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BGM1010_bgm BigBox PX125 T5

bgm PRO BigBox, Auspuff Vespa PX 125, Vespa T5

Neuer Auspuff Vespa PX 125

NEU: Sportauspuff Vespa BigBox Sport

Vespa Auspuff für Vespa PX 80, PX 125, PX 150 und Vespa T5

Der großen BigBox -dem Vespa Auspuff für die 200er Motoren – haben wir nun auch eine äußerst starke, kleine Schwester zur Seite gestellt: die BigBox passend für die PX125 und T5 Motoren. Auspuff Vespa PX 125 BGM1010_ bgm BigBox PX125 T5

Auspuff auch für Vespa T5 lieferbar

Der Vespa T5 Auspuff wird mit einem speziellen CNC – Adapter MADE IN GERMANY montiert. Die Version für die Vespa T5 findest Du hier:

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa T5 125cc (VMA1T)

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa T5 125cc (VMA1T)

Einfache Montage des Vespa Auspuffs

Zur Montage solltest Du den O-Ring leicht einfetten, damit dieser nicht an der Kante des Auslassstutzens beschädigt wird. Bild11 002 Bei den PX125 Zylindern bietet sich die oberste, rechteckige Kühlrippe an um die Rolle des Federhalters zu übernehmen. Mit einer Bohrung von 4-5mm versehen, kannst Du hier die Federn problemlos einhängen. Bild11 004 Durch diese Positionierung der Federn kannst Du sicherstellen, dass der Stutzen immer in Richtung Zylinder gezogen wird und somit perfekt abdichtet. Bei der T5 Variante gestaltet sich die Montage noch einfacher: Die Federn kannst Du einfach in das lose Flanschblech einhängen und… Bild10 006 dann einfach zusammen mit dem Stutzen fest schrauben. Bild10 009

Vespa Auspuff mit Leistung satt!

Mit der T5 Variante haben wir für Dich auch ein paar Läufe auf unserem Prüfstand gemacht. Unser Motor ist mit einem Polini 152ccm Zylinder ausgerüstet. Alle andern Bauteile entsprechen der Serie. Hier der direkte Vergleich zwischen einem Piaggio T5 Auspuff und der BigBox gegen Leistung / Drehzahl. Bild12 004 Auch auf den T5 Motoren steigt die BigBox etwas sanfter ein um dann bei höheren Drehzahlen, wenn Leistung und Drehmoment benötigt werden um die steigenden Fahrwiderstände zu überwinden, deutlich nachzulegen. Zur Verdeutlichung hier noch eine Gangüberschneidung gegen km/h Bild12 003 Piaggio Auspuff schwarz, Gang 3 ; grün Gang 4 BigBox blau, Gang 3 ; rot Gang4 Gut zu erkennen dass beim beschleunigen in Gang 3 ab ca. 60km/h mehr Drehmoment und Leistung anliegt. Am Schaltpunkt zu Gang 4, zwischen 80 und 85km/h stellt die Bigbox 2PS und 1,4Nm mehr zur Verfügung. Bei 100km/h stehen 2PS und 2Nm mehr zum überwinden der Fahrwiderstände bereit.

Vespa Big Box mit M1X

Bei den PX Motoren haben wir von Moritz ein sehr beeindruckendes Diagramm gesehen. Auf einem Zylinder QUATTRINI M1X 172 ccm mit deutlich höheren Steuerwinkeln liefert die BigBox im vergleich gegen einen echten Resonanzauspuff sehr gute Werte ab. Hier die blaue Kurve. Töpfe

Eierlegende Wollmilchsau Auspuff?

Alles in allem kann die BigBox das Spektrum von leicht getunten bis hin zu wirklich Leistungsstarken Motorn gut abdecken. Der bgm PRO Auspuff Big Box ist hier, im Classic Scootershop erhältlich

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Vespa bgm Big Box

bgm Vespa Auspuff Big Box

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bgm Vespa Auspuff bald lieferbar

Unser bester Vespa Auspuff ist in Kürze erhältlich – komm jetzt zu unserem Classic Day und teste die Vespa Big Box live!

bgm Vespa Auspuff Big Box
Die heiß ersehnte Vespa Big Box – unser bgm Vespa Aupuff – ist im Anflug zu uns.

Wir freuen uns, dass Vespa Aupuff spätestens nächste Woche verfügbar sein wird.

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Mit etwas Glück ist er schon am Samstag zu unserem Classic Day ab Lager lieferbar!

Vespa Auspuff bgm Big Box

Teste den bgm Vespa Auspuff im Scooter Center
So oder so, sind auf jeden Fall ein paar Testexemplare des neuen bgm Vespa Auspuffs im Prüfstandsraum, die Du am Samstag gerne auf Herz und Nieren testen kannst!

Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 Jahre Scooter Center Erfahrung.

Das sind die größten Vorteile der neuen bgm Vespa Auspuff – Anlage:

  • Mehr Leistung:
    • leistungsstark wie ein Resonanzauspuff
    • deutlich drehfreudiger als SIP Road
    • sehr breites Drehzahlband
    • kein Leistungsloch wie ein Resoauspuff
  • Optik wie Original
  • Leiser als Rennauspuff
  • 200er Auslassbuchse mit Viton® -Oring -> keine gerissenen Auslassstutzen bein 200er Alu-Zylindern mehr
  • massives, dickwandiges Material
  • bislang ohne Zulassung
  • mit Seriennummer
[youtube]Zx_aw9FMsGI[/youtube]

Einsatzzweck:
Duch seine originale Optik und seine geringe Lautstärke eignet sich der Auspuff besonders fürs Originaltuning oder Touren-Setup.
Durch seine Leistungsentfaltung ist er aber universal verwendbar auf originalen wie auch stark getunten Motoren zuhause.

Bis Samstag, wir freuen uns auf Dich!

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Vespa Auspuff Exhaust bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa Auspuff Big Box – Update

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Vespa Auspuff bgm PRO

NEU: Sportauspuff Vespa BigBox Sport

Voller Stolz präsentieren wir Dir heute die ersten Bilder und die ersten Ergebnisse von Prüfstandsläufen unserer neuen bgm PRO –Auspuffanlagen für die Vespa.

Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 Jahre Scooter Center Erfahrung.

Vorteile des Auspuffs:

  • Mehr Leistung:
    • leistungsstark wie ein Resonanzauspuff
    • deutlich drehfreudiger als SIP Road
    • sehr breites Drehzahlband
    • kein Leistungsloch wie ein Resoauspuff
  • Optik wie Original
  • Leiser als Rennauspuff
  • 200er Auslassbuchse mit Viton® -Oring -> keine gerissenen Auslassstutzen bein 200er Alu-Zylindern mehr
  • massives, dickwandiges Material
  • bislang ohne Zulassung
  • mit Seriennummer

Einsatzzweck:
Duch seine originale Optik und seine geringe Lautstärke eignet sich der Auspuff besonders fürs Originaltuning oder Touren-Setup.
Durch seine Leistungsentfaltung ist er aber universal verwendbar auf originalen wie auch stark getunten Motoren zuhause.

Erste Bilder:
Hier die Fotos des Prototypen. Der Auspuff wird für folgende Modelle erhältlich sein:
– Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
– Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

Verkaufsstart
Wir erwarten den Auspuff ab Anfang / Mitte Sommer und freuen uns riesig drauf. Die Testfahrten waren super.

Leistungsdiagramme der Testläufe:
Die Auspuffanlagen wurden auf dem professionellen Scooter Center Ammerschläger P4 Prüfstand mit Laborsoftware getestet:
Ergebnis: Deutlich mehr Leistung! z.B:

  1. +2PS mehr auf PX200 gegenüber original Auspuff bei zusätzlich deutlich verbesserter Drehfreude = Endgeschwindigkeit
  2. + 3PS mehr auf Malossi 210 gegenüber vergleichbare Road-Auspuffanlagen
  3. + 5PS mehr auf Malossi 166 (60mm Welle, Auslaß gemacht, 28mm Vergaser auf Drehschieber) gegenüber Vespa Road Auspuff

Als Testroller standen folgende Kandidaten zur Verfügung:

Die Testläufe wurden alle bei gut warm gefahrenem Motor gemacht. Getestet wurde gegen die auf den Fahrzeugen vorhandenen Auspuffanlagen und gegen den SIP Road Auspuff.
Fast alle Roller wurden danach noch etliche Kilometer auf der Straße getestet, um die Veränderung auch wirklich spüren zu können. Das war der recht subjektive sogenannte Popometer – Test ;-)

Das Fazit
GEILES TEIL – so muß ein Vespa Auspuff sein!
Sowohl beim „Labortest“ mit Leistungsdiagramm als auch beim subjektiven Testen on the Road:
Der neue bgm PRO Auspuff macht richtig Laune. Der Motor dreht viel freier oben raus, die Vespa wird viel elastischer und schneller und das ohne, dass der Verbrauch oder die Lautstärke merklich steigt.

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Vespa BigBox Vespa Auspuff

MB & bgm go Vespa BIG BOX

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Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage – die Vespa BigBox vom Scooter Center

Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt.

Mark hat all seine Ideen bezüglich PX BIG BOX direkt nach der Eurolambretta umgesetzt. Am Montag Morgen lag die PX 200 BIG BOX dann endlich hier im Laden. Wenige Minuten später war der Prüfstandsrechner gestartet und die Spiele konnten beginnen.

Vespa Auspuff Big Box Test

Getestet wurde auf:

Vespa BigBox hier kaufen

 

Vespa Auspuff Leistungsdiagramme

Hier mal eine kleine Auswahl an Diagrammen. Uwe hat noch deutlich mehr Läufe gemacht, die wir die nächsten Tage posten werden.

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LeoVince Vespa – Auspuff Vintage – Auspuff für Vespa

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Leovince Vespa – Auspuff “Vintage”

Hier trifft sich Vintage-Look mit innovativer Technik auf dem neusten Stand:

Leovinces Vintage Auspufflinie für die Modern Vespa / New Vespa besteht aus zwei zentralen Bauteilen:

  • Dem Körper, der komplett aus AISI 304 Edelstahl gefertigt ist und einer
  • hochwertig verchromten Blende, die die Auspuffanlage verdeckt und so zu einer ästhetisch perfekt zum Vintage-Look der neuen Vespa passt.

Die sehr effektive Absorption des Motorgeräuschs erfolgt über ein Kammer System und hitzebeständiger Dämmwolle. Zusätzlich ist der Auspuff mit einem db-Killer versehen.

Fazit: Hochwertiger Auspuff in toller Vintageoptik mit einem gnadenlosen Gran Turismo Sound!

Jetzt im SCOOTER CENTER – Shop erhältlich

Laut Hersteller Leovince ist der Auspuff für folgende Piaggio / Vespa – Modelle erhältlich bzw. vorgesehen:

VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT 125 (2003/2007)
VESPA GT 125 E3 (2006/2007)
VESPA GT 200 (2003/2007)
VESPA GTS 125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER i.e. (2009/2010)
VESPA GTS 250 i.e. (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER i.e. (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT i.e. (2010)
VESPA GTV 125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 NAVY (2008)
VESPA GTV 250 i.e. (2006/2010)
VESPA GTV 250 NAVY i.e. (2008)

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Endlich wieder da – T5 ORIGINAL PIAGGIO Auspuffanlagen

big5277Der originale T5 Auspuff von Piaggio ist wieder da!

“Der Klassiker, auch für den Tuning Zylinder keine schlechte Wahl.”

Der originale Auspuff der PX/T5- Modelle ist qualitativ ungeschlagen. Sehr dickes Blech und eine saubere Verarbeitung machen den höheren Preis gegenüber den Nachbauanlagen gerechtfertigt.

Interessant auch wie gut der originale Auspuff im direkten Leistungsvergleich abschneidet. Im fehlen gegenüber einer handgefertigten Resonanzanlage zwar bis zu 4kW an Spitzenleistung, dafür ist er in der Bandbreite absoluter Favorit. Wer einen Tourenmotor aufbauen will, der von hier bis Timbuktu fahren soll, wird kaum am originalen Auspuff vorbeikommen. Maximale Bodenfreiheit und ein sehr geringer Verbrauch sind in vielen Fällen nicht zu unterschätzende Faktoren.

Fazit: Der Klassiker, auch für den Tuning Zylinder keine schlechte Wahl.

Hier bestellen


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