Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO para la Vespa rapid
La serie de carburadores es la misma. Diseño que ha intentado ser efectivo un millón de veces y presenta además un gran potencial.
Especialmente en los últimos años, la popularidad de los carburadores se ha incluido en los motores, que son muy potentes. diseño compacto Ya las bocas cortas de administracion.
A la hora de Aumentar la potencia del motor, hay que adaptar los chiclés en el carburador. Los motores actuales son de muy alta frecuencia con una velocidad superior a 140. Para poder garantizar una La comida sigue combustible con grandes chiclés en las alturas, si modificas el carburador (es muy laborioso) o puedes comparar un carburador y modificarlo por tus expertos:
Carburador SI FASTER FLOW Tuning para la Vespa
Os ofrecemos un carburador ya modificado si queréis aumentar la potencia de vuestro scooter. De esta manera pueden guardar el carburador SI original (por si acaso) y recibieron un carburador trucado profesionalmente. Aquí encontrarán nuestros carburadores BGM PRO FASTER FLOW SI
- BGM8573 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (modelo sin lubricación por aceite agregado)
- BGM8571 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (modelo sin lubricación por aceite agregado)
- BGM8572 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (modelo con lubricación por agregado de aceite)
- BGM8570 | Carburador -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (modelo con lubricación por agregado de aceite)
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Con un carburador BGM PRO Faster Flow óptimamente posible Potencias significativamente superiores a 20 CV conducción continua a toda velocidad sin llega un empobrecimiento de la mezcla y otras averías.
Detalles respecto a los carburadores 26mm SI optimizados
A la hora de trucar el carburador, modificado profesionalmente la Tapa de la Cuba del flotador, the porta chiclés y los taladros.
Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales en la guía de la aguja del flotador para una alimentación de combustible más rápida.
Importante: La superficie de obturación del asiento de la guja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.
Perfección: Controlas el nivel del flotador y lo ajustas a 32mm. 
La aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse millas de veces por hora, tiene una funcion de muelle por lo cual aumenta su vida util.
Consumo de combustible rápido y continuo con 180 de alta calidad.
debido tanto al taladro mayor en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en la guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rápido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a una chicle de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseais, aunque actualmente, según sepamos, no existen motores que lo requieran.
Configuración touring con 25 CV y chiclé de alta velocidad 160
En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160. 
Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de acelerar o cambiar de carga.
Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero mayores
Si es así, lo cierto es que el carburador 26/26 es de verdad y tiene un taladro de 25mm. 
Los carburadores SI para la Vespa con un taladro de verdad 26mm tienden a desgastarse prematuro en la guia de la valvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.
Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y la guia de la misma casi no se soplan, puede entrar mas aire en el guia desgastado pasando por la valvula gas, influenciando asi significativamente el funcionamiento del motor.
Concretamente se presentan las siguientes fallas: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.
Antes los carburadores BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.
Recomendación: mango de gasolina BGM PRO Faster Flow
Junto con noestros Puños de gasolina BGM PRO Faster Flow Los carburadores ya modificaron las garantías sobre alimentación eficaz de combustible.
