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Motorgehäuse Lambretta: Jetzt wieder lieferbar. Der bewährte Klassiker. Mit diesem 200er Motor findest Du die perfekte Ausgangsbasis für einen Neuaufbau bei Restaurierung und Tuning.

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Es kommt in bester Erstausrüsterqualität und durchweg guten Kundenbewertungen. Alle Lagersitze sind unversehrt und bieten perfekte Toleranzen. Die Gewinde sind frisch und bieten besten Halt. Nichts ist durch unsachgemäßes Schweißen verzogen und alle Dichtflächen sind Plan und kommen ihrer Funktion damit einwandfrei nach.

Natürlich bekommst Du bei uns auch alle nötigen Lambretta Teile um Dein Motorprojekt erfolgreich zu realisieren!

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

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LA2019

SC Specials Lambretta

Auch lambretta-mäßig waren wir schon immer ganz weit vorne mit dabei. Vor bald dreißig Jahren hat alles mit dem Import von Lambrettas und Vespas aus Italien und England begonnen.

Kurze Zeit später haben wir dann auch die Versorgung mit Ersatz- und Tuningteilen für Lambretta sichergestellt. Lambretta ist ein Teil unseres Geschäfts, der uns schon immer sehr am Herzen liegt!

Pünktlich zur Eurolambretta in Zakopane haben wir die Broschüre mit den Lambretta Specials fertig bekommen:

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

Vorschau und Anregungen für Lambretta

Darin präsentieren wir Dir ein paar Highlights und Du kannst Dir einen Eindruck davon verschaffen, was alles an Lambretta-Teilen auf www.scooter-center.com auf Dich wartet.

Du kannst unser Lambretta Special hier bestellen und auch hier direkt online blättern:

 

Reserveradhalter Durchstieg -SCOOTER CENTER- Lambretta Lui, Luna, Vega, Cometa - Edelstahl Scooter Center   Artikel-Nr.: 3333584VA

Porte roue de secours dans le style de Vigano pour Lambretta Lui

Aujourd’hui on vous permet de jeter un coup d’œil dans les coulisses du Scooter Center :

Comme vous le savez certainement, le Scooter Center a deux gérants. Les deux ont grandi avec les Vespas et Lambrettas de manière qu’aujourd’hui ils disposent de plus de 30 années d’expérience dans cette domaine.

Si on les connaît mieux, on constate que pour Oliver les Vespas sont sa véritable passion tandis qu’Ulf donne la préférence aux Lambrettas. De cette manière le Scooter Center obtient un bon équilibre. On pourrait même affirmer qu’Ulf est un fétichiste des Lambrettas Lui.

Il est donc plus qu’évident lequel des deux a souhaité lancé le présent produit. En tant que passionné et collectionneur avec beaucoup d’expérience, Ulf sait qu’on ne peut trouver un porte roue de secours original de Vigano pour la Lui nulle part.

Reproduction parfaite de haute qualité – Made in Germany

Heureusement, Ulf a trouvé un exemplaire original dans sa large collection lequel a servi de modèle pour une reproduction du porte roue de secours en Allemagne. Celui-ci est disponible dès à présent en deux versions : zingué ou en acier inox.

Compatible avec :

  • Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
  • Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
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Reserveradhalter Durchstieg -SCOOTER CENTER- Lambretta Lui, Luna, Vega, Cometa - Edelstahl Scooter Center Artikel-Nr.: 3333584VA

Reserveradhalter Lambretta Lui Edelstahl im Vigano-Style

Ein kurzer Blick hinter die Scooter Center Kulissen:

Das Scooter Center hat ja bekanntlich 2 Chefs. Beide sind mit Vespa und Lambretta groß geworden und haben inzwischen weit über 30 Jahre Erfahrung.

Wenn man die beiden aus der Reserve lockt, kann man herausbekommen, dass bei Oliver das Herz mehr für Vespa und bei Ulf mehr für Lambretta schlägt. So gleicht es sich wieder aus und wir haben in der Geschäftsführung ein super Gleichgewicht. Wenn man dann noch etwas näher hinschaut, kann man Ulf schon einen kleinen Lambretta-Lui Fetisch bescheinigen.

Nicht schwer zu erahnen, wer für dieses ganz besondere Produkt verantwortlich ist. Als erfahrener Sammler weiß Ulf, dass der originale Vigano Ersatzradhalter für Lui & Co. quasi nicht mehr zu bekommen ist.


Perfekter Nachbau in erstklassiger Qualität – Made in Germany

Glücklicherweise hat der Lui-Fetischist hier im Hause eine Vorlage in seinem unendlichen Fundus gehabt, die wir in Deutschland exakt nach dem Original haben nachfertigen lassen.

Passend für:

  • Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
  • Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Ersatzradhalter bestellen
Lambretta Sitzbank Pegasus Made in Italia

Sillín Pegasus – el sillín favorito de Ulf para la Lambretta

¿De dónde viene el sillín Pegasus?
Inglaterra fue el único mercado en el que se han vendido más Lambrettas que Vespas gracias a la excelente estrategia de marketing de los concesionarios de Lambretta. En su libro, Stuart Owen documenta su éxito de una manera muy detallada (ref. 3332513).

Sillín Pegasus, modelos especiales y combinaciones de colores

“Dealer Specials”
Los ingleses lanzaron modelos especiales populares, combinaciones de colores particulares y también el sillín Pegasus. Este maravilloso asiento se monta de serie en los siguientes modelos:

  • Rallymaster
  • serie 2
  • TV 175
  • GT (TV) 200

A lo largo de la producción se han montado varias versiones con diferentes características.

Comprar sillín Pegasus de bgm para Lambretta
Sillín Pegasus para Lambretta

Handmade in Bella Italia

El sillín Pegasus de bgm para Lambretta se fabrica con pasión y a mano en Italia: El chasis del sillín se fabrica de metal prensado, el acolchado es de gomaespuma de alta calidad y a nivel estético y cualitativo corresponde al original de los años 60. El chasis está pintado en el color Innocenti 8082. El sillín cuenta con un embellecedor de aluminio que rodea todo el asiento. Otro detalle es el anagrama Pegasus en la parte trasera.

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Lambretta Sitzbank Pegasus Made in Italia

Sella Pegasus – la sella preferita di Ulf per la Lambretta

Ma quali sono le origini della sella Pegasus?
L’Inghilterra è stato l’unico paese in cui le vendite della Lambretta hanno superato di gran lunga quelle della Vespa e questo principalmente grazie alle eccellenti strategie di marketing dei concessionari Lambretta. Il successo della Lambretta è raccontato in dettaglio nel libro di Stuart Owen sui concessionari della Lambretta. (cod. art. 3332513).

Sella Pegasus, edizioni speciali, combinazioni cromatiche

“Dealer Specials” Gli inglesi hanno portato sul mercato delle edizioni speciali molto belle e delle particolari combinazioni cromatiche, tra le quali c’era anche la sella Pegasus. La bellissima sella per Lambretta è stata realizzata per i seguenti modelli:

  • Rallymaster
  • Serie 2
  • TV 175
  • GT (TV) 200

Durante la produzione vi furono anche diverse versioni di selle.

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Lambretta Sitzbank Pegasus

Realizzata a mano nella Bella Italia

La sella Pegasus bgm per Lambretta è stata realizzata a mano in Italia e con tanto amore. Il telaio della sella è in metallo pressato e l’imbottitura in spugna di ottima qualità. Per aspetto e qualità la sella Pegasus corrisponde a quella originale degli anni ’60.

Il telaio è verniciato con il colore Innocenti 8082. Il bordino in alluminio percorre tutto il profilo della sella. Pregiata anche la targhetta con la scritta Pegasus posizionata sul retro della sella.

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Lambretta Sitzbank Pegasus Made in Italia

Pegasus seat – Ulf’s favourite seat for Lambretta

Where does the Pegasus seat originally come from?
The UK market was the only market where the Lambretta sales hit the Vespa sales easily.

The main reason for that is the excellent strategy the Lambretta Concessionaires had for bringing the Lambretta to the market. To get a picture of the full story Stuart Owen’s book about the Concessionaires (SC item number 3332513) is the best reference point.

Pegasus seat, special editions, colour combinations

“Dealer Specials” The English brought to the market nice special editions and particular colour combinations and there was also the Pegasus seat. This wonderful seat was made for the following models:

  • Rallymaster
  • Serie 2
  • TV 175
  • GT (TV) 200

During the production there were different versions and features.

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Lambretta Sitzbank Pegasus

Handmade in Bella Italia

The bgm Pegasus Lambretta seat is handmade with love in Italy. The seat has a base made of stamped metal and a high quality upholstery from foam. Optically and qualitatively this seat looks like it did originally in the 60s.

The base is painted in Innocenti colour code 8082 and the aluminium surrounding is full circle on it. The cherry on the cake is the Lambretta Pegasus rear badge.

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Lambretta Sitzbank Pegasus Made in Italia

Pegasus Sitzbank – Ulfs Lieblings-Sitzbank für Lambretta

Woher stammt die Pegasus Sitzbank eigentlich?
England war der einzige Markt, in dem die Lambretta-Verkäufe die Vespa-Verkäufe übertrafen!

Der Hauptgrund dafür ist die ausgezeichnete Marketing-Strategie der Lambretta Concessionaires. Die Erfolgsgeschichte der Lambretta ist in Stuart Owens Buch über die Lambretta Concessionaires umfangreich und sehr detailliert dokumentiert (Artikel-Nr. 3332513).

Pegasus Sitzbank, Sondermodelle, Farbkombinationen

“Dealer Specials” Die Engländer brachten attraktive Sondermodelle und spezielle Farbkombinationen auf den Markt und es gab auch die Pegasus Sitzbank. Diese wunderschöne Lambretta Sitzbank wurde bei den folgenden Modellen verbaut:

  • Rallymaster,
  • Serie 2,
  • TV 175 und
  • GT (TV) 200 Modellen

Während der Produktion gab es verschiedene Versionen und Spezifikationen.

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Lambretta Sitzbank Pegasus

Handmade in Bella Italia

Die bgm Pegasus Lambretta Sitzbank wird mit viel Liebe in Handarbeit in Italien hergestellt: Das Gestell ist aus Metall gepresst, die Polsterung ist aus hochwertigem Schaumstoff und auch sonst entspricht sie optisch und qualitativ dem Original aus den 60ern

Das Gestell ist im Innocenti Farbcode 8082 lackiert. Die Alu-Zierleiste zieht sich um die komplette Sitzbank. Das i-Tüpfelchen bildet der Pegasus Schriftzug.

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Lambretta  Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – new bgm crankshafts for Lambretta

From strength to strength!

bgm Pro

We have revised our crankshfts for Lambretta. We worked with the manufacturer for alsmost three years and we are very satisfied with the results. The testing lasted as long as the development work.

The new crankshafts for Lambretta are available with 58 mm and 60 mm stroke and 107 mm, 110 mm and 115 mm conrod:

Tested on the circuit

Darren Conneely of the Team Replay successfully tested the bgm PRO Competition crankshafts during the BSSO competition of the season 2018. Paul “Chalkie ” White of the Team Replay mounted on the Lambretta Group 4 the cylinder bgm RT 195 and the new crankshaft bgm PRO Competition. With a power of over 30 HP on the rear wheel and up to 11,000 rev/min that was a real endurance test.

And while we intensively tested these crankshafts on road, Darren, with our crankshaft, took the second place in the Group 4. Congratulations!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Stroke 60mm, conrod 110mm

Crankshaft -BGM Pro HP Competition stroke 60mm, conrod 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Stroke 60mm, conrod 107mm

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM10760N

Crankshaft -BGM Pro HP Competition stroke 60mm, conrod 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Stroke 58mm, conrod 110mm

 Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

Crankshaft -BGM Pro HP Competition stroke 58mm, conrod 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

The good features remained the same whereas the some other significant technical details were improved.

Improved features are:

  • Precision-ground crank pin holes on the crank webs for perfect anti twisting qualities
  • Precision-ground and coated crank pin
  • Forged connecting rod with CNC finishing
  • Hardened and precision-ground bearing surfaces and oil seal seats
  • Broad selection of stroke and connecting rod combinations
  • Quality assurance of each individual crankshaft through 100% ISO and QC certified manufacturer testing

 

Remaining features:

  • Full circle crankshaft for increased primary compression
  • Forged crank webs
  • Reduced engine vibration thanks to fully balancing with hidden pockets, copper and tungsten balance weights
  • Lubrication of the lower conrod bearing via two large lubrication slots
  • Hub pin diameter 22 mm

 

15 years experience in crankshaft development

There is 15 years of experience with building our Lambretta cranks. The development of this new and massively improved type has taken another three years of development work and tests to realize a shaft that offers maximum anti-twisting stability.

Team Replay used a selection of bgm parts during the BSSO race Series in 2018. Replay’s rider Darren Conneely finished the season in Group 4 on a 2nd overall using the new crank.

Lambretta  Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – i nuovi alberi motore bgm per Lambretta

Di bene in meglio!

bgm Pro

Abbiamo migliorato i nostri alberi motore per Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore è durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del risultato. I test hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I nuovi alberi motore per Lambretta sono disponibili con corsa da 58 mm e 60 mm e con biella da 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testato sul circuito

Darren Conneely del Team Replay ha utilizzato con successo i nuovi alberi motore bgm PRO Competition nella stagione 2018 durante le competizioni BSSO.  Paul “Chalkie ” White del Team Replay ha montato sulla Lambretta Group 4 il gruppo termico bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri/min una vera prova di resistenza.

E mentre noi abbiamo testato intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, si è piazzato al secondo posto nel Gruppo 4. Complinenti!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

 Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Le caratteristiche che hanno dato buoni risultati sono rimaste mentre sono stati migliorati dettagli tecnici importanti.

Le caratteristiche migliorate sono ad esempio le seguenti:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell’assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biella forgiata con lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto e paraolio rinforzate e levigate
  • Scelta più ampia di combinazioni di corsa e biella
  • Controllo qualità di ciascun albero motore effettuato al 100% da parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Caratteristiche immutate:

  • Albero motore con volano tondo per una maggiore precompressione
  • Volani levigati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite due grandi fessure per la lubrificazione
  • Diametro del perno biella: 22 mm

 

15 anni di esperienza nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition sono il risultato di un totale di 15 anni di esperienza, più altri tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offrire degli alberi motore in grado di garantire la massima stabilità e resistenza alla deformazione.

Il Team Replay si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui anche il nuovo albero motore bgm. Darren Conneely si è aggiudicato il secondo posto del Gruppo 4.

CASA LAMBRETTA – IL MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA

Al piano superiore dell’azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter & Lambretta. In un edificio sobrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su una collezione di scooter unica nel suo genere, sia per quantità che per qualità.

Fondato nel 2001 in collaborazione con il comune di Rodano, il museo, allora ancora nella sua sede originaria, fu inserito nel 2004 nel Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano “Milano Città del Progetto” e dal 2010 è nell’attuale sede.

I MODELLI IN ESPOSIZIONE

Circa 160 modelli in esposizione che documentano in modo esemplare la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mondiale, mentre i modelli più “recenti” risalgono agli anni ’70. Oltre alle marche italiane Vittorio ha anche esposto scooter di costruttori provenienti da Inghilterra, Germania, Austria, Spagna, Stati Uniti, Russia, Francia, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca e Svizzera.

Nelle prime delle cinque sale ci sono circa dieci Vespe dal V98 ai modelli più recenti. Proseguendo verso le altre sale possiamo ammirare tre scooter Belmondo risalenti agli anni ’40, probabilmente ciò che ispirò la realizzazione del Paperino della Piaggio.

Nelle sale 2 e 3 ci sono i diversi scooter categorizzati secondo anno di costruzione e paese di produzione. Lo stato dei modelli esposti è impeccabile, da restauri perfetti, scooter appena trovati in un granaio a modelli perfettamente conservati o quasi nuovi nel loro stato originale. Qui c’è praticamente di tutto. Tra i modelli più rari abbiamo la Honda Juno K (il primo scooter della Honda risalente al 1954), il Nibbio costruito in Lombardia nel 1947, il Bastert e anche l’Auto-Fauteuil (il primo esemplare di scooter del 1908).

LA COLLEZIONE LAMBRETTA

Il cuore della collezione è rappresentato dalle due sale dedicate alla Lambretta. Dal 1947 al 1971, nella vicina fabbrica a Lambrate, la Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Se si aggiungono anche i modelli costruiti su licenza e provenienti da India, Spagna, Germania, Francia, Asia e America Latina, la Lambretta, con i suoi modelli derivati, rappresenta uno degli scooter più diffusi su scala mondiale.

Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito a creare una collezione unica di esemplari della Lambretta: dai primi, più noti modelli A con numero telaio  2, dal modello FB cassonato a 3 ruote del 1949 fino a due Lambrette serie 2 con verniciatura originale per i giochi olimpici tenutisi a Roma nel 1960, il modello TV 175 serie 3 completamente dorato per l’attrice Jane Mansfield fino alle diverse Lambrette di colore giallo con quadrifoglio riservate alla famiglia Innocenti.

Particolarmente interessanti sono i prototipi e i pezzi unici che, senza l’intervento di Vittorio avvenuto per tempo, sarebbero andati perduti.

 

VISITA VIRTUALE

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

COME ARRIVARE

Casa Lambretta si trova a Rodano, una comune della città metropolitana di Milano. Non molto distante dall’aeroporto di Linate  e a circa 15 minuti dal Centro Studi e dalla ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.

Il museo e Casa Lambretta distano circa 11 Km dal centro di Milano, facilmente raggiungibili in auto. Se si viaggia in taxi il costo è di circa 30 Euro.

L’entrata al museo è gratuita.
Se arrivate da più lonano vi consigliamo invece di prenotare la vostra visita telefonicamente.

ORARI DI APERTURA

Lunedì-venerdì 9:00 – 12:00 / 14:30 – 18:00

Sabato e domenica su richiesta per gruppi

www.museoscooter.it

 

QUALI ALTRI MUSEI È POSSIBILE VISITARE NELLE VICINANZE?

 

Casa Lambretta, una lunga storia…

CASA LAMBRETTA – SCOOTER & LAMBRETTA MUSEUM

Above the head offices of Casa Lambretta we have the Museo Scooter & Lambretta. In a plain builiding Vittorio has managed to create a exhibition which is unique for the quality and quantitiy of the scooters on display.

Founded in 2001 in its original location with the support of the city of Rodano, the museum was included in the province museum system Milano Città del Progetto in 2004 and since 2010 it is hosted in its present location.

THE MODELS ON DISPLAY

Around 160 exhibits exemplary document the history of the scooter. The first models were built before the Second World War, whereas the latest exhibits date back to the 70s. Besides the Italian models, Vittorio has also collected scooters produced by manufacturers from England, Germany, Austria, Spain, USA, Russia, France, Japan, Belgium, Czech Republic and Switzerland.

In the first of the five exhibition halls there are about ten Vespas from the V98 models onwards. When moving to the other halls, we pass by three Belmondo scooters from the 40s, probably what inspired Piaggio to design the Paperino.

In the halls 2 and 3 the different scooters are grouped according to year and country of manufacture. The exhibition is just impressive: from perfect restorations, scooters found in a barn and in preserved state, to new vehicles in original condition, here you can just find everything. Among the rarest models we have the Honda Juno K (Hondas first scooter dating back to 1954, the Nibbio, built in Lombardy in 1947, the Bastert monotrace or also the Auto-Fauteuil (the first scooter model dating back to 1908).

THE LAMBRETTA COLLECTION

The heart of the collection is represented by the Lambretta models displayed in the further two halls. From 1947 to 1971 Innocenti built over four millions of Lambretta scooters in the nearby factory in Lambrate. If you also add the licenced production from India, Spain, Germany, France, Asia and South America, the Lambretta represents one of the most produced scooters worldwide.

Thanks to his decade long passion Vittorio could raise a unique collection of Lambretta scooters: from the first, widely known models A with chassis number 2, to the three wheel FB Lambretta with box casing dating back to 1949, two Lambrettas series 2 with genuine paint for the Olympic games which took place in Rome in 1960, the completely gold-plated TV 175 series 3 for the actress Jane Mansfield, to different Lambrettas painted in yellow and with a four-leaf clover, reserved for the Innocenti family.

The absolute highlight are the prototypes and one-off models which would have probably not survived if Vittorio had not rescued them in time.

 

VIRTUAL TOUR

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

HOW TO REACH US

Casa Lambretta is situated in Rodano, in the province of Milan. Not far away from the Linate airport and about 15 minutes from the Centro Studi and the former Innocenti factory in Lambrate.
The city centre of Milan is 11km from the museum and Casa Lambretta, therefore easy to reach by car. If you travel by taxi it costs about 30 Euro.

Entry to the museum is free of charge.
If you hae a long journey, we recommend you to inform the museum by telephone.

OPENING TIMES

Monday-Friday: 9 – 12am / 2:30 – 6pm

Saturday-Sunday: upon reservation for groups

www.museoscooter.it

 

WHICH MUSEUMS CAN BE VISITED IN THE NEARBY AREA?

 

Casa Lambretta, a long story…

CASA LAMBRETTA – DAS MUSEO SCOOTERS & LAMBRETTA

Über den Geschäftsräumen von Casa Lambretta befindet sich das Museo Scooters & Lambretta. In einem unscheinbaren Gebäude im Waschbetonfinish hat Vittorio Tessera eine in Quantität und vor allem in Qualität der ausgestellten Roller einzigartige Sammlung geschaffen.

Das 2001 mit Unterstützung der Stadt Rodano an seinem ursprünglichen Standort gegründete Museum ist 2004 in das Provinzmuseumssystem Milano Città del Progetto aufgenommen worden und seit 2010 an seinem jetzigen Standort.

DIE EXPONATE

Die rund 160 ausgestellten Exponate dokumentieren die Geschichte des Rollerbaus exemplarisch. Die ältesten Roller sind vor dem zweiten Weltkrieg gebaut worden, die jüngsten Exponate sind aus den 1970er Jahren. Neben den italienischen Marken hat Vittorio Roller von Herstellern aus: England, Deutschland, Österreich, Spanien, USA, Russland, Frankreich, Japan, Belgien, Tschechien und der Schweiz zusammen getragen.

In der ersten der insgesamt fünf Ausstellungshallen gibt es eine Auswahl von rund zehn Vespas von der V98 hin zu späteren Modellen. Auf dem Weg zu den weiteren Räumen, passieren wir drei Belmondo Roller aus den 1940er Jahren. Die vermutliche Inspiration für Piaggio den Paperino zu entwickeln.

In den Hallen zwei und drei sind die verschiedenen Roller nach Baujahren und Herstellungsländern gruppiert. Die Zustände lassen auch kaum Wünsche offen, von perfekten Restaurationen über frisch aus der Scheune gezogen zu konservierten Zuständen und fast Neufahrzeugen im Originalzustand ist hier alles enthalten. Zu den seltensten Exponaten gehören der Honda Juno K (Hondas erster Roller aus dem Jahr 1954, der 1947 in der Lombardei gebaute Nibbio, das Bastert Einspurauto oder auch der Auto-Fauteuil (das erste Beispiel eines Rollers von 1908).

DIE LAMBRETTA SAMMLUNG

Das Herzstück der Sammlung bilden die zwei weiteren Hallen mit den Lambrettas. Von 1947 bis 1971 baute Innocenti im nahe gelegenen Werk in Lambrate mehr als vier Millionen Lambrettas. Addiert man die Lizenzbauten aus Indien, Spanien, Deutschland, Frankreich, Asien und Südamerika, so gehört die Lambretta mit ihren Derivaten zu einem der meistgebauten Zweirädern weltweit.

Dank seiner jahrzehntelangen Obsession hat Vittorio eine einzigartige Sammlung an Lambrettas zusammen getragen: Von der ältesten, bekannten Lambretta dem Modell m (A) mit der Fahrgestellnummer 2, dem Dreirad FB aus dem Jahr 1949 mit Eisverkaufsaufbau, über aktuell zwei Serie 2 Lambrettas mit originaler Lackierung für die olympischen Spiele 1960 in Rom, die komplett vergoldete TV 175 Serie 3 für die Schauspielerin Jane Mansfield bis hin zu diversen Lambrettas in der gelben Lackierung mit vierblättrigem Kleeblatt, die der Familie Innocenti selbst vorbehalten war.

Das absolute Highlight sind dann die Prototypen und Einzelstücke, die ohne das Einschreiten von Vittorio in der sprichwörtlichen letzten Minute, der Nachwelt wohl nicht erhalten geblieben wären.

 

VIRTUELLER RUNDGANG

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

WIE KOMME ICH HIN

Casa findest Du in Rodano, einem Teil der Metropolitanstadt Mailand (ehemals Provinz Mailand). Unweit vom Flughafen Linate und ungefähr 15 Minuten vom Centro Studi und dem ehemaligen Innocenti Werksgelände in Lambrate entfernt.
Aus dem Zentrum Mailands sind es 11 Kilometer zum Museum und zu Casa Lambretta. Die Anfahrt mit dem Auto bietet sich an. Mit dem Taxi sind es rund 30 €.

Der Eintritt in das Museum ist frei.
Bei einer weiteren Anreise sollte man seinen Besuch am besten telefonisch ankündigen.

ÖFFNUNGSZEITEN

Montag bis Freitag 9 – 12 h / 14:30 – 18 h

Samstag und Sonntag nach Vereinbarung für Gruppen

www.museoscooter.it

 

WELCHE MUSEEN GIBT ES DA SONST NOCH?

 

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – die neue bgm Lambretta Kurbewelle

Wenn Gutes noch besser wird:

bgm Pro

Wir haben unsere Lambretta-Kurbelwellen überarbeitet. Die Arbeit mit unserem neuen Hersteller hat fast drei Jahre gedauert. Wir sind mit dem Endergebnis sehr zufrieden. Die Tests dauerten so lange wie die Entwicklungsarbeit.

Es gibt die neue Lambretta Kurbelwelle in 58 mm und 60 mm Hub und mit Pleuelängen von 107 mm, 110 mm und 115 mm:

Erprobt im Renneinsatz

Darren Conneely vom Team Replay hat die neue bgm PRO Competition Kurbelwelle in der Saison 2018 erfolgreich bei BSSO-Rennen eingesetzt. Der Lambretta Group 4 Racer mit einem bgm RT 195 Zylinder Kit und der neuen bgm PRO Competition Welle wurde von Paul “Chalkie ” White vom Team Replay gebaut. Mit über 30 PS Leistung am Hinterrad und Drehzahlen von bis zu 11.000 U/min eine wirkliche Belastungsprobe.

Während wir also die Kurbelwellen ausgiebig auf der Straße getestet haben, raste Darren mit der neuen Kurbelwelle auf den 2. Platz in der Gruppe 4. Herzlichen Glückwunsch!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

60mm Hub, 110mm Pleuel

Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

60mm Hub, 107mm Pleuel

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM10760N

Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

58mm Hub, 110mm Pleuel

 Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Die Features die sich bewährt haben, sind geblieben! Wichtige technische Details sind weiter verbessert worden.

Verbesserte Features sind z.B.:

  • Geschliffene Pressflächen für maximale Stabilität der Fügeverbindung und damit höchstmögliche Verdrehsicherheit
  • Geschliffener und beschichteter Hubzapfen
  • Geschmiedetes Pleuel mit CNC Endbearbeitung
  • Gehärtete und geschliffene Lager- und Wellendichtringsitze
  • Breitere Auswahl an Hub- und Pleuelkombinationen als zuvor
  • Qualitätssicherung jeder einzelnen Kurbelwelle durch 100 % Prüfung von ISO und QC zertifiziertem Hersteller

 

Geblieben sind:

  • Vollwangenwelle für erhöhte Vorkompression
  • Geschmiedete Kurbelwangen
  • Vibrationsarmer Motorlauf dank ausgeklügelter Wuchtung mit versteckten Taschen, Ausgleichsgewichten aus Kupfer und Wolfram
  • Schmierung des unteren Pleuellagers über zwei große Schmierschlitze
  • Durchmesser des Hubzapfens 22 mm

 

15 Jahre Erfahrung in der Kurbelwellen-Entwicklung

In den bgm PRO Competition Wellen stecken insgesamt 15 Jahre Erfahrung. In der Optimierung drei weitere Jahre an Entwicklungsarbeit und Tests, um eine Welle realisieren zu können, die maximale Verdrehsicherheit und Standfestigkeit bietet.

In der englischen BSSO Rennserie ist das Team Replay mit etlichen bgm Teilen in die Saison 2018 gestartet. Unter anderem mit der neuen und überarbeiteten bgm Kurbelwelle. Replay’s Fahrer Darren Conneely hat in der Gruppe 4 den zweiten Platz rausgefahren.

Lambretta  Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – los nuevos cigüeñales de bgm para Lambretta

Siempre aspirando a productos aún mejores…

bgm Pro

Hemos mejorado nuestros cigüeñales para la Lambretta. Ahora los mandamos hacer con otro fabricante y el proceso -desde la idea hasta el lanzamiento- ha tardado casi tres años, pero estamos super contentos con el resultado final. Las pruebas duraron lo mismo que el proceso de desarrollo.

Los nuevos cigüeñales están disponibles con una carrera de 58mm y 60mm y una biela de 107mm, 110mm y 115mm de largo:

Probado en las competiciones

Darren Conneely del Team Replay ha probado los nuevos cigüeñales bgm PRO Competition durante la temporada 2018 en las competiciones BSSO. Paul “Chalkie ” White del Team Replay ha montado la Lambretta Group 4 Racer con un cilindro bgm RT 195 y el nuevo cigüeñal bgm PRO Competition. Salió una moto con más de 30cv en la rueda trasera y un rango de revoluciones hasta 11.000rpm, así que realmente fue una prueba de resistencia.

Mientras que nosotros hemos realizado extensas pruebas en la calle, Darren las ha realizado en el circuito y logró el segundo lugar en el grupo 4. ¡Enhorabuena!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Carrera de 60mm, biela de 110mm

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera de 60mm, biela de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Carrera de 60mm, biela de 107mm

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM10760N

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera de 60mm, biela de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Carrera de 58mm, biela de 110mm

 Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera de 58mm, biela de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Las características probadas y positivas obviamente no han sido modificadas.

Características mejoradas, entre otras:

  • superficies prensadas pulidas para garantizar una máxima estabilidad de las uniones y evitar así la torsión
  • codo de biela pulido y revestido
  • biela forjada mecanizada en CNC
  • alojamientos de rodamientos y retenes endurecidos y pulidos
  • más combinaciones de carrera y biela
  • control de calidad de cada cigüeñal, 100% control del fabricante certificado ISO y QC

 

Características no modificadas:

  • volantes redondos para mayor precompresión
  • volantes forjados
  • motor prácticamente libre de vibraciones gracias a cigüeñal perfectamente equilibrado (se consigue mediante agujeros taponados en el interior y contrapesos de cobre y wólfram)
  • buena lubricación de la cabeza de biela gracias a dos estrías grandes
  • diámetro de codo de biela=22mm

 

15 años de experiencia en el desarrollo de cigüeñales

Nos avalan 15 años de experiencia en el desarrollo de cigüeñales. Los cigüeñales bgm PRO Competition han sido desarrollados y probados durante tres años para poder ofreceros un producto de máxima calidad que no se tuerza.

Teacher and student

Primera parte: ¿Quién o qué es Casa Lambretta?

La respuesta es bastante simple. Casa Lambretta fue creado de Vittorio Tessera en 1980 para mejorar el suministro de recambios para la Lambretta. En aquella época, la Lambretta ocupaba un lugar secundario, no solamente en Italia. Casi 40 años más tarde, la Lambretta es más popular que nunca y Casa Lambretta ofrece una amplia gama de productos para garantizar el suministro de repuestos. Su gama de productos incluye casi cada pieza para todos los modelos, desde el modelo A hasta la DL 200: Productos de Casa Lambretta

Proveedor principal a escala mundial

Casa Lambretta es más que posiblemente el proveedor principal de recambios para la Lambretta a nivel mundial, pero os lo contaremos otro día.

Casa Lambretta tiene su sede en Rodano, una localidad de la ciudad metropolitana de Milán (ex Provincia de Milán), cerca del aeropuerto de Linate y a aproximadamente 15 minutos del Centro Studi y la antigua fábrica de Innocenti en Lambrate.

Y es aquí, en su tierra natal, donde está la explicación de la dedicación de Vittorio a la Lambretta (por suerte para nosotros). Vittorio explica:

„Ante todo quiero aclarar una cosa: Me encantan todas las motos – Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. Son testigos importantes y bonitos a la vez de épocas pasadas y podemos aprender un montón de ellas. Pero, después de unos años y por razones organizativas, tuve que decidirme por una de ellas. Y ya que aquí en esta región nació la Lambretta, pues opté por la Lambretta.“Vittorio Tessera, Casa Lambretta
En 2010, Casa Lambretta se mudó a las oficinas en las cuales está ahora. Poco después visitamos a Vittorio para comprar un montón de piezas antes de las largas vacaciones de verano y para ayudar a nuestra compañera Julia a adquirir su primera Lambretta: una SX 150 maravillosa. Aquí el reportaje.

Prodotto in Italia

El edificio de 800 metros cuadrados de Casa Lambretta cuenta con un almacén, un taller para los tres restauradores permanentes (Mario, Maurizio y Fabio) y una oficina para Vittorio. El 95 % de los productos de Casa Lambretta se fabrica en Italia. Los pocos repuestos no fabricados en Italia son marcados con una A (=Asia) en sus listas de piezas. Orietta, la esposa de Vittorio, mantiene la visión general de los pedidos realizados por los concesionarios de Casa Lambretta. ¡Saludos a todos!

Museo Scooter & Lambretta

Por encima de las oficinas se encuentra el Museo Scooter & LambrettaAquí ya os habíamos contado que visitamos el museo de Casa Lambretta. No obstante, en otra ocasión hablaremos más en detalle sobre el museo, el concepto y los vehículos expuestos.

Concesionario de Casa Lambretta para Alemania

Desde el Eurolambretta 2003 el Scooter Center es concesionario de Casa Lambretta para Alemania y siempre nos gusta recordar el momento en el que establecimos el acuerdo con nuestros amigos Roberto Graupner y Markus Fröschen (¡saludos también!) y Vittorio en Asís. La relación comercial y el amor hacia la Lambretta dieron origen a una larga amistad profunda.

Productos de Casa Lambretta

Aquí encontraréis todos los productos de Casa Lambretta.

Catálogo de Casa Lambretta

Para el Eurolambretta, que se celebró en España este año, Vittorio lanzó su nuevo catálogo de repuestos “Catalogo ricambi 2018”, el cual se puede descargar en formato PDF en nuestra tienda online:

Pedido de cualquier recambio de Casa Lambretta

Si en algún momento necesitáis un producto que no encontráis en nuestra página web, enviad un e-mail a lambretta@scooter-center.com e intentaremos conseguirlo lo antes posible.

A continuación

En los siguientes artículos nos gustaría utilizar algunos ejemplos para mostraros el desarrollo de la calidad de los productos de Casa Lambretta, presentaros en detalle el museo y los vehículos expuestos y echar un vistazo a los inicios de la empresa, sobre todo a los documentos y motos que Vittorio rescató de la fábrica.

Get around betta, travel Lambretta!

Teacher and student

Parte prima: chi è Casa Lambretta?

Casa Lambretta viene fondata nel 1980 da Vittorio Tessera per facilitare la ricerca dei ricambi per la Lambretta in un periodo in cui, non solo in Italia, la Lambretta era quasi in penombra. Quasi quarant’anni dopo la Lambretta è più che mai popolare e Casa Lambretta ha ampliato e arricchito il suo assortimento con una vastissima gamma di ricambi, dal modello A fino alla 200 è possibile trovare quasi tutto: shop Casa Lambretta.

 

Il più importante fornitore di ricambi al mondo

Casa Lambretta non è solo, probabilmente, il più importante fornitore di ricambi per Lambretta su scala mondiale, è molto di più. Ma di questo ne parleremo la prossima volta.

Casa Lambretta ha sede a Rodano, comune della città metropolitana di Milano. Non molto distante dall’aeroporto di Linate e a circa 15 minuti dal Centro Studi e dall’ex stabilimento della Innocenti a Lambrate.

È proprio qui nella sua terra di origine che nasce la grande passione di Vittorio per la Lambretta che ci racconta:

„Per prima cosa voglio precisare che non faccio preferenze tra gli scooter. A me piacciono tutti: Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. Ognuno di essi rappresenta un preziosa e bellissima testimonianza di un’epoca passata da cui c’è molto da imparare. Comunque, dopo alcuni anni, per questioni organizzative dovevo specializzarmi in un settore e poiché la Lambretta è nata nella regione da cui io stesso provengo, ho deciso di dedicarmi totalmente alla Lambretta.“Vittorio Tessera, Casa Lambretta

Casa Lambratta si è trasferita nell’attuale sede nel 2010. Poco dopo il trasferimento siamo andati a trovarlo in estate, prima delle ferie, per fare scorta dei suoi ricambi e per aiutare la nostra Julia nell’acquisto della sua prima Lambretta, una bellissima SX150 (qui il relativo articolo).

Prodotto in Italia

L’edificio della ditta si estende su 800mq dove si trovano il magazzino dei ricambi, l’officina dove lavorano i tre restauratori Mario, Maurizio e Fabio, impiegati presso la sua azienda, e il nuovo ufficio di Vittorio. Il 95% dei ricambi Casa Lambretta è prodotto in Italia. La piccola percentuale di articoli aquistata da terzi è indicata solitamente con la sigla di provenienza A (Asia). La moglie di Vittorio, Orietta, si occupa invece degli ordini dei concessionari di Casa Lambretta.

Museo Scooter & Lambretta

Al piano superiore si trova il Museo Scooter & Lambretta. Ne avevamo già parlato in un articolo, ma presenteremo ancora una volta in dettaglio il museo, la sua storia e gli scooter esposti.

Concessionario Casa Lambretta per la Germania

A partire dall’Eurolambretta 2003 Scooter Center è concessionario di Casa Lambretta per la Germania. E conserviamo ancora il bel ricordo di quando con i nostri amici Roberto Graupner e Markus Fröschen abbiamo concluso ad Assisi l’affare con Vittorio. Dal rapporto commerciale e dall’amore per la Lambretta è nata una lunga e profonda amicizia.

Casa Lambretta shop

I ricambi per la Lambretta sono disponibili nel nostro shop: ricambi Casa Lambretta.

Catalogo Casa Lambretta

In occasione dell’Eurolambretta, tenutasi quest’anno in Spagna, Vittorio ha presentato il catalogo ricambi del 2018.
Il catalogo è anche scaricabile in formato PDF oppure acquistabile in formato cartaceo nel nostro shop.

 

Tutti i ricambi Casa Lambretta

Se cercate dei ricambi non ancora presenti nel nostro shop, scriveteci all’indirizzo email lambretta@scooter-center.com e cerceremo di procurarveli nel più breve tempo possibile.

E la storia continua…

Nei prossimi articoli vogliamo raccontarvi e mostrarvi con alcuni esempi come si è evoluta la qualità dei prodotti di Casa Lambretta. Vi presenteremo in dettaglio il museo e gli esemplari esposti e vi offriremo una panoramica sugli esordi dell’azienda Casa Lambretta, in particolare di come Vittorio sia riuscito a salvare in tempo la preziosa documentazione e gli scooter della fabbrica della Innocenti.

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Teacher and student

Part one: who is Casa Lambretta?

Casa Lambretta was founded in 1980 by Vittorio Tessera in order to improve the spare parts supply for the Lambretta. At that time, even in Italy, the Lambretta scooter was considered as a stepchild, but today, almost forty years later, the Lambretta is more popular than ever and the Casa Lambretta has now a wide range of spare parts for the Lambretta, from the model A to the 200, you can find almost everything in our Casa Lambretta shop.

 

 

The most important spare parts supplier worldwide

However, Casa Lambretta is much more than –probably- the main supplier of spare parts for Lambretta. But we’ll tell you about that next time.

Casa Lambretta is in Rodano, a small village of the metropolitan area of Milan, not far away from the airport of Linate and about 15 minutes from the Centro Studi and the former Innocenti factory. 

This is Vittorio’s homeland and this is one of the reasons why he decided to devote himself to the Lambretta. Vittorio tells us:

„First of all I’d like to say that I don’t make any preferences, I like all scooters: Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. All of them are a precious and beautiful witness of a time from which we still have a lot to learn. Anyway, for organisational reasons I had to decide in which sector I could focus. And since this region is also the homeland of the Lambretta, I decided to devote myself to the Lambretta.“Vittorio Tessera, Casa Lambretta

Casa Lambretta moved to the current premises in 2010. Shortly after their move we visited them before the Italian summer break in order to get in a supply of spare parts and to help Julia buy her first Lambretta, a beautiful SX 150 (see article here).

Made in Italy

Meanwhile Vittorio’s 800 square metre premises include his spare parts warehouse, the workshop for his three restorers, Mario, Maurizio und Fabio (permanent employees of the company) and his new office. 95% of the Casa Lambretta spare parts is made in Italy. The small  percentage of parts bought in addition is labelled with an A which states the origin (Asia) of the product. Vittorio’s wife, Orietta, is responsible for the orders placed by the Casa Lambretta concessionaires.

Museo Scooter & Lambretta

On the floor above the premises there’s the Scooter & Lambretta museum. We have already written about Casa Lambretta museum, but we’ll report again about the museum, its history and exhibits.

Casa Lambretta concessionaire for Germany

Since the Eurolambretta 2003 Scooter Center is Casa Lambretta concessionaire for Germany and we still like to remember how we, together with our friends Roberto Graupner and Markus Fröschen, successfully concluded the deal with Vittorio in Assisi. From a mere business relationship and the love for the Lambretta we developed a long and close friendship.

Casa Lambretta shop

Casa Lambretta spare parts are available in our shop.

Casa Lambretta catalogue

In occasion of the Eurolambretta which took place this year in Spain Vittorio presented his spare parts catalogue 2018.

Here you can download the catalogue as PDF file or you can just order it in our online shop.

 

All Casa Lambretta spare parts

If you’re looking for spare parts which we still don’t have in our online shop, please send us an email to lambretta@scooter-center.com and we’ll try to provide them as soon as possible.

The story goes on…

In the next articles we want to show you with a couple of examples the improved quality of the Casa Lambretta items. We’d also like to tell you more about the museum and its exhibits as well as the firs years of company’s activity. In particular we’d like to report about how Vittorio managed to save in time important documents as well as scooters from the factory.

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Teacher and student

Teil 1: Was oder wer ist eigentlich Casa Lambretta?

Das kann man relativ nüchtern beantworten. Casa Lambretta wird 1980 von Vittorio Tessera gegründet, um die Ersatzteilversorgung für die Lambretta zu verbessern. In einer Zeit, in der die Lambretta nicht nur in Italien wie ein absolutes Stiefkind behandelt wird. Fast vierzig Jahre später ist die Lambretta populärer als jemals zuvor und Casa Lambretta hat das Sortiment so breit und tief aufgestellt, dass die Ersatzteilversorgung besser denn je ist. Von Teilen für das Model A bis zu denen für die dl 200 ist heute fast alles verfügbar: Casa Lambretta Shop

 

Weltweit wichtigster Teilelieferant

Casa Lambretta ist aber noch viel mehr als der –wahrscheinlich- weltweit wichtigste Teilelieferant für die Lambretta. Dazu kommen wir aber ein anderes Mal.

Casa findest Du in Rodano, einem Teil der Metropolitanstadt Mailand (ehemals Provinz Mailand). Unweit vom Flughafen Linate und ungefähr 15 Minuten vom Centro Studi und dem ehemaligen Innocenti Werksgelände in Lambrate entfernt.

Und hier, in seiner Herkunft, liegt auch einer der Gründe, warum Vittorio sich zu unserem Glück so sehr auf die Lambretta fixiert hat. So erzählt Vittorio uns:

„Eins möchte ich klar stellen, ich bin kein Roller Rassist. Ich mag Sie alle Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. Das sind alles wichtige und schöne Zeitzeugen einer vergangen Epoche, von denen man eine Menge lernen kann. Wie auch immer, musste ich mich nach einigen Jahren aus organisatorischen Gründen festlegen. Und da in dieser Region die Lambretta geboren wurde, war es der Ruf meiner Heimat mich für die Lambretta zu entscheiden.“Vittorio Tessera, Casa Lambretta

In die aktuellen Geschäftsräume ist Casa Lambretta 2010 eingezogen. Kurz darauf haben wir ihn besucht, um vor der italienischen Sommerpause Teile zu bunkern und um unserer damaligen und heute wieder aktuellen Julia bei der Akquise ihrer ersten Lambretta behilflich zu sein. Einer traumhaft schönen SX 150. Wir berichteten hier.

Prodotto in Italia

Inzwischen hat Vittorio in dem Gebäude auf 800 qm sein Teilelager, die Werkstatt für die drei festangestellten Restauratoren (Mario, Maurizio und Fabio) und sein neues Arbeitszimmer. 95 % der Casa Lambretta Teile werden in Italien hergestellt. Der kleine Prozentsatz an zugekauften Teilen ist in Vittorios Teilelisten in der Rubrik Herkunft meistens mit einem A (=Asien) gekennzeichnet. Den Überblick über die Bestellungen der Casa Lambretta Konzessionäre behält Vittorios Frau Orietta. Schöne Grüße an alle!

Museo Scooter & Lambretta

Über den Geschäftsräumen befindet sich das Museo Scooter & Lambretta. Wir berichteten bereits hier -> Casa Lambretta Museeum, werden aber auch hier noch mal ansetzen und das Museum, dessen Konzept und die darin befindlichen Exponate detailliert vorstellen.

Casa Lambretta Konzessionär Deutschland

Seit der Eurolambretta 2003 ist das Scooter Center der Casa Lambretta Konzessionär Deutschland und wir erinnern uns gerne, wie wir mit unseren Freunden Roberto Graupner und Markus Fröschen (ebenfalls schöne Grüße!) den Deal mit Vittorio in Assisi in trockene Tücher gebracht haben. Über die reine Geschäftsbeziehung und die Liebe zur Lambretta hinaus ist eine langjährige und innige Freundschaft gewachsen.

Casa Lambretta Shop

Hier findest Du alle unsere Casa Lambretta Teile:

Casa Lambretta Katalog

Zur diesjährigen Eurolambretta in Spanien, hat Vittorio den 2018 Catalogo ricambi 2018 präsentiert:

https://www.scooter-center.com/products/KATCASA18

Dort kannst Du den Katalog auch auch als pdf downloaden.

 

Alle Casa Lambretta Teile

Solltest Du mal ein Teil benötigen, das wir noch nicht gelistet haben, schreib einfach eine email an lambretta@scooter-center.com und wir schauen, dass wir das so schnell wie möglich für Dich besorgen.

So gehts weiter

In den nächsten Episoden wollen wir Dir noch die Entwicklung der Qualität der Casa Lambretta Teile an einigen Beispielen zeigen. Das Museum und die Exponate im Detail vorstellen und ein Blick auf die Beginne des Unternehmens Casa Lambretta werfen. Hier vor allem darauf, wie Vittorio kurz vor knapp wichtige Unterlagen und Roller aus dem Werk geborgen hat.

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Montageständer Lambretta bgm PRO BGM7980

New auxiliary stand for Lambretta 1-3

Our new auxiliary stands are very sought after. Indeed, they are a very useful tool to easily and quickly lift, move and park your scooter.

In this article we show you our new bgm PRO stand. Once you have disassembled the engine, you can mount this paddock in a few simple steps by fixing it on the shock absorber mounting and on the engine mounting on the frame. Done! Now you can easily move your Lambretta, also wothout engine.

And if you don’t need your paddock any longer, you can just fold it for storage. It really takes little space.

Buy here bgm PRO auxiliary stand

 

Easy to use

Practical and easy to use, this stand enables you to safely move or park your Lambretta and keep on doing repair and maintenance works for your scooter.

Montageständer Lambretta | Auxiliary stand | Attrezzo alzamoto

Top quality and reliable stability

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