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Bremsankerplatte Little Kong Crazy Monkey Development

Piastra di ancoraggio del freno Vespa Smallframe Little Kong di CMD Crazy Monkey Development

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Piastra di ancoraggio del freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong è la piastra di ancoraggio dei freni moderna e modulare di Crazy Monkey Sviluppo per i motori Vespa smallframe. Questa bella piastra di ancoraggio del freno è disponibile per i modelli Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang della CMD ha sviluppato con il Little Kong una piastra di ancoraggio del freno estremamente piatta, che si adatta anche ai motori con coperchio della frizione sottotono. Un’altra caratteristica è che cambiando semplicemente il supporto della ganascia del freno, è facile passare dai tamburi dei freni PV e PK. Il design modulare di questa nobile parte lo rende possibile!

  • Materiale: alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), acciaio per utensili
  • Ambito di fornitura: Piastra di ancoraggio del freno, porta ganasce del freno, porta camme del freno, anello di sicurezza
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Bremsankerplatte Vespa Smallframe Little Kong Crazy Monkey DevelopmentBremsankerplatte Vespa Smallframe Little Kong Crazy Monkey Development

CONCLUSIONI:

CONSIGLIO! Soluzione professionale per motori stock e da corsa e pezzo molto bello!

Acquista Little Kong quiScooter Center Shop

Si adatta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiale: alluminio ad alta resistenza, acciaio per utensili
Info
Piastra di ancoraggio del freno modulare per motori Vespa smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 e PK. Il design estremamente piatto permette l’uso della piastra di ancoraggio del freno senza modifiche su motori con coperchio della frizione sottotesta. È facile passare dai tamburi dei freni PV e PK sostituendo il supporto delle ganasce dei freni.
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VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 adattatore per ammortizzatori CMD Joe Possum – piccolo telaio posteriore

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Adattatore per ammortizzatori Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang aka Crazy Monkey Development è stato ancora una volta molto creativo: il risultato è un bellissimo adattatore per ammortizzatori Vespa V50 con il nome ” Joe Possum “. L’adattatore per l’ammortizzatore posteriore si adatta anche ai classici modelli di Vespa Smallframe come V50, 50N, PV125, ET3 …

Perché avete bisogno di un adattatore per ammortizzatori?

Quando si guida un potente scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos’è una Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macina sull’ammortizzatore. Questo bellissimo adattatore, fresato in alluminio massiccio, sposta il montaggio dell’ammortizzatore posteriore in un campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte posteriore e fino a 5mm verso l’esterno.

Questo vi dà abbastanza spazio per potenti sistemi di scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l’ammortizzatore!

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Soluzione: CMD Joe Possum per l’installazione dell’ammortizzatore

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la cornice. Il nobile adattatore non solo ha un bell’aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio opzionale. Quindi è stabile almeno quanto il montaggio originale.

  • Altezza standard ca. +9mm, per l’utilizzo con silent block standard.
  • Adattatore in alluminio di media resistenza EN AW-6082
  • compreso il materiale di fissaggio: vite a testa piatta M8, nonché rondelle e rondelle di sicurezza
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Ammortizzatori e pneumatici Vespa

Un motore potente dovrebbe ovviamente essere accompagnato da un telaio ad alte prestazioni, grazie a Joe Possum c’è ora spazio per questo! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO per Vespa Smallframe. È anche possibile ottenere in un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatici bgm PRO nella versione CLASSIC fino a 150km e nella versione SPORT fino a 180km/h.

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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Zu gewinnen: Steuerzeiten APP

Steuerzeiten APP zu gewinnen

Wahrscheinlich wünschen sich viele von uns grade eine Zeitmaschine. Da können wir nicht helfen, aber mit der „TimingMachine“ schon. Das ist die neue Steuerzeiten APP von Crazy Monkey Development! Anknüpfend zu unseren Tutorials zur Quetschkante und den Einlasszeiten verlosen wir heute 25x den ultimativen Steuerzeiten-Rechner als iOS-App:
https://apps.apple.com/us/app/timingmachine/id1499524052

Time Machine zu gewinnen

Wie kannst du gewinnen?

Zeig uns hier in diesem Facebook-Post mit einem Text oder einem Bild im Kommentar, wo Dich die Reise hinbringen würde und was Dir jetzt am meisten fehlt.
Kein Klopapier, keine leeren Regale, keine Hamsterkäufe, keinen Bullshit mehr.
Ran an die Tasten und bleib gesund! Was ist Dein ALL YOU NEED?

Jetzt bei Facebook teilnehmen

Steuerzeiten App fürs iPhone

Steuerzeiten APP für iOS Apple

Ganz neu von Crazy Monkey Development ist die Steuerzeiten App. TimingMachine ist ein umfangreiches Werkzeug zur Bestimmung von Steuerzeiten von Platten- und Schlitz gesteuerten 2-Takt-Motoren. Mit Funktionen zur Bestimmung und dem Vergleich von Steuerzeiten, Ermittlung von Kolbenpositionen im Zylinder, Auswirkung von unterschiedlichen Spacern sowie der Export-Möglichkeit von ermittelten Werten, ist es das aktuell wohl umfangreichste Tool dieser Art. Diese App erfordert iOS 13.0 oder neuer und ist kompatibel mit iPhone, iPad und iPod touch.

Die Funktionen im Überblick …

  • Umrechnung von Stichmaßen in Steuerzeiten
  • Umrechnung von Steuerzeiten in Stichmaße
  • Vergleich von Steuerzeiten und deren Auswirkungen
  • Umrechnen von Quetschkante in Kolbenstand
  • Berechnen von unterschiedlichen Spacern auf die Steuerzeiten
  • Grafische Darstellung der Steuerzeiten
  • Export von Ergebnis-Datenblättern als PDF
  • Erweiterter Export mit eigenen Texten und Bild
  • Übersichtliche Benutzeroberfläche
  • Benötigt keine aktive Internet-Verbindung

Steuerzeiten APP für iPad

Neu! Snapshot-Funktion

  • Speichere so viele Setups, wie Du willst, und verwenden sie, wann immer Du sie brauchen.
  • Fügen Deine eigenen Anmerkungen zu jedem gespeicherten Setup hinzu
  • Erhalte mit einem Fingertipp einen schnellen Überblick über alle wichtigen Informationen
  • Benenne jedes gespeicherte Setup nach Deinen Vorstellungen

Messen der Einlasszeit –  in unserem Video Tutorial

Hier geht es zu unserem Tutorial “Messen der Einlasszeit Vespa PX”

Scooter Center Tutorial - Setting the Inlet Timing Vespa PX

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Vespa Largeframe Stoßdämpferaufnahme CMD Silent Scorpion

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Stoßdämpferaufnahme CMD Silent Scorpion für Vespa Largeframe

Der Silent Scorpion (CMDSS0010) passt auf alle Vespa Largeframe Modelle, z.B. (PX, Sprint, Rally, GT/GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) und bietet Dir 2 wesentliche Features:

  • ist der Adapter ein mal montiert musst du zur Wartung / Ausbau des Federbeins in Zukunft den Tank nicht mehr ausbauen
  • hast Du einen Breitreifen verbaut, kannst du den Versatz jetzt von 0-15mm korrigieren und die Position des Stoßdämpfers optimieren

Dieser sehr hochwertige und patentierter Schnellverbinder-Adapter für den hinteren Stoßdämpfer bei Vespa Largeframe Modellen verlegt die Befestigung des hinteren Stoßdämpfers vom Rahmeninneren unter den Roller. Dank der leichteren Erreichbarkeit, kann der Stoßdämpfer nun ohne Demontage des Tanks ausgebaut werden. Zudem kann die Stoßdämpfer-Position bei Breitreifen wieder ins Lot gebracht werden!

CMD Stoßdämpfer Support Vespa hier ordern

“Was mir fehlte, waren die Features und die einfache Handhabung”

Wolfgang von Crazy Monkey Development zur Entstehungsgeschichte vom Silent Scorpion:

cmd Crazy Monkey Development“Ursprung für dieses Produkt war die Bitte von mehreren Seiten, den Breitreifen-Adapter von Kevin Wintergrün neu aufzulegen. Er hatte vor geraumer Zeit mal etwas dafür gemacht, was es aber nun nicht mehr gab. Da ich aber keine Produkte einfach nur kopiere und neu auflege, habe ich mir davon mal einen besorgt und angesehen. Ich habe recht schnell erkannt, dass die grundsätzliche Idee zwar gut, aber in der Ausführung eher nicht so toll geraten ist. Streng genommen war es nur ein Klotz mit zwei Gewinden.

Was mir fehlte, waren die Features und die einfache Handhabung. Also habe ich mich dran gemacht, das Teil mal etwas zu überarbeiten. Da ich den Versatz-Bereich auch gerne variabel haben wollte, musste ich mir irgendwas einfallen lassen, wie man ein Langloch unterbringen kann, ohne dass das mit dem Gewinde für die Rahmenbefestigung ins Gehege kommt.

Die logische Antwort darauf war ein 2-teiliger Aufbau, der in der Folge darin gipfelte, dass ich es direkt zu einer Art Schnellwechsel-Adapter umgebaut habe. Um aber die Festigkeit und Stabilität der Konstruktion nicht unter dem 2-teiligen Aufbau leiden durfte, habe ich zum ersten Mal in einem meiner Produkte die Schwalbenschwanz-Verbindung genutzt. Das hat zwar meinen Fertigungsbetrieb vor gewisse Probleme gestellt (Stichwort: Hinterschneidung), aber auch das konnte ich mit den Jungs in einigen Stunden Anpassungsarbeit lösen. Fertig war der Scorpion.”

Stoßdämpferadapter „Silent Scorpion“ von Crazy Monkey Development aus Deutschland.

  • Zweiteiliger Aufbau mit Schwalbenschwanz-Verbindung und Sicherungsschraube
  • Seitliche Position um +15mm einstellbar (Breitreifen tauglich)
  • Standardhöhe ~45mm, inkl. 5mm Spacer
  • Adapter und Spacer aus mittelfestem Aluminium EN AW-6082
  • Inklusive Befestigungsmaterial: Zylinderschrauben M8 mit niedriger und normaler Bauform sowie Unterleg- und Sicherungsscheiben, Gebrauchsmuster geschützt
CMD Stoßdämpfer Support Vespa hier ordern
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Reserveradhalter - Batteriehalter -CMD Fat Bat- Vespa PX, Edelstahl Crazy Monkey Development Artikel-Nr.: CMDFB0010

Vespa Edelstahl Reserveradhalter / Batteriehalter Vespa PX “Fat Bat” CMD

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Vespa Edelstahl Reserveradhalter CMD “Fat Bat”

Dieser tolle Vespa Edelstahl Reserveradhalter von Crazy Monkey Development (CMD) löst gleich drei Probleme, vor die so mancher Vespa PX – Fahrer schon gestanden hat:

  1. Ersatzrad und Rennauspuff unter der Seitenhaube gleichzeitig
  2. Montage einer Schlauchlosfelge als Ersatzrad unter der Backe
  3. Rostiger Batteriehalter durch Batteriesäure

Reserveradhalter - Batteriehalter -CMD Fat Bat- Vespa PX, Edelstahl Crazy Monkey Development Artikel-Nr.: CMDFB0010

Das ist der Reserverad- und Batteriehalter „Fat Bat“ von CMD: Reserveradhalter für Schlauchlosfelgen unter der Seitenhaube passend für Vespa PX und baugleiche Modelle. Der “Fat Bat” verlegt und verlängert die Aufnahmepunkte für die Felgenmuttern nach unten und kann u.U. sogar mit einem Resonanzauspuff verwendet werden,. Mit optionalem Batteriehalter aus Edelstahl (V2A).

Fat Bat hier kaufen

Reserveradhalter und Batteriehalter ‚FAT BAT‘ von CMD für Vespa PX, LML Star, Stella

Der Edelstahl Ersatzradhalter ersetzt den originalen Vespa Batteriehalter unter der linken Seitenhaube (sofern ab Werk vorhanden) und ermöglicht durch versetzte Befestigungspunkte auch Schlauchlosfelgen als Reserverad mitzuführen.

Vorteile

  • Schlauchlos Felgen montierbar
  • Kombination Reserverad/Resonanzauspuff möglich
  • Rostfreier Edelstahl

Der Fat Bat im Einsatz

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Fat Bat – Edelstahl Ersatzradalter Vespa PX

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Rennauspuff mit Ersatzrad fahren

Mit diesem neuen CMD-Ersatzradhalter, ist dank dessen optimierte Bauform eine gleichzeitige Montage von Reserverad und einem Resonanz Rennauspuffs möglich (je nach Auspufftyp, bitte individuell prüfen).

Rostfreier Edelstahl

Der im Lieferumfang enthaltene Batteriehalter aus Edelstahl (V2A) kommt inklusive Befestigungsmaterial und ist dauerhaft gegen Rost durch z.B. Batteriesäure geschützt.

Fat Bat hier kaufen

Tipp: Zubehör & Ersatzteile nicht vergessen!

Gummipuffer und Batteriegurt sind nicht enthalten und können vom originalen Batteriehalter übernommen werden. Du findest diese Ersatzteile auch unter ‚Zubehör‘ direkt beim Produkt: Ersatzradhalter Vespa.

 

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CMD Mighty Kong – CNC gefräste Aluminiumplatte zur Verstärkung des Motorgehäuses (Nebenwellenaufnahme) – für Vespa Largeframe (PX, T5, Cosa, Sprint, Rally…)

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CMD Mighty Kong – CNC gefräste Aluminiumplatte

Crazy Monkey Development hat einen neuen Coup gelandet… Der ‘Mighty Kong’ ersetzt den schnöden blechernen Spritzschutz für die Bremsbeläge am Hinterrad durch ein wunderschönes Frästeil.
Dieses ist via CNC Technik ‘Made in Germany’ aus einem massiven Block hochfestem Aluminium (EN AW-7075) herausgearbeitet.

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Nun wäre CMD nicht sprichwörtlich crazy wenn das Bauteil nicht noch eine weitere sinnvolle Funktion bieten würde…

Der Clou liegt in der integrierten massiven Abstützung der Nebenwelle für das Motorgehäuse. Bei leistungs- und drehmomentstarken Motoren kann ein leichtes verschalten zu einer Überlastung dieser neuralgischen Stelle aller Vespa Largeframe Motorgehäuse führen. Der CMD Mighty Kong hält dagegen und minimiert dieses Risiko.

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Passend ist das edle Teil für alle Vespa Largeframemotoren mit 10 Zoll Bereifung: Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella 2-Takt. Als Besonderheit ist es möglich die (nur  in den Pinasco) Motorgehäusen vorhandenen M6 Gewinde zusätzlich zur Befestigung zu nutzen.

Hier bestellen

 

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Disco parapolvere CMD Mighty Kong in alluminio CNC, rinforzo carter motore (supporto ingranaggio multiplo) per Vespa Largeframe (PX, T5, Cosa, Sprint, Rally…)

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??CMD Mighty Kong – disco parapolvere in alluminio con lavorazione CNC

Crazy Monkey Development lancia la sua ultima novità. Il ‘Mighty Kong’ sostituisce il classico paraspruzzi per le pastiglie freno della ruota posteriore. Questo ricambio di ottima qualità “made in Germany” è stato ricavato da un massiccio blocco di alluminio altamente resistente (EN AW-7075) con lavorazione in CNC.

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Naturalmente CMD offre sempre il top e non si limita alla finzione base dei suoi prodotti….

La particolarità del disco parapolvere è il supporto massiccio dell’ingranaggio multiplo per il carter motore. Per motori potenti e con coppia elevata, anche un minimo errore nell’innestare la marcia può portare a un sovraccarico di questo punto critico di tutti i carter Largeframe. Il disco CMD Mighty Kong è stato concepito in maniera tale da ridurre tale rischio.

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CMD Mighty Kong

Questo pregiato componente è compatibile con tutti i motori dei modelli Vespa Largeframe con pneumatici da 10 pollici: Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella 2 tempi. Un’altra particolarità è la possibilità di utilizzare per il montaggio anche il filetto M6 presente sui carter motore (solo della Pinasco).

Acquista qui

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CMD Mighty Kong – CNC machined aluminium dust cover to reinforce engine casing (gear cluster) – for Vespa Largeframe (PX, T5, Cosa, Sprint, Rally…)

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CMD Mighty Kong – CNC machined aluminium dust cover for rear wheel

Crazy Monkey Development has launched a new item… The ‘Mighty Kong’ replaces the common protection for the brake pads on the rear wheel. This top-quality CNC dust cover “made in Germany” was machined from a solid block of high strength aluminium (EN AW-7075).

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CMD offers high-quality items which offer much more than their basic function.

This dust cover also features an integrated and massive support of the gear cluster for the engine casing. For powerful and high-torque engines, if you shift the gears but these don’t engage properly, this may cause an overstress of this crucial part of the Vespa Largeframe engine casing. The CMD Mighty Kong reduces this risk.

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This high-quality part fits all Vespa Largeframe engines with 10 inch tyres: Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella 2-stroke. Another particular feature: for the mounting it’s possible to use the M6 thread already available on the engine casing (only Pinasco).

Buy here

 

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CMD Mighty Kong – disco de aluminio mecanizado en CNC para reforzar la carcasa de motor (soporte eje piñón múltiple) – para Vespa Largeframe (PX, T5, Cosa, Sprint, Rally etc.)

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CMD Mighty Kong – disco de aluminio mecanizado en CNC

Crazy Monkey Development ha lanzado un nuevo producto sumamente innovador. El ‘Mighty Kong’ reemplaza el guardapolvos convencional en la rueda trasera.
Este producto fabricado en Alemania ha sido mecanizado en CNC a partir de un bloque macizo de aluminio de alta resistencia (EN AW-7075).

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Pero como lo dice el nombre CMD, el mono no se llamaría “crazy monkey” si no estuviera loco y por eso el presente producto no es simplemente un guardapolvos…

Tiene otra función. Está integrado un refuerzo macizo del eje piñón múltiple hacia la carcasa de motor. En caso de haber montado un motor con mucha fuerza y un torque alto, al no poner bien la marcha es posible que este punto débil sufra una sobrecarga. Es ahí donde el Mighty Kong de CMD entra en juego para reducir dicho riesgo.

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CMD Mighty Kong

Es compatible con todos los motores de los modelos Vespa Largeframe con ruedas de 10 pulgadas: Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, LML Star/Stella de 2 tiempos. Si lleváis puesto una carcasa de motor de Pinasco, podéis aprovechar las roscas M6 para fijar el producto adicionalmente.

Comprar aquí

 

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Crazy Monkey Development

Crazy Monkey Development

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Productos de Crazy Monkey Development

En nuestra tienda online podéis comprar los productos de Crazy Monkey Development CMD. Wolfgang, alias el mono, es el fundador de CMD y siempre nos presenta personalmente los últimos productos desarrollados. Y como trabaja en Düsseldorf, es decir a tan solo 35km de nuestra tienda, los tiempos de entrega son bastante cortos.

Productos sumamente innovadores

En su página Facebook estrena sus productos, los cuales llevan todos nombres de animales.

La historia de CMD empezó con la tapa cámara mezcla Snakehead. Con el tiempo vinieron más productos, los cuales cubren un vacío, resuelven un problema y son súper innovadores, no solo debido al material empleado sino también por la más moderna tecnología de fabricación utilizada (más adelante volveremos a este tema).

PRODUCTOS DE CMD

Gama de CMD:

  • Cerradura dirección -CMD Hammerhead- Vespa Smallframe/Largeframe – Vespa V50, 50N, Special, SR, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK, PX, Sprint, Rally, Super, TS, GT, GTR, GL, SS180 – antirrobo para montar en el manillar | ref. CMDHH0010
  • Soporte cables manillar -CMD King Crab (tipo C1)- Vespa V50 Special, V50 Elestart – faro trapezoidal | ref. CMDKC0010
  • Silenciador escape -CMD Lotta- aluminio – Largeframe v1 | ref. CMDLO0010
  • Adaptador carburador -CMD The Monkfish tipo M1- Keihin PWK33, PWK35 | ref. CMDMF0010
  • Soporte retrovisor -CMD MiMo Race- Vespa PK S, PK XL, PX – derecho o izquierdo | ref. CMDMM0010
  • Soporte externo cable mando gas -CMD Mystic Nautilus- (tipo N1), Quick-Action, diámetro del trazado para el cable de 50mm – de uso universal | ref. CMDMN0010
  • Kit de estárter para cable, cierre rápido -CMD Stag Beetle- Keihin PWK 28-41, Mikuni TMX 30, TMX 32, Polini CP, PWK 24-34, Stage6 R/T, Motoforce PWK, Koso/OKO PWK | ref. CMDSB0010
  • Caliper para el ajuste del encendido -CMD Beluga- Lambretta series 1-3 | ref. CMDTB0010
  • Caliper para el ajuste del encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe | ref. CMDTW0010
  • Soporte cable mando gas – gas rápido -CMD TheSloth- modelos diversos de Vespa | ref. CMDTS0010
  • Herramienta para montaje de agujas para eje piñón múltiple -CMD Sea Needle- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, Vespa Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBA, VBB | ref. CMDSN0010

Todos los productos de CMD se pueden adquirir en la tienda online del Scooter Center.

¿Todo de plástico?

Una de las preguntas más frecuentes planteadas al mono es: „¿Por qué fabricas tus productos de plástico?“

“Pues, la respuesta no es tan simple, pero el mono no opta por plástico barato, sino por poliamida (PA12) de alta calidad.

Polyamida es un material que gracias a ciertas características se presta perfectamente a la fabricación de piezas de serie, tal como las que produce el mono. Además, algunos de nuestros productos no pueden ser producidos con los métodos de fabricación comunes (p. ej. el mecanizado, el moldeo por inyección), puesto que disponen de contrasalidas o elementos entrelazados. Optamos por tecnologías de fabricación modernas para reducir los tiempos y los costes de producción. Otro aspecto favorable de las tecnologías utilizadas es el menor consumo de energía y el desgaste mínimo del material para proteger el medio ambiente y preservar los recursos.

Obviamente solamente usamos poliamida si en el caso dado resulta adecuado. Ahora mismo estamos reorganizando nuestros procesos de producción y nos estamos dedicando a otro método relativamente nuevo, pero mejor, para conseguir aún mejores resultados en nuestras piezas de plástico. Una mayor densidad (1,01 g/ccm), resistencia a la temperatura y las sustancias químicas más comunes dentro del ámbito de uso previsto han sido factores determinantes para nuestra decisión.”

PRODUCTOS DE CMD
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Crazy Monkey Development

Crazy Monkey Development

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Crazy Monkey Development – Shop

In unserem Scootershop bekommst Du die Crazy Monkey Development Teile -> CMD fast aus erster Hand. Denn Wolfgang (der Kopf hinter CMD) lässt es sich nicht nehmen, uns seine neuesten Produkte direkt persönlich vorzustellen und meist auch direkt zu liefern.

Dazu muss er aus Düsseldorf auch eigentlich nur den Rhein queren und schon ist er bei uns im Scooter Center.

Tierisch innovativ

Folgt man Wolfgang privat auf Facebook, bekommt man den Eindruck, dass er Hasen lieb gewonnen hat. Auf der Facebook-Seite von Crazy Monkey spricht er vom “Affen” und seine Produkte tragen allesamt Tiernamen.

Angefangen hat alles mit den legendären Snakehead – Vergaserdeckeln. Seitdem geht es tierisch ab: Die Produkte füllen meist eine Lücke, lösen ein Problem und sind super innovativ. Auch durch dem Werkstoff, denn die CMD-Teile werden unter modernsten Fertigungsmethoden hergestellt, s.u.

ZUM CMD SHOP

Hinzu gekommen sind z.B. folgende Produkte:

  • Lenkschloss -CMD Hammerhead- Vespa Smallframe/Largeframe – Vespa V50, 50N, Special, SR, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK, PX, Sprint, Rally, Super, TS, GT, GTR, GL, SS180 – verwendet als Diebstahlschutz zur Montage am Lenker | Artikelnr. CMDHH0010
  • Aufnahme Gas- Schaltzug im Lenker -CMD King Crab (Typ C1)- Vespa V50 Special, V50 Elestart – Scheinwerfer in Trapezform | Artikelnr. CMDKC0010
  • Auspuff Endschalldämpfer -CMD Lotta- Aluminium – Largeframe v1 | Artikelnr. CMDLO0010
  • Vergaserstutzen -CMD The Monkfish Typ M1- Keihin PWK33, PWK35 | Artikelnr. CMDMF0010
  • Spiegelhalter -CMD MiMo Race- Vespa PK S, PK XL, PX – links & rechts | Artikelnr. CMDMM0010
  • Externe Kurzhubgasrolle -CMD Mystic Nautilus- (Typ N1), Quick-Action, Seilzugdurchmesser 50mm – universell verwendbar | Artikelnr. CMDMN0010
  • Schnellverschluss für Kabelchoke am Vergaser -CMD Stag Beetle- Keihin PWK 28-41, Mikuni TMX 30, TMX 32, Polini CP, PWK 24-34, Stage6 R/T, Motoforce PWK, Koso/OKO PWK | Artikelnr. CMDSB0010
  • Meßschieber für Zündungseinstellung Vespa -CMD Beluga- Lambretta Serie 1-3 | Artikelnr. CMDTB0010
  • Meßschieber für Zündungseinstellung Lambretta -CMD The Whale / Der Wal V-Duo- Vespa Largeframe und Smallframe | Artikelnr. CMDTW0010
  • Gaszugrolle – Kurzhub – Schnellgas -CMD TheSloth Vespa, div. | Artikelnr. CMDTS0010
  • Werkzeug zur Nadelmontage Nebenwelle -CMD Sea Needle- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, Vespa Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBA, VBB | Artikelnr. CMDSN0010

Alle CMD-Produkte findest Du im Crazy Monkey Developments Shop

Crazy Monkey Development Shop

Voll Plastik?

Eine der häufigsten Fragen, die der Affe gestellt bekommt, lautet: „Warum verwendest Du denn Plastik für Deine Produkte?“

“Nun, die Antwort ist nicht ganz so einfach, aber so viel vorab: Der Affe setzt nicht auf billigen Kunststoff, sondern auf hochwertiges Polyamid (PA12).

Polyamid ist ein Konstruktionswerkstoff, welcher sich durch diverse Eigenschaften für die Erstellung von Serienteilen hervorragend eignet. Hinzu kommt, dass einige unserer Teile mit klassischen Fertigungsmethoden garnicht darstellbar wären. Bestimmte Hinterschneidungen und ineinander greifende Elemente ließen sich mit den meisten Fertigungsmethoden (z.B. Zerspanen, Spritzguss) nicht oder nur extrem schwer realisieren. Hinzu kommt, dass wir bei der Erstellung auf modernste Verfahren setzen, die kürzeste Produktionszeiten bei geringen Kosten möglich machen. Ein weiterer Aspekt ist die Ressourcenschonung, die mit diesen Verfahren einher geht. Weniger Energieaufwand und weniger Materialausschuss bedeutet auch immer weniger Belastung für die Umwelt.

Natürlich setzen wir PA nur dort ein, wo es das Material zulässt und es für das Endprodukt sinnvoll ist. Aktuell stellen wir unseren Produktionsprozess auf eine relativ neue und bessere Methode um, damit wir mit unseren Kunststoffteilen noch bessere Ergebnisse erzielen können. Eine höhere Dichte (1,01 g/ccm), ausreichende Temperaturbeständigkeit und die gute Resistenz gegen die gängigsten Chemikalien im avisierten Einsatzbereich waren ausschlaggebende Faktoren für diese Entscheidung.”

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Update coperchio carburatore Snakehead

Un nuovo e innovativo coperchio per carburatore di Crazy Monkey Development

La scimmia è stata operosa e ha sviluppato nuovi coperchi per carburatore .

Purtroppo non ce l’ha fatta a vincere il Red Dot Design Award – ma quello che conta è la pratica. E in questo i coperchi per carburatore di nuovissima concezione firmati da CMD sono il massimo.

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Neue CMD Snakehead Vergaserdeckel

Da subito sono disponibili i coperchi per i seguenti carburatori:

Dell´Orto

Polini

Mikuni

Keihin

Il coperchio per carburatore Snakehead

La particolarità del geniale coperchio per carburatore Snakehead risiede nella struttura estremamente piatta, resa possibile dalla guida integrata del cavo dell’acceleratore, con notevole risparmio di spazio sotto la calotta.

La guida del cavo dell’acceleratore integrata nel coperchio Snakehead girevole è un colpo di genio: oltre a risparmiare tanto spazio, consente anche il funzionamento senza arresto. Questo significa che il coperchio per carburatore può ruotare liberamente di 360°e quindi è sempre posizionato in modo ottimale.

La lavorazione moderna in nylon tecnico (PA) di altissima qualità rende quasi indistruttibile questo pregiato coperchio per carburatore, anche nei casi estremi di impiego nelle competizioni.

  • Coperchio per carburatore (coperchio saracinesca) „SnakeHead“
  • Coperchio tondo a vite. Parte superiore girevole di 360°
  • Senza arresto. Guida integrata del cavo dell’acceleratore con piegatura di ca. 110°
  • Nylon tecnico (PA) estremamente resistente
  • Vite di regolazione M6x0,75 (come originale Dell’Orto)
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Coperchi carburatore „Snakehead“ di Crazy Monkey Development

Coperchi carburatore tuning di CMD per Dell’Orto, PWK e Mikuni

Una novità esclusiva di Scooter Center sono i coperchi carburatore Snakehead ovvero le pulegge carburatore di Crazy Monkey Development (CMD) per
– DellOrto PHBL / PWK28
– DellOrto PHBH
– Mikuni TMX30
– PWK35

Vergaserdeckel Snakehead Crazy Monkey Development

La particolarità di questi geniali coperchi carburatore è che sono estremamente sottili, consentendo così di risparmiare molto spazio sotto il cofano. Nel caso dei modelli Vespa Largeframe, ad esempio, questo fa sì che il carburatore non tocchi contro il telaio. Anche la Lambretta non dispone di molto spazio per il serbatoio o la toolbox e nella Smallframe lo spazio è molto ristretto.

Snakehead Vespa

Questi coperchi sono sicuramente molto utili anche su altri ciclomotori o scooter con carburatore idoneo:

un vero colpo di genio, infatti, è la guaina del cavo acceleratore integrata senza arresto che consente di ruotare di 360° il carburatore insieme con il cavo acceleratore, che quindi risulta sempre posizionato in modo ottimale. Pertanto, il cavo acceleratore è molto più flessibile.

Indistruttibile e semplice da montare

Ogni singolo coperchio carburatore rispecchia la grande passione per lo sport motoristico ed è realizzato in nylon tecnico (PA) di altissima qualità attraverso un processo produttivo all’avanguardia. I coperchi sono quasi indistruttibili anche se impiegati in condizioni estreme in ambito competitivo. La modifica è semplice e richiede pochi minuti.

ACQUISTA SNAKEHEAD

Sperimentati nello sport motoristico

Marco Abate del Pacemaker SC Deggendorf partecipa con successo a gare di scooter nell’ambito della European Scooter Challenge (ESC) e ha già testato i coperchi carburatore Snakehead. Questo è il suo feedback:

… I ragazzi si sono dati da fare e hanno sviluppato una cosa veramente sensata. La lavorazione è al top… Innanzitutto bisogna smontare il coperchio vecchio: togliere valvola a cassetto, molla e anello di tenuta e inserirli nel nuovo coperchio. La sede dell’anello di tenuta si presenta bella rigida e abbastanza profonda. Trovo utile anche il fatto che la guida della molla della valvola a cassetto sia più lunga: la molla non perde tanta tensione a causa dello spostamento, come invece accade con i coperchi Dell’Orto. La cosa è evidente quando si lascia andare la manopola dell’acceleratore, almeno sul mio scooter da corsa. A questo punto, ho posizionato e avvitato il coperchio utilizzando ovviamente le “viti in dotazione” del coperchio vecchio. Ho regolato un pochino il cavo dell’acceleratore e sono partito per il primo giro di prova…. Prima impressione: il top…Marco Abate

Vergaserdeckel (Schieberdeckel) „SnakeHead“ CMD SnakeHead

Coperchio tondo a vite. Parte superiore ruotabile di 360° senza arresto. Guaina cavo acceleratore integrata con curvatura di ca. 110°. Nylon STURM® molto resistente di colore nero, incl.
vite di regolazione M6.

Disponibile per i seguenti modelli di carburatori e per altri modelli analoghi:
– DellOrto PHBL / PWK28
– DellOrto PHBH
– Mikuni TMX30
– PWK35

 

 

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