So langsam ist das Ziel in Sicht. Noch die Schaltzüge einhängen..Bei den Klemmnippeln sollte man auf die Variante mit Druckplättchen zurückgreifen. Der Zug wird durch die Messing Plättchen nicht beschädigt und kann auch wieder verwendet werden. Der Einfachheit halber statten wir die Silver Fern mit einem kompletten Set Klemmnippel und Einstellschrauben aus.Die Neutralstellung kann man bei ...

Die Silver Fern benötigt eine neue Bremsanlage.Dazu verwenden wir eine komplette LML-Scheibenbremse. An das neue Lenkrohr soll ein T5 Kotflügel montiert werden. Da der T5 Schmutzfänger etwas kleiner ausfällt, ist es nötig den seitlichen Halter zu versetzen.Der vorhandene Halter wird also entfernt und die Stelle an der er neu angschweißt werden soll vorbereitet.Den Halter bringen ...

Wie bereits erwähnt, stellt der Zulauf des 28er Keihins eine mögliche Problemstelle dar.Dadurch das der Zulauf leicht oberhalb der tiefsten Position im Tank liegt, besteht hier die Gefahr das durch eine Luftblase der Benzinfluß behindert wird.Um dieses Problem möglichst zu umgehen, montieren wir eine Benzinpumpe.Die in der Regel verwendeten Benzinpumpen sind über Unterdruck Membran betrieben, ...

Heute war Jonas auf unserem Leistungsprüfstand zu Gast.Mit einem Polini 133 in der Grauguß Ausführung hat der junge Mann mit unserem Test-Feuerzauber Auspuff immerhin schon sehr beachtliche 28,3 PS erreicht.Neben dem Grauguß Polini, der von Jonas mehr als sauber bearbeitet wurde, verhelfen eine Polini Membran und ein 35er Keihin PWK Vergaser dem Motor zu seiner ...

Nächster Schritt ist der Einbau der Kupplung.Die Distanzscheibe verfügt auf einer Seite über eine Fase um die Bohrung. Die Seite mit der Fase gehört in Richtung Kurbelwelle, da der Kurbelwellenstumpf meist über einen kleinen Radius an dieser Stelle verfügt um der Kerbwirkung entgegen zu wirken.Der Halbmondkeil oder Woodruff Key sollte soweit wie möglich in die ...

Das Motorgehäuse reinigen wir vor dem Zusammenbau gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft, denn immerhin haben wir einiges an Alu-Spänen produziert.Um die Lager einzubauen, erwärmen wir das Motorgehäuse mit einem Heißluftfön auf ca. 90°.Die Kugellager werden mit Kältespray behandelt. So geschrumpft fallen fast alle Lager in ihren Sitz.Einzige Ausnahme bildet das B188 für die Hauptwelle in ...

Mit Lagerdummies setzen wir die Kurbelwelle zum Messen der Steuerwinkel in das Motorgehäuse ein.Die Lagerdummies werden wir auch bald im Shop für Euch verfügbar haben.Die beiden Gehäusehälften werden mit den 4 Muttern im Statorgehäuse fixiert und der Zylinder wird zum Messen der Steuerwinkel montiert.Der Newline mag eher niedrige Steuerwinkel. Am Auslass unter 190° mit einem ...

Heute bereiten wir den Malossi 210 zum Einbau vor.Damit die volle tiefe der originalen Überstromkanäle im Motorgehäuse genutzt werden kann, werden die die Fenster im Zylinderfuß erweitert.Die Tiefe der Kanäle abnehmen und auf den Zylinderfuß übertragen.Das Fesnter wird mit einer Trennscheibe zunächst grob heraus geschnitten.Wichtig ist dabei, nicht bis zum Endmaß zu gehen, es sollen ...

Das wollen wir Euch nicht vorenthalten! Der erste Prüfstandslauf vom 130 Polini EVO Motor. Da ist der Motor noch im Motorenhalter und mit Wurfbedüsung bestückt! Vielen Dank an Thomas den Zweiten, der das Video in seiner Freizeit für uns zusammen geschnitten hat. Thomas wird bald als Verstärkung hier im Scooter Center anfangen. Wir freuen uns schon!

Das neue Herz der Silver Fern entsteht aus einem PX200 Motorgehäuse auf das wir einen MMW Evo2 Membrankasten setzten.Zum Anzeichnen wird erst der untere Teil montiert.Anhand dieser Markierungen wird der Einlass grob gefräst.Nach dem wir dann gefühlte 2kg Aluminium aus dem Einlassbereich entfernt haben, sieht die grobe Form erst einmal so aus.Anschließend werden die Übergänge ...

Die "Silver Fern" kommt aus dem engeren Freundeskreis des SCK und soll ab diesem Jahr nach einer längeren Ruhepause wieder für den Alltag und die Fahrten zu Vespa-Treffen genutzt werden.Das dazu gehörige Motorkonzept möchten wir Euch hier vorstellen.Angepeilt haben wir eine Leistung um 25PS mit ordentlich Druck in allen Lagen. Mit ausreichend Drehmoment kann man ...

Vorige Woche war Harald zu Gast auf unserem Amerschläger P4 um die Vergaser Abstimmung von seinem 225er Monza zu überprüfen und gegenbenenfalls zu optimieren.Hier kurz die Eckdaten des Motors:Zylinder: Monza 70mm BohrungKurbelwelle: BGM 60/110mmVergaser: Mikuni TMX 30Auspuff: JL-KRP3Steuerwinkel : 186°/126°Quetschmaß: 1,7mmSchön auf dem Diagramm zu erkennen die Veränderung von der roten zur blauen Kurve.Durch Verwendung ...

Sven Kauke hat uns sein aktuelles Projekt am Samstag vorgestellt.Ein sehr gelungenes Konzept wie wir finden!Auf dem Prüfstand haben dann noch die inneren Werte überprüft. Erklärend möchten wir noch hinzufügen, daß der Zylinder selbst keine Überarbeitung erfahren hat, also so auf den Motor gesteckt wurde wie er von Parmakit ausgeliefert wird.Die gemessenen Steuerwinkel sind in ...

Rennteam Kollege Dennis hat am Freitag seinen Langstreckenmotor bei uns über den P4 gescheucht.Hier die Eckdaten des Motors:Zylinder: Parmakit 144ccm, 60mm BohrungKurbelwelle: BGM 51/105Vergaser: Keihin PWM 38Auspuff: Big BerthaMit einer Anfangsbedüsung , Nebendüse 52, Hauptdüse 160, Nadel DEG kam beim beim "first firing" ein sehr brauchbares Ergebnis zustande. Mit der verbauten 2:46er Primär von DRT ...

Vespa Auspuff Test Im Rahmen unserer Entwicklung des 125cc Zylinders für die PX80 wurden, um Referenzen zum vergleichen zur Verfügung zu haben, unterschiedliche Auspuffanlagen auf einer komplett originalen PX80 getestet. Getestet haben wir dabei folgende Auspuffanlagen:Original Piaggio (grüne Kurve) SITO Plus (rote Kurve) SIP Road (blaue Kurve)Beachtlich wie wacker sich der Sito Plus gegen den ...

Diese Woche gibt es den abschließenden Bericht zu unserem Conversionzylinder für die PX80. Mit diesem Komplettkit kann jede PX80 ganz einfach auf 125 ccm Hubraum gebracht werden und von den damit verbundenen deutlich niedrigeren Versicherungstarifen profitieren. Dazu muß lediglich der Zylinder samt Kolben und Kopf gewechselt werden, der Rumpfmotor bleibt ungeöffnet!Original kommt der 80ccm Motor ...

Wie bereits angekündigt bringt Polini den 210cc Zylinder in einer Version für die Verwendung mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub (std. 57mm). Den bereits verfügbaren Zylinder für 57mm Hub kann man nur bedingt mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub fahren da der Kolben über einen oberen sog. L-Ring verfügt. Dieser Ringtyp umfasst bzw. bildet den oberen ...

Mitte des Jahres stellte Polini als Nachfolger des legendären 207 Graugußzylinder den neuen 210ccm Aluminium Zylinder für die Vespa PX 200 vor.Nach ersten Prüfstandläufen und Versuche mit verschiedenen Zylinderköpfen, konnte der neue Polini durchweg überzeugen.Allerdings fiel uns beim messen der Steuerzeiten auf, das der Zylinder durch seine Bauhöhe und durch den oberen L-Kolbenring nur bedingt ...

Letztes Jahr feierte eines der ältesten, größten und beliebtesten Roller-Events den 20igsten Geburtstag: Der SCOOTER DIVE. Mehr Infos findest Du hier: www.carssuck.deDie Vespa T5 feiert dieses Jahr ihren 25sten und das SCOOTER CENTER feiert schon im nächsten Jahr sein 20jähriges Bestehen.Feiern! Feiern! Feiern! - das wird auch das Motto des 21. Scooter ...

Es ist wieder soweit: Am Samstag, 18.09.2010 öffnen wir von 10:00 - 16:00 Uhr unsere Pforten für alle Liebhaber der klassischen Schaltroller Vespa & Lambretta.Highlights:kostenlose Prüfstandsläufe auf dem SCOOTER CENTER P4-Leistungsprüfstand, Sonderangebote, Restposten & Schnäppchen: auch wir räumen unsere Retouren, Muster, Teststücke und Gebrauchtteile und versprechen wie gewohnt: Knallerpreise und jede Menge Schnäppchen. einen Teilemarkt ...