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Nuestro video y blog de hoy trata sobre la medición del ángulo de entrada, también conocido como tiempo de entrada.
Los ángulos de entrada deben moverse en un cierto rango que se da en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior, o TDC para abreviar.
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes del PMS” y “después del PMS”, ya que la entrada se abre antes del punto muerto superior y se cierra después de pasar por el punto muerto superior.

ATDC

TDC

APMS

Para un motor Vespa con control de válvula giratoria, los valores de aproximadamente 100 ° antes de OT y 65 ° después de OT dieron como resultado un buen concepto de turismo.
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores también pueden ser significativamente más altos. Aquí se pueden encontrar 120 ° desde OT y hasta 75 ° después de OT. Los ángulos de entrada deben seleccionarse siempre para que coincidan con el concepto deseado. Aquí el principio se aplica a favor de una simple sintonización del carburador y un desarrollo de potencia homogéneo para hacer que el área de entrada sea lo más grande posible y lo más pequeña posible para lograr los valores deseados.
El corazón de dos tiempos de Platonika debe ser un agregado poderoso y por lo tanto la entrada debe estar en el rango de 100 ° a.

Para determinar exactamente el ángulo de incidencia, se requieren algunas herramientas y materiales.
• Carcasa del motor
• cigüeñal
• cilindro y pistón
• Maniquíes de rodamientos

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparador con soporte

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• Disco de grados o dispositivo de medición similar

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Maniquíes de rodamientos

Dado que es muy probable que la zona de entrada en la carcasa del motor deba mecanizarse para lograr el ángulo deseado, es aconsejable el uso de los denominados maniquíes de cojinetes.
Con estos maniquíes, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para mecanizar cualquier cantidad de veces sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor se sometan a tensión cada vez y se desgasten incluso antes de la puesta en servicio.

Los maniquíes de cojinetes están disponibles para todos los tamaños de cojinetes comúnmente utilizados en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es insertar los maniquíes de cojinetes en la carcasa del motor. Luego, el cigüeñal simplemente se inserta en los maniquíes de cojinetes y la carcasa del motor se atornilla en la carcasa del estator con los pernos prisioneros.

medición

Para determinar el TDC, se requieren el cilindro y el pistón. El pistón se empuja dentro del cilindro sin aros para que el trabajo transcurra sin problemas. El comparador se atornilla al cilindro con el soporte y se puede determinar el PMS del cigüeñal.
El lado del alternador del cigüeñal está provisto de una rueda graduada o un transportador digital. Varias opciones están disponibles aquí. Las más fáciles de usar son las herramientas de medición digital, como el indicador Buzz Wangle, que no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en PMS, el disco de grados, ya sea digital o analógico, se establece en "0" y luego se gira el cigüeñal para iniciar y cerrar la entrada. El valor leído en el medidor muestra cuando la entrada está abierta o cerrada.

Incrementar el tiempo de admisión

Para llevar la entrada al nivel deseado, el cigüeñal se mueve al valor deseado y la posición del alma del cigüeñal se marca en la carcasa del motor.
Si esto ha sucedido para el valor antes y después del PMS, la carcasa del motor se puede abrir nuevamente y, gracias a los maniquíes de posición, el cigüeñal se puede volver a quitar fácilmente.
Se debe tener cuidado al trabajar en el área de entrada. Las superficies que sellan la válvula rotativa no deben tener menos de aproximadamente 1 mm de superposición con el cigüeñal en los lados.

1 mm

Una vez que se ha mecanizado la entrada para que coincida con las marcas establecidas y se ha limpiado el cárter de los residuos de mecanizado, se vuelve a insertar el cigüeñal para su inspección.
A continuación, el dispositivo de medición se utiliza para comprobar una vez más si se ha alcanzado el ángulo de control deseado o si es necesario volver a trabajar aquí.