Muchas veces son pequeñas las que faltan y te desesperan cuando quieres transformar o revisa tu scooter.
Te falta por ejemplo un pasables de goma para poder conectar la batería o montar los intermitentes o te falta un tapón de goma para poder cerrar los orificios necesarios porque quieres montar otro piloto trasero –
¡que molestia! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.
An orificio en el cófano no es lo más lindo que uno puede imaginarse, pero para no tener que soldar, lijar y pintarlo, uno puede servirse de un tapón de goma para cerrarlo.
con una kit de tapones y pasacables de goma a mano, te ahorras mucho tiempo en situaciones como las antes descritas.
Producto ideal para cualquier estatura.
Cada kit consiste en una gran cantidad de gomas de los diametros mas comunes en los scooters. Se ingresa en una caja transparente, ordenada por su diámetro exterior. Así se quedan todos bien arreglados en tu taller.
pasacables de goma
Referencia: 3331729
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, abierto (tipo pasacables) 128 piezas – negro – Ø=6-24mm
tapones de goma
Referencia: 3331728
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 piezas – negro – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/pasacables-y-tapones-de-goma.jpg30004000jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-05-13 12:30:132016-05-13 12:30:13Recomendación: Juego de tapones o pasacables de goma para el scooter
Aquí puedes encontrar todas las piezas de recambio para Vespas y otros scooters
Unos dicen tacómetro, algunos velocímetro y otros dicen cuentakilómetros. Con la búsqueda en nuestra tienda online intentamos evitar estos problemas de denominación. No importa como lo llamen los demás o si no sabes cómo se llama la pieza que estás buscando:
Busca las piezas de recambio con mayor facilitado gracias a los despieces
Más fácil aún es a través de nuestros despieces: gracias a los images de las partes del scooter puedes encontrar las piezas que estas buscando.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/12/despieces-piezas-de-recambio.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-12-04 10:31:542015-12-04 10:31:54Encuentra las piezas que se utilizan para crear la pieza.
Nueva herramienta para calentar el encendido de una Vespa
Con el nuevo calibre de CMD puedes Poner a punto con facilidad y rapidez el encendido de vuestras Vespas..
Debido a nuestra estrecha colaboración con CMD, les propusimos diseñar una nueva versión de la ballena con puntas ajustables, puesto que siempre ha sido un esfuerzo adicional para cambiar las puntas fijas.
Ahora es posible usarlo buena suerte para practicar todas las combinaciones imaginables de la carcasa del motor y del rotor volante.
Puntos ajustables para cualquier motor Vespa
Gracias a la posibilidad de ajustar las puntas, el pie de rey se adapta con facilidad a las diferentes circunstancias.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-11-03 10:21:462015-11-03 12:04:18Pie de rey para la puesta a punto del encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe
Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo está montado, deberías empezar por el pinon de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (media normal).
Si pone una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.
Por eso es recomendable metro primero una arandela detrás del piñón de la cuarta velocidad.
Verificar la holgura
Toma las galgas y mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm y 0,15 mm. Si creas un conjunto único de piezas nuevas, los hombres tener podrán conseguir que las piezas sean entregadas por una rosa y un poco con otras palabras para “acostumbrarse”.
No deberías optar por demasiado poca holgura.
Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final prevenir el contrario puesto que en este caso las superficies resistidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensitivamente por lo cual la holgura se aumenta con gran dureza y en muy poco tiempo. Si quieres cambiar solo algunos pines de velocidad, le recomendamos que las compare con un juego de arandelas para la caja de cambios con un espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa tambien la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco lubricante para engranajes, mejor aun si es nuevo, y monta ya nuevas juntas. Además, si usamos las herramientas apropiadas te facilitará el trabajo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-16 13:42:192015-09-17 08:30:21Manual para ajustar el motor de la Vespa
Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO para la Vespa rapid
La serie de carburadores es la misma. Diseño que ha intentado ser efectivo un millón de veces y presenta además un gran potencial.
Especialmente en los últimos años, la popularidad de los carburadores se ha incluido en los motores, que son muy potentes. diseño compacto Ya las bocas cortas de administracion.
A la hora de Aumentar la potencia del motor, hay que adaptar los chiclés en el carburador. Los motores actuales son de muy alta frecuencia con una velocidad superior a 140. Para poder garantizar una La comida sigue combustible con grandes chiclés en las alturas, si modificas el carburador (es muy laborioso) o puedes comparar un carburador y modificarlo por tus expertos:
Carburador SI FASTER FLOW Tuning para la Vespa
Os ofrecemos un carburador ya modificado si queréis aumentar la potencia de vuestro scooter. De esta manera pueden guardar el carburador SI original (por si acaso) y recibieron un carburador trucado profesionalmente. Aquí encontrarán nuestros carburadores BGM PRO FASTER FLOW SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Con un carburador BGM PRO Faster Flow óptimamente posible Potencias significativamente superiores a 20 CV conducción continua a toda velocidad sin llega un empobrecimiento de la mezcla y otras averías.
Carburadores ya modificados.
Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montada, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertos:
Detalles respecto a los carburadores 26mm SI optimizados
A la hora de trucar el carburador, modificado profesionalmente la Tapa de la Cuba del flotador, the porta chiclés y los taladros.
Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales en la guía de la aguja del flotador para una alimentación de combustible más rápida.
Importante: La superficie de obturación del asiento de la guja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.
Perfección: Controlas el nivel del flotador y lo ajustas a 32mm.
La aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse millas de veces por hora, tiene una funcion de muelle por lo cual aumenta su vida util.
Consumo de combustible rápido y continuo con 180 de alta calidad.
debido tanto al taladro mayor en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en la guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rápido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a una chicle de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseais, aunque actualmente, según sepamos, no existen motores que lo requieran.
Configuración touring con 25 CV y chiclé de alta velocidad 160
En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160.
Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de acelerar o cambiar de carga.
Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero mayores
Si es así, lo cierto es que el carburador 26/26 es de verdad y tiene un taladro de 25mm.
Los carburadores SI para la Vespa con un taladro de verdad 26mm tienden a desgastarse prematuro en la guia de la valvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.
Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y la guia de la misma casi no se soplan, puede entrar mas aire en el guia desgastado pasando por la valvula gas, influenciando asi significativamente el funcionamiento del motor.
Concretamente se presentan las siguientes fallas: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.
Antes los carburadores BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.
Recomendación: mango de gasolina BGM PRO Faster Flow
El modelo del carburador Faster Flow de 25mm aquí lo presento, resumiendo, muy discreto y un compañero se cayó recorriendo muchos kilómetros. He reducido al minimo el desgaste de la guia de la valvula gas gracias a un mayor solapo.
