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Scooter Center auf der Intermot 2014

Um euch die interessantesten Neuigkeiten der Intermot 2014 zu präsentieren, haben wir uns dieses Jahr um Pressekarten bemüht und konnten so schon Dienstag auf die Messe.

Unser Weg führte uns natürlich direkt in Halle 7 wo Piaggio seinen Stand aufgebaut hat. Auf dem Weg dorthin kamen wir an dem Stand von Suzuki vorbei und uns fiel sofort eine schöne Studie ins Auge, ok,ok, kein Roller, aber da wir ja alle Benzin im Blut haben konnten wir uns auch dafür begeistern.

Der Piaggio – Vespa – Stand

Piaggio präsentierte sich auf der Vorderseite groß mit Moto Guzzi und Aprilia und versteckte die Vespa auf der Rückseite des Messestandes. Auch wenn nur wenige Fahrzeuge wie z.B. die Vespa 946 oder die neue Vespa Sprint präsentiert wurden war der der Stand sehr schön arrangiert und gefiel uns auf Anhieb.

Interessant waren auch z.B. kleine Details wie die Tasche für den Durchstieg im Stil eines Ersatzrades – wir sind gespannt auf die Preise und werden diese natürlich auch ins Programm nehmen.

Vespa Tasche für den Durchstieg

Scomadi – A modern classic

Direkt neben Piaggio wurden wir erst einmal überrascht – ein neuer Name aber ein „alter“ Look: Scomadi !

Scomadi Scooter Lambretta

Seit Wochen in diversen Internetforen heiß diskutiert konnten wir hier einen Blick auf die Roller werfen die vom Design an die Lambretta GP / DL angelehnt sind.

Die 50ccm und 125ccm Fahrzeuge haben die bekannten China 4-Takt Motoren, die im Moment in so ziemlich allen China Rollern zu finden sind, verbaut. Interessant wird es bei dem 300ccm Model – hier wird der bekannte 300ccm Motor der Vespa GTS verbaut !

intermot_2872-Scomadi-Scooter-300-lambretta

Paul Melici – PM Tuning

Die Lufthutze auf dem Bild, die den Kühler beherbergt, wird noch gegen ein GFK Spoiler ausgetauscht, der Auspuff ist optional und wird hergestellt von Paul Melici von der englischen Tuningschmiede „PM-Tuning“. Und das war auch die erste Überraschung des Tages, Paul war selber vor Ort und klärte uns über die Hintergründe des Scomadi Projekts auf das er maßgeblich mit initiiert hat.

Scomadi Paul Melici & Oliver Kluger

Außerdem präsentierte er uns seine neuen Auspuffanlagen im Stile eines Reso-Auspuffs für die 300ccm Piaggio 4-Takt Motoren und seine neuen Bremszangen für die Vespa PX Scheibenbremsen ( bei uns schon lieferbar in Silber und schwarz ) In Kürze sollen diese dann auch für die GTS Modelle raus kommen.

Paul Melici PM Tuning

BELL – Helme

Unsere nächste Station in Halle 7 war der Stand von „BELL“. Bell Helme sind ja bekannt für hochwertige Helme für den Fahrrad- und Motorradbereich. Seit diesem Jahr werden
BELL Helme auch endlich wieder in Deutschland vertrieben und wir sind stolz einer der ersten Shops zu sein die BELL Helme anbieten werden.

intermot_8117-bell-helme

Aufmerksam geworden sind wir auf BELL durch ihre Modelle „Custom 500“ und „Bullit“ die BELL nach Original Vorlagen der 60er und 70er Jahren fertigt: „Not Retro. Original.“

Alle Helme haben ECE Norm, es gibt 5 verschiede Außenschalen und die Helme sind hochwertigst verarbeitet.

John Wayne fährt Vespa?

Beim Schlendern durch die Hallen ist uns dann noch dieses “schöne Exemplar” aufgefallen:

Kommt einem irgendwie bekannt vor….

Am Donnerstag sind wir nochmal vor Ort und halten Euch auf dem Laufenden.

Dynosession PM Tuning Zylinder 2T Maxi

Im Februar haben wir bereits an dieser Stelle über den neuen PM-Zylinder berichtet. Wir haben am Freitag den neuen PM Tuning Zylinder für Piaggio Maxi-Motoren / Gilera Runner & Co. auf dem Prüfstand auf einem Kundenmotor auf Herz und Nieren getestet. Da Du ab einem Einkaufswert von 250 € die Lizenz zum Testen umsonst mit in den Warenkorb klicken kannst, ist so ein Diagramm ja eine super Sache für die nächsten Benzingespräche.

Vor allem, wenn Zylinder und Motor so gut gehen. Am Testmotor war nichts gefräst. Das weitere Setup bestand aus einem 25 PHBL Vergaser mit modifizierter Airbox, dem originalen Auspuff und einer Welle mit ‚nur‘ 52 mm Hub. Da haben alle Anwesenden in Prüfstandsaum nicht schlecht gestaunt, dass da 23.4 PS am Hinterrad anliegen. Mit etwas leichteren Gewichten sollte die 24 PS Marke locker geknackt werden. Schön an dem Verlauf der Drehmomentkurve im hinteren Drehzahlbereich zu sehen: Diagramm_1 Diagramm_2

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Gerade frisch eingetroffen sind die neuen Piaggio Zylinder von PM Tuning.

Der nikasilbeschichtete Aluzylinder passt auf die 2Takt Maximotoren (also zum Beispiel Gilera Runner). Bei der Entwicklung hat Tuninglegende Paul Melici den schnellen Straßeneinsatz im Blickfeld gehabt. Das Zylinderlayout kommt

  • mit vier Überstromkanälen,
  • zwei Boostports und
  • einteiligem Auslass mit 44.7 mm Breite (entspricht 68 % Sehnenmaß) daher.
  • ab 25PS bei 8.200 U/min und voller Alltagstauglichkeit

Gesteckt ist der Zylinder laut PM für 25 PS am Hinterrad gut, ohne dass dabei Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit leiden. Die Spitzenleistung liegt mit PM59 Auspuff und Dellorto 25 PHBL Vergaser bei moderaten 8.200 U/min an. Wenn Dir das noch nicht reicht, dann kannst Du den Zylinder noch porten. Dazu sind alle Dicht- und Kanalflächen mit ausreichend Material verstärkt. Das gibt die perfekte Basis, bei der man nicht gleich ins Kühlwasser oder in die Außenluft durchbricht.

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PM960001Ganz neu im Programm haben wir die Lambretta Scheibenbremsen von Tuninglegende Paul Melici. Road tested und zigfach auf den Customs in der Scootering bewundert, ist das die ultimative Scheibenbremse für die Lambretta.

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