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Mission Milan- Lost Places Vespa und Lambretta

Vespa & Lambretta Goldgräberstimmung in Mailand

Wer kennt sie nicht, die Geschichten, von Vespa und Lambretta Ersatzteilhändlern, die leider irgendwann pleite gingen?
In deren Hallen sollen sich noch NOS (New Old Stock) Schätze bis zur Decke stapeln. Und diese Teile warten nur darauf von uns entdeckt zu werden! Dachten wir.

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Wir kontaktierten also unseren alten Freund Claudio und kurzfristig schafften wir es, Zugang zu einem vergessenen Lager voll mit Vespa- und Lambretta-Teilen, außerhalb von Mailand, zu bekommen.

 

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Tonnen von alten Rollerteilen in Mailand

Als wir die Hallen betraten, stockte uns der Atem! Tonnen von NOS-Teilen türmten sich über 2 Etagen bis zur Decke und warteten nur darauf von uns entdeckt zu werden.

 

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Vespa und Lambretta Schätze

Nach unserem anfänglichen Enthusiasmus kam die Ernüchterung. Wie sollten wir die echten Vespa und Lambretta Schätze zwischen den ganzen APE und Piaggio Caio, SI und Bravo-Mofa-Teilen finden? Zusammen mit Claudio studierten wir alte, staubige Listen und bemühten die Warenwirtschaft der 60er Jahre – ein Karteikartensystem. Und siehe da, da waren sie, die alten Schätze von alten Neuteilen für Vespa und Lambretta.

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Auf der Suche nach seltenen Vespa und Lambretta Teilen

Die Suche mit der “Warenwirtschaft” gestaltete sich allerding etwas schwierig. So schnappten wir uns einen alten Rollwagen und gingen die Gänge Regal für Regal. Fach für Fach kämpften uns durch zentimeterdicke Staubschichten.

 

 

 

Mit öligen Händen und voller Staub, aber glücklich, beluden wir unseren VW-Bus voll mit raren Vespa- und Lambretta- Teilen und machten uns auf den Heimweg.

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Das ist die sch?nste Vespa der Welt

Die schönste Vespa der Welt

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Mit der schönsten Vespa der Welt am Gardasee

Gemeint ist unser Scooter Center Demonstrator, Generation XI – eine Vespa Primavera ET3, technisch und dank Pfeil-Design aus Österreich auch optisch auf höchstem Niveau. Die Vespa hat auf diversen internationalen Customshows bereits viele Preise gewonnen. Super Arbeit von unserem alten Freund Pfeili.

Die schönste Vespa der Welt – auch diese Aussage stammt von Dean Orton – und wenn das ein eingefleischter Lambrettista sagt, dann muss das wohl stimmen. Wir nehmen das also einfach mal so hin und sagen danke.

 

Mission Zwei unserer Italienreise:

Die Jungs und Mädels von Kerresinhios sind für ihre liebevoll gestalteten Quartette mit klassischen Motorrollern bekannt. Edition Eins ist bereits ein begehrtes Sammlerstück.

Für das neue Kerresinhios Scooter Szene-Quartett wollen wir hier am Gardasee mit unserer Demonstrator Vespa „Generation XI“ eine super Location finden.

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Scooter Center und der Gardasee

Warum gerade am Gardasee? Der Gardasee ist sehr wichtig in der Geschichte des Scooter Centers. Zudem ist die Generation XI ein ganz besonderer Scooter Center-Roller, der mit sehr viel Herzblut, Schweiß, Hirnschmalz und Liebe für technische und optische Details gebaut wurde.

Da erscheint es uns zu einfallslos und simpel, diese Custom Primavera ET3 einfach vor unserem Ladenlokal oder dem Kölner Dom zu schieben und dort zu fotografieren. Zudem waren wir für eine andere Mission gerade eh in der Nähe, da bot sich das Shooting, 1.000km von Zuhause, am Lago di Garda einfach an. Das Ergebnis seht ihr dann demnächst im neuesten Kerresinhio Quartett.

Grüße vom Lago di Garda :-)

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lambretta verona italia

Die hässlichste Lambretta im Universum

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Mit der bgm Lambretta nach Verona

Mission Eins dieser Italienreise: Unser bgm Testbike ist technisch mit feinsten bgm PRO– und Casa Lambretta-Teilen ausgestattet. Technisch also eine Lambretta auf höchstem Niveau.

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Die Meinung von Dean Orton (Rimini Lambretta Centre) zur Optik der bgm Demonstrator Lambretta kennst Du ja bereits Sie ist laut Dean Orton die hässlichste Lambretta im Universum.

Lambretta Testbike

Das Design war nicht vordergründig für den Bau dieser Lambretta. Alle bgm PRO Teile wurden vor der Serienproduktion auf unserem Testbike auf Herz und Nieren getestet. Ausserdem stand dieses Bike unseren Kunden auf diversen Treffen für Testfahrten zur Verfügung. Klar, dass hier eine pflegeleichte Lackierung her musste. Ausserdem:

Tuning Zitate

  • Design follows function
  • Chrome won´t bring you home
  • Rost ist leichter als Karbon

Dean, please MODify our Lambretta

Trotzdem, “hässlichste Lambretta” – das wollten wir nicht auf uns sitzen lassen! Aber da Dean wohl nicht ganz unrecht hat, zögerten wir nicht, als er uns anbot die Lambretta optisch neu aufzubauen. Das Rimini Lambretta Centre ist unser bgm Dealer für Italien. Dean, ein Mod, wie er im Buche steht, will eh einen bgm Demonstrator für den italienischen Markt bauen, wenn er dann ein mal dran sitzt…

VW Bus mit Vespa und Lambretta in Italien-sc

La Dolce Vita

So haben wir die Lambretta DL heute nach Verona gefahren und dort bei einer Freundin erst mal abgestellt. Wir wurden sehr herzlich in Empfang genommen und so dauerte die Übergabe das eine oder andere Glas länger als geplant. Wir lieben die italienische Gastfreundschaft.

Dean wird den Roller später abholen und in den heiligen Hallen des RLC Rimini Lambretta Centre neu aufbauen. Wir halten euch hier im Scooter Center Blog über die Entwicklung der neuen bgm PRO Demonstrator-Lambretta auf dem Laufenden.

Für den zufälligen Leser unsere Blogs: nicht, dass Du denkst: Was ist das denn für ein Laden??! Mit der hässlichsten Lambretta… erstens sind wir gerade dabei, das zu ändern und zweitens sind wir stolz auch die wohl schönste Vespa auf der Welt zu haben… Siehe hier

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Scooter Center Italia

Auf nach Italien für Vespa und Lambretta Superlative

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Mit Vespa und Lambretta ins gelobte Rollerland

Wir lieben Italien und sind gerade wieder in Bella Italia unterwegs. Italien ist natürlich das Ursprungsland von Vespa und Lambretta.

VW Bus mit Vespa und Lambretta in Italien-sc

Und wie sollte es anders sein: So, wie es sich für einen echten Rollershop gehören sollte, hat auch hier, am Gardasee in Italien, vor über 23 Jahren die Geschichte des Scooter Centers begonnen.

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In Malcesine inmitten wunderbarer Olivenhaine, am Ostufer des Gardasees, hatte Oliver Kluger damals den allerersten Roller (eine Vespa Rally TS 125) für das Scooter Center gekauft und später an „Mod-Volker“ aus Köln verkauft. Volker fährt diese wunderbare Vespa noch heute, er ist unser allererster Kunde und uns bis heute natürlich treu geblieben.

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Scooter Center – Ersatzteile Zubehör- und Tuningteile für Motorroller

Auch wenn wir uns heute mehr auf die Ersatzteil, Zubehör- und Tuningteile für Motorroller konzentrieren: auch heute noch haben wir immer wieder mal gebrauchte Vespas im Angebot.

Scooter Center Italia

Gebrauchte Vespa

Gerade eben erst haben wir eine große Lieferung gebrauchter Vesparoller bekommen. Wir müssen uns erst mal einen Überblick verschaffen.

Hier halten wir dich auf dem Laufenden. Infos zu gebrauchten Vespas

 

Diesmal führen uns gleich zwei Superlativ-Missionen nach Italien:

  1. Die hässlichste Lambretta im Universum
  2. Die schönste Vespa der Welt

 

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Lambretta Museum Casa Lambretta Vittorio Tessera Itlaia

Scooter Center goes Italy – 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum

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Lambretta, Lambretta, Lambretta…

Das ist der vierte und letzte Teil unserer Italienreise:

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

Nach dem Vormittag für die Vespafahrer bei Polini, gab es am Nachmittag das Ausgleichsprogramm bei Casa Lambretta.

Ersatzteile, Zubehör und Tuningteile für alle Lambretta Roller

 

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Mit Casa Lambretta liefern wir dir alle Lambretta Restaurationsteile. Dabei erstreckt sich das Casa Lambretta Sortiment von den Teilen für die ganz alten Lambretta Kardanmodelle m (A) bis F, über die Lambretta Smallframe Teile für die Junior und Lui Modelle bis hin zu den Ersatzteilen für die Li Familie. Neben Ersatzteilen “Made In Italy” bietet Vittorio Tessera auch Zubehör und Tuningteile für alle Lambretta Roller.

Das ganze Casa Geschäft ist sehr auf Vittorio fixiert und er ist der Dreh- und Angelpunkt für alle Nachfertigungen. In jüngster Vergangenheit haben sich Dean Orton und das Rimini Lambretta Centre als externe Qualitätskontrolle für Casa angeboten. So werden die Casa Produkte stetig weiter verbessert. Jüngstes Beispiel ist das Toolbox Schloss für die Serie 3, das einen neuen Schließzylinder bekommen hat und jetzt endlich nicht mehr durch Klappergeräusche auf sich aufmerksam macht.

Neben dem Restaurationsbedarf hat Vittorio Tessera etliche Bücher über die Lambretta und über Motorroller im Allgemeinen verfasst. Mit dem Buch Innocenti The Definitive History hat Vittorio das Standardwerk über die Lambretta geschaffen. Das Buch ist später noch um den Restoration Guide erweitert worden. Hier werden alle Details zur Restauration der verschiedenen Lambretta Modelle erläutert:

  • Besonderheiten,
  • Lackfarben,
  • galvanische Verfahren
  • und was es sonst noch zu beachten gibt

Lambretta Musseum

 

Lambretta Museum Vittorio Tessera italia

Als ob das nicht genug wäre, gibt es auch noch das Museum. Hier finden sich Meilensteine in der Entwicklung der Rollergeschichte, diese sind weltweit gesammelt und wenn nötig auch restauriert worden. Der Schwerpunkt liegt klar auf der Lambretta und hier gibt es von der ältesten Lambretta bis zu den Prototypen, die auch in Innocenti The Definitive History abgehandelt werden, viel zu bewundern.

Lambretta Museum Museo Italy Milano Vittorio Tessera: worlds oldest Lambretta 😯

Infos, Bilder, Geschichte und virtueller Rundgang: www.museoscooter.it/

 

Casa Lambretta Laden und Lager

Nach einer intensiven und ausgiebigen Führung durch das Roller-Museum, geht es ein Stockwerk tiefer, in das Casa Lambretta Ladenlokal und Lager.

Hier zeigt Vittorio uns alle neuen Lambretta Teile, die er seit unserem letzten Besuch an den Start gebracht hat, oder die sich in der Pipeline befinden.

Zum Beispiel:

  • alle Ersatzteile für die SH Vergaser inklusive der Mischrohre,
  • alle Getriebeteile,
  • sämtliche Federn für die Scheinwerfer,
  • Gas- und Schaltrollen in Messing,
  • Serie 2 Schaltrohr

… sind nur einige der neuen Casa Lambretta Teile, mit denen Vittorio uns bald beliefern wird.

Alle Fotos

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Inside Polini Bergamo

Scooter Center goes Italy – 3 Inside Polini – die Polini Besichtigung

Inside Polini

Teil 3 unserer Italienreise spielt sich in Bergamo bei Polini ab.

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

 

Noch völlig geflasht vom Rimini Wochenende haben wir am vierten Tag unserer Italien-Reise zwei weitere Highlights auf dem Programm:

  • Besuch bei POLINI in Bergamo
  • Besichtigung des Lambretta Museums von Vittorio Tessera mit anschließendem Schnellcheck der neuen CASA LAMBRETTA Teile

Scooter Center besucht POLINI in Bergamo

Polini Headquarter Bergamo

Polini ist bekannt für Vespa Tuning Teile sowie Motorroller- und Motorrad-Motorsport. Die leistungsstarken Tuning-Produkte von hoher Qualität erhält man beim Scooter Center zu einem super Preis-/Leistungsverhältnis: POLINI Scooter Shop

Die Wurzeln des Familienbetriebes liegen in einer kleinen Fahrradmanufaktur in Bologna. Nach dem 2. Weltkrieg hatte Polini Battista ursprünglich Fahrräder gebaut. Bei unserem Besuch haben wir u.a. seine Söhne und Enkel kennengelernt, die das Unternehmen heute sehr erfolgreich weiterführen.

Das Video

 

Ein echter Bilderbuch-Familienbetrieb. Wir treffen mindestens drei Generationen der Familie, die an den unterschiedlichsten Positionen im Unternehmen arbeiten. An fast jeder Ecke wurde uns ein anderes Familienmitglied vorgestellt. Sie sind im Unternehmen tätig als Ingenieure und Konstrukteure, Fotografen, Designer und Manager.

Heute erinnern nur noch die Plakette und ein paar alte Bilder am Eingang zum Polini Headquarter an diesen Ursprung. Mit Fahrrädern hat Polini heute nichts mehr zu tun. Fast nichts, denn Polini wäre nicht Polini wenn sie nicht sogar ein E-Bike tunen würden…
Seit kurzer Zeit gibt es ein Tuning-Kit für E-Bike Motoren wie z.B. Bosch oder Panasonic mit beachtlicher Leistung von 25 auf 50km/h.
Doch nun zurück zum echten Motorsport.

Pokalübergabe Customshow

Wir haben uns sehr auf das Treffen gefreut, denn Polini ist einer unserer wichtigsten Lieferanten und einer der ältesten Geschäftspartner. Polini unterstützt uns bei unserer Scooter Center Customshow SCOOTERSHOW von Anfang an. Da war es höchste Zeit, sich jetzt im 8. Jahr mal endlich vor Ort, persönlich und mit einem aktuellen Customshow Pokal dafür zu bedanken.

Polini Pokal Winner Custopmshow Sponsor

Die Familie zeigte uns die gesamten heiligen Hallen, von der Entwicklung über Laborräume mit Stresstests, mehreren Leistungsprüfständen, Werkstatt, Montagehallen bis hin zu Lager und Logistik.
Wir waren sehr beeindruckt über die Größe und vor allem auch über die sehr offene und herzlich sympathische Art mit der wir Empfangen wurden.

Doch ihr kennt uns ja, der weite Weg muss sich lohnen, so kam auch das Business nicht zu kurz:

In Zukunft werden wir unser Produktsortiment von Polini noch breiter aufstellen, z.B.:

Polini CP – Vergaser

Wir haben sie schon lange im Programm: Die Polini CP Vergaser.

Polini CP Vergaser Carburetor

Hier hat sich ja bereits rumgesprochen, dass diese sehr leicht abzustimmenden Vergaser auch auf Vespa Smallframe und Lambretta hervorragend laufen.Der Einsatzbereich ist aber eingeschränkt, da nur folgende Größen erhältlich sind: 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).

Polini Eigenentwicklung, MADE in ITALY. PWK – Düsen passen!

Polini Bremsbeläge

Die Bremsbeläge werden in den Polini Cup Rennen und anderen Rennsereien gefahren und die Piloten sind begeistert.
Polini Bremsbeläge passend für Deinen Roller bekommst Du bald bei Deinem Scooter Center Scooter Shop

Polini Bremse Brakes

Polini Modern Vespa Auspuff

Ganz neu ist der Polini Auspuff für die neuen Vespa – Modelle. VESPA GTS125/GT200/GTS250/GTS and GTV300 4Str. SUPER GT.

Polini Vespa Auspuff Exhaust Muffler Marmita
Tolle Optik, die speziell an die Linie der Vespakarosserie angepasst wurde. Die Verarbeitung und das Finish sind super! Und wie ihr im Video hören könnt, gibt auch nen satten Sound dazu.

 

Mit und ohne Drossel / Homologation in Kürze im Scooter Center Modern Vespa-Shop erhältlich.

Danke POLINI

Auch an dieser Stelle noch mal vielen Dank an Roberta und die Familie Polini, wir wissen, dass sie ab und an in unseren Blog schauen :-)

 

Bilder POLINI

Die Fotos von unserem Besuch bei POLINI

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Scooter Ccenter Italien 2 Lambretta Rally

Scooter Center goes Italy – 2 Lambretta Rally

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Teil 2 Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

Lambretta Rally

Der lokale Lambretta Club Teste Cromate S.C. veranstaltete als Rahmenprogramm zum Rimini Lambretta Centre Open Day am Sonntag eine klasse Ausfahrt durch die sanften Hügel der Emilia Romagna.

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Komplettes Video

Hier das Video der gesamten Ausfahrt ab dem Zwischenstop bei Europlastsucci mit GPS – Geschwindigkeitsanzeige, viel Spaß:

 

Leckerer Zwischenstopp

Nach wenigen Kilometern in einem routiniert organisierten Corso mit etwa fünzig Lambrettas, erreichen wir das erste Etappenziel: Europlastsucci. Langjähriger Kunde und Hersteller für GFK Rahmenteile und weiterer Lambretta Spezialitäten.

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Hier gibt es zur Stärkung für die Weiterfahrt und als mentale Vorbereitung für das kommende Mittagessen einen Aperitivo. Nach der Einregelung des Standgases mit Prosecco und weiteren Stärkungen in nicht flüssiger Form, verlassen wir die Stadt und es geht über eine tolle Route in und durch die Berge.

Lambretta BSG Corse mit 45 PS und 305 ccm

Natürlich hatten wir schon die Möglichkeit viele extreme Roller zu fahren. Aber das, was Philipp auf dem Corso fahren durfte, war der Hammer:

Lambretta Scooter Center Italien

Die BSG Corse Lambretta mit 305 ccm Hubraum und einer Leistung von über 50 PS. Das Heftigste, was wir je gefahren sind. CNC – Motorblock gefräst aus einem Stück, 305 ccm BSG Corse Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt es auf über 50 PS. Für den RLC Open Day wurde der Demonstrator über die Zündung leider von 51 PS auf 45 PS gedrosselt.

Der erste Eindruck:

Das Biest hängt tierisch am Gas, mit einem Wimpernschlag ist man jenseits der 100 km/h. Die Schaltvorgänge sind dank bgm PRO SUPERSTRONG Kupplung sauber, einfach und butterweich, das Getriebe mit 5 Gängen super übersetzt. Power ohne Ende und Druck in jedem Gang.
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Lambretta mit mächtig Dampf

Im CNC Motor läuft eine schön breite Kurbelwelle mit zwei riesigen Lagern. Aber trotz der 305 ccm läuft der Motor Dank der bgm Silentblöcke äußerst vibrationsarm. Das bgm PRO Lambretta Fahrwerk bringt die Power sicher und souverän auf die Straße. Trotz des recht massiven Bellys des Auspuffs gibt es auch in den Spitzkehren in den Bergen keinerlei Aufsetzer oder ähnlichen Bodenkontakt. Die MMW Bremse sorgt für die entsprechende Verzögerung.

Der Motor besitzt eine wahnsinnige die Kraft. Der Rahmen kommt durch die Leistung, die der Motor zur Verfügung stellt, an seine Grenzen. Nicht ganz unerwartet, wenn man bedenkt, dass dieser Motor die fünffache Leistung des Ursprungsmotors besitzt.

Vielen Dank an Dean Orton für dieses tolle Erlebnis mit diesem Roller!
Danke an den Teste Cromate S.C. für diesen schönen Tag!

 

Alle Fotos

Alle Bilder von der Lambretta Rally in Rimini:

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Lambretta Scooter Center Italien

Scooter Center goes Italy – 1 Rimini Lambretta Centre

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Scooter Center Italien Trip – Teil 1 Rimini Lambretta Centre

Das Scooter Center-Team auf Italientour: Oliver, Philipp und Heiko haben sich am Wochenende auf den Weg nach Italien gemacht. Das Programm war recht voll, der weite Weg musste sich ja lohnen: über 3.000 km sind seit dem Wochenende mehr auf der Uhr.

 

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Die Stationen der Italien-Tour:

  1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
  2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
  3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
  4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

Teil 1

Rimini Lambretta Centre
20th Anniversary Open Day / Rimini

Auf den Spuren der Scooter Center Geschichte am Lago di Garda

 

Das Video zur ersten Etappe

Erstes Etappenziel war der Gardasee. Hier haben wir alte Freunde besucht, Italien genossen und uns mit Freude an die alten Geschichten erinnert. Der Gardasee spielt eine wichtige Rolle in der, über 23 jährigen, Geschichte des Scooter Centers .

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In Malcesine hat Oliver Kluger damals den allerersten Roller für das Scooter Center gekauft und nach Deutschland überführt – es war eine Vespa Rally TS 125. Die Vespa wurde dann später in Köln aufbereitet und weiterverkauft. Volker hat sie damals gekauft und fährt sie noch heute. Er ist unser allererster Kunde und uns natürlich bis heute treu. Während wir ja eher für unsere schnelle Lieferung von Motorroller Ersatz-, Tuning- und Ersatzteilen bekannt sind, haben wir im Moment mal wieder einen Schwung gebrauchte Vespa Roller im Angebot.

Nach einer kurzen Nacht geht es am Samstag schon sehr früh weiter nach Rimini. Die Strecke klingt wie Musik in den Ohren: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” und je näher wir dem Ziel kommen, desto größer wird die Vorfreude.

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Das Rimini Lambretta Centre und Dean Orton

Das Rimini Lambretta Centre ist seit Jahren ein guter Kunde und beliefert uns mit dem CYCLONE 5 Gang Lambretta-Getriebe, dem Maxi Flusso Lambretta-Ansaugstutzen und den neuen Casa Lambretta Performance Zylindern.

Rimini Lambretta Centre

Dass das Lambretta 5 Gang Getriebe mehr als nur ein Rollerteil für Dean ist, erkennt man auch an dem CYCLONE 5 Tattoo auf seinem Unterarm. Wir beliefern Rimini hauptsächlich mit unseren bgm Produkten, die sie auch für ihre Restaurationen verwenden. Die Lambretta-Restaurationen sind auch das Hauptgeschäft des Teams rund um Dean Orton. Das RLC liebt und lebt Lambretta. In der beindruckenden Werkstatt entstehen spektakuläre Lambretta Roller. Die Vorfreude und unsere Erwartungen waren also groß und wir sollten nicht enttäuscht werden…

Rimini in der Emilia Romagna

“Rimini: Adria, Zentrum des Badetourismus – ein Badeort mit langer Tradition, Sand, Sonne, Strand Meer“. Aber es gibt für uns Wichtigeres! Und das liegt in der Zona Industriale: Der 20. Geburtstag und OpenDay des Rimini Lambretta Centre.
Nach einer herzlichen Begrüßung vieler alter Freunde, geht es an den Aufbau des Standes. Was recht schnell von statten geht da Philipp die Ware für den Stand an die falsche Adresse geschickt hat… :-) Glücklicherweise konnten wir uns aus dem RLC Lager bedienen und den Stand bestücken.

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Rimini Lambretta Centre OpenDay

Das Gelände rund um das RLC füllt sich schnell mit meist italienischen und englischen Lambrettisti. Es waren etwa 500 Besucher vor Ort mit etwa 120 Lambrettas und lediglich einer Hand voll Vespas.

Dean hat zum zwanzigjährigen Bestehen des RLC ganz schön aufgefahren. Beim Betreten des Ladens wird man erst mal von einem Lambretta Weltrekordfahrzeug empfangen: Der vollverkleideten Lambretta die am 8ten August 1951 die 200 km/h Marke über den fliegenden Kilometer gebrochen hat. Romolo Ferri hat den Weltrekord auf der gesperrten Autobahn zwischen Ingolstadt und München heraus gefahren. Der mechanisch aufgeladene 125 ccm Motor soll rund 21 PS gehabt haben.

Eine riesige mobile Pizzeria versorgte die Besucher mit feinsten Spezialitäten aus der Region auch Vino, Aqua, Bier und Café gab es reichlich.

Spektakuläre Lambretta-Testfahrt

Das RLC hatte einen Rundkurs für den öffentlichen Verkehr sperren lassen, so dass man die Roller Testen konnte – einmal rund durch das Gewerbegebiet.

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Neben den vom RLC aufgebauten Rollern, sind es vor allem Roller aus der Sammlung von Casa Lambretta die hier gefahren werden dürfen. Im Fokus der Anwesenden stehen die beiden Lambretta Innocenti Zweizylinder-Prototypen. Diese hat Vittorio Tessera vom RLC in den letzten Monaten aufarbeiten lassen. In der Juni Ausgabe der Scootering wird die Aufarbeitung bis in die Innereien des Motors vorgestellt werden. Wir sind die originalen Innocenti Zweizylinder Prototypen auch Probe gefahren. Und hier kann man nur sagen: schade, dass es das nicht in die Serienproduktion geschafft hat.

Lambretta mit 305cc und 50PS

305cc und über 50PS – das heftigste, das wir je gefahren sind: den BSG CasaPerformance 305cc Prototypen. CNC Motorblock mit 305cc BSG Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt über 50 PS. Für die Testfahrten war die Lambretta über die programmierbare Zündung auf 45 PS kastriert. Bei der Ausfahrt am Sonntag hatten wir die Möglichkeit sie ausgiebig zu testen, das Video der Ausfahrt folgt im zweiten Teil. Watch this space!

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BSG Corse hatte Roller mit beeindruckender Leistung dabei. Vor allem die Vespa Smallframes jagten mit schwindelerregenden Drehzahlen über den Parcours. Zu ihnen gesellte sich später auch noch der legendäre Signore Angelo Zirri und fast die komplette italienische Smallframe Tuningszene war vor Ort.

Da leider auch die schönsten Veranstaltung zu Ende gehen, heißt es irgendwann: Abbau!
Zum Glück gibt es noch das gemeinsame Abendessen und den Nighter mit tollem Blick über die Berge!

Nighter in den Bergen der Emilia Romagna

 

Das gemeinsame Essen und der Allnighter fand in einer Osteria in den Bergen statt. Traumhafte Lage mit Blick auf die Lichter von Rimini und San Marino in der Ferne.

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Viele nette Gespräche, viele italienische Snacks und ein paar Vinos später fielen wir irgendwann am frühen Morgen in die Betten. Die Ruhe war nur kurz und die Erholung gering, denn bereits wenige Stunden ging es auf zum nächsten Highlight. Auf der Ausfahrt hatten wir die Möglichkeit den 305cc Prototypen vor allem auch in Hinblick der verbauten bgm – Teile zu testen.

Alle Fotos von der ersten Etappe unserer Italien-Reise:

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Scooter Center auf der eicma 2013

EICMA 2013

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Scooter Center auf der Eicma 2013

Früh am Morgen ging es nach einer kurzen Nacht mit dem Flieger nach Mailand. Hier fand die EICMA 2013 – die weltgrößte Motorradmesse – statt.
Begrüßt wurden wir von Sonnenstrahlen und 20 Grad, die uns das fiese Wetter in Deutschland vergessen ließen. Wir waren sehr neugierig welche Neugigkeiten die EICMA 2013 für uns bereit hielt,

Dieses Jahr waren es 4 Hallen, die aus allen Nähten platzten. Alles, was Rang und Namen hatte, war versammelt. Doch der Reihe nach :

ITALKIT

Der Fokus bei Italkit lag auf Big Bore Zylinder für Viertakter und auch 140er Kits für Rotax Kart und Aprilia 125er. Für den Scooter Bereich wurden 70er und 80er Kits für die wassergekühlten Piaggio Motoren gezeigt, die aber nicht wirklich technisch revolutionär waren.

AKRAPOVIC

Akrapovic zeigte den neuen Auspuff für die Piaggio MP3, der 5kg leichter als das original war und 1PS mehr bei 7950 U/Min und 1 NM mehr Drehmoment bei 6500 U/min versprach

BUZZETTI

Buzzetti zeigte neue Fußrasten und Seitenständer für die LML Star 4 Takt Modelle und Seitenständer für die Vespa GTS.

NOLAN

Nolan zeigte primär schöne Haut ;-)

Nolan Girls

DELLORTO

Auch bei Dellorto besann man sich seiner Wurzeln und zeigte einen Schnitt durch die Vergasergeschichte mit MA19, SH20 und … Vergasern

Dellorto Vergaser Historie

POLINI

Bei Polini gefielen uns besonders die neue Zündung für die Vespa PX (auch Elestart !) analog zu Vespatronic etc.
Wieder ins Programm genommen hat Polini Primärkits für die Vespa Smallframes. Zudem hat Poliuni das Programm an Polini CP Vergasern und -Kits erweitert.

Leider hatte Polini bezüglich Lieferzeiten für die Vespa PX 200 Aluzylinder Kits keine guten Nachrichten. Gilardoni, der Hersteller, ist durch die Insolvenz eines Konkurrenten mit Aufträgen überfrachtet und kann nicht die gewünschten Mengen liefern. Zum Glück haben wir uns mit Kits für standard Hub gut bevorratet:
Zylinder -POLINI 210 ccm Aluminium- Vespa PX200, Rally200 –

Bei den 60er Polini Langhub Kits für die Vespa PX 200 habt ihr uns leider leergekauft.
Ganz interessant könnte noch eine große universale Air Box sein, doch das werden wir erstmal ausprobieren. Wir halten dich hier auf dem Laufenden!
Im Scooter-Automatik-Sektor lag der Fokus von Polini auch eher auf den CP Vergasern und auf Varios für Maxiroller und Einspritzanlagen für die Yamaha T Max. Der neue BMW Roller war auch bereits als Polini Variante vor Ort und wird mit Sicherheit nicht nur als Deko gedient haben.

PINASCO

Bei Pinasco gefiel uns besonders gut, dass sie an einem neuen 213 Zylinderkit arbeiten. Der Zylinderkopf wird achtfach verschraubt. Die Gestaltung der Boostports und Überströmer erscheinen etwas Oldschool im direkten Vergleich zum altern Layout verspricht sich Pinasco endlich mehr Leistung.

Weiterhin zeigt Pinasco Kurbelwellen ( die sich ja leider in der Vergangenheit nicht ausschliesslich bewährt haben) und ein Smallframe Tannenbau mit 10/14/18/20 Zähnen wohl für das orignale Getriebe der Vespa Smallframe.
Auch Pinasco springt auf den Vespatronic Zündungszug auf und präsentierte seine eigene Variante einer Vespa Zündung.

NUOVA MAZZUCHELLI

Nuova Mazzuchelli präsentierte die bewährte Langhubwelle aber aus dem Material der Vollwangenwelle. Sie erhoffen sich damit mehr Verdrehsicherheit, wir sind gespannt!

Nuova Mazzuchelli PX200 Langhubwelle-imp

VESPA

Vespa: shooting Star war die Neue Vespa Primavera. Gefällige Optik auf 11 Zoll mit einer revolutionären Vorderradführung. Wir sind gespannt, wann die erste Gabel in einen klassische Vespa Schaltroller implantiert wird und wie sich das dann fährt!
Sehr gut hat uns gefallen, dass sich Piaggio seiner Herkunft – Vespa – besann und einen kleinen Überblick von der Vespa 98 über ein U-Modell, SS90 , Primavera, ET3 und PK gab.

MALOSSI

… da hat uns leider nichts gefesselt. Neue Varios für Maxiroller wie z.B. BMW 650 sind nicht ganz unser Metier. Ansonsten primär Neuigkeiten für 4 Takter und Produktpflege im Klassikbereich ohne Akzente zu setzen.

QUATTRINI

Quattrini: Dieser “Wahnsinnige” kann es nicht lassen und zeigte sein neues Motorgehäuse mit dazugehörigem Zylinder. Ich denke die Bilder sagen alles …

KLASSISCHE VESPAS

Am Meisten hat uns die immer besser werdende Versorgung mit Original-Ersatzteilen für klassische Vespas gefreut. Viele, in der Zwischenzeit nicht mehr erhältliche, Ersatzteile, speziell auch für PK, werden wieder aufgelegt ( Totgesagte leben länger ;-) )
Der totale Wahnsinn war die Präsentation der Blechteile für Vespa: KOMPLETTE SMALLFRAME KAROSSEN sind kein Fremdwort mehr:

  • der linke Teil des Smallframe Hecks,
  • das Blechteil über dem Hinterrad,
  • alles wird wieder aufgelegt!

PEUGEOT

Peugeot präsentierte seinen neuen Scooter DJANGO. Ein weiterer Retroroller mit den bekannten Motoren. Auf den ersten Blick fanden wir ihn zu klobig aber mit der Zeit wurde er speziell als Einsitzer gefälliger.

Peugeot Django Scooter

Unser Resumee:
Wieder ein schöner Ausflug in das gelobte Land, wo mit Vespa und Lmbretta alles begann!

Neue Vespa Stoßdämpfer mit TÜV

Was das schönste war: parallel zu unserem Ausflug nach Mailand, Italien, sind die neuen bgm PRO SC Stoßdämpfer für die Vespa GS160 & Vespa SS180 eingetroffen.

Vespa Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

Und natürlich wie alle bgm PRO SC Stoßdämpfer mit TÜV / ABE!

Der BGM PRO SC/F16 ist der erste Sportstoßdämpfer der speziell für die Schwinge der Vespa GS160/GS4/SS180 Modelle entwickelt wurde! Es wurde bei der Entwicklung auf die speziellen Anforderungen der großen Modelle mit ihrer hohen möglichen Zuladung sowie Endgeschwindigkeit acht gegeben und der Dämpfer entsprechend konzipiert.
Es handelt sich also nicht bloß um einen umgebauten Dämpfer für 50cc Modelle!.

Stoßdämpfer aus der bgm PRO SC Serie sind Qualitätsfahrwerk für die Vespa mit TÜV!
Das in Deutschland von BGM entwickelte Fahrwerk ist mit einer ABE für nahezu alle Vespa Schaltroller verfügbar.
Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar und bieten ein unvergleichliches Fahrgefühl wie man es von einem Roller bislang nicht kannte.

  • mit ABE
  • speziell für die GS160 / SS180 entwickelt
  • einzeln oder im Set verfügbar
  • sportlich
  • komfortabel
  • voll einstellbar
  • sehr langlebig
  • massiver CNC Körper, eloxiert
  • hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
  • großer Ausgleichsbehälter direkt am Gehäuse
  • zugstufendämpfung 12/16-fach einstellbar
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • bgm quality assured

Von sehr komfortabel bis sportlich straff, die BGM PRO SC Dämpfer könnens! Namhaften Rennfahrern bestätigen in zahlreichen Renneinsätzen die sehr gute Funktionalität und die superbe Qualität dieser Federbeine.

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EICMA 2010 – Roller- und Mottorradmesse in Mailand

Das SCOOTER CENTER Team auf der EICMA 2010 – Roller- und Mottorradmesse in MailandGestern Morgen um 4 h klingelten die Wecker. Abfahrt zum Flughafen Köln und dann in den Flieger nach Mailand. Nach der sehr mottorradlastigen Messe im Oktober in Köln, wurde in Italien ein Feuerwerk an neuen Rollerteilen abgebrannt.

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1. Italian Customshow in Riva

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screenDas SCOOTER CENTER war auf der 1. Italian Customshow in Riva am Gardasee.

“Gardasee” hört sich toll an – aber den See haben wir leider nur bei Anreise und Abreise im Vorbeifahren gesehen. Doch der weite Weg und die Arbeit haben sich gelohnt.

Die Customshow fand zusammen mit der Auto- und Motorradmesse “Motorissma” statt und hatte eine eigene große Halle. Neu und ungewöhnlich für eine Customshow ist, dass die Show über 2 Tage ging. Etwa 60 Customizer stellten ihre Lambretta und Vespa Roller aus. Der Anteil und die Qualität der Lambrettas war hier übrigens deutlich überlegen.

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