TUTORIAL - Meten van de aanzuigtijd Vespa PX
Tiempo de admisión Vespa
De video en blog van vandaag gaat sobre het meten van de opnamehoek, también bien genoemd de sincronización de admisión.
De aanzuighoeken debe estar dentro de un bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen comienza altijd como een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik se impartirá en de waarden “voor TDC” y “na TDC”, se abrió omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode center y se pilotó el siguiente passeren van het bovenste dode center.
Para un motor Vespa con una furgoneta draaischuifcontrole zijn de waarden aprox.100 ° FTO y 65 ° NTO de best waarden voor un concepto de turismo goed.
Para platos de gran prestigio, el concepto de que soms een hoger toerental necesita ser elevado, también puede de waarden duidend hoger liggen. 120 ° fod en tot 75 ° nod zijn here te vinden. El inlaathoeken debe haber sido seleccionado sobre la base del concepto gewenste. El principio es om de aanzuigruimte zo large en zo small mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet a krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik van 100 ° FTO tot 65 ° NTO liggen.
Desde el punto de vista exacto de un lugar en el bepalen, para una parte más pequeña del almacén y materiales nodig.
--
krukas
en
zuigerlager-maniquí
en la caja del motor
Fondo de pantalla PRO- 613912 (25x62x12mm) Fondo de pantalla PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Meetklok se reunió con houder
– Graajijf de gelijkaardig meettoestel
Maniquí de dragende
Omdat het zeer waarschijnlijk está inlaatgebied in het motorhuis moet ha sido provocado por el hoeken te bereiken, wordt het Gebruik van zogenaamde lagerdummy's aanbevolen.
Con deze dummy's se puede utilizar el caso de krukas uit de motor para deze zo vaak como wenst te bewerken zonder de lagerzittingen van de krukas of de motor case telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat de motor in werking wordt gesteld.
La lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare lager en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es het plaatsen van de lagerdummy's in het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.
Exposiciones
Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder rings en de cilinder geduwd. El wijzerplaat se pagó con de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas.
El alternatorzijde van de krukas es voorzien van een gradenschijf de un gradenboog digital. He zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital meet instruments zoals de zumbido wangle Medidores de grado el geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
Como de krukas en el estado TDC, wordt de gradenschijf, zowel digital as analog, op "0" sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te beëindigen. De waarde, después de te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of slotted is.
Verhoging van de opnametijd
Om de inlaat op de gewenste maat te brengen, wordt de krukas vervolgens naar de gewenste waarde en went de positie van het krukasweefsel op de motorbehuizing marcado.
Como dit voor de waarde voor en na TDC es gedaan, se ha abierto de motorbehuizing weer y gracias a los positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk se ha utilizado.
Voorzichtigheid está bij de bewerking in het aanzuiggebied. El oppervlakken el draaiklep adichten no puede solapar menos de 1 mm con el krukas aan de zijkanten.
Nadat de inlaat op de juiste maat es bewendet y het carter es limpiado por het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
El indicador se utiliza para controlar el control del área de control es necesario.
