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Fallrace 2012, Rechnitz, Österreich – Team Dart Racing/SCK

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Zum 2. mal fand am 29.09.2012 das 11 Stunden Fallrace in Rechnitz/Österreich statt.

Im Rahmen der Langstreckenmeisterschaft, neben dem Springrace und der Endurance in Ungarn, ist das Fallrace der Saisonabschluß in der Langstreckenklasse.

Am Freitag konnte auf der Strecke der Speed Arena noch ganztägig trainiert werden.
Zeit genug um den Asphalt-Teppich ausreichend kennen zu lernen und das neue BGM- Fahrwerk am Ersatzfahrzeug einzustellen.

Unser Dienstfahrzeug war auch dieses mal wieder unsere bewährte PK, mit der wir schon einige Langstrecken bestritten haben.

Ausgerüstet mit einem Polini Evo, Strohspeed Ansauger, BGM-Kurbelwelle und Big Bertha, standen uns zuverlässige 24PS und 20Nm für die zu absolvierenden 11h zur Verfügung.

Die nur 970m lange Strecke mit 16Kurven, abwechselnd schnellen und extrem langsamen Passagen, verlangte den Fahrern und dem Material einiges ab. Eine Tatsache die wir im späteren Rennverlauf auch noch schmerzlich erfahren mussten.

Für das gesamte Rennwochenende hatte der Wetterbericht viel Sonne und vor allem keinen Regen versprochen.

Nach den Regenfahrten in Ungarn und Magny Cours also eine echte Wohltat zum Saison-Finale – dachten wir…

Der Samstag Morgen zeigte sich zunächst mit wenigen Wolken und die Vorfreude in den Sonnenaufgang zu starten war sehr groß.

Nach dem Fahrer und Fahrzeug startklar und der Tankplatz eingerichtet war,

fieberten wir alle dem Le Mants-Start um 7:30 entgegen.

Von Startplatz 11 aus gestartet, konnten wir uns im weiteren Verlauf des Rennens durch einen Reifenpoker bei einsetzendem Regen, auf Rang 3 einsortieren.

Es gab viele spannende Zweikämpfe und häufige Positionswechsel, nicht nur in den vorderen Reihen.

Leider machte uns dann 3Stunden vor Rennende der Verschleiß einen fiesen, fetten, Strich durch die Rechnung.

Die Bremsbeläge gaben nach 8Stunden ihren Dienst am Fahrzeug auf und mussten gewechselt werden.

Dieser Stop dauerte alles in allem rund 8min, womit unser Vorsprung auf das 4. Platzierte Team der Chili Racer mit 5 Runden dahin war und wir nun auf Platz 5 mit 2 Runden Rückstand die Aufholjagd starten mussten.

Trotz aller Versuche war der Vorsprung auf den ersehnten Podestplatz in uneinholbare Entfernung gerückt. Mit einem Polster von ein paar Runden auf Platz 6, entschlossen wir uns eine halbe Stunde vor Schluß das Rennen einfach nur sicher und sturzfrei nach Hause zu fahren und beendeten das 11h-Rennen nach 532 Runden auf Platz 5.

Rückblickend können wir sagen, war es das spannendste Rennwochenende und ein gelungener Abschluß dieser Saison.

Wir danken allen, die an der Organisation und Verwirklichung dieser Rennserie Arbeiten.

Danke an unseren Sponsor Scooter-Center und alle die uns über die Saison 2012 hilfreich zur Seite gestanden haben.

Wir sehen uns auf der Strecke – 2013!

Termine für das Spring – und Fallrace stehen schon fest…

Dennis, Alex, Robert, Torsten

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Road Trip to Zaragoza part2

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Am Tag 3 und 4 ging es über Bordeaux zum Surfmekka Hossegor. Bei bestem Surferwetter eine gelungene Abwechslung.

Von hier aus ging es dann weiter Richtung Spanien. Dann noch “schnell” über die Pyrenäen und die 1600Km wären geschafft.

Die Pyrenäen waren geschafft und jetzt ging es auf die Zielgerade nach Zaragoza.

2 Tage früher als geplant stehen unsere 2 Europareisenden vorm Circuit ” Internacional de Zuera”. Jetzt hoffen wir mal, dass die Veranstalter zügig auftauchen werden ;-)

Wir wünschen unserem Team viel Erfolg beim 24h Rennen und hoffen, dass die Heimfahrt genauso toll wird wie die Hinfahrt.

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Holiday in Ungarn -> Vespa ESC & 6h Rennen

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Holiday in Ungarn Vol.2 war das Motto des letzten Wochenendes!

 

In der Nacht zum Donnerstag nahmen wir den Weg von 1.097 km auf uns und kamen in nach 12h Fahrt am Panonia Ring an. Dort waren schon einige Bekannte anzutreffen und bei sehr sommerlichen Temperaturen, gab es für uns Donnerstags und Freitags die Möglichkeit auf der Kartstrecke zu trainieren.

Neben unserem Langstrecken Teamroller (PK XL2 mit Polini EVO Zylinder) hatten wir Alex und Dennis ihre Klasse 1 Racer dabei, sowie meinen alten Racer in neuem Glanz für Klasse 2 dabei. Neben neuen Fahrwerksumbauten hatten wir noch etwas Leistung im Parmakit W-Force gefunden und somit war ich gespannt wie sich der neue/alte Roller fahren lässt.

Im Laufe des Freitags kamen dann auch die meisten Teams / Fahrer an , da ja Samstag die letzten ESC Läufe anstanden und für Sonntag ein 6h Rennen auf dem Programm stand !

Am Samstag
gab es dann für alle noch mal 3 Trainingseinheiten und ab 14:00 begannen die Meisterschaftsläufe!

Hier sei erwähnt das in Klasse 2 der Fahrer Markus Angleiter (Team Stoffi) die schnellste Rennrunde überhaupt fuhr und somit schneller als der Falc Werksfahrer Hilton !
Insgesamt war das Rundenzeitenniveau sehr hoch und es wurde sogar mit Einheitsklasse Rollern unter einer Minute gefahren . (Ergebnisse siehe http://eurochallenge.de/)

Am Sonntag
stand das 6h Rennen an ,als 2. Lauf des Langstreckenpokals . (Setzt sich aus Springrace ; Ungarn und Fallrace zusammen )

Letztes Jahr wurde hier ein 4h Rennen gefahren auf der Kartstrecke und dieses Jahr auf 6h erhöht! Die Temperaturen waren wie voriges Jahr – EXTREM heiß –für Mensch und Maschine!
Auf Startplatz 19 konnten wir uns konsequent nach vorne arbeiten und lagen nach 3h auf Platz 12 ! Leider verloren wir 1x den Vergaser und mussten ein zweites mal nach gebrochener Schlauchschelle am Vergasergummi erneut den Vergaser fixieren! Danach sollte er aber halten und so wurde es noch ein schöner 10. Platz am Ende. Viel länger hätten wir auch so nicht mehr mit unserer Vorderradbremse weiter fahren sollen, denn diese hätte höchstens noch 10 min mitgemacht !

In der Gesamtwertung
liegen wir nun auf Platz 7 und hoffen im Fallrace auf ein gutes Ergebnis.

Nach 2 chillen im Restaurant an der Strecke mussten wir den SCOOTER-CENTER Bus dann einmal erneut beladen und fuhren noch am gleichen Tag 11h Richtung home.

Hier dann auch noch mal DANKE an ALL unsere Sponsoren !!!

In diesem Sinne bis Fallrace

DART Racing Team

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RUN & RACE 2011

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RUN & RACE 2011

Ist doch wirklich einen Reise wert sowohl das Run als auch das RACE feeling mixen sich hier auf eine einzigartige Weise.

Die neuen Updates im Gepäck reisten wir , wie im letztes Jahr, mit dem SCOOTER – CENTER Prüfstand an um die Einheitsklassenroller zu „checken“ und jedem angereisten Rollerfreund die Möglichkeit zur Leistungsmessung zu geben .

Dies wurde am Freitag wie Samstags gut genutzt und zum Glück auch mit gutem Wetter das ganze Wochenende unterstützt.

Freitag abend wurde dann auch Thekensport in verschiedensten Klassen gefeiert und somit auch für den ein oder anderen Rennfahrer etwas später .

Am nächsten Tag schien die Sonne eigentlich überwiegen bis auf ein paar Tropfen am Mittag konnte man nix gegen das Wetter sagen und die Atmosphäre war einfach großartig .

Leider waren 2 schwerere Unfälle an diesem Wochenende aber soweit ich weiß, geht es beiden Rennfahrer(innen) auch wieder besser und man sollte erwähnen das diese Unfälle auch nicht durch Fremdeinwirkung passierten. Trotzdem bleibt ein gewisser Risikofaktor und gerade wegen dem auch hier noch mal meinen RESPECT an die echt schnellen Jungs die alle unter einer Minute die Rennstrecke lang fegten.

Wir waren wie in Mirecourt in Klasse 1&2 vertreten und momentan noch eher im Mittelfeld unterwegs ,da unsere Kurvengeschwindigkeiten ausbaufähig sind . ;))

In diesem Sinne bis Wackersdorf oder Ungarn

DART RACING TEAM

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Vesparennen in Mirecourt – Frankreich

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Vespa Rennen MirecourtESC goes France

Bereits zum dritten Mal besuchten wir unsere Freunde von Scootentole (das französische GSF) mit denen zusammen dieses Jahr ein ESC-Lauf in Mirecourt / Frankreich ausgetragen wird.

Wie gewohnt hatten wir den SCOOTER CENTER Prüfstand dabei und kamen in diesem Jahr auch im herrlichsten Wetter an der Rennstrecke an.

Einige hatten den Brückentag genutzt und waren schon am Donnerstag angereist um somit genug Vorbereitungszeit auf der Strecke für die Rennen am Samstag zu haben.

Die Veranstaltung war wieder sehr gut organisiert, das Ambiente wunderbar und in meinen Augen eine der schönsten aber auch eine sehr anstrengende Strecke der im Rahmen der ESC.

Am Samstag schien die Sonne auch den ganzen Tag und bis auf einen heftigen Zusammenprall passierte zum Glück den Rest des Tages nix schlimmeres mehr.

Das Starterfeld war das Größte seit Bestehen der ESC und mit etwa 150 Startern aus Frankreich, Österreich, Deutschland und den Niederlanden ein bunt gemixtes dazu.

Dennis fuhr seinen Polini EVO mit 51er Polini Drehschieber Welle & Franz Auspuff.
Alex dito mit Polini EVO mit 51er Mazzucelli Welle und 105er BGM Pleuel, Membran-Ansaugstutzen & Feuerzauber Auspuff .
Torsten den Parmakit W-Force mit 54er BGM Welle & Big Bertha Auspuff.
Alle drei Rennroller sind mit der MMW Hartz 4 Kupplung ausgestattet und einer Vespatronic.

Wir starteten dieses Jahr erstmalig in der ESC in den Klassen 1&2 und waren mit unseren Ergebnissen sehr zufrieden.

Zum Glück zog das schlechtere Wetter erst gegen Abend über die Kartbahn und somit konnten wir uns ruhigen Gewissens Samstagabend auf den Heimweg machen.

Danke an dieser Stelle wieder mal an unsere Sponsoren !!
Die Ergebnisse sind auf der ESC Seite ersichtlich -> http://www.eurochallenge.de/ und wir freuen uns schon auf Liedolsheim (RUN&RACE)!

In diesem Sinne: man sieht sich an/auf der Strecke
DART Racing Team

 

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Regenschlacht in Österreich

Regenschlacht in Österreich
„DART Racing Team“ holt beim 12-Stundenrennen in Österreich Platz 8

In St. Veit an der Glan/Kärnten fand nun schon zum zweiten mal das „Springrace“ auf der Teststrecke des ÖAMTC statt. Da dass Rennen in diesem Jahr vier Wochen später als im Vorjahr sein sollte, hatten wir uns schon auf angenehme Frühlingstemperaturen gefreut – ein Fehler, wie sich herausstellen sollte.

Bei Regen und Temperaturen um die 8 Grad starteten morgens alle 40 gemeldeten Rennteams pünktlich um 7.00 Uhr. Das Wechselspiel zwischen nassen und trockenen Etappen hielt den ganzen Tag an. Zum Glück hatten wir gute Regenreifen für den Renneinsatz (Sava „Monsun Racing Soft“), die das Fahren auch bei Nässe wesentlich sicherer machten. Die vier Reifenwechsel zwischen Trocken- und Regenreifen haben sich gelohnt, eine höhere Rundenzahl hat uns so weit nach vorn gebracht!

Kleinere Ausfälle wie das Abvibrieren von Steckern und das der Lüfterradabdeckung nahmen uns leider wertvolle Zeit. Dennoch konnten wir als drittbestes deutsches Team mit unserem 22 PS Polini Grauguss-Motor mit 33er Keihin und „Franz“-Auspuff einen sehr erfreulichen 8. Platz einfahren!

Wir bedanken uns ganz herzlich bei unseren Sponsoren

Scooter Center
Polini
MMW
Kiro Tech
Signes & Styles
Yoleila.de
Strohspeed

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