el precio de venta al publico.

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Descuento en la tienda de cascos Bell

Programa en directo jueves 18 de junio a las 22.30 p.m. con Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa con Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir en una Vespa "Platonika“, ingresa como es en Colombia, el término armando una Vespa para Scooter Center, en la entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Entrevista en vivo de youtube

 

Programa en directo jueves 18 de junio a las 22.30 p.m. con Maryzabel Cárdenas

 

Maryzabel Cardenas con PLATONIKA y proyecto de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 junio alas 22.30h con Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su proyecto PLATONIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

bgm PRO Touring Aluminio

Vespa Cosa revestimientos de embrague bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – new revestimientos for embragues de bgm PRO – ahora modernizan el embrague de la Vespa Cosa with las características de los revestimientos para embragues de la Honda CR80

Los revestimientos de aluminio del embrague. bgm PRO gira Son discos de embrague altamente mejorados para todos los embragues Cosa. Revolucionarios revestimientos de embrague en estilo Honda-CR80 con mucha más superficie, pero encajan enchufar y jugar y listo embragues normales de cosa!

Forro de embrague bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Caras de embrague BGM PRO TOURING Alu Tipo COSA2

  • Simbiosis perfecta entre la tecnología de los coches y la fiabilidad de los pilotos de turismo
  • Adecuado para todas las cestas de embrague Cosa2 convencionales (ancho de la lengüeta como el original, 14 mm)
  • Material portador de aluminio con superficie de contacto reforzado en las orejetas
  • El material de la refundición del embrague está sinterizado como la Honda CR80 en otra versión

Las gomas de aluminio BGM PRO Touring combinan las características de las populares gomas de competición CR80 con el resto de exigencias de los corredores de turismo.

Comprar revestimientos de embrague aqui

Mejora del embrague de la Vespa Cosa

APOYO DE BASE SOLIDA

Las pastillas de freno utilizan un soporte de aluminio, cuyas lengüetas para la cesta del embrague tienen una gran superficie de contacto. Esto hace que las almohadillas sean muy estables a largo plazo. El lento cizallamiento de las placas, que a menudo se produce con los revestimientos de embrague convencionales con portador de acero, se elimina completamente debido a la gran superficie de contacto. El embrague también es térmicamente más resistente que el aluminio. Esto es una gran ventaja en situaciones extremas (por ejemplo, empezar con mucha carga en un camino de paso de montaña empinado), pero también ofrece una reserva tranquilizadora en la vida cotidiana. El ancho de las solapas está fabricado para un ajuste exacto, de modo que las almohadillas quedan en la canasta casi sin juego.

MATERIAL DE SUPERFICIE DURADERO Y ANTIDESLIZANTE

Para los discos de embrague de las pastillas de aluminio de bgm PRO TOURING se pueden utilizar las mismas Material sinterizado de alta calidad. que para las pastillas de carreras CR80. Debido a la mayor superficie de contacto en la versión TOURING, el embrague del embrague es más suave y no agresivo. La gran superficie de contacto tambien mejora la durable.

Embrague Vespa frente a Cosa

 

TOTALMENTE COMPATIBLES

Los revestimientos de embrague de aluminio bgm PRO TOURING están diseñados así Reemplazo 1:1 de los revestimientos de embrague convencionales Cosa2. Armonizan perfectamente con los discos de acero estándar.
El grosor del paquete de revestimiento del embrague es el mismo que el del original, por lo que no hay que utilizar calzos o espaciadores. Los revestimientos del embrague se adaptan a todos los embragues estándar de los modelos Vespa Cosa2, los modelos PX125-200 a partir de 1998, así como a todos los vehículos equipados con un embrague Cosa2. Las almohadillas también son compatibles con los embragues/cestas de embrague basadas en la tecnología Cosa2, por ejemplo Clutch -SC-, MMW, Scooter&Service o Ultrastrong. (ancho de la placa como el original = 14mm)

 

SIN APTITUD

Las almohadillas no son adecuadas para los platos/cestas de embrague que han sido especialmente fabricadas para aceptar platos de embrague CR80, por ejemplo, BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o similar (ancho de plato CR80 =16mm)

ALCANCE DE LA ENTREGA

El juego continúa:

  • 1x plaza de cubierta del embrague (forro de un solo lado)
  • 3x placas de fricción de embrague (revestimiento ambos lados)

Suficiente para un embrague de Cosa2.

CONCLUSIÓN: La carcasa de aluminio del embrague BGM PRO TOURING se adapta mejor al embrague de la Vespa Cosa2.

Comprar revestimientos de embrague aqui
botella de aceite bgm PRO

El aceite bgm PRO tiene un nuevo diseño de botella

Nuestros aceites de bgm de dos lazos ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitábamos optimizar nuestro petróleo, así que es genial. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potencial de optimización el diseño de la botella.

Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensacion de combustible sea extremadamente facil Poco a poco lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equivocan.

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bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STREET 2 tiempos

El aceite sintetico CALLE PROFESIONAL bgm es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en una excelente base de aceite, muchos addivos de alta calidad aseguran una excelente protección de todos los componentes. La antigua clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. La protección contra la corrosión es natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El carrera profesional bgm totalmente sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento elaborado 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores en el tiempo de alta calidad y potencia. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excelente protección para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los addivos especiales que tienen una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflación permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión incluso con carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuada para su uso en motores con convertidores catalíticos. The combustión extraordinariamente libre de residual mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. La excelente protección contra la corrosión es natural al igual que las propiedades proporcionadas por auto-mezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.