BGM BigBox Touring - EL escape tour para Vespa ya está disponible
BGM BigBox Touring: potencia para viajes largos
Par entregado al ralentí con el aspecto y el sonido de un escape estándar
¡Disponible ahora! Sólo 158.99 euros*
Escape Vespa PX 200, rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. así que 8 ″ y 10 ″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
* incl. 19% IVA, más franqueo
El martillo de vapor
El Música de fondo BigBox Touring es el barco de vapor de nuestro programa.
Desarrollado para un empuje sólido a partir de bajas revoluciones.
An entrega de rendimiento temprano y del aumento significativo en esfuerzo de torsión hacen de nuestra versión Touring de Big Box una compañera ideal para cualquier persona a la que le guste viajar en pareja o con mucho equipaje. Los ciclistas con sidecar también apreciarán este. Debido al alto par disponible, ya no es necesario acortar la reducción de engranajes, que de otro modo sería necesario.
En un PX200 estándar, el Touringbox ya se establece en 300 rpm antes que el escape estándar, el rey anterior de todos los ciclistas de turismo. En potencias como los cilindros deportivos Polini o Malossi, este escape también está bien.
Por supuesto, la caja grande tiene un estructura de doble pared y está relleno de material amortiguador, al igual que el escape Vespa estándar.
El BigBox Touring
- Mirada estándar
- Silencioso, gracias a la estructura de doble pared y al material de amortiguación como en el escape estándar
- Alto par
- Sin caída de rendimiento
- Rango de revoluciones como el escape estándar
- Muy discreto
- También se adapta al Rally / Sprint sin necesidad de modificaciones
- Construcción maciza con abrazadera en el cilindro
- Hecho a mano en Europa
FÁCIL MONTAJE
El escape está montado como el escape estándar. El cabezal está unido al cilindro con una abrazadera. Esto proporciona un máximo de estabilidad y evita daños a la brida de salida, en comparación con un conjunto suelto con una junta tórica. El encabezado cuenta con pestañas de montaje de resorte. Para obtener la máxima distancia al suelo, asegúrese de usar un espaciador que sea lo suficientemente largo en el amortiguador trasero.
LO QUE RECOMENDAMOS
Con una relación de transmisión más larga, el rango de revoluciones disponible se puede aumentar enormemente en cada marcha. De esa forma, el par elevado se puede convertir en velocidad.
Lo ideal es simplemente montar el Embrague BGM Superstrong con piñón de 24 dientes (23 dientes es estándar). Funciona sin la necesidad de modificaciones adicionales del motor y conduce a un aumento de la velocidad de ~ 5 km / h.
Los motores con suficiente par motor también son compatibles con los motores más grandes. Piñón primario BGM de 64 dientes combinado con el piñón de embrague de 24 dientes (+ 8km / h).
CONCLUSIÓN
Mucho vapor a bajas revoluciones, ¡sí!
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