Am 14.11.2009 ist es wieder so weit:
SCOOTER CENTER ClassicDay #2
Samstags ab 10:00 dreht sich im SCOOTER CENTER alles um die klassischen Vespa- und Lambretta Motorroller.
Bis 16:00 gibt es folgendes Programm beim SCK ClassicDay:
Tag der Rekorde beim MSF
Beim SCOOTER CENTER Max Speed Festival auf dem Flughafen Meinerzhagen (mzH´09) hagelte es bei bestem Wetter Rekorde:
– über 1.000 Besucher
– schnellster Roller: 169,4km/h Piaggio ZIP
– schnellste Lambretta 164,2 km/h
– schnellste Vespa 144,8 km/h
Zylinder -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (39,2mm Hub)- Minarelli LC
Der Airsal mit 50er Bohrung für Minarelli gibt es für 40mm und für 45mm Hub. Die Airsal Kurbelwellen werden mit 80er Pleuel ausgeliefert.
Die groß dimensionierten Überstromkanäle ähneln den Kanälen des MHR Bigbore. Die rechteckige Auslassform kennt man vom Polini Evolution.
Da haben wir uns mal wieder ganz besonders gefreut, endlich sind die Seven7 Teile aus Österreich bei uns eingetroffen. Eine Übersicht der erhältlichen Produkte findest Du unter diesem LINK.
Alle Teile sind vom Lambrettafahrer für den Lambrettafahrer in der Praxis erprobt. Unzählige Stunden hat Martin in die Entwicklung und Verbesserung seiner Teile investiert. Genauso akribisch ist er an die Produktion herangangen. Dabei hat er auch vor der Verwendung einer 5-Achsen CNC Fräse nicht zurück geschreckt. Herausgekommen sind perfekte Teile, die keine Nacharbeit benötigen und auf Null gefertigt sind. Besser geht es nicht!
Lambretta Zylinder RACETOUR Kits von MB DevelopmentsEndlich sind sie fertig, die Racetour Zylinder Kits von MB Developments!
Heute Morgen hat uns die erste Lieferung der Lambretta Race-Tour Zylinder Kits erreicht. Die kompletten Lambretta Tuning Kits gibt es für sowohl für die kleinen , als auch für die großen Lambretta – Motorblöcke.
Die Standard Größen, die wir lagernd haben, sind die 64 mm Bohrung mit 190 ccm und die 69 mm Bohrung mit 220 ccm. Auf Anfrage bestellen wir Dir auch gerne das Kit mit den legendären 205 ccm Hubraum (67er Bohrung).
Prinzipiell bekommen wir auch jede andere Bohrung von MB Developments geliefert. Zum Beispiel mit dem geschmiedeten Race-Tour Kolben in: 64.5, 65, 68, 70 und 71mm Durchmesser.
Die Kits sind Made in the UK, und Mr. Bee hat seine über 20-jährige Tuningerfahrung in die Entwicklung einfließen lassen. Dabei ist ein Rundum-Sorglos-Paket raus gekommen. Die Kits können mit Vergasern von 18 – 35 mm und sämtlichen Auspuffanlagen gefahren werden.
Die kolbengsteuerten Zylinder haben den Vergaser auf der linken Seite, damit können sie mit der Standard Luftfilterbox gefahren werden. Genauso bieten die Kits die perfekte Ausgangsbasis für jeden Group 4 Racer.
MB hat Motoren mit Plug & Play verbauten Zylindern auf dem Prüfstand gehabt, die 20 bhp mit 19 lbs ft Drehmoment in die Rolle gedrückt haben, perfekt für fast road touring.
Die Kits enthalten den beschichteten Race-Tour Aluminium Zylinder, den geschmiedeten Race-Tour Kolben, einen zentrierten Zylinderkopf, das MB Zylinderstehbolzen Set, Dichtungen, Kleinteile und eine ausführliche Anleitung.
Für weitere Infos schicke eine mail an philipp@scooter-center.com oder besuche Deinen one stop online shop!
msf 2009
Der Termin steht: 26.09.2009.
Das MaxSpeed-Festival (MSF) war das Highlight der Saison 2008 und findet auch 2009 wieder in Meinerzhagen statt.
Eben kam das OK für die Location.
Let the race begin!
Ganz neu im Programm haben wir die Lambretta Scheibenbremsen von Tuninglegende Paul Melici. Road tested und zigfach auf den Customs in der Scootering bewundert, ist das die ultimative Scheibenbremse für die Lambretta.
Am letzten Wochenende fand der 19.Lauf des „Kölner Kurs“ vom MSC Porz statt.
Wir vom SCOOTER CENTER TEAM waren wieder zahlreich vertreten.
Nach letzten Vorbereitungen und gemeinsamen Einladen vom ganzen Equipment und den Rennrollern am Samstag Morgen, ging es dann endlich gegen 14:30 Richtung Ring. Dort angekommen, trafen wir direkt viele bekannte Gesichter. Schnell wurde das große CONTINENTAL-ZELT, der Grill, die Rennroller etc. ausgeladen und aufgebaut.
Nach der technischen Abnahme, Transponder Montage und der legendären Fahrerbesprechung wurden noch die letzten Vorbereitungen an den Rollern vorgenommen.
Zum Glück bekam das SCOOTER CENTER TEAM noch die Box Nr. 25. Somit war der sehr verregnete Samstag Abend mit grillen unterm Zelt, Musik und den typischen Benzingesprächen ein voller Erfolg für die anwesenden der Classic Scooter Rennszene.
Es wäre nicht der Ring ,wenn es nicht an einem Wochenende Regen und Sonne geben würde, sagte mir mal ein alter Nürburgringhase. Genauso kam es nun auch am Sonntag um 8:00 Uhr beim ersten Kaffee war es noch recht feucht und pünktlich um 10:00 zum Training war es schön trocken .
Fast alle von unseren 12 Rollern kamen mehr oder weniger gut durch, aber selbst unser “ T- Roller“ kam dann doch noch zum Einsatz .
Erfreulicher Weise kamen wirklich viele Zuschauer zum Ring. Viele bekannte Gesichter aus der Schaltrollerszene waren anwesend. Insgesamt waren Fahrer aus allen Teilen von Deutschlands aber auch aus AT, GB, BE, FR und sogar Canada vertreten.
Gegen 14:00 erfolgte dann endlich der Start, der mit einem
– 2. Platz in der Gleichmäßigkeit ,
– dem schnellstem “ Mädelroller“ und
– mit 12 Rollern von 70 Startern , unsererseits
im Allgemeinen doch sehr zufriedenstellend war. Wir freuen uns jetzt schon auf das nächste Rennen .
Gruß an alle Mitwirkenden – bis demnächst und gute Besserung an dieser Stelle an die Startnummer 6.
Torsten Wengeler
Seit 2004 finden auf dem Nürburgring wieder regelmäßig Roller – Rennen statt.
Diese Möglichkeit haben wir dem MSC Porz zu verdanken, der im Rahmen des Kölner Kurses einen “Gleichmäßigkeitslauf” für klassische Motorroller anbietet. Für die meisten von uns heißt das: gleichmäßig Vollgas! ;-)
Am Samstag wurde bei heftigem Regen in der trockenen SCOOTER CENTER Box im Fahrerlager gegrillt und geschraubt .
Wir konnten wieder viele Freunde und bekannte Gesichter begrüßen. Der harte Kern wurde um 1:30 aus der Box gekehrt – schließlich stand am Sonntag bereits um 10:40 das erste Training an.
Der Sonntag wartete mit bestem Wetter auf. Beim Training hatten wir 20 Minuten Zeit um die schnellsten Fahrer zu ermitteln und danach die Startaufstellung festzulegen. In der Startreihe 1 standen gleich 2 Starter vom SCOOTER CENTER Team (Harry Barlow & Christian Schneider).
Bei bestem Wetter konnten nach dem ersten Training Reparaturen und Wartungsarbeiten unter freiem Himmel durchgeführt werden. Nachdem der SCK – Grill am Mittag schon wieder alles gegeben hatte, ging es auch schon zum Rennen.
Die Grüne Hölle forderte ihren Tribut: von 65 Startern kamen nur 45 ins Ziel (Ausfälle, keine Unfälle)
Das SCOOTER CENTER Team konnte gleich mehrere Erfolge verbuchen:
Platz 2 Christian Schneider (Gleichmäßigkeitswertung)
Tanja Kluger – schnellste Frau im Feld ;-)
Nächster Termin auf dem Nürburgring für klassische Motorroller ist der 13. September “Renoldus Sprint”
Das SCOOTER CENTER freut sich drauf!
Nach langem Hin und Her zwischen Gilardoni und AF Rayspeed über die Zukunft des legendären TS1 Zylinders, war es wohl die prekäre wirtschaftliche Lage, die dazu geführt hat, dass der TS1 noch einmal aufgelegt wurde.
Seit heute morgen ist er wieder bei uns erhältlich. In der gewohnten Gilardoni Qualität. Mit dem für das RB22 Kit verbesserten Kolben mit zwei 1 mm dünnen Ringen und der tausendfach bewährten Qualität.
Also: wer hat nocht nicht, oder will noch mal? SHOP
Die Batteriehalterung wird sowieso überbewertet ;-)
Fundstück aus dem Motorrad Magazin MO, in dem – ein ehemaliger Polizist zum Thema Scootertuning schreibt:
Kollegen zum Schämen
Kürzlich habe ich fern gesehen. “Abenteuer Leben” auf Kabel eins. Unterwegs mit der Verkehrspolizei aus…? Das Bundesland habe ich vergessen. Die Szenerie kommt mir aus meiner früheren beruflichen Verwendung als Verkehrspolizist bekannt vor: Ein dezent adipöser und mit dem anscheinend obligatorischen Klischee-Schnäuzer ausgerüsteter Vollzugsbeamter mit ganz, ganz mieser Laune steht am Straßenrand neben einem eingeschüchterten Jüngling, dessen Roller gerade auf einem mobilen Rollenprüfstand getestet wird. Laut kreischend kurbelt das 50er-Zweitaktmotörchen bis auf rund 100 km/h laut Prüfstandsdisplay. Die anschließenden verbalen Entgleisungen meines Kollegen sind so unverhältnismäßig, dass es mich kaum noch überraschen würde, wenn er gleich seine Waffe ziehen und sie dem zitternden Jungen an den Kopf halten würde. Was für ein überhebliches, arrogantes Arschloch! Fast jeder, der so etwas im Fernsehen sieht, denkt wohl so. Was an sich ja gar nichts Neues mehr ist. Man hat sich als mündiger Autofahrer mittlerweile daran gewöhnt, fürs Nichtanschnallen mündlich ausgepeitscht zu werden.
Am Sonntag traf sich die Münchener Rollergemeinde zum alljährlichen Saisoneröffnung, dem “Anrollern”.
Verabredet wurde sich im GSF und getroffen hat man sich beim Oldtimermeeting auf der Theresienweise. “Otto” Jan Brand hatte wieder eine tolle Route über Kloster Schäftlan ausgesucht. Nach etwa 1,5 Stunden Fahrzeit erreichte die Gruppe das diesjährige Ziel der Ausfahrt: Aufhofener Weiher.
1. SCK Classic Day am Samstag :
Hut ab! Vielen Dank für euer – trotz der widrigen Verhältnisse – zahlreiches Erscheinen!
Immer wieder schön zu sehen, dass Rollerfahren bei JEDEM Wetter Spaß macht. 80 Prüfstandsläufe mit maximal 38,2PS am Hinterrad, über 100 Würste und reichlich Cola, Kaffee und Bier haben zu einem entspannten Tag beigetragen.
Wir hoffen ihr habt das ein oder andere Schnäppchen gemacht und wir sind schon gespannt wie viel Edelstahl bald an Smallframes zu sehen ist ;-).
1. SCK Classic Day am Samstag :
Hut ab! Vielen Dank für euer – trotz der widrigen Verhältnisse – zahlreiches Erscheinen!
Immer wieder schön zu sehen, dass Rollerfahren bei JEDEM Wetter Spaß macht. 80 Prüfstandsläufe mit maximal 38,2PS am Hinterrad, über 100 Würste und reichlich Cola, Kaffee und Bier haben zu einem entspannten Tag beigetragen.
Wir hoffen ihr habt das ein oder andere Schnäppchen gemacht und wir sind schon gespannt wie viel Edelstahl bald an Smallframes zu sehen ist ;-).
Am Samstag, 28.03.09 veranstalten wir einen Classic Day für alle Schaltrollerfahrer.Dein SCK Team
Die legendäre Customshow in Antwerpen feiert in diesem Jahr das 10jährige Jubiläum.
Wir sind auch wieder am Start und feiern mit. Natürlich stellt das SCOOTER CENTER auch aus.
Wir haben ne menge Teile und den neuen Vespa – Katalog dabei…
Veranstaltungstipp!
Das ganze ist eigentlich ein Weekender:
Freitag gehts los mit ner KickOff Party.
Samstag ab 10:00- 17:00 Customshow, danach die Party
Sonntag Scootercorso
Nach Aberdeen geht wohl die bekannteste Lambretta überhaupt.
Die Li150 Serie3 wurde von Phil Daniels im Film Quadrophenia als Jimmy Cooper gefahren.
Der eine oder andere wird jetzt sagen: “Hä? Die ging doch über die Klippen? ”
Tony Cochrane ersteigerte die unversehrte Li150 aus dem legendären Film Quadrophenia für nicht weniger als 36.000 Britische Pfund. Das ist der höchste Preis der in England je für eine Lambretta gezahlt wurde.
Hier gehts direkt zur Auktion: Infos
Bei den bgm Lambretta-Kurbewellen handelt es sich um beste HPC (high primary compression) Rennwellen.
Diese Welle weist den Standard Hub von 58 mm und die Standard Pleuellänge von 107 mm auf. Damit ist die Welle ein direkter Ersatz für alle Lambretta Serie 1-3 Wellen (Ausnahme sind die TV 175 Serie 1, 2 und 3).
Die Wuchtung dieser Kurbelwelle ist speziell für das Kolbengewicht der auf den kleinen Motorblöcken verwendeten Kolben (bis 64 mm Bohrung) ausgelegt.
Alle bgm Wellen sind geschmiedet. Dabei sind sowohl die Kurbelwangen als auch das Pleuel geschmiedet. Das Pleuel ist zusätzlich poliert.
Die Produktion der GT Kits wird eingestellt. Leider findet unser Freund Richard Taylor keine Zeit mehr die GT Kits herzustellen. Die letzte Charge ist auf dem Weg zu uns.
Wir können die GT Kits allen Kunden empfehlen, die ein kleines Motorgehäuse haben und auf der Suche nach einem haltbaren Tourensetup sind. Dabei sind die Gran Turismo Motoren nicht nur druckvoll in allen Lebenslagen, sondern erfreuen auch mit sehr guten Verbrauchswerten.
Vorbestellungen sind möglich ab: JETZT!
Bevor sie demnächst online gehen, gibt es hier einen kleinen Vorgeschmack auf die neuen Lambretta Poster.
Alles Nachdrucke der originalen Werbemotive aus der Sammlung von Nigel Cox.
Wenn das mal nicht was für den Wunschzettel des Lambretta – Piloten ist…
Nachdem die Zylinder von Mark Broadhurst die Testphase erfolgreich überstanden haben, gibt es hier die ersten Diagramme der neuen RaceTour Zylinder.
Die Markteinführung soll Anfang nächsten Jahres erfolgen, wir halten Euch auf dem Laufenden!
