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Mofafest 2022 – Mofa in seiner ganzen Pracht

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Meine Abenteuer haben nicht nur mit den Vespas zu tun, sondern diesmal mit ihrer kleinen Schwester: den Mofas.
In einem spontanen Plan begleitete ich einige Mitglieder des technischen Teams von Scooter Center: Marc, Frank und Roland testen ihre Ciaos auf dem Mofa Fest 2022 von Iron Mofa.
Platonika würde geparkt bleiben, denn ich musste in einem richtigen Fahrzeug fahren! Und ich konnte keinen besseren Rücksitz bekommen als in dem Tandem von den Flatliners Jungs!
Ohne zu wissen, was mich erwartete, stellte ich Kameras auf und wir begannen ein Abenteuer, das sich als viel lustiger herausstellte, als ich es mir vorgestellt hatte.

Es war lustig, so viele “bad boys” in diesen kleinen Fahrzeugen zu sehen, aber vor allem, wie immer, wunderbare Menschen voller guter Laune zu treffen.

Lachende Frau

Ciao Tandem: 

Der Grund für die Konstruktion dieses Tandems ist etwas Besonderes, ebenso wie seine Komponenten, die es dank Scooter Center geschafft haben, diese Rarität zu schaffen!

Das Tandem wird von einer Polini Speedengine mit einem DR Evo Zylinder Betrieben.
Als weitere Tuning Maßnahmen wurden ein 13/13er Vergaser mit einem SIL Tech Venturi und einem Malossi Luftfilter verbaut.
Die Abgase werden durch einen Gianeli OriPower abgeleitet.
Das Fahrwerk wurde durch die Stoßdämpferhalter von MMW und die bgm ProF16 Stoßdämpfer aufgerüstet.
Durch die erhöhte Belastung der Achsen wurde die normale Vorderachslagerung durch ein MC Proparts Vorderachs-Kit ersetzt + Buchsen set

Frank und Mark auf den Mofa

Aber es wäre nicht die einzige Besonderheit, die ich bei diesem Treffen sehen würde:
Der Motor dieses Ciao stammt aus einem Trennschleifer für Eisenbahn schienen.

Video

Bilder

Mofa Tshirt
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CIAO Tankdeckel MC PROPARTS

MCCAP CIAO Tankdeckel – Revolution für dein Moped von MC PROPARTS

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MCCAP Tankdeckel für deine CIAO von MC PROPARTS

Hattest du das auch schon mal? Du bist mit deinem Mofa unterwegs, musst Tanken und hast kein Öl dabei!
Jetzt müsstest du teures oder nicht optimales Öl an der Tankstelle kaufen, wenn es überhaupt noch 2-Takt Öl in der Tanke gibt? Und wohin dann mit der großen Öldose?
Dieses Problem gehört jetzt der Vergangenheit an!

Entdecke jetzt neue Tankdeckel mit Öl-Reservoir für CIAO & Co.

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Mit diesen Tankdeckeln vom MC PROPARTS hast Du immer 20ml Öl für den Notfall dabei. Damit solltest Du mindestens 30km kommen, denn die Menge im Öl-Tank reicht für ein Liter Gemisch bei 1:50.

Einfache Nutzung

Tankdeckel aus dem Tank ziehen, Deckel abschrauben, Öl in den Tank kippen, Benzin hinterher, fertig !

Das optische Highlight für dein Moped mit dem “Mitdenk-Effekt”

CIAO Tankdeckel MC PROPARTS

Den MCCAP gibt es in 4 verschiedenen, aufwendig und hochwertig gearbeiteten Designs!

  1. oem style
  2. clean style
  3. racing style
  4. motorsport style

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Fakten

  • aufwendiges & zeitgemäßes Design in 4 Variationen
  • gefertigt aus 6062 T6 hochfestem Aluminium
  • Logo graviert , gelasert oder beschichtet (abhängig vom Modell)
  • hochwertig Schwarz eloxiert (kratz-& benzinfest)
  • Reservoir für 20ml 2-Takt-Öl (21,5ml weil immer etwas im Reservoir über bleibt)
  • großzügige Entlüftungsbohrung (keine Probleme mehr mit Benzinmangel bei hohen Drehzahlen)
  • kraftstoffresistente Viton (R) Dichtringe für festen Halt & lange Lebensdauer
  • Reservoir 100% dicht auch ohne Dichtring ( es werden für den Deckel 2 Stück bei gelegt, sind aber nicht nötig )

Passt der Tankdeckel auf mein Mofa?

Die MC PROPARTS Tankdeckel passen auf

  • Ciao ( nicht Serie 1 )
  • Bravo ( nur Stahltank )
  • Citta / EC1 ( nicht getestet )
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ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race ESC Rennen Liedolsheim 19. Juni 2021

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LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim – Blechvespen on Fire

Motorroller-Rennsport, die Unterstützung von Veranstaltungen und Rennteams hat im Scooter Center eine lange Tradition! So ist das Scooter Center zusammen mit bgm auch in diesem Jahr wieder Sponsor der European Scooter Challenge (ESC).

Am Wochenende vom 19.06.2021 konnte das erste ESC Rennen der diesjährigen Saison, unter strengen CORONA Auflagen, stattfinden. Trotz einer aufwändigen Organisation hat es das LTH ESC Team geschafft, das Rennen für die Teilnehmer möglich zu machen.

Powered by Scooter Center & bgm

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Der Wetterbericht lies Gutes erahnen und so reisten schon am Donnerstagabend die ersten Teilnehmer auf dem legendären Gelände der Kartbahn in Liedolsheim an. Nur zu gut erinnern wir uns an die legendären “RUN & RACE” Events in Liedolsheim.

Die neuen Klassen K7 (Mofa) und K8 (Pitbike) wurden sehr gut angenommen und so konnten wir viele neue Gesichter willkommen heißen.

Vespetta Racing, ESC Saison 2021, Liedolsheim , K1 Lauf 1

Training am Freitag

Trotz Temperaturen um die 38 Grad, ließen es sich viele am Freitag nicht nehmen und trainierten den Tag über auf der für uns reservierten Strecke.

Man merkte am Freitag schon, dass Maschine, Reifen und Fahrer unter den hitzigen Temperaturen litten. Hoch motiviert ging es dann trotzdem am Samstag früh um 08:30 Uhr mit der Fahrerbesprechung los.

Nach Training und Quali begannen die Rennen nach der Mittagspause um 13:00 Uhr.

Raceday am Samstag

Gestartet wurde in 4 Gruppen, wobei mehrere Klassen zusammengefasst wurden:

Die neuen Klassen K7 und K8 starteten zusammen,
sowie K3 + K6 und die stärksten Klassen K1 + K2 + K4.

Die K5 bekam mit einer überragenden Starterzahl von 19 Teilnehmern ihre eigene Gruppe.

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Simson Mofas aus Thüringen

Zwei Teilnehmer in der K8 nahmen sogar den weiten Weg von Thüringen auf sich, um mit Ihren Simson Mofas zu starten. Die Maschinen weckten auch bei den Vespa Fahrern großes Interesse und es wurden viele „Benzingespräche“ geführt.

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Neue Teilnehmer “Rookies”

Besonders freuten wir uns wieder über zwei Rookies.

Julian startete mit seiner neu aufgebauten Vespa in K1. Auf der Strecke ist er allerdings schon länger unterwegs und starte als Doppelstarter mit seinem Mofa noch in der K8.

Außerdem versuchte sich die Nr 599 mit Michi im sehr starken Starterfeld der K5. Er hielt sich trotz ein paar kleinen Stürzen tapfer und bekam sogar den Pokal für „Best Rookie“.

 

Alte Hasen auf eigener Achse

Nach langer Abstinenz mischten sich auch zwei alte Hasen wieder unter die Teilnehmer.

Falco startete mit seiner PX, die bei den ersten ESC Rennen in den 2000er schon dabei war. Leider musste er im ersten Rennen nach technischem Defekt und einem spektakulären Highsider die die „alte“ Damen abstellen.

Veit fuhr mit seiner getüvten und zugelassenen PK am Samstagmorgen von Stuttgart nach Liedolsheim, um dort nach seiner Aufwärmfahrt mit dem „Geschoss“ am Rennen teilzunehmen. Mit Bravour überlebte der Roller alle drei Rennläufe und Veit konnte auf eigenen zwei Rädern am Sonntag wieder nach Hause fahren. Was für eine Leistung!

Rennsport vom Feinsten

In den offenen K1 und limitierten K4 Smallframe Klassen kam es wieder zu Rennsport vom Feinsten. Der Vierkampf der letzten Jahre zwischen Achim, Robert, Albert und Marco wurde in Liedolsheim durch den K1 Neuling Valentino Randazzo angereichert. Diese lieferten sich packende Positionswechsel an der Spitze. Schlussendlich hatte Albert die meisten körperlichen und fahrerischen Reserven und sicherte sich drei eindrucksvolle Laufsiege. Die schnellste Rundenzeit des letzten Jahres wurde mit 52,39s nochmals deutlich unterboten und befindet sich nun bereits auf dem Niveau der alten Top Klasse K2.

Fastest Lap mit nem Mofa

Die schnellste Zeit des Tages erreichte Julian Bartsch mit seinem 25PS Mofa mit einer 52,37s, das zeigt, dass es bei den Top Fahrern kaum Geschwindigkeitsunterschiede der Mofas, Pitbikes und Schaltroller gibt und es gut miteinander harmoniert.

 

Sieger & Corona Race

Aufgrund der Corona Restriktionen fiel die übliche Party am Abend leider aus, das wird aber sicherlich noch nachgeholt.

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Die Tageswertung für Liedolsheim:

 

K1 – Scooter CP Limited

  • Platz 1: 113 Valentino Randazzo
  • Platz 2: 104 Thomas Lenkeit
  • Platz 3: 192 Michael Sätzler

K2 – Proto Open

  • Platz 1: 200 Veit Nübel
  • Platz 2: 243 Tim Simon

 

K3 – Largeframe GT

  • Platz 1: 377 Toni Fattorusso
  • Platz 2: 392 Marco Abbate
  • Platz 3: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 – Smallframe Corse “Trofeo Parmakit Challenger”

  • Platz 1: 490 Albert Heigold
  • Platz 2: 401 Robert Leibfarth
  • Platz 3: 477 Marco Büttner

 

K5 – Smallframe GT

  • Platz 1: 585 Felix Richter
  • Platz 2: 578 Jonas Specker
  • Platz 3: 531 Christoph Maier

 

K6 – Street Racer

  • Platz 1: 633 Paul Ullrich
  • Platz 2: 618 Hanna Simon
  • Platz 3: 623 Roman Kulesza

 

K7 – Pitbike

  • Platz 1: 710 Frank Blank
  • Platz 2: 791 Julien Dammert
  • Platz 3: 723 Phillip Schade

 

K8 – Mopped, Mokick & Mofa

  • Platz 1: 891 Julian Bartsch
  • Platz 2: 888 Patrick Frank
  • Platz 3: 801 Michael Braun

 

Schnellste Rennrunde

  • 891 Julian Bartsch -52.371

 

Best Rookie

  • 599 Michele Platt

European Scooter Challenge

Alle Fahrer freuen sich auf das zweite Rennen der Saison in drei Wochen in Cheb (10.06.2021), dort findet dann auch die Meisterschaftsehrung des letzten Jahres statt.

ESC Logo

Video: Vespetta Racing / Bilder: Albert Lohff

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Neu: Dieses Jahr wird bei Mopeds erstmalig die Folienkennzeichen zum Aufkleben eingesetzt, die mit der neuen Saison 2021 / 2022 erlaubt sind. Für die Kunden, die keine Vorrichtung zum Aufkleben haben, wird ein Kennzeichenhalter mitgeschickt. Damit will die Bayrische einen weiteren Beitrag zur Entlastung unserer Umwelt leisten.

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Beiträge zur Mopedversicherung 2021/2022

Beitragsberechnung bis zum 28.02.2022
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Fahrzeugteil- versicherung mit 150,- EUR Selbstbeteiligung

ohne

Fahrzeugteil- versicherung

mit

Fahrzeugteil- versicherung mit 150,- EUR Selbstbeteiligung

Versicherungsbeginn

vom – bis

Vers.-Form

Nr. 1

Vers.-Form

Nr. 2

Vers.-Form

Nr. 1

Vers.-Form

Nr. 2

01.03.21 – 30.04.21

49,60 *(7,92)

99,60 *(15,90)

74,90 *(11,96)

128,10 *(20,45)

01.05.21 – 31.05.21

44,60 *(7,12)

89,60 *(14,30)

67,40 *(10,76)

115,30 *(18,41)

01.06.21 – 30.06.21

39,70 *(6,34)

79,60 *(12,71)

59,90 *(9,56)

102,40 *(16,35)

01.07.21 – 31.07.21

37,20 *(5,94)

74,70 *(11,93)

56,20 *(8,97)

96,10 *(15,34)

01.08.21 – 31.08.21

34,70 *(5,54)

69,70 *(11,13)

52,40 *(8,37)

89,70 *(14,32)

01.09.21 – 30.09.21

29,70 *(4,74)

59,70 *(9,53)

44,90 *(7,17)

76,80 *(12,26)

01.10.21 – 31.10.21

24,70 *(3,94)

49,70 *(7,94)

37,40 *(5,97)

64,00 *(10,22)

01.11.21 – 30.11.21

19,80 *(3,16)

39,80 *(6,35)

30,00 *(4,79)

51,30 *(8,19)

01.12.21 – 31.12.21

14,90 *(2,38)

29,90 *(4,77)

22,50 *(3,59)

38,40 *(6,13)

01.01.22 – 31.01.22

12,40 *(1,98)

24,80 *(3,96)

18,60 *(2,97)

31,90 *(5,09)

01.02.22 – 28.02.22

7,50 *(1,20)

15,00 *(2,39)

11,30 *(1,80)

19,30 *(3,08)

Download: Beitragstabelle_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA die Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Mu?nchen
diebayerische.de

*(in Klammer jeweils darin enthaltene Versicherungsteuer)

 

Bestellformular




Die Bayrische

Unser Partner für die Versicherungskennzeichen ist seit 2015 die Versicherungsgruppe Die Bayerische, ehemals BBV – Bayerische Beamten Versicherungen. Diese Versicherung ist eine in der gesamten Bundesrepublik tätige Unternehmensgruppe mit Sitz in München. Ihre Wurzeln reichen bis in das Jahr 1858 zurück. Muttergesellschaft ist die Bayerische Beamten Lebensversicherung a.G.

Die Bayerische ist ein Versicherungsverein auf Gegenseitigkeit und Mitglied im Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV).

Du bist hier also sehr gut aufgehoben :-).

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Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Unterschiede Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer Monoantrieb und Varioantrieb

Achtung ! Das wichtigste direkt vorab – Die Komponenten des Monoantriebs und die des Variatorantriebs sind untereinander nicht kompatibel oder mischbar! Die Kurbelwelle wiederum ist für beide Antriebsarten gleich.

Von außen erkennt man diese Übersetzung am einfachsten an den Seitendeckeln in Fahrtrichtung links.
Hat der Seitendeckel hinten auch eine Ausbuchtung handelt es sich um ein Variatormodell.

1. Variatorantrieb
2. Monoantrieb

Variatorantrieb Monoantrieb

Wandler / Variator

Beim Variatormodel sitzt hinten die Wandlereinheit mit der Integrierten Kupplung. Vorne sitzt der Variator. Der Vorteil des Variatorantriebs ist nun das dieser Euch eine Stufenlose Automatik zur Verfügung stellt. Beim Anfahren kurz übersetzt, auf Geschwindigkeit lang übersetzt. Das Prinzip wird bis heute in jedem Automatik Roller angewendet.

3. Kombinierte Wandler / Kupplungseinheit
4. Variator

 

 

Monoantrieb

Klassischerweise haben die deutschen Mofas mit 25 km/h den Monoantrieb, es gibt aber auch Moped Versionen mit dem Monoantrieb, ohne Variator.

5. Riemenscheibe
6. Kupplung

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung

 

Kupplungsglocke, Riemenscheibe und Keilriemen

Vorne sitzt die Kupplungsglocke, innen läuft der Keilriemen beim Mofa auf einer Nut mit einem Durchmesser von 26mm innen. (6)

Die hintere Riemenscheibe wird direkt auf das Mono Getriebe montiert. Das Mono Getriebe erkennt man daran dass die Getriebewelle nur ca. 13mm aus dem Getriebe herausragt und nur die flache Riemenscheibe verbaut ist (5) . Diese hat beim 25km/h Mofa einen Durchmesser von 90mm. Das Standard Getriebe der Ciao hat dabei ein Übersetzungsverhältnis von 10,5:1, das der Bravo von 8,5:1

( siehe auch Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. Variatorgetriebe
8. Monogetriebe für Riemenscheibe

 

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Sinnvolle Upgrades bzw. Tuning der Übersetzung

Monogetriebe:

Das einfachste Tuning um die Endgeschwindigkeit zu erhöhen ist das verlängern der Übersetzung.

Da haben wir beim Monogetriebe exakt drei Möglichkeiten:

  1. Tausch der Kupplung vorne, Mofa Kupplung raus und 30km/h Kupplung rein.
    Die standard Kupplung hat einen Innendurchmesser von 26mm, die 30km/h Kupplung von 41mm.
  2. Tausch der Riemenscheibe hinten. Die original Riemenscheibe der Ciao hat einen Durchmesser von 90mm.
    Wirklich fahrbar sind aber nur die Riemenscheiben mit 70mm bzw. 80mm da hier der Anzug beim losfahren noch akzeptabel ist.
  3. Tausch des Getriebes. Zum Ermitteln der Getriebeübersetzung schaut kurz unter: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Das Standard Mofa Getriebe der Ciao hat eine Übersetzung von 10.5:1, durch den Einbau des 8.5:1 Getriebes der Bravo wird die Gesamtübersetzung um ca. 20% erhöht.

TIPP: Sehr unauffällig da Kupplung und Riemenscheibe original verbleiben können.

Mofa / Moped Zubehör und Tuning Katalog:

Ciao Mofa Moped Katalog Vespa

Vespa Mofa Moped Broschüre 2020 / 2021

BROSCHÜRE 2020/21 . AUSGABE 01
Vespa Mofa | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Katalog-Ciao-Tuning-Katalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

Öffnen | Download | Senden

Mofa Tuning Shop

Wähle hier Dein Mofa / Moped Modell:

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Mofarocker on Tour!

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Altötting – Cuxhaven und zurück. Beinah.

Drei Mann, drei Mofas und eine Mission. Mal kurz aus Mühldorf (bei Altötting) nach Cuxhaven fahren.
Der ungefähre Streckenverlauf sieht so aus und lässt sich aufgrund der vielen kleinen Straßen und Feldwege nicht mehr ganz genau rekonstruieren.

Vom Start sind es fünf Etappen nach Cuxhaven und die Tagesetappen lagen dabei immer bei 200 bis 250 km.
Nach kurzer Verschnaufpause in Cuxhaven an der deutschen Nordseeküste ging es dann in zwei Tagen entspannt nach Köln zum Scooter Center. Da standen 1.600 km auf den Uhren der Drei.
Wo die Reise dann leider für zwei aus dem Trio ein Ende hatte und die Mofas im Transporter nach Altötting zurückgekommen sind.
Der Grund technische Problem an dem Ersatzmotor aus dem Reisegepäck. Da ist -vermutlich aufgrund der brachialen Leistungsentfaltung- die Kurbelwelle abgerissen.
Nummer 3 hat die Reise alleine fortgesetzt und erfolgreich auf den Achsen seiner Ciao beendet. Ob das mit dem 0,5 l Bierbüchsenhalter am Lenker zusammenhing?
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Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Vespa Ciao Mofa Moped Specials Katalog

Scooter Center SPECIALS Katalog VESPA MOFA / MOPED

VESPA MOFA /MOPED BROSCHÜRE 2019 / 2020 AUSGABE 01 . DEUTSCH

Das ist unser neues Vespa Mofa Moped – Special als Preview.
Wir werden in den kommenden Wochen noch ein paar Seiten ergänzen, wenn die fehlenden Teile gekommen und für gut befunden worden sind.

Hier kannst Du schon im Katalog blättern, alle Artikelnummern sind verlinkt und kommst direkt im Shop zum aktuellen Preis und aktueller Verfügbarkeitsanzeige!
Siehe auch im Mofa Katalog Teaser Video weiter unten.

Video Vespa Ciao Katalog

 

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

Auszug aus dem Inhalt:

MALOSSI

Motorgehäuse MALOSSI MP-One Membraneinlass Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
elektronische Zündung Art.-Nr. M5717514

Magnet-/Unterbrecher-Zündung Art.-Nr. M5717892
je 194,90 €
je 145,90 €

Zylinder MALOSSI 73 ccm Sport Ø 46,5 mm, Motorgehäuse muss ausgespindelt werden Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. M316158
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. M316159

Dichtsatz Zylinder MALOSSI Sport Piaggio Ciao
73 ccm Art.-Nr. M116145 3,85 €
Ø 46,5 mm Art.-Nr. M116145C 2,35 €

Dichtsatz Zylinder MALOSSI Big D.E.P.S. Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. M116655B 4,35 €

Dichtsatz Zylinder MALOSSI MHR Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, Grillo
Art.-Nr. M1117422B 14,75 €

Auspuff MALOSSI Too Bad Big D.E.P.S. Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
Art.-Nr. M3215442 146,90 €

Zylinder MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Ø 47 mm, Motorgehäuse muss ausgespindelt werden Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. M3118050
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. M3117421
je 318,90 €

Ansaugstutzen MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Boss
Zündung MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. M2018473 70,90 €
Art.-Nr. M5517192
364,90 €

Vergaserkit MALOSSI Big D.E.P.S. Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
PHBG 19 Art.-Nr. M1610989 236,90 €

75 ccm Art.-Nr. M1618194 265,90 €
Variomatik MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. M513863
88,90 €

Getriebe MALOSSI HTQ 1:8,92 komplett, lang, für Fahrzeuge mit Variomatik Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. M677021 157,90 €
UVP, alle Preise inkl. 19 % MwSt.

POLINI

Motorgehäuse POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Vergaser DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. 1510031 54,85 €
Art.-Nr. P1700200
142,90 €

Luftfilter POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. P2030013 9,55 €

Kurbelwelle TOP RACING Evolution für 12 mm Kolbenbolzen Piaggio Ciao
Art.-Nr. BGM031025 82,90 €

Keilriemen POLINI Piaggio Ciao
965 x 12,3 mm, 32°, Modelle mit Variomatik Art.-Nr. P248113 11,95 €
965 x 9,5 mm, 36°, Modelle ohne Variomatik Art.-Nr. P248105 9,55 €

Elektronische Zündung BGM PRO für Motorgehäuse Polini oder Malossi Piaggio Ciao, Si
Art.-Nr. BGM6666 199,00 €

Riemenscheibe POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. P246055 19,35 €

Variomatik POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.-Nr. P241311
79,90 €

Zylinder POLINI 72 ccm Sport Ø 46 mm, Kolbenbolzen Ø 12 mm Piaggio Ciao
Art.-Nr. P1400066 244,90 €

Bremsbacken POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo
Set, Ø 90 x 18 mm Art.-Nr. P1760151 12,15 €
Set, Ø 105 x 20 mm Art.-Nr. P1760152 11,75 €
Art.-Nr. P1760187

7,45 € einzeln, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Auspuff POLINI Sport
Piaggio CiaoArt.-Nr. P2000132
144,90 €

Gegendruckfeder POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. P243010 17,45 €
UVP, alle Preise inkl. 19 % MwSt.

2

VESPA MOFA / MOPED
Zylinder ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
Zylinder D.R. Evolution 60 ccm, Ø 41 mm Piaggio Ciao
je 115,90 €

Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. 192KT00067 89,00 €
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. 192KT00066
84,00 €

Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. AT064900
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. AT064800
Kurbelwelle TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
Zylinder-Stehbolzen M7 x 120 mm Piaggio Ciao
Art.-Nr. 9901112 2,50 €

für 10 mm Kolbenbolzen Art.-Nr. BGM031024 79,70 €

Rücklicht CIF schwarz Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
Art.-Nr. CIF1582 14,95 €

Rücklicht CIF Piaggio Ciao
Art.-Nr. CIF1584 21,95 €

Auspuff SITO
Auspuff POLINI Top-One Piaggio Ciao
Art.-Nr. P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1. Serie) Art.-Nr. SP0218 37,95 €

Auspuff POLINI Country Piaggio Ciao, Bravo
Piaggio Ciao, Bravo (2. Serie) Art.-Nr. SP0228 33,95 €
Art.-Nr. P2000045
82,90 €

Art.-Nr. SP0219 47,95 €
Auspuff SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Vergaser DELLORTO Piaggio Ciao, Si, Bravo
SHA 12/12 mm Art.-Nr. 1510032 49,90 €
SHA 13/13 mm Art.-Nr. 1510031 54,85 €

Luftfilter RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R100602970 8,90 €

Scheinwerfer CIF inkl. Gehäuse Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Luftfilter POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. P2030026 11,95 €

Klemmschelle für Luftfilter CIF Piaggio Ciao, Bravo, Si
Art.-Nr. CIF7508 0,99 €
Art.-Nr. CIF1581 34,95 €

Scheinwerfer SIEM inkl. Gehäuse Piaggio Ciao SC (1971-)
Scheinwerfer CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Art.-Nr. CIF1580 13,95 €
Art.-Nr. CIF1587OR 34,95 €

Tankdeckel CIF abschließbar inkl. Adapter, universal passend für Tankrohre Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. CIF10370 19,95 €

Auspuff GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Tankdeckel CIF mit Peilstab Piaggio Ciao PX
Art.-Nr. CIF5313N 3,95 €
Art.-Nr. GI300420 41,70 €

Auspuff GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. GI305080 68,80 €

4

Bremshebeleinheit CIF inkl. Aufnahme inkl. Griff + Bremshebel Piaggio Ciao FL, Si
Bremshebeleinheit RMS inkl. Aufnahme links, inkl. Griff, Bremshebel + Dekompressionshebel
Hebel Chrom Piaggio Ciao SC, Boxer Art.-Nr. R184040660 39,95 €
Hebel schwarz Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Art.-Nr. R184040410 29,00 €

Gasgriff RMS rechts, inkl. Griff + Bremshebel
Hebel Chrom (o. Abb.) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R184080330 31,95 €
rechts Art.-Nr. CIF10265 31,95 €
links, inkl. Dekompressionshebel Art.-Nr. CIF10264 29,95 €

Dekompressionshebel RMS links, Kunststoff, schwarz Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R184140050 3,90 €

Einstellschraube RMS Seilzug Bremse, rechts/links Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R121858260 2,49 €

Hebel schwarz Piaggio Ciao SC, Boxer Art.-Nr. R184080650 39,00 €
Birnennippeladapter RMS Hebel Bremse Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R121858290 1,95 €

Griffe RMS schwarz, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R184160040 7,90 €

Elektronische Zündung BGM PRO für Motorgehäuse Polini oder Malossi Piaggio Ciao, Si
Art.-Nr. BGM6666
199,00 €

5

Gepäckträger vorne MOTO NOSTRA Piaggio Ciao
Chrom (o. Abb.) Art.-Nr. MN4500C 89,00 €
Weiß (o. Abb.) Art.-Nr. MN4500W 79,00 €
schwarz matt Art.-Nr. MN4500MB 79,00 €

Lenkschloss ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo
Benzinhahn OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Metallhebel Art.-Nr. 3333195
Art.-Nr. 4350061 16,90 €
je 6,95 €
Kunststoffhebel Art.-Nr. 3333195K

Dichtsätze Motor CIF inkl. Wellendichtringe Piaggio Ciao, Bravo, Si
Fahrzeuge ohne Vario (o. Abb.) Art.-Nr. CIF9381CP 8,75 € Fahrzeuge mit Vario Art.-Nr. CIF9381CPV 11,95 €
Zündkontakte EFFE Piaggio Ciao, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R246150010 10,85 €
Kugellager-, Dichtungs- & Wellendichtring-Satz VESPA für Kurbelwelle Piaggio Ciao, Si, Citta
Hauptständer RMS schwarz, Ø = 14 mm
Abzieher M17 x 1,0 Typ Polradabzieher, außen Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. BU5255 14,95 €
Art.-Nr. 7674459 17,95 €
Hauptständer-Federn RMS Paar Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50
Art.-Nr. R121890100 4,90 €
Piaggio Ciao (1. Serie) Art.-Nr. R121611030 22,90 €
Piaggio Ciao Art.-Nr. R121610500 18,95 €
UVP, alle Preise inkl. 19 % MwSt.

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Kotflügel/Schutzblech RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
Getriebedeckel PINASCO inkl. Lagersatz, für Umbau auf Variomatik Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
vorne:
Edelstahl (o. Abb.) Art.-Nr. R142680220 29,00 €
Art.-Nr. PN26482090 99,00 €
Stahl, schwarz lackiert Art.-Nr. R142680200 17,90 € hinten:
Kettenspanner ORIGINAL PIAGGIO Piaggio Ciao
Edelstahl Art.-Nr. R142680230 29,00 €
Stahl, schwarz lackiert (o. Abb.) Art.-Nr. R142680210 18,95 €
Art.-Nr. 1029904 16,90 €
Flansch Hinterrad RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R142580170 12,90 €
Tachowelle RMS L = 835mm, geschraubt/gesteckt Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
Art.-Nr. R163630990 4,90 €
Schrauben-Set CIF für Seitendeckel 4 x lang, 2 x kurz, inkl. Federn Piaggio Ciao PX
Art.-Nr. CIF8816 9,95 €
Seitendeckel-Set RMS schwarz, Paar, rechts und links, für Modelle mit Variomatik Piaggio Ciao PX 50
Wellendichtringsatz Motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Mofa Tuning Katalog

Mofa Tuning Katalog

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Piaggio Mofa – Tuning und Setup

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Piaggio Mofa Tuning Infos

Das Thema Ciao und Piaggio Mofa Tuning liegt uns sehr am Herzen. Die Ciao war damals für viele von uns das erste eigene motorisierte Fortbewegungsmittel, mit dem wir als Teenager „die große weite Welt“ erkundet haben.

Damals gehörte der „Chrompott“ zum guten Ton, dazu wurde ein Loch in den Luftfilter gebohrt und schon kratzte man den 32 km/h auf dem Tacho (Natürlich erst nachdem man das Loch im Luftfilter wieder mit einem Zigarettenfilter verschlossen hatte ;-). Dann kam die „kleine“ Scheibe dazu und Zack, musste man bergauf mittreten… aber bergab…gings ab :-) Damals…

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Längst gehören Ciao, Bravo und Si zu Sammlerstücken, getunt wird aber auch heute noch gerne!

Dabei ist auch heute von + 5 km/h bis + 100 km/h immer noch alles machbar – um Euch eine Entscheidungshilfe beim Tuning zu geben haben wir hier 3 einfache Setups, gespickt mit ein paar technischen Tipps zusammengestellt.

 

Ciao, Bravo und Si Mofa Tuning Setups:

1. Sonntags zum Bäcker, bis 40 km/h.

Einfachstes Stecktuning, Leise und unauffällig, weil es sich im Prinzip um die Moped-Komponenten handelt. Bei manchen TÜV-Stellen, nach vorheriger Absprache, eintragungsfähig.

Der original 50ccm Zylinder wird beibehalten und ein Sito Plus und ein SH12/12 Vergaser mit Moped Luftfilter montiert, Hauptdüse um die 48. Riemenscheibe bleibt original 90mm.

Auspuff

SP0219 Auspuff Sito Plus 47,95 Euro | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Mofa Auspuff SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Der Sito Plus hat die Optik des original Auspuffs und ist dabei besonders leise, außerdem bringt er die erforderliche E-Kennzeichnung mit die zum Umtragung auf Moped erforderlich ist.

 

Chrompott

Chrompott für Ciao Tuning in chrom oder schwarz

 

Für die Fans der 70er und 80er gibt es auch immer noch den original „Chrompott“ mit dem teilbaren Endtopf und Schraube in der Mitte – Nachteil, keine Kennzeichnung, dafür Retro Feeling pur. Gibt es in chrom und schwarz:

Vergaser:

Moped Vergaser DellOrto 12/12

Der Moped Vergaser mit einem Durchlass von 12 mm ersetzt den originalen Vergaser mit 10mm Durchlass.

Luftfilter

Moped Luftfilter für Ciao Mofa Tuning

Der Moped Luftfilter ist äußerlich nicht vom Mofa Luftfilter zu unterscheiden, innen sind allerdings 6 Löcher unter dem Stahlgewebefilter anstelle von 3 Löchern.

 

Zündkerze

Empfehlung Ciao Tuning Zündkerze NGK

Eine neue Zündkerze schadet auf keinen Fall, da sollte man immer lieber eine mehr als zu wenig zuhause haben, für das obige Tuning benötigt Ihr eine NGK B 6HS mit Kurzgewinde.

Die Zündkerze gibt es auch in der entstörten Variante, falls Euer Radio knattert sobald ihr die Ciao anwerft, zu erkennen am Zusatz „R“ in der Produktbezeichnung:


Bedüsung Ciao

Falls Ihr evtl. vorhabt in der Zukunft noch etwas mehr zu experimentieren, lohnt sich ein Düsenset. Dieses enthält 10 verschiedene Größen und ist günstiger als der Einzelkauf. Das Set, das hier infrage kommt, beinhaltet 10 Düsen in der Größe zwischen 50 und 72:

Düsenset Mofatuning

 

 

 

TECHNIK TIPP !

Welchen Ciao Zylinder / Kolbenbolzen brauche ich?

Jetzt wird es kurz technisch: Damit ihr euch auch den passenden Zylinder findet: Wenn ihr euch einen Zylinder rausgesucht habt, werdet ihr schnell auf die Angabe „Kolbenbolzen 10mm“ und „Kolbenbolzen 12mm“ stoßen. Wenn ihr die Kurbelwelle NICHT tauschen wollt, müsst ihr jetzt, vor der Bestellung des Zylinders, unbedingt den Kolbenbolzen von eurem verbauten Zylinder messen (10 oder 12mm) und euch daraufhin für den entsprechenden Zylinder mit 10er oder 12er Kolbenbolzen entscheiden:

  • Kolbenbolzen 12mm– ORIGINAL verbaut in allen Kurbelwellen mit Bronzebuchse im oberen Pleuelauge.
  • Kolbenbolzen 10mm– ORIGINAL verbaut in allen Kurbelwellen mit Pleullager im oberen Pleuelauge.

Mehr zu Kurbelwellen, 10 und 12mm Kolbenbolzen findet Ihr in Kapitel 3.

 

 

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2. Cool an der Eisdiele, ab 50 km/h

Damit es jetzt zügiger und kraftvoller vorangeht wird jetzt das Herzstück eures Klassikers getauscht – der Zylinder ! Sucht Euch dafür einen Zylinder der 60 – 63ccm Klasse mit einer Bohrung von 41 – 43mm aus, einen Einstieg bieten hier die DR Zylinder in Guß oder der Athena Zylinder in Alu.

Auch wenn seitens der Hersteller vollmundig von 60ccm und mehr gesprochen wird – wenn wir den Taschenrechner anwerfen, ergibt sich bei einem Standard Hub von 43mm folgende ccm Zahlen:

Standard Hub der Kurbelwelle 43mm

Volumen Zylinder berechnen, siebtes Schuljahr: Durchmesser geteilt durch 2 = Radius „r“ , „h“ die Höhe (Hub) der Kurbelwelle original = 43mm, ergibt folgende Formel: Kreisfläche am Boden multipliziert mit der Höhe:  r2 x pi x h = Volumen des Zylinders.

Klugscheißer-Modus aus, hier die ccm Zahlen der gängigen Tuningzylinder:

Durchmesser Standard Zylinder 38,2mm          = 49,28 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 40mm                 = 54,04 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 41mm                 = 56,77 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 42mm                 = 59,57 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 43mm                 = 62,44 ccm

Bei 43mm Bohrung ist dann erst einmal Feierabend beim Standard Gehäuse da sonst das Gehäuse aufgespindelt werden müsste – dazu später mehr. Jetzt erst mal zurück zur Eisdiele:

 

Tuning Setup Ciao 60ccm

Rennzylinder Ciao Tuning

Nachdem ihr wisst, welchen Kolbenbolzen ihr montiert habt, sucht ihr euch einen Zylinder von folgenden Herstellern raus

  • D.R.
  • Athena
  • Polini
  • Malossi

Alle folgend aufgeführte Zylinder sind absolut standfest und bringen eine spürbare Mehrleistung, mehr Drehmoment und Drehzahl.

 

Rennzylinder 10mm Kolbenbolzen:

 

Rennzylinder 12mm Kolbenbolzen:

 

Tuning Übersetzung Keilriemen & Riemenscheibe Ciao

Ciao Mofa Tuning Riemenscheibe und Keilriemen

Durch die Mehrleistung des Zylinders können wir jetzt auch die Übersetzung anpassen, d.h. eine kleinere Scheibe und den passenden Keilriemen montieren. Wir empfehlen folgendes Setup in Kombination mit einem Zylinder der 60ccm + Klasse:

Günstiger sind die Komplettsets von CIF, die Riemenscheiben sind aber nicht ganz so maßhaltig wie die von Malossi, wodurch es im Fahrbetrieb zu einem leichten „eiern“ der Riemenscheibe kommen kann:

Moped Vergaser Setup 12/12 oder 13/13 Ciao Tuning

Dazu wiederum den DellOrto Moped Vergaser mit 12/12mm oder den DellOrto 13/13mm Vergaser,

Hauptdüse ca. 53-55, dazu den Moped oder Polini Luftfilter. Alle diese Komponenten sind Plug&Play und untereinander austauschbar und passen ohne Probleme auf das Original Motorgehäuse und in den original Motorraum:

Vergaser

Moped Vergaser DellOrto 12/12

Luftfilter

Polini-Renn-Luftfilter

Düsenset

 

Rennauspuff Ciao Tuning

Rennauspuff Ciao Tuning

Da wir bei dem Tuning immer noch unauffällig unterwegs sind empfehlen wir als Auspuff wiederum den Sito Plus oder als Alternative den Gianelli „Ori-Power“.

 

Kupplungsfedern Ciao

Kupplungsfedern Piaggio Ciao Tuning

Für eine bessere Beschleunigung durch eine höhere Einkuppeldrehzahl kommen jetzt verstärkte Kupplungsfedern für die originale Kupplung zum Einsatz, hier empfehlen wir die schwarzen Federn aus dem Malossi 3er Set oder die blauen Federn aus dem 3er Polini Set:

Rennkupplungsbeläge

Kupplungsbacken - Kupplungsbeläge Ciao Tuning

Wer jetzt eh das Gefühl hat die Kupplungsbeläge wären nicht mehr 100%ig in Ordnung kann die Malossi Kupplungsbacken mit verstärkten Belägen montieren, diese werden auch schon mit einem Satz verstärkten Federn geliefert. Die Kupplungsbacken passen Plug&Play in die originale Kupplung:

Zündkerze Ciao 60ccm Zylinder

Zündkerze und Zündkerzenstecker Tipp Ciao

Bei diesem Setup müsst Ihr eine “kältere” Zündkerze fahren, z.B. eine NGK B8HS oder BR8HS :

…und warum nicht direkt einen neuen NGK Zündkerzenstecker dazu ?

 

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TECHNIK TIPP !

Ciao Tuning Übersetzung, Getriebe, Hintergrundwissen.

Unsere Übersetzungs-Empfehlung für das Setup 2 mit der 80er Scheibe basiert auf dem originalen „10,5:1“ Getriebe der deutschen Ciao 25km/h Mofas. Schon damals wurde gerne das 8,5:1 Getriebe der Bravo verbaut um die Übersetzung zu verlängern, dieses Getriebe konnte dann unauffällig mit der originalen Ciao 90er Scheibe gefahren werden.

Also – woher weiß ich also welches Getriebe ich bei einer Ciao verbaut habe ?

Das Verhältnis der Anzahl der Umdrehungen an der hinteren Riemenscheibe zur vollen 360 Grad Drehung des Hinterrades ergibt das Übersetzungsverhältnis. Z.B. Ciao Mofa Original-Getriebe 10,5:1.

Markiert zum Ausmessen das Hinterrad und die Riemenscheibe mit einem Strich, dreht das Hinterrad einmal komplett um 360 Grad und zählt die Anzahl der Umdrehungen der Riemenscheibe – fertig.

Standard Mono (Riemenscheiben) Getriebe sind z.B.:

  • 10,5:1  Originalgetriebe Ciao Mofa
  • 8,5:1    Originalgetriebe Bravo Mofa
  • 7,5:1    Originalgetriebe Ciao Moped 40 km/h Holland
  • 6,5:1    Originalgetriebe Ciao Moped 45 km/h Italien

Mono-Getriebe sind für die Aufnahme von Riemenscheiben, Vario-Getriebe haben eine lange Ausgangswelle und können die kombinierte Wandler/Kupplungseinheit aufnehmen. Vario-Getriebe haben dann auf der Kurbelwelle den Variator anstelle einer Kupplung.

 

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Gepäckträger CIao vorne

Gepäckträger Ciao vorne

Gepäckträger Ciao vorne

Was ist das? Sehr gefragt, nirgends mehr zu bekommen und wenn, dann auf dem Teilemarkt zu oft astronomischen Preisen.
Ganz genau: eine Gepäckträger vorne für ein Ciao Mofa!

Das konnten wir so nicht stehen lassen. Und Voila: Das ist die Neuauflage des klassischen Faco Gepäckträgers, neu von MOTO NOSTRA.

Gepäckträger vorne Ciao von MOTO NOSTRA

Die Gepäckträger passen auf alle Ciaos die innen an der Gabel die seitliche Befestigung für den Kotflügel haben.

Ciao Gepäckträger hier kaufen

MN4500C-chromMN4500C-chrom
MN4500W-weissMN4500W-weiss
MN4500b-schwarzMN4500b-schwarz

Verfügbar in schwarz matt, weiß matt und verchromt:

 

 

Ciao Ersatzteile, Tuning und Zubehör Shop

Weitere Teile für deine Ciao findest Du hier, wähle Dein Modell:

 

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Zündung-Set -BGM Pro elektronisch- Vespa Ciao, SI - verwendbar mit Motorgehäuse Polini oder Malossibgm Pro Artikel-Nr.: BGM6666

bgm goes Mofa Tuning – Komplette elektronische Zündung für Piaggio Ciao und SI Mofa

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Mofa Tuning Teile im Scooter Center

Das Thema Piaggio Mofa liegt uns sehr am Herzen. Die Ciao war damals für viele von uns das erste eigene motorisierte Fortbewegungsmittel, mit dem man als Teenager “die große weite Welt” erkundet hat. Vielen von unseren Kunden geht es genauso, daher haben wir eine große Anzahl an Fahrzeugmodelle aufgenommen, für die wir Ersatzteile, Zubehör und Tuning anbieten:

PIAGGIO_BOSS_390x267PIAGGIO_BOSS_390x267
PIAGGIO_BOXER_390X267PIAGGIO_BOXER_390X267
PIAGGIO_BRAVO_390X267PIAGGIO_BRAVO_390X267
PIAGGIO_CIAO_390X267PIAGGIO_CIAO_390X267
PIAGGIO_GRILLO_390X267PIAGGIO_GRILLO_390X267
PIAGGIO_SI_390X267PIAGGIO_SI_390X267
PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267

Welche Mofa Modelle gibt es?

 

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Längst gehören Ciao, Bravo und Si zu Sammlerstücken, getunt wird aber auch heute noch gerne! Daher bauen wir unsere Produktpalette gerade aus und entwickeln auch neue Produkte! Wir haben mit unserer eigenen Marke bgm jetzt eine neue elektronische Zündung für Ciao Mofa Programm:

Komplette elektronische Zündung für Piaggio Ciao und SI

Wenn du schon ein Tuning Motorgehäuse wie das

hast, fehlt dir noch eine leistungsfähige Zündung. Das komplette Zündungs-Set von bgm PRO bietet dir die folgenden Vorteile:

  • stabiler Zündzeitpunkt selbst bei hohen Drehzahlen
  • starker Zündfunken
  • hoher Lichtstrom
  • Gewicht des Polrads: ca. 1.300 Gramm

Hier kaufen

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Malossi Piaggio Mofa Teile

MALOSSI Wing Clutch Bell Piaggio Mofa Boxer, Ciao, Bravo

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Kupplungsglocke Malossi für Mofa Piaggio Ciao, Boss, SI – Variomatikmodelle

Wir haben unser Sortiment erweitert und bieten Dir jetzt viele Teile für Piaggio Mofas. Das lag uns sehr am Herzen, denn so haben wir vor 35 Jahren begonnen – mit einem CIAO Mofa.

Heute möchte wir Dir direkt ein beliebtes Mofa Tuning Teil vorstellen. Ab sofort lieferbar:

Kupplungsglocke MALOSSI Wing Bell für Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss etc. mit Variomatik.
Die Glocke ist nicht nur durch den umlaufenden Ring verstärkt, sondern kann durch ihr spezielles Profil auch wesentlich besser die entstehende Reibungshitze abführen. So ist eine, bis zu 70Grad Celsius, kühlere Kupplungsglocke die Folge, was sich sehr positiv auf die Lebensdauer der Kupplung auswirkt!

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Eigenschaften der Malossi-Glocke

  • Austauschbar mit der Originalglocke
  • Entwickelt für maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht
  • Glockenmaterial aus Spezialstahl zum Tiefziehen, hergestellt durch Kaltschmieden
  • Zentrale Nabe aus Kohlenstoffstahl, durch TIG-Schweißen mit der Glocke verbunden
  • Verstärkungsring ebenfalls aus Kohlenstoffstahl, TIG-verschweisst mit der Glocke
  • Thermochemische Behandlung durch weichnitrieren

Malossi Glocke hier kaufen

Dieses und viele andere Mofa-Teile findest Du jetzt im Scooter Center Mofa Shop.

(Klicken und Ausklappen um Modell zu wählen)

Piaggio Boxer

Piaggio Bravo / Super Bravo

Piaggio Ciao

Piaggio Si

 

Malossi Piaggio Mofa Video “Malossi Camp”

Malossi Camp – Cervesina 9-10 Giugno 2018 SUB English

 

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Neues Versicherungskennzeichen ab 52,60 Euro

kennzeichen_2009Mofa Roller Versicherungskennzeichen HDi SCOOTER
Rollerversicherung ab 52,60 Euro für 12 Monate
Versicherungskennzeichen 2009/2010

Die 2008er Versicherungskennzeichen laufen in4 Tagen ab!
Hier kannst Du ganz bequem ein neues bestellen!

Ab dem 01.03.2009 gibt es die neuen (schwarzen) Kennzeichen,
Wir haben den Markt beobachtet und können Dir mit der HDI – Versicherung ein super Angebot machen:

Versicherungskennzeichen ab 52,60 Euro (jeweils vom 01.03. – 28.02!)

Übrigens: Wer sein Roller / Moped erst zwei oder mehrere Monate später anmeldet, zahlt nur den anteiligen Beitrag nach Kurztarif:

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